人間正道是滄桑—憶在德國(guó)考察引航的日子

湯亞光

三十八年前的一九八六年六月二十六日應(yīng)德意志聯(lián)邦共和國(guó)聯(lián)邦交通部海洋運(yùn)輸管理局和德國(guó)聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，我國(guó)交通部港航監(jiān)督局局長(zhǎng)沈志誠(chéng)率領(lǐng)我部引航工作考察團(tuán)赴德對(duì)德國(guó)的引航工作進(jìn)行實(shí)地考察。考察團(tuán)由交通部港航監(jiān)督局海務(wù)處處長(zhǎng)張維徇、上海港港務(wù)監(jiān)督長(zhǎng)、大連港港務(wù)監(jiān)督長(zhǎng)及我國(guó)引航工作籌備領(lǐng)導(dǎo)小組的部分人員組成，人數(shù)雖少，但卻十分精干。考察團(tuán)的翻譯由我擔(dān)任。我們一行從北京首都機(jī)場(chǎng)出發(fā)乘坐中國(guó)民航的客機(jī)前往德國(guó)，途中經(jīng)停丹麥?zhǔn)锥几绫竟鶉?guó)際機(jī)場(chǎng)作短暫停留，后換乘漢莎航空公司的飛機(jī)繼續(xù)前往德國(guó)。 我國(guó)是世界上的航海大國(guó)，有著一萬(wàn)八千多公里長(zhǎng)的海岸線和無(wú)數(shù)重要的沿海島嶼以及數(shù)十個(gè)世界上一流的重要港口，建立、健全一整套完整、完善的現(xiàn)代化引航管理體系迫在眉睫、刻不容緩，這對(duì)維護(hù)我國(guó)沿海水域、內(nèi)河和港口航道的航行安全、保障航線暢通以及彰顯我領(lǐng)土主權(quán)有著極其重大的意義。一個(gè)沒(méi)有完整引航管理體系的的央央航海大國(guó)是不可思議的。由于大家都深知此行肩負(fù)重任，意義重大，故一個(gè)個(gè)都求知心切，所到之處都觀察、學(xué)習(xí)得格外認(rèn)真仔細(xì)。 考察團(tuán)全體人員和德方陪同在一艘波羅的海上航行的快艇甲板上合影留念。 經(jīng)過(guò)12個(gè)多小時(shí)的飛行，我們于當(dāng)?shù)貢r(shí)間六月二十六日上午10點(diǎn)半左右順利抵達(dá)漢堡這個(gè)位于德國(guó)北部、擁有180多萬(wàn)人口的德國(guó)第二大城市。漢堡的浮士俾特機(jī)場(chǎng)不大，小巧玲瓏，停機(jī)坪綠草如茵，兩條黑色的飛行跑道從我們的身旁筆直地伸向遠(yuǎn)方，高高的飛行指揮塔臺(tái)孤零零地矗立在不遠(yuǎn)之處，仿佛在向我們這群來(lái)自東方的客人致意。除了我們這架剛剛落地的客機(jī)之外，不大的停機(jī)坪上還散落著十幾架中小型客機(jī)和幾架小型私人飛機(jī)。這里沒(méi)有馬達(dá)的轟鳴，也沒(méi)有嘈雜的人聲，候機(jī)廳里播音員正在播送著什么，聲音輕柔、悅耳動(dòng)聽(tīng)。聽(tīng)?wèi)T了國(guó)內(nèi)高音喇叭響亮、高亢的播音，對(duì)這兒播音的輕聲細(xì)語(yǔ)競(jìng)一下子感到非常的不適應(yīng)。取完行李后，我們邁步走出大廳，德國(guó)聯(lián)邦交通部海洋運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)庫(kù)爾特·格拉夫先生和德國(guó)聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)主席瓦爾特·阿斯穆斯船長(zhǎng)先生一行已在外面等候多時(shí)，一見(jiàn)我們出來(lái)便立即快步走上前來(lái)熱情地迎接我們。簡(jiǎn)短問(wèn)候和將我們的行李裝上汽車后，便帶領(lǐng)我們上二樓的咖啡廳作稍事休息。這是一家充滿異國(guó)情調(diào)的咖啡廳。我們坐下后，格拉夫先生舉手朝里面打了個(gè)響指，一位服務(wù)生立馬快速跑了過(guò)來(lái)，很有禮貌地問(wèn)到：先生們，能為你們做些什么？格拉夫先生點(diǎn)了東西后，不一會(huì)兒幾位服務(wù)生便熱情、禮貌地為我們送上了所要的咖啡和蛋糕。這兒的咖啡香氣撲鼻、濃得有些發(fā)苦，對(duì)不習(xí)慣喝咖啡的人來(lái)說(shuō)，不放糖是難以入口的。但他們的蛋糕，尤其是我面前的那塊大大的黑森林蛋糕由于食材精美加之又伴有厚厚的貨真價(jià)實(shí)的奶油卻是十分的美味可口，當(dāng)然，別人面前的蛋糕也都極好。 這就是我們?cè)跐h堡下榻的“PLAZA ”賓館，賓館的后面是外阿爾斯特湖，許多國(guó)家在漢堡的總領(lǐng)事館都設(shè)在這座白帆點(diǎn)點(diǎn)的美麗的湖邊上。 喝完咖啡后，我們驅(qū)車進(jìn)城，前往接待方為我們預(yù)訂好的“PLAZA ”賓館，這是漢堡一家十分氣派的高級(jí)賓館，設(shè)在市中心區(qū)的一個(gè)名稱為“植物和鮮花”的國(guó)家級(jí)的公園里。它那高大而又挺拔的大樓在十幾公里之外就能看到。我們高興的走進(jìn)賓館接待大廳，工作人員隨后也將行李車推到。不料辦入住手續(xù)時(shí)出了一點(diǎn)意外。因?yàn)槲覀兊膱F(tuán)長(zhǎng)大人對(duì)為我們預(yù)訂的這家賓館不太滿意，他認(rèn)為住這樣豪華的賓館太奢侈了，而且還是一人一間，簡(jiǎn)直是太浪費(fèi)了，不符合黨的勤儉辦事、艱苦奮斗的革命傳統(tǒng)。他要求更換一個(gè)普通一點(diǎn)的住處并改成兩人一間，以便為國(guó)家節(jié)省一點(diǎn)外匯。老頭子發(fā)飆了，當(dāng)然我也就不敢往下辦手續(xù)了。這身高一米六二的小老頭的形象這會(huì)兒在我的心目中突然變得十分的高大。我覺(jué)得他說(shuō)得對(duì)，但也我十分為難，第一，代表團(tuán)經(jīng)費(fèi)的預(yù)算報(bào)告他是簽了字的，主管副部長(zhǎng)也批準(zhǔn)同意的，住這兒沒(méi)有違反規(guī)定；第二，現(xiàn)在是在德國(guó)，堂堂的一個(gè)官方代表團(tuán)要改住一個(gè)普通旅館且兩人合住一間，會(huì)影響國(guó)家形象、讓人家笑話的。對(duì)著那些莫名其妙傻呼呼看著我們的接待方人員我也無(wú)法解釋。這場(chǎng)面好使人難堪。幸好在我和張維徇處長(zhǎng)的一再堅(jiān)持和再三解釋、勸說(shuō)之后，老爺子總算作了讓步，勉強(qiáng)同意入住。最后終于圓滿化解了這場(chǎng)風(fēng)波。 在易北河的河口處、緊挨著北海邊的北德低地上有一座精美的小茅屋，茅屋的前、后兩面都是花園。這個(gè)舒適、溫馨的小莊園就是阿斯穆斯船長(zhǎng)的家、就是這位在海上飄泊了四十余年的老海員幸福寧?kù)o的避風(fēng)港。 阿斯穆斯主席是一位德高望重、為人忠厚老實(shí)、正直善良的老船長(zhǎng)，曾作為德國(guó)遠(yuǎn)洋船的船長(zhǎng)在世界各地的大海上航行過(guò)四十余年，到過(guò)世界各地的許多港口，多次到過(guò)我國(guó)的青島、上海和廣州港和基隆、高雄等港口。這位飽經(jīng)風(fēng)霜、歷經(jīng)滄桑的老人積累了極其豐富的航海知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在德國(guó)的航海界享有極高的威望。對(duì)中國(guó)也懷有很深的感情。在我們到達(dá)漢堡的當(dāng)天下午，他和夫人就熱情邀請(qǐng)我們?nèi)w去他家做客，為我們接風(fēng)。為此，還特邀了格拉夫先生夫婦和幾個(gè)兄弟會(huì)的會(huì)長(zhǎng)到家作陪。在賓館接上我們后，他特讓司機(jī)帶我們繞道阿爾托納古城區(qū)和沿著易北河下游風(fēng)景極為優(yōu)美的沿河公路—易北河大道，穿過(guò)奧特瑪辛、勃朗肯內(nèi)瑟、威德?tīng)柕雀邫n住宅區(qū)和特色風(fēng)景區(qū)到達(dá)他北海邊上的茅屋莊園，此行程達(dá)百余公里。我們到達(dá)后，只見(jiàn)特邀前來(lái)作陪的人員都已來(lái)到，屋后的院子里已擺上了桌椅，桌上擺滿刀叉和杯盤，旁邊的架子上還擺放著幾個(gè)安裝有水龍頭的大啤酒桶，炭火盆旁擺放著準(zhǔn)備烤著吃的各種各樣的肉類和調(diào)料，幾個(gè)烤盆里已開(kāi)始冒起青煙和火苗…。我驚奇地發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人燒烤用的調(diào)料，如孜然粉、辣椒粉等竟然和我們國(guó)內(nèi)燒烤時(shí)用的一麼一樣。當(dāng)年出生在捷克蘇臺(tái)德地區(qū)的日爾曼人格拉夫先生笑著說(shuō)道，這沒(méi)有什么好奇怪的，中世紀(jì)時(shí)成吉思汗帶著他的蒙古鐵騎入侵歐洲，一直打到了多瑙河畔的捷克和匈牙利一帶。他們除了燒殺搶掠之外，還給歐洲人帶來(lái)了火鍋和燒烤，但也帶走了我們的啤酒。歐洲的燒烤和中國(guó)的燒烤一樣都是從成吉思汗的蒙古人那兒傳下來(lái)的，所以調(diào)料也不會(huì)相差太大。他的這席高論引起了大家極大的興趣。這一天我們談笑風(fēng)生大家都很開(kāi)心，吃了很多、喝了很多，十分盡興，我們直到很晚才散席返回賓館。 在阿斯穆斯船長(zhǎng)家的前花園，我們大家在一起合影留念 團(tuán)長(zhǎng)和我們都吃得很開(kāi)心！左側(cè)笑咪咪的是沈志誠(chéng)局長(zhǎng)。 阿斯穆斯船長(zhǎng)和我很投緣，他邀我和他一起登上他家旁邊的易北河大堤，從那兒眺望吹著涼爽大西洋海風(fēng)的北德風(fēng)光并合影留念。 第二天我們前往聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)參觀、訪問(wèn)。在那里連續(xù)兩天從早到晚全天聽(tīng)取他們關(guān)于德國(guó)引航的介紹。報(bào)告內(nèi)容十分豐富、全面，詳盡。 在引航協(xié)會(huì)會(huì)議室聽(tīng)介紹。 在會(huì)議室聽(tīng)介紹 繼續(xù)聽(tīng)介紹 報(bào)告內(nèi)容歸納如下：德國(guó)是歐洲、也是世界上具有悠久航海歷史的國(guó)家。其漢堡港和不來(lái)梅港分別是歐洲北部大西洋近海北海沿岸名列第三和第四的著名大港，依吞吐量排列僅次于荷蘭的鹿特丹和比利時(shí)的安特衛(wèi)普兩大海港。從中世紀(jì)起，隨著海上貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，海上運(yùn)輸船只的船型也越來(lái)越大，船只的排水量和吃水也越來(lái)越大越深。尤其是散貨船、油船和集裝箱船這三大類型的船只船型的發(fā)展更是令人驚心動(dòng)魄。為了維護(hù)海上運(yùn)輸船只，尤其是大型和巨型船只在沿海及大江大河的入海口水域、進(jìn)出河口的航道以及出入港口航道航行的安全，同時(shí)也為了維護(hù)進(jìn)、出海口、港口的航道、港池及碼頭岸壁設(shè)施的安全、保障航道的通暢和顯示國(guó)家的主權(quán)，引航工作就顯得愈加重要和必要。雖然德國(guó)的海上引航工作早在1540年以前就已經(jīng)開(kāi)始、但有關(guān)引航的法律、法規(guī)和一整套規(guī)章制度以及對(duì)引航工作的具體管理和執(zhí)行引航工作的組織機(jī)構(gòu)及引航員隊(duì)伍的資質(zhì)要求等還是在近一兩百年的實(shí)踐中逐步建立、健全和完善起來(lái)的。 1954年10月13日年德國(guó)聯(lián)邦議院討論通過(guò)、批準(zhǔn)并頒布了“德意志聯(lián)邦共和國(guó)海上引航法”。海爾穆特·施密特議長(zhǎng)，也即后來(lái)的聯(lián)邦德國(guó)總理，代表國(guó)會(huì)頒布了該法律并宣布這一法律從頒布之日起即刻生效和予以實(shí)施。接著依法成立了代表國(guó)家行使這一主權(quán)的德國(guó)聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)。聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)依法按劃定的引航區(qū)域設(shè)立相應(yīng)的引航員兄弟會(huì)。聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)及其所屬的引航員兄弟會(huì)代表國(guó)家對(duì)在德國(guó)水域航行的噸位在及超過(guò)五千噸的外國(guó)運(yùn)輸船只實(shí)行強(qiáng)制性的登輪引航和承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任的規(guī)定并對(duì)所接受引航的外輪征收相應(yīng)的引航費(fèi)。不接受德國(guó)引航員登輪引航的外籍海船不得進(jìn)入德國(guó)水域。德國(guó)聯(lián)邦交通部港、航監(jiān)督、管理部門作為德國(guó)政府當(dāng)局負(fù)責(zé)對(duì)外國(guó)船舶在德國(guó)水域航行的安全進(jìn)行監(jiān)督和管理。對(duì)外輪的引航工作交由聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)及其所屬各引航員兄弟會(huì)承擔(dān)。按德國(guó)聯(lián)邦海上引航法規(guī)定，引航所需的一切相關(guān)技術(shù)設(shè)施、設(shè)備和裝備，如引航監(jiān)管站、雷達(dá)和包括無(wú)線電對(duì)講機(jī)在內(nèi)的無(wú)線電通訊設(shè)備、設(shè)施以及送、接引航員登外輪用的直升飛機(jī)、快艇和車輛以及引航協(xié)會(huì)、各兄弟會(huì)的辦公地點(diǎn)、辦公用房和有關(guān)建筑等都由國(guó)家免費(fèi)提供使用。德國(guó)聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)現(xiàn)有引航員一千余名，分布在六個(gè)引航員兄弟會(huì)里工作。漢堡引航員兄弟會(huì)擁有近二百名引航員，分別管轄著從易北河一號(hào)燈船所在的德意志海灣的易北河航道入口處到漢堡港入口的140余公里的航道。北海—東海（即波羅的海）運(yùn)河的西段50余公里運(yùn)河航道及從德意志海灣到布隆斯比特運(yùn)河口的海上航道由有100余名引航員的運(yùn)河西兄弟會(huì)管轄；北海—東海運(yùn)河的東段和從特拉弗敏德河口到基爾港的波羅的海海域歸運(yùn)河?xùn)|段兄弟會(huì)管轄。運(yùn)河?xùn)|段兄弟會(huì)擁有近130名引航員負(fù)責(zé)北海—東海運(yùn)河?xùn)|段運(yùn)河航道及從基爾到特拉弗敏德之間的波羅的海海域的引航工作。此外還有亞德海灣兄弟會(huì)，不來(lái)梅兄弟會(huì)和埃姆斯兄弟會(huì)。這三個(gè)兄弟會(huì)各擁有的引航員數(shù)也都在150名上下。他們分別負(fù)責(zé)亞德海灣海域、從不來(lái)梅港到北海威悉號(hào)燈船之間的威悉河海船航道和艾姆斯海船航道的引航工作。各兄弟會(huì)的引航站日夜都有引航員值班，一天24小時(shí)不間斷地為進(jìn)入德國(guó)海上航道的外輪提供不間斷的引航服務(wù)。當(dāng)引航站值班的引航員不夠使用時(shí)，可直接從家中召喚引航員上班。一般情況下引航員都由快艇直接送到外輪停泊的錨地登輪。如天氣不佳和風(fēng)浪大時(shí)，則由直升機(jī)送引航員上外輪。引航員做到招之即到，不分晝夜、風(fēng)雨無(wú)阻。不吃請(qǐng)，不收禮，兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，德國(guó)引航員的敬業(yè)精神有口皆碑。德國(guó)引航員為國(guó)家贏得榮譽(yù)。 1954年10月13日德國(guó)聯(lián)邦議院通過(guò)和頒布了德意志聯(lián)邦共和國(guó)海上引航法。 1986年8月我將“德意志聯(lián)邦共和國(guó)海上引航法”譯成中文并出版，交通部部長(zhǎng)錢永昌親自提筆題詞作序以資鼓勵(lì)。 根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦海上引航法的規(guī)定： 1，所有噸位在五千噸及以上的外國(guó)貨船，在進(jìn)入德國(guó)領(lǐng)海海船航道及德國(guó)港口時(shí)，必須接受德國(guó)引航員登輪引航并繳納相應(yīng)費(fèi)用。 2，萬(wàn)噸及以上海船在進(jìn)出德國(guó)內(nèi)河航道及港口航道、港池時(shí)必須準(zhǔn)守港、航道管理當(dāng)局的規(guī)定關(guān)閉主機(jī)并由所租用的德國(guó)的航道、港口作業(yè)用拖、推輪按規(guī)定拖、推行和繳納相關(guān)費(fèi)用。 按照德國(guó)憲法及各州的地方法規(guī)規(guī)定，德國(guó)聯(lián)邦引航協(xié)會(huì)及其所屬各引航員兄弟會(huì)不受德國(guó)聯(lián)邦交通部和地方交通運(yùn)輸管理部門領(lǐng)導(dǎo)，它屬引航員們自行組織和自我管理的純民間自治團(tuán)體。屬公法團(tuán)體。引航協(xié)會(huì)的組織、管理及運(yùn)行按照聯(lián)邦海上引航法的規(guī)定執(zhí)行。按引航法規(guī)定引航員必須具備海船船長(zhǎng)的身份并連續(xù)從事五年以上實(shí)際駕船航行的工作經(jīng)歷，熟練掌握船舶的駕駛技術(shù)、通曉航海的一切知識(shí)、通曉和熟知所承擔(dān)引航任務(wù)的水域航道河床的地質(zhì)、地理的現(xiàn)狀及航道、航漕的水深和水位變化情況。引航員的勞動(dòng)工資收入由引航協(xié)會(huì)和引航員兄弟會(huì)按照國(guó)家勞動(dòng)工資管理部門的有關(guān)規(guī)定自行決定并按國(guó)家稅務(wù)部門的規(guī)定照章納稅。引航協(xié)會(huì)及各兄弟會(huì)的收、支等財(cái)務(wù)活動(dòng)須公開(kāi)、透明，接受引航員們監(jiān)督并接受政府有關(guān)部門依法審計(jì)。 引航協(xié)會(huì)主席及兄弟會(huì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員均由引航員自行選舉產(chǎn)生。選舉每三年舉行一次。選舉當(dāng)任者無(wú)需經(jīng)政府部門審、批和任命。 這是一條漢堡引航員兄弟會(huì)的一條送引航員登外輪的高速快艇。我們?cè)俗@條快艇前往北海德意志灣登一條十萬(wàn)噸級(jí)的散貨船體驗(yàn)生活。起初海面風(fēng)平浪靜，在快艇快到外輪前，風(fēng)浪競(jìng)越來(lái)越大，最大時(shí)浪尖競(jìng)高達(dá)五米，甚是驚人。張維徇這位當(dāng)年曾做過(guò)我國(guó)東海艦隊(duì)潛艇艇長(zhǎng)的壯漢第一個(gè)狂吐起來(lái)，不一會(huì)，其他人也都跟著吐了起來(lái)。我是最后一個(gè)吐的，也是吐得最厲害的一個(gè)，最后差點(diǎn)把我的膽汁都吐了出來(lái)。原打算大家也爬一下繩梯，登外輪體驗(yàn)一下。這下只好作罷。當(dāng)他們的引航員通過(guò)繩梯爬上了大船后，我們就掉頭返回了。 這是一架引航協(xié)會(huì)的直升飛機(jī)，天氣不好、風(fēng)浪太而快艇無(wú)法靠上外輪時(shí)，就要用直升機(jī)將引航員直接送上外輪。直升機(jī)從基地出發(fā)不分晝夜只需20分鐘就可將引航員送上等在外海錨地的外輪。 報(bào)告會(huì)結(jié)束后，我們開(kāi)始實(shí)地考察。這天我們從賓館出發(fā)前往波羅的海邊的（TRAVEMüNDE ）特拉弗敏德港，特拉弗河的河口港。這是波羅的海沿岸最大的一個(gè)客、貨輪渡港，一列列整裝的火車可以從這里開(kāi)上巨型渡輪，然后渡輪再?gòu)暮Ｉ弦恢遍_(kāi)往對(duì)面的斯堪的納維亞半島上的赫爾辛基、奧斯陸等港口。這是一個(gè)世界上規(guī)模最大的專業(yè)化、自動(dòng)化程度也最高的現(xiàn)代化輪渡港口。一九七八年九月我曾有幸陪同當(dāng)時(shí)的交通部第一副部長(zhǎng)郭建及她率領(lǐng)的代表團(tuán)來(lái)這里考察過(guò)。這次再次來(lái)訪我格外高興。 出漢堡不遠(yuǎn)就見(jiàn)前面一大片蒼翠的森林迎面而來(lái)，這就是漢堡郊外著名的奧繆勒、薩克森瓦爾德森林。德國(guó)鐵血宰相俾斯麥伯爵永久性的封地，也是他的故鄉(xiāng)。為紀(jì)念他協(xié)助威廉皇帝統(tǒng)一德國(guó)的功績(jī)，后人們?cè)谶@里為他建起了陵園和塑像。 在特拉弗敏德港我們登上兄弟會(huì)的一艘快艇，考察他們波羅的海的引航區(qū)。波羅的海是世界上唯一的一個(gè)沒(méi)有潮汐變化的海洋。 我們航行在波羅的海上。 那天天氣極好，微風(fēng)拂面、風(fēng)平浪靜，波羅的海碧波蕩漾，一片蔚藍(lán)。藍(lán)色的海水中不時(shí)能見(jiàn)到在水中漂蕩著的水母，大小不一、形態(tài)各異，大的如落入水中的花傘，小的似在水面飄逸的花瓣。它們快活地自由自在地飄動(dòng)著，但一遇到危險(xiǎn)便會(huì)立即收縮沉入水中，速度之快是你我想象不到的。 落日時(shí)分我們的快艇到達(dá)基爾灣燈塔，這里再往前就是丹麥。這里是出波羅的海進(jìn)大西洋的咽喉要道。我們上燈塔去參觀了一下，塔頂?shù)奶秸諢艄β蕪?qiáng)大，夜間可照出十幾海里（1海里為1.852公里）為夜航的船只指引航向。觀看了守?zé)羲藛T的居住和生活設(shè)施，觀看了燈塔里的客房，部分客房還在水面之下、通過(guò)房間里強(qiáng)勁玻璃鋼窗能清楚地看到窗外海里的情況。黑洞洞的海水令人瘆得發(fā)慌。客房?jī)?nèi)設(shè)施齊全，舒適程度不亞于岸上的賓館。格拉夫先生建議大家今晚在燈塔里吃飯和過(guò)夜，還說(shuō)在燈塔過(guò)夜是人一生中很難有的經(jīng)歷。沉默了許久團(tuán)長(zhǎng)開(kāi)口說(shuō)道，謝謝你們的美意，吃晚飯可以，但過(guò)夜就不必了。我們大家在燈塔里吃了煎魚，喝了德國(guó)莫瑟爾河谷產(chǎn)的名牌白葡萄酒，一人一條很大的石斑魚配炒土豆片。味道非常的鮮美，看來(lái)廚師的手藝相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。美酒佳肴使我們難以忘懷。后來(lái)我們住到了基爾市里的“MARITIM ”大飯店。路上團(tuán)長(zhǎng)對(duì)我說(shuō)，什么人生難得的經(jīng)歷，那種地方晚上能睡得著嗎？老爺子對(duì)我說(shuō)真話，推心置腹使我感到高興。 德國(guó)波羅的海沿岸最大的港口城市基爾市市長(zhǎng)在市政府會(huì)見(jiàn)了沈志誠(chéng)團(tuán)長(zhǎng)及考察團(tuán)全體成員，熱烈歡迎我們來(lái)德國(guó)考察和交流并希望我們的訪問(wèn)能進(jìn)一步增強(qiáng)徳中兩國(guó)人民的友誼和友好往來(lái)。 在基爾活動(dòng)結(jié)束之后，我們乘坐引航協(xié)會(huì)的一架大型直升飛機(jī)前往德國(guó)名城不來(lái)梅參觀、考察。乘坐直升機(jī)超低空飛行還是頭一次不免緊張。只見(jiàn)一個(gè)個(gè)村鎮(zhèn)、一片片森林、黃色、綠色的田野、公路、河流等在我們的身下急速往后移動(dòng)，我們感覺(jué)到緊張、害怕，坐在飛行椅上一動(dòng)也不敢動(dòng)，生怕會(huì)掉下去。后來(lái)逐漸膽大了，覺(jué)得新鮮和有趣了。等我們習(xí)慣了，遺憾的是飛機(jī)也到終點(diǎn)、不來(lái)梅了。 我們來(lái)到了格林兄弟童話世界里描寫的不來(lái)梅了。 格林童話故事中的保護(hù)神至今仍在護(hù)佑著不來(lái)梅。 年過(guò)花甲的格拉夫先生一直風(fēng)塵仆仆、不辭辛勞的陪同著我們。照片中的格拉夫先生陪我們航行在不來(lái)梅外港的大海上。 我在海天一色、蒼茫無(wú)邊的北海上。 不來(lái)梅外港北海錨地上一條在等待引航員上船的外輪。我們?cè)诘戎^看直升飛機(jī)送引航員上船。 不來(lái)梅海上搜救中心的一條高速搜救艇在為我們展示搜救行動(dòng)。 很快，我們的考察結(jié)束了，相互告別后我們踏上了回國(guó)的旅途。在德方極其熱情、友好的接待和周密安排下，我們圓滿完成了這次考察任務(wù)，在德國(guó)我們學(xué)到了許多極其寶貴的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。考察過(guò)程中我們深深感受到了德國(guó)人民對(duì)我們的真誠(chéng)和深情厚誼，兩國(guó)同行之間也建立起了友誼。他們對(duì)人的真誠(chéng)、對(duì)事業(yè)的執(zhí)著、對(duì)工作的兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍。這些優(yōu)秀品德和敬業(yè)精神永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)。 歲月悠悠，人間滄桑。不覺(jué)之間三十八年過(guò)去了，沈志誠(chéng)、張維徇等一些為共和國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展而辛勞奮斗過(guò)的老一輩交通人也先后遠(yuǎn)去了。值得欣慰的是他們?cè)鵀橹畤I心瀝血、操心多年的我國(guó)海上引航業(yè)早已建立起來(lái)并在不斷的發(fā)揚(yáng)光大。他們的努力沒(méi)有白費(fèi)，他們可以安息了。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

人間正道是滄桑—憶在德國(guó)考察引航的日子

湯亞光