渤海海峽輪渡現役輪渡一覽表

強國之心

渤海海峽輪渡現役客滾船一覽（2022） 截止目前，渤海海峽共有24艘大型客滾船在大連-山東三市往返運營。下面是每艘船只的參數介紹，采用統一模版。在文章的最后會告訴大家穿越渤海海峽的最佳渡海船只和次序。1 “祥龍島”號客滾船是由廣船國際建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1375人，載車線長2800m的豪華客滾船。該船全長208m、寬29m，吃水6.5m，總噸位4.3w噸，航速23節，運營“大連灣港-煙臺港”航線，全程約5小時30分鐘，于2022年首次投入使用。2 “吉龍島”號豪華客滾船“吉龍島”號客滾船是由廣船國際建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1370人，載車線長2800m的豪華客滾船。該船全長208m、寬29m，吃水6.1m，總噸位4.3w噸，航速23節，運營“大連灣港-煙臺港”航線，全程約5小時30分鐘，于2021年首次投入使用。“吉龍島”號豪華客滾船3 “中華復興”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客2000人，載車線長3000m的客滾船。該船全長212m、寬29m，吃水5.5m，總噸位4.4w噸，航速19節，運營“大連灣港-煙臺港”航線，全程約7小時，于2020年首次投入使用。“中華復興”號客滾船“渤海瑪珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客2038人，載車線長2500m的客滾船。該船全長180m、寬28m，吃水5.6m，總噸位3.5w噸，航速18節，運營“大連灣新港-煙臺港”航線，全程約7小時，于2015年首次投入使用。“渤海瑪珠”號客滾船“渤海鉆珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客2038人，載車線長2500m的客滾船。該船全長180m、寬28m，吃水6.6m，總噸位3.5w噸，航速18節，運營“大連灣新港-煙臺港”航線，全程約7小時，于2015年首次投入使用。“渤海鉆珠”號客滾船“生生2”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客2240人，載車線長1100m的客滾船。該船全長165m、寬24m，吃水5.6m，總噸位2w噸，航速18節，運營“大連港-威海港”航線，全程約6小時30分鐘，于2013年首次投入使用。“生生2”號客滾船“渤海翠珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客2038人，載車線長2500m的客滾船。該船全長180m、寬28m，吃水5.6m，總噸位3.5w噸，航速18節，運營“大連灣新港-煙臺港”航線，全程約7小時，于2012年首次投入使用。“渤海翠珠”號客滾船“渤海晶珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客2038人，載車線長2500m的客滾船。該船全長180m、寬28m，吃水6.6m，總噸位3.5w噸，航速18節，運營“大連灣新港-煙臺港”航線，全程約7小時，于2012年首次投入使用。“渤海晶珠”號客滾船“長山島”號客滾船是由廣船國際建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1400人，載車線長2000m的客滾船。該船全長168m、寬26m，吃水4.9m，總噸位2.3w噸，航速19節，運營“旅順新港-東營港”航線，全程約8小時，于2012年首次投入使用。“長山島”號客滾船“渤海翡珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客1630人，載車線長2000m的客滾船。該船全長164m、寬25m，吃水4.9m，總噸位2.4w噸，航速18節，運營“旅順新港-龍口港”航線，全程約7小時，于2012年首次投入使用。“渤海翡珠”號客滾船“渤海寶珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客1630人，載車線長2000m的客滾船。該船全長164m、寬25m，吃水4.8m，總噸位2.4w噸，航速18節，運營“大連灣新港-煙臺同三港”航線，全程約7小時，于2012年首次投入使用。“渤海寶珠”號客滾船“永興島”號客滾船是由廣船國際建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1400人，載車線長2000m的客滾船。該船全長168m、寬26m，吃水5.6m，總噸位2.3w噸，航速19節，運營“大連灣港-威海港”航線，全程約7小時，于2011年首次投入使用。“永興島”號客滾船“龍興島”號客滾船是由廣船國際建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1400人，載車線長2000m的客滾船。該船全長168m、寬26m，吃水5.7m，總噸位2.3w噸，航速19節，運營“大連灣港-煙臺同三港”航線，全程約7小時，于2011年首次投入使用。“龍興島”號客滾船“萬通海”號客滾船是由黃海造船建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1630人，載車線長2000m的客滾船。該船全長164m、寬25m，吃水6m，總噸位2.4w噸，航速18節，運營“大連灣港-煙臺打撈局港”航線，全程約7小時，于2010年首航。“萬通海”號客滾船“渤海玉珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客1630人，載車線長2000m的客滾船。該船全長164m、寬25m，吃水5.8m，總噸位2.4w噸，航速18節，運營“旅順新港-龍口港”航線，全程約7小時，于2009年首次投入使用。“渤海玉珠”號客滾船“渤海珍珠”號客滾船是由黃海造船建造，渤海輪渡所運營的可搭載旅客1630人，載車線長2000m的客滾船。該船全長164m、寬25m，吃水5m，總噸位2.4w噸，航速18節，運營“旅順新港-蓬萊新港”航線，全程約7小時，于2009年首次投入使用。“渤海珍珠”號客滾船“萬榮海”號客滾船是由黃海造船建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1100人，載車線長700m的客滾船。該船全長130m、寬20m，吃水4.1m，總噸位1.1w噸，航速16節，運營“大連灣港-煙臺打撈局港”航線，全程約7小時，于2008年首次投入使用。“萬榮海”號客滾船“中鐵渤海3”號客滾船是由天津新港建造，中鐵渤海所運營的可搭載旅客650人，列車50節，載車線長600m的客滾船。該船全長182m、寬25m，吃水5.6m，總噸位2.5w噸，航速19節，運營“旅順西站-煙臺北站”航線，全程約6小時30分鐘，于2008年首次投入使用。“中鐵渤海3”號客滾船“中鐵渤海2”號客滾船是由天津新港建造，中鐵渤海所運營的可搭載旅客480人，列車50節，載車線長400m的客滾船。該船全長182m、寬25m，吃水6m，總噸位2.5w噸，航速19節，運營“旅順西站-煙臺北站”航線，全程約6小時30分鐘，于2007年首次投入使用。“中鐵渤海2”號客滾船“中鐵渤海1”號客滾船是由天津新港建造，中鐵渤海所運營的可搭載旅客480人，列車50節，載車線長400m的客滾船。該船全長182m、寬25m，吃水6m，總噸位2.5w噸，航速19節，運營“旅順西站-煙臺北站”航線，全程約6小時30分鐘，于2006年首次投入使用。“中鐵渤海1”號客滾船“普陀島”號客滾船是由江南造船建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1400人，載車線長835m的客滾船。該船全長137m、寬23m，吃水5.3m，總噸位1.6w噸，航速19節，運營“大連灣港-煙臺打撈局港”航線，全程約7小時，于2005年首次投入使用。“普陀島”號客滾船“葫蘆島”號客滾船是由江南造船建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1400人，載車線長835m的客滾船。該船全長137m、寬23m，吃水5.8m，總噸位1.6w噸，航速19節，運營“大連港-威海港”航線，全程約7小時，于2005年首次投入使用。“葫蘆島”號客滾船“棒棰島”號客滾船是由基森努特(荷蘭)建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1200人，載車線長835m的客滾船。該船全長135m、寬23m，吃水5m，總噸位1.5w噸，航速19節，運營“大連灣港-煙臺同三港”航線，全程約7小時，于1995年首次投入使用。“棒棰島”號客滾船“海洋島”號客滾船是由基森努特(荷蘭)建造，中遠海運所運營的可搭載旅客1200人，載車線長835m的客滾船。該船全長135m、寬23m，吃水5m，總噸位1.5w噸，航速19節，運營“大連灣港-煙臺打撈局港”航線，全程約7小時，于1995年首次投入使用。“海洋島”號客滾船渤海海峽的輪渡共三家航運公司運營，分別為渤海輪渡、中遠海運、中鐵渤海。其中渤海輪渡有10艘，中遠海運有11艘、中鐵渤海有3艘。隨著“生生1”號、“渤海金珠”號、“渤海銀珠”號三艘老船陸續退役，跨海舒適度得到進一步提升。若是第一次搭船橫跨渤海海峽，極度推薦乘坐“祥龍島”號、“吉龍島”號、“中華復興”號三艘豪華客滾船。若以上三艘船只無票或停航，可搭乘“渤海瑪珠”號、“渤海鉆珠”號、“渤海翠珠”號、“渤海晶珠”號四艘較新的客滾船。由于“海洋島”號和“棒棰島”號較為老舊，乘船舒適度較差，不推薦乘坐。“萬榮海”號是目前服役的船只中最小的一艘，大風浪天氣不宜乘坐。“青山島”號和“德銀海”號在渤海海峽運營不久便到海南島度假了。

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