《民國初年》節選

夏重偉

作者按:經常有朋友問我，最近在寫什么？我回答:因我對民國早期歷史了解甚少，對總統、總理走馬燈般的更換，對一個個你方唱罷我登場的軍閥的所作所為，都理不出個頭緒，便決定補補這段歷史。讀書過程中，我萌發了一個想法:如果像作讀書筆記一樣，把讀到的想到的用我自己的語言和寫作方式寫下來，寫成一部書，幫助和我一樣想了解民國史的人走點捷徑，也算是做件好事吧。于是，便動筆邊學習邊寫作，于是，就產生了《民國初年》的部分書稿。我的讀書生活還在繼續，書稿也每天都寫點。雖然進度不快，但我也不著急，退休慢生活就應該是這個樣子吧？ 目錄01、砰！武昌城響起了槍聲02、起義前一波三折 03、孫中山是偉大的播火者04、拉郎配找了個黎元洪05、清廷派蔭昌率兵鎮壓06、袁世凱上場了07、中華民國成立了08、大清朝壽終正寢09、桃子被袁世凱摘了10、唐紹儀只當了三個月總理11、孫中山的鐵路夢12、宋教仁遇刺13、曇花一現的二次革命14、那就卸了磨再殺驢吧15、總算能由著性子立法了16、袁世凱的皇帝夢（一）17、袁世凱的皇帝夢（二）18、被迫簽訂二十一條19、討袁！討袁?。ㄒ唬?lt;/p>20、討袁！討袁?。ǘ?lt;/p>…… 11、孫中山的鐵路夢是不是該給孫中山點個贊？剛剛當了三個月臨時大總統，椅子還沒坐熱呼呢，就拱手讓了出去，孫中山居然一點都不鬧情緒。要是換作袁世凱，你說他肯讓位嗎？孫大總統成了孫前總統。不當總統了，以后的日子孫中山干點什么呢？袁世凱很認真地考慮這個問題；孫中山也很認真地考慮這個問題。袁世凱的想法非常明確，那就是不能給孫中山安排實職，絕不能讓孫中山掌握實權。于是，袁世凱為孫中山量身設置了一個崗位：中華民國最高顧問。那孫中山想干點什么呢？孫中山給自己找的活兒是修鐵路。從1905年正式提出民族、民權、民生的三民主義后，孫中山就一直為此奮斗，他立志為三民主義奮斗終生。如今，辛亥革命勝利了，清朝政府推翻了，中華民國也建立了，孫中山為之奮斗的三民主義中的民族主義、民權主義就算是實現了。他認為，此后的工作重心該向民生主義轉移了，實業救國才是必由之路。前些年有個很響亮的口號：要想富，先修路。孫中山當年也是這么想的。不過，他要修的是鐵路，一個偉大的鐵路夢呼之欲出。孫中山想修鐵路當然不是一時的心血來潮。1825年，英國修建了世界上的第一條鐵路。之后，美、法、德、意大利等西方主要資本主義國家也都相繼修建了鐵路。孫中山周游西方列國時，第一次看到奔馳在鐵軌上的火車時，他的震驚是可想而知的。早些年聽過一個段子：說一個偏僻農村小伙子第一次看到火車，回村后對人說：我地個娘哎，那火車趴著都跑那么快，要是站起來還了得?。?lt;/p>孫中山看到了火車，坐上了火車，更認識到了火車對于一個國家經濟發展的重大意義。從此，他就有了一個輝煌的鐵路夢。一說到夢，有人會說：就是做夢唄？不，不僅是做夢，詞義中還有“夢想”的意思呢。夢想，是對未來的一種期許，是想努力實現的目標。孫中山的鐵路夢就是夢想，是要努力實現的目標。孫中山25歲時就在一篇文章中提到過修建鐵路的必要性。1894年，孫中山在給李鴻章的上書中指出，鐵路是國家發展的經濟命脈，建議把修鐵路提上日程。逐漸地，孫中山形成了通過建設鐵路實現中國富強的夢想。孫中山在卸任總統后的一次講話中表示：“欲舍政事，而專心致志于鐵路之建筑，于十年之中，筑二十萬里之線。”說起來，袁世凱在如何對待孫中山的問題上心思特別復雜。他當然知道孫中山的能量和影響力，他很想借助孫中山的影響鞏固自己的地位，但更怕孫中山成為針對他的破壞力量。于是，袁世凱決定對孫中山采取以拉為主的策略，時時對孫中山示好，使勁地捧孫中山，以便為我所用。 袁世凱就任臨時大總統不久，就一次次發電報，請孫中山到北京擔任最高顧問。為了表達他的渴望之情，袁世凱還多次讓人傳話，甚至派專人專車去南京迎接孫中山北上。這可讓孫中山有點盛情難卻了。他不好讓袁世凱的熱臉一次次貼冷屁股，同時，也想親臨北京，看看袁世凱執政的實際情況。1912年8月2日，孫中山發出了袁世凱期待已久的一份電報，電文是：擬緩數日，即同北上。袁世凱收到電報，喜出望外，立即復電：得遂夙慕，至深歡忭。“歡忭”這個詞現在不大常用，就是喜悅、歡樂的意思。為了表示對孫中山北上的重視，袁世凱把歡迎的戲做得足足的。他先是委派藍建樞等人為迎接專員，攜帶他的親筆信趕赴上海迎接孫中山。我查了一下，藍建樞當時的職務是海軍副司令。不知道藍建樞是否還有其它職務？安排一個海軍軍官迎接孫中山似乎有點不倫不類。再查，藍建樞出身北洋水師，哦，原來是袁世凱的北洋班底。那就明白了，天子近臣，出任欽差大臣也就順理成章了。袁世凱又安排總理趙秉鈞、秘書長梁士詒等政要為招待專員，讓他們都放下手頭工作，專門負責接待孫中山。為了讓孫中山感受到高規格的接待，袁世凱還把他辦公的外交部迎賓館騰了出來，供孫中山一行下榻。一晃20多天過去了。8月24日，孫中山乘火車到達北京，袁世凱安排了國家元首規格的接待。為了向孫中山示好，兩人見面時，袁世凱特意走到門口迎接孫中山，態度那個謙恭就不用說了。28日，袁世凱為孫中山舉行了盛大的歡迎宴會。袁世凱在致詞中用盡溢美之詞，狠狠地夸了孫中山一通，還喊口號：中山先生萬歲！孫中山也投桃報李，在致答詞時說袁世凱善于練兵，富有政治經驗，也高呼：袁大總統萬歲。孫中山在北京活動了差不多一月，這段時間是他和袁世凱的蜜月期。袁世凱也真是能放下身段，三天兩頭就約孫中山見上一面，兩個人僅單獨晤談就達13次之多?？从涗洠看握勗挾际窍挛?點左右開始，談到10點或12點，有幾次竟然聊到第二天凌晨兩點才握手告別。這么多次，每次又這么長時間，兩個人都說了些什么呢？其實，袁世凱明白，他和孫中山見面說些什么并不重要，重要的是他要讓世人知道，二人頻頻會面，相談甚歡。一次次見面，在貌似推心置腹的談話中，袁世凱得到了孫中山的一個承諾：“十年以內，大總統非公莫屬”。當然，面談中，孫中山也婉拒了袁世凱給他安排的最高顧問一職，并和盤托出了自己修鐵路的構想。 孫中山是個理想主義者，此時的他對袁世凱充滿希望。他滿懷激情地對袁世凱說：“愿君練十萬強兵，孫文筑十萬公里鐵路，共致中國富強?！?lt;/p>成了精的袁世凱卻不把話說死，敷衍著說：“辦路的事，先生自有把握。但是練成精兵百萬，我卻沒有把握。”袁世凱是一個在基層摸爬滾打起家、擔任過多個要職的政治人物。在他看來，孫中山的宏偉計劃根本就是空想。他曾私下里對親信說：孫中山十年修十萬公里鐵路是放大炮。由此，孫中山有了一個外號叫“孫大炮”，始作俑者就是袁世凱。孫中山為什么會提出10年修建10萬公里鐵路的計劃呢？這是孫中山考察了美國鐵路建設史的結果。美國在1880年到1890 年10年間，修鐵路26.8萬公里，平均每年修建1.18萬公里，由此，孫中山堅信，十年修10萬公里鐵路是可行的。雖然袁世凱認為孫中山是放大炮，說大話，信口胡吹，卻也樂得孫中山熱衷于鐵路建設，不再過問政治，這可是袁世凱求之不得的啊。于是，袁世凱便投其所好，順水推舟，任命孫中山為全國鐵路督辦、中國鐵路總公司總理。袁世凱還把當年給慈禧太后特制的豪華花車撥給孫中山使用。10月14日，由孫中山擔任總理的中國鐵路總公司在上海宣告成立。從此，孫中山便一門心思地投入到鐵路建設的前期工作中。凡有大的行動，都講究個兵馬未動，糧草先行。孫中山修10萬公里鐵路這么大的舉動，最先啟動的卻不是糧草。你能猜出是什么嗎？我告訴你吧，是做規劃。那些日子里，孫中山每天都長時間地佇立在一幅大地圖前，身子雖然不怎么動，但他的大腦卻像一臺高速運轉的計算機，一刻不停地思考著。在一千多萬平方公里的中華大地上，修幾條鐵路干線呢？修幾條鐵路支線呢？每一條鐵路線起點設在哪？終點又設在哪呢？每每想出個大概，孫中山就在地圖上劃上一條線。實話實說，這可真是紙上談兵。站在地圖前的孫中山并不考慮山高水深，也不在意地形地貌。嚴格點說，孫中山此時畫的鐵路線路圖還真不能叫規劃圖。那叫什么呢？我想叫想象圖，或者假想圖是不是更準確些？地圖上的線條一天天地增多，漸漸地，所有省會城市，所有專區城市，乃至一些口岸、河港所在的城市都被孫中山畫上了連線。此時的地圖上，粗線、細線，曲線、直線密如蛛網，大小車站也星羅棋布。孫中山先是規劃了三大鐵路干線。第一條干線起點設在廣州，經過廣西、云南、四川等省后進入西藏，再繞到天山之南。這條鐵路線連接了中國南部、西南部和西部的幾個邊疆大省。第二條干線起點在上海，經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅，終點是新疆的伊犁，這是一條從中國最發達的沿海城市走向荒涼的西北邊疆的一條鐵路干線。第三條干線的起點在秦皇島，環渤海灣繞行遼東的一些城市后進入內蒙古，再穿外蒙古到達烏梁海地區。說明一下，當時外蒙古還沒獨立。過了一段時間，孫中山又推出一套方案，這個方案的核心是六大干線。六大干線的新方案可不是在原有的三條干線上再加上三條線。孫中山提出的這個方案是想填補華南、西南、西北和東北等地的鐵路空白。這六大干線的走向分別是：第一條從廣州到成都；第二條從廣州到大理；第三條從蘭州到重慶；第四條從長江到伊犁；第五條從大沽到香港；第六條從天津到東北各地。經過一次次調整，一次次修訂，圖也是畫了改，改了再畫。最終，孫中山確定的鐵路規劃是在全國設立5大鐵路系統。這五大鐵路系統分別是：中央鐵路系統、東南鐵路系統、東北鐵路系統、西北鐵路系統和高原鐵路系統。應該說，孫中山的規劃做得非常細，畫的也非常具體。他把眼下能想到的問題都想到了。舉個例子。孫中山規劃的東北鐵路系統除遼寧、吉林和黑龍江外，還包括內蒙古、外蒙古和河北的一部分。孫中山的想法是通過大規模修建鐵路，使東北地區成為中國經濟最發達的地區之一。孫中山還在東北規劃了兩個鐵路中心。第一個中心在松花江和嫩江匯合處，孫中山將這里命名為“東鎮”?？匆幌碌貓D，東鎮的位置就在如今的吉林省松原市。如果孫中山當年的規劃能得以實施，估計吉林省會就沒長春什么事兒了吧？在孫中山的規劃圖中，從松原一共放射出8條鐵路線，分別為東鎮到蒙古呼倫湖，東鎮到黑龍江漠河，東鎮到黑龍江黑河，東鎮到黑龍江撫遠，東鎮到吉林延吉，東鎮到吉林通化，東鎮到遼寧丹東，東鎮到遼寧葫蘆島。孫中山設計的鐵路起點在東鎮，這比較準確了，但終點只是一個大概的方位，終點站并非是這些城市如今的位置。葫蘆島是孫中山規劃的東北鐵路第二個中心，鐵路從這里又放射出一條條線路。仔細看一下東北鐵路系統圖，還標有：漠河綏遠線、呼瑪室韋線、烏蘇里圖們鴨綠沿海線、臨江多倫線、節克多博依蘭線、依蘭吉林線、吉林多倫線等。連偏僻的邊疆、人煙稀少的邊陲孫中山都安排了如此密集的鐵路網，人口密集的中原地區就更不用說了，我也就不一一贅述了。孫中山在規劃中，對機車制造廠、客貨車制造廠等鐵路配套項目也都做了具體安排。 孫中山估算，10年修建10萬公里鐵路，約需資金60個億。這些錢他打算通過招商，引進外資來解決。正當孫中山嘔心瀝血、殫精竭力地操持鐵路規劃設計，為鐵路建設尋找資金之際，宋教仁在上海遇刺身亡。袁世凱身上裹著的羊皮因此被撕下了。此后的形勢急轉直下。孫中山的鐵路夢只能遺憾地留在紙上了。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

《民國初年》節選

夏重偉