重上大興安嶺（刪改過）

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<h3><br></h3><h1 style="text-align: center;"><b>八月之戀</b></h1><h3>　　夏秋之交的八月，五彩繽紛的季節。華中華南，驕陽似火，烈日炎炎，熱氣蒸騰。東南沿海，臺風頻襲，汛洪突至，人財受損，“八月濤聲吼地來，頭高數丈觸山回。須臾卻入海門去，卷起沙堆似雪堆”（劉禹錫）。塞北，“北風卷地白草折，胡天八月即飛雪”（岑參）。杜甫說他的家鄉“八月秋高風怒號，卷我屋上三重茅”。對于北京而言，八月依舊是盛夏，酷熱難當，暑氣未消，蟬鳴聲噪，流螢飛舞。</h3><h3> 八月，是旅游的季節。在生活水平不斷提高、社會一派祥和的當下，國人豐衣足食，根本不理會中美毛衣戰，對港獨臺獨雕蟲小技不屑一顧，依然做著自己該做的事，特別是舉家旅游。機票車票炙手可熱，風景名勝、旅游勝地人頭攢動。退休老人，不甘寂寞，趁著手里有幾個小錢，利用孫輩暑假的時間空檔，紛紛走出家門，或北上避暑，或南下旅游，或城市觀光，或海濱療養，或邊疆過境。人都喜歡隨大流，跟風走。本人也決定乘著“全國旅游風”出游一番。</h3><h3> 八月的時空，也是思念的季節。旅游去哪里？似乎沒有太多考慮，首先想到的就是離開四十多年、眷戀已久的十八站。那里是我人生的起點，在那里當兵七個年頭，從那里起步，一路走到齊齊哈爾，走到北京，把在連隊穿起的軍裝一直穿著了四十三年。因而對十八站有著太深的感情，太癡的眷戀。去十八站，就是想看一看老地方，老街景，老房屋，老道路，老樺樹林……，老熟人肯定是見不到了，更想看一看老連隊，老營房，老陣地，以及老連隊周圍的一切一切。</h3><h3> 怎么去十八站？最快捷不累的方式是飛機，可是到十八站沒有飛機，有飛機到加格達奇或漠河，然后都要再乘火車或汽車至塔河、十八站。乘火車有兩套方案，一是從北京至哈爾濱，再從哈爾濱到塔河，乘汽車至十八站；二是從北京至齊齊哈爾，從齊齊哈爾至塔河，再從塔河乘汽車至十八站。無論哪種方案，都要扛著笨重的行李箱轉乘交通工具三次以上，經受車站焦急等待、擁擠排隊的難受煎熬，且每到一地，出行不便，行動受限。因此，如果乘飛機或火車出行，就不太想去。于是初擬自駕出行。</h3><h3> 自駕出行，是一個巨大的挑戰。思來想去，也是斗爭了好幾回。擔心的是，一是年齡偏大，六十有八；二是距離遙遠，單程兩千余公里，可謂“八千里路云和月”。三是車況沒有把握。四是道路通不通，路況行不行。八月正是雨季汛期，公路沖垮中斷時有發生。五是駕駛技術行不行，頭腦對交通路線、道路標志的反應靈不靈。我把此次出行作為對自己的一次挑戰和考驗，檢驗一下自己的身體，檢驗一下技術，檢驗一下大腦是否遲鈍。但一想到路途那么遙遠，路又不熟，心里真有點發怵，甚至打起了退堂鼓。這期間，有兩件事激勵了我。一是中央臺正在播放的“再走長征路”節目，使我聯想到當年紅軍二萬五千里長征，全是兩條腿走下來的，一路艱難險阻，困難重重。我想，我畢竟還有個代步工具。還有一個激勵人的事，就是藍天望遠群有一位戰友發了一個視頻，視頻現在找不到了，內容也忘了，好像講一個人徒步旅行的故事。總之，這個故事對我有所激勵，他們在那樣的情況下，堅強前行，而我是在和平安全的環境下開車出行。于是堅意自駕，無非慢一點，時間長一點罷了。對于當過兵的人來說，累一點不可怕，“連續作戰”都是沒有問題的。</h3><h3> 為穩妥起見，行前對車輛進行了長途保養。特別要求4S店在發動機、剎車、方向、輪胎氣壓與緊定等方面，進行仔細檢查保養。共花保養費1380元，比預想的少。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>千里馳騁</b></h1><h3> 八月三日早晨七點半，老兩口帶著“邊走邊玩”的想法開車上路了。頭一天，在手機上已規劃過出行方案，計劃走西線大廣高速（大慶至廣州G45），并反復進行模擬，以熟悉線路，還將路線在紙上勾畫了草圖。然而第二天早晨起來后，手機百度怎么也顯示不出大廣高速路線，而只顯示京哈高速。由于怕耽誤行程，沒有反復搜索，就按京哈高速行進吧。京哈高速是一條大路，沿途的沈陽長春哈爾濱都是熟悉的地方，只不過比大廣多四十公里而已。雖然繞的不是很多，但感覺不是太好。從北京一出發，便開始向南行進，經通州、香河、天津、豐潤、秦皇島、興城、葫蘆島市，感覺繞大了。加之路上車多，速度跑不起來，心里有點別扭。后來細想，原來這是一條北上的大通道，去往好幾個大城市，難怪車不多嗎？！大約中午時分，終于到達錦州，在這里改道阜錦高速（阜新至錦州），開始向東北行進，途經凌海、義縣。到達阜新后改道長深高速（長春至深圳），行程二三百公里，途經法庫、雙遼。在雙遼才駛上大廣高速，這時好像心里有了底，因為大廣高速直通大慶，那里有我們曾經的安達七連。沿大廣高速行車數百公里，途經長嶺縣、松原市（前郭），前往大慶薩爾圖。上了大廣，天色漸漸黑暗下來，想在服務區住宿一晚。阜錦、長深和大廣高速路況好，為一級瀝青混凝土公路，車輛少，小車能跑起來，車速均在120至130碼。然而，這邊經濟不發達，服務區客房都不開，連續詢問幾處，均告不開。已是晚上十點鐘，于是從肇源縣下高速找住處，賓館甚多，沿街而建，標間寬敞，僅為118元，還含雙早。當日行車十六小時（含停車加油就餐休息）。</h3><h3> 第二天八點半，轉接綏滿高速（綏化至滿洲里），直奔齊齊哈爾，途經扎龍。因為去年去過團部，所以今年不再去打擾部隊和在齊的老領導老戰友老朋友，直奔十八站。上午十點多過齊齊哈爾，改道嫩泰高速（嫩江至泰來），途經富裕、訥河，到達嫩江為中午時分。這邊就熟悉了，心里有底氣。這段公路路況不錯，也能跑得起來。過了嫩江，改為京加線（北京至加格達奇），道路狀況依然不錯。經過白樺之后，開始上山，進入大興安嶺，一路上坡。之后經過加格達奇，在此改道為加漠公路（加格達奇至漠河），也即省道207，至塔河。這是一條新修的水泥混凝土公路，三級公路標準，一般都能跑八十至一百碼，少數路段坑洼不平。離塔河還有二三十公里時，已近傍晚，突然天空烏云密布，電閃雷鳴，頃刻間瓢潑大雨，打開雙閃，打開刮雨器，路面依舊看不太清。到達塔河，雨漸漸停了，天也轉亮。本來想在塔河洗下車，這下不用洗了。大雨將汽車洗的干凈錚亮。老婆子打趣地說，這是老天為我們接風洗塵啊。</h3><h1 style="text-align: center;"><b>舊地唏噓</b></h1><p style="text-align: center;"></h3><h3> 曾經的塔河，是那樣地熱鬧。如今的塔河，街區是擴大了，樓房變多了，市區規劃也整齊了，有幾條縱橫的街道，然而十分冷清，街上行人稀少，餐飲飯館難找。特別是火車站，位置仍在原處，但顯得那么矮小，既沒有火車的轟鳴，也沒有候車人的喧囂，站前冷冷落落。經打聽，原來是火車站旅客少，一般不開放候車室，只在發車前兩小時打開大門。由于每天沒有幾趟火車，所以車站總是大門緊閉，門前車馬稀。想當年這里人山人海，擠破了頭。七四年第一次探家，在塔河上火車，我是從車箱窗戶爬進去的。我們在站旁一家賓館住下，很好的標間才80元。好不容易找到一家小館，要了三個菜，八十多元。店老板說，如今的塔河，年青人都到省城或南方打工去了，當地已經沒有多少人了。聽了看了，不免有些唏噓。晚上，滴滴噠噠地下了一夜小雨，在家時也查過十八站的天氣，周一為小雨。可是第二天，天完全放晴了。老婆子又說，這老天真照顧我們，運氣不錯。吃過早點，在塔河街上轉悠了一大圈，想多看看當年熟悉的地方，明顯地是東頭多了一個濕地公園，一群“中國大媽”在跳廣場舞。之后，便沿縣道201（也即G331）驅車前往十八站。這是一條十分熟悉的線路，以前經常押車到這里拉煤、拉油、接人送人。出了塔河，很快又進入了林區，一路上綠色掩映，風景秀麗，落葉松、樟子松、紅皮云杉、白樺一片接著一片，密密匝匝，十分茂盛，但是都是碗口粗的樹木，少有水桶粗的大樹。老婆子發出疑問，這是原始森林嗎？我說是原始森林，以前把大樹砍了，這是近一二十年封山育林后才長起來的。大興安嶺海拔1100-1400米，山勢起伏不大，山與山之間連接平緩，因而道路雖有起伏但很平直，一條直路通常有幾公里長，然后才有轉彎，就像鑲嵌在綠色中的玉帶。路上車輛不多，藍天，白云，綠色的森林，優美的風景不免令人流漣忘返、停車觀賞，尋找當年的感覺。但除了“永安”有路牌外，其他地點已經找不到原來的蹤影了。</h3> <h1 style="text-align:center;"><b>十八站之變</b></h1><p class="ql-block">　　十點左右，到達十八站。艷陽高照，天氣晴好。我們在十八站標志大紅燈籠處拍照留念，旁邊就是原始森林，我們以原始森林為背景照了很多相。之后到達連隊，W站長在百忙之中出面接待，陪同就餐。Y排長陪同參觀，介紹情況。司務長全程陪同，安排住宿。十八站現在已成為旅游熱點，當地賓館客房爆滿。我們被安排在“十八驛民宿”。這是林業局建設的別墅，部分沒有售出的，作為“民宿”客房使用，一套有一百平米左右，中間一個客廳加廚房，兩邊各一間臥室，一間大床房，一間雙床房，家用電器廚具餐具一應俱全，房價為260元。購買一套這樣的房子，僅需八九萬元，用不了十萬。</p><p class="ql-block"> 十八站變化較大。過去，塔河至呼瑪的331國道途經十八站的路段，就是十八站的中心，如今這條路的南面增加了一些建筑，鄂倫春村也比過去增加了許多房屋，房屋的質量比原來好，破舊的木板房泥土房已經倒塌不用。G331的北面，有較大的變化，糧庫已經沒有了，增加了很多樓房。原來有一條南北向的大路直通連隊，現在這條路兩邊的民房已經破舊不用，旁邊的電訊局和連隊菜窖的位置依稀可見。變化最大的是連隊右方，建設了好幾個小區，右邊的林業局重新建設了兩棟大樓，大樓的式樣與原來頗為相似。連隊門前一條東西向的馬路與十八站標志大燈籠直通，已成為一條主路，路的兩邊形成了餐飲一條街，十分熱鬧。連隊右邊一條南北向的大路，直通十八站火車站。十八站火車站是一個小平房，大門緊閉，沒有候車室，沒有售票室，更沒有售票員和檢票員。站前通往站臺的門敞開著，自由出入。每天早晚各發接一趟火車，乘客上車再買票。此車是從韓家園開往加格達奇的，專為照顧少數民族地區而建。連隊前面過去有個一四六五部隊，即邊防八團，八團依舊還在，只是辦公樓比過去更加顯眼，就在塔呼公路邊上，能夠望見。連隊的東南面，新建了一個有著廣場和長廊的公園，這是人們休閑游玩的地方，稱為驛站公園。公園大門為具有鄂倫春民族風格的牌樓，進園之后，地面有一塊鐫刻三十三個驛站的圖案，第一個驛站為嫩江，三十站為漠河。驛站公園頗具特色，廣場周圍數米即是原始森林，天然氧吧。十八站有兩處“十八站遺址”，三十公里外有個薩滿山景區，山頂上有一尊由天然巨石雕刻的雕像一一薩吉滿，他是傳說中拯救卾倫春族的英雄，成為鄂倫春人供奉的神祖。往北數公里有一處小公園，旁邊就是通往十九站、漠河的等級公路。</p><p class="ql-block"> 連隊的變化今非昔比。略。</p><h1 style="text-align:center;"><b>懷舊呼瑪</b></h1><p class="ql-block"> 在十八站游玩了一天，住一晚，懷著沒看夠、戀戀不舍的心情，第二天又出發了，下一個懷舊點是呼瑪縣。1986年以前，十八站還隸屬于呼瑪縣管轄，連隊的副食物資歸呼瑪縣供應。過年過節連隊都要派車到呼瑪采購，作為司務長，我去呼瑪比較多。曾經在那里凍傷過鼻子，是呼瑪人發現并幫我抓雪搓鼻子，使凍傷的鼻子緩過來，感覺呼瑪人真好。所以呼瑪一定要去。然而，G331國道在重新修建，重鋪瀝青混凝土，不能通行。不去呼瑪，就去不了黑河，從十八站打道回府，心有不甘，意猶未盡。經打聽，還有一條路可通呼瑪，就是經過韓家園、興隆溝的鄉道（Y502）。喜出望外，有道即行。</p> <h3>　　又是一個非常好的天氣。早上八點出發，至呼瑪一百六十公里，心想一踩油門即到。出十八站不遠，即向右轉入鄉道。國家規定，鄉道采用雙車道，路基寬度不小于6.5米，路面寬度不小于5.5米，路肩寬度不小于0.5米。行駛中，感覺鄉道還可以，水泥混凝土路面，也能跑起來，只是窄一點，錯車時兩車相距較近，需要謹慎駕駛。但是這條公路也有三四處封閉修補，汽車必須下路走臨時便道。這些便道坑洼不平，土包突出，有的全段都是嶙峋的尖石塊，對車胎損傷極大。我把車速降到最低，像行人走路一樣慢慢開過去，總算沒出什么問題。在窄道行駛中，會車時我總是提前減速，盡量靠右，覺得逞威風顯能耐無意義，一旦發生兩車刮碰，耽誤事，麻煩。這樣的事沒有發生。但在較快車速錯車時靠右過多，有幾次從道肩上掉下了路基。十點左右，在Y502鄉道行駛了大約100公里左右，在一個下坡“俯沖”時，突然聽到“呯”的一聲響，好像汽車壓飛了石頭，又好像氣球爆炸的聲音，汽車沒有出現晃動，仍然向前奔馳。此處路面狹窄，不便停車檢查，但心里總有疑惑。繼續向前開了一里路左右，前面出現了村莊，停車一看，完了，右后輪爆胎了。在一些視頻和報道中，行駛中輪胎爆裂，汽車要偏方向，甚至會沖出道路發生事故，可我這車沒有偏方向，依然控制良好。發現輪胎爆裂之后，心里掠過一絲緊張，但很快平靜下來。當即打人保求救電話95518，在與人保客服通話過程中，迎面來了一輛電動車，招手停下，問村里有沒有修車的，答曰有，喜出望外，關掉求救電話。離村有一里地，干脆將車開過去找修車鋪。進村后，路邊的村民投來驚異的目光，有的連聲高喊，輪胎癟了輪胎癟了！我邊開邊說，知道了，謝謝。這時輪胎氣壓全沒了，慢慢行駛的汽車輪轂開始發出“咣咣”的聲響，老婆子又發感嘆，說這真像火車的聲音！</h3><h3> 長途行車什么都不怕，就怕車拋錨。真是不幸中的萬幸，車壞在離村不遠的地方，并且還有修車的！這要是壞在上不巴村下不巴店的荒郊野外，或者附近沒有修車鋪那該怎么辦？麻煩大了。道路救援來拖車，不得要你幾千大元啊。進村后，有幾個村民在路邊聊天，駛近停下，打聽修車鋪在何處。一位老村民走近熱情地給我指點，之后又領我一同走向修車鋪，邊走邊說，這個修車的有時不在家，今天不知在不在家。這下我又有點緊張，要是不在家咋辦。到了修車鋪，老村民向屋內喊人，沒人答應，老村民徑直往里屋走，邊走邊喊，原來修車人在里屋。修車人聽了情況后說沒問題，簡單，一會就修好。他說得那么輕松，我也減輕了壓力。他說要幫我補胎，我說不用，車里有備用胎。于是就開始拿出備胎，打氣，換胎。在這過程中，我與老村民聊了起來。他說，這里叫興隆溝，他是這村的支部書記，姓萬；如果修車人不在家，他可以幫我換輪胎。原來他是村支書，難怪那么熱情。我國的村支書大部分就是這樣的形象，如果有什么事發生在當地，村支書就會出面組織群眾救援和幫助。他的言行令我十分感激。我把攜帶的礦泉水和水果送給他們。還拿出一袋蛋糕送給在旁的一位看樣子窮困的人，萬書記說他是啞巴。</h3><h3> 說起這個興隆溝，真是無巧不成書。我們連隊六九年至七○年就駐扎在這里。我們這批新兵十二月底就是直接到的這里。連隊借住的是金礦的房子，在這里進行的新兵訓練，在這里過了在部隊的第一個年。連隊住的房子下面的低洼處，就是采金的礦床，看得見采金船。連隊于七○年四五月份搬到了十八站。萬書記六十六歲，他說他記得當年是有個連隊在此，并且用手指著不遠處的山坡說，連隊就駐扎在那里，下面就是金礦。我心里想，這或許是老天爺有意讓我在這里歇歇腳，停下來看一看吧。詢問萬書記村里經濟如何，書記說，經濟不大好。現在金礦禁止開采了，村民無處上班，土地又劃入金礦礦區，可供耕種的土地不多。現在村民一是下河捕魚，二是上山采摘蘑菇木耳等山貨，三是外出打工，總體收入不是很多。331國道是因為現在修建車輛才從這里經過，331國道一修好，經過這里的車輛就少了，想“靠路吃路”也不可行。半小時后，輪胎換好了，修車人還幫我把備胎放到后備箱底部并固定好。并告訴我一些行車注意事項，說會車時要先停下來，千萬不要下道肩，道肩是最容易割破輪胎的，你這車就是在道肩上割破的。我深表感謝，問多少錢，修車人說，二十元。我心想太便宜了，要在北京，動個手就得幾十。我打算給五十元，干這半天，值五十。無奈怎么也找不到零錢，就給了一張紅色紙幣。修車人要找，我說不用找了。心想就算支援當地吧。在這里前后耽擱了一個鐘頭，然后繼續上路，前面幾十公里即是呼瑪縣城了。</h3><h3> 十八站通往呼瑪的鄉道，同樣是茂密的原始叢林，兩邊都是樺樹、樟松、落葉松、山楊、紅皮云杉等，森林中的公路筆直，風景非常優美，看不夠，我們經常停下來照相。在接近呼瑪時，看到了寬闊的呼瑪河，水流時而平緩，時而湍急。中午時分，到達呼瑪縣城，落住鵬程假日酒店。下午開車在城里轉悠，城區擴大，建筑增加。但總的來說城區不是很大，也找不到當年的感覺。呼瑪玩的地方不多，有一個呼瑪博物館，一個鹿鼎山景區。我們只在呼瑪口岸游玩了一番，之后又到縣政府大樓照了像。呼瑪的經濟似乎也不太好，飯菜價格不貴。為把握起見，在呼瑪花440元買了一只新輪胎，充滿氣，以作備胎。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>探訪黑河</b></h1><h3>　　第二天吃罷早餐，從容上路。從呼瑪至黑河，全程230公里，三小時的路程。黑河是此次行程的四個點之一。早在七十年代初，我們連還歸陸軍供應，穿黃褲子，供應上級為黑河軍分區。作為司務長經常途經呼瑪，去黑河軍分區領糧票、辦事（其間軍分區搬到過嫩江）。所以黑河是曾經打過交道的地方，是人生的“關聯地”，有著一絲半縷的情感。呼黑公路依然是331國道，途經三卡鄉、任地營子、張地營子、臥牛湖風景區等地。天氣晴空萬里，汽車行駛在興安嶺莽莽林海之中，風光無限，景色迷人。這條路的特點是沿著黑龍江順江而下。過了三卡鄉，331國道基本是挨著黑龍江邊走。從車窗向外望去，黑龍江就像鋪在群山峻嶺中的一條墨綠色綢緞，對面就是俄羅斯的山脈。當道路一到江邊，當一看到美麗的黑龍江，以及兩岸的山巒綠影，就興奮不已，情不自禁地停下來拍照，記錄下黑龍江畔的如畫美景。出三卡鄉約十公里，有一個觀景臺，南來北往的車輛均在此停泊觀賞。這里江面寬闊，水面平緩，黑龍江顯得那樣的平靜、安詳。看不到對面的人，也看不到村莊，江面上也沒有捕魚的人。中俄兩國劃江而治，兩岸呈現出和平、安寧的景象。黑龍江俄羅斯稱之為阿穆爾河，起源于海拉爾，全長4440公里，中俄界河長3000公里，干流（自漠河縣西北部的洛古河村石勒喀河河口起）全長2821公里，在中國境內的流域面積約占全流域面積的48%，所以也被江域的人民稱之為母親河。臨近中午，到達黑河，在攜程上已找好金鹿商務酒店，價格166元。不是因為便宜，而是因為這個酒店標間面積大，20平米，有窗，有雙早。很多酒店標間才15平米，空間太小，有的沒有窗戶。所以找酒店一定要看房間面積，是否有窗，是否有免費早餐、停車位等。</h3><h3> 辦理入住手續時，酒店前臺問去不去過江游，也就是到海蘭泡，有一日游、兩日游。我向來不主張出國，我的觀點是，祖國有那么多好地方，城市比外國建設得還好，為啥要到國外去呢。我到黑河就是為了看一看老地方，別無他意。然而老婆子非去不可，說來一趟不容易，已經到了跟前，不去就遺憾了。服務員也極力建議：說來黑河不去俄羅斯，等于白來，價錢又不貴。無奈之下，只好決定一游。酒店前臺當即打電話蘭海旅行社，隨即派人來帶我們去公安局辦理臨時護照，照相、填表、審批、蓋章，完事。前后個把小時。前來辦護照的人比肩接踵，臨時護照每人140元。交旅行社每人400元，含往返船票和一頓午餐。手續辦妥，下午即在黑河市里逛悠，逛了步行街，黑河口岸，黑河市政府廣場等處。到了黑河，才有城市的感覺，人氣旺。步行街上商店林立，旅游者眾多，還有不少俄羅斯人前來采購。黑河對面是俄羅斯的遠東地區，鞭長莫及，輕工業缺乏，遠東地區的俄羅斯人喜歡到黑河來采購中國物美價廉的商品。逛完市場，來到沙甕居就餐。這是個有名的老字號，臨街而置，廳堂寬敞明亮干凈，菜品豐富，味道不錯，菜量頗大，三四種小餅風味可人。前來就餐者眾多。老兩口點了三個家常菜，根本吃不完。第二天晚餐又做了該店的回頭客。黑河還保留有龐大的早市，占滿幾條街，是黑河的一道亮麗風景，充分體現了當地政府發展經濟的良苦用心和體恤民情的愛民之心。</h3><h1 style="text-align: center;"><b>首次出境</b></h1><h3> 八月八日，天氣晴好。六點五十在黑河口岸集合，蘭海旅行社的小白，一個年輕體壯、俄語流利的小伙，帶隊導游，團隊34人。由于出境游人數眾多，旅行社團多，需要等待辦理出境手續。顯示屏顯示，當日過境游人數達八百多。等待安檢和辦理通關手續的時間特長。安檢時，像機場、地鐵一樣，將攜帶的箱包一律放進安檢箱柜傳送帶進行照射檢查，對人體進行探測檢查。海關人員對每個人進行護照和身份驗證，每人約需40秒鐘，沒有問題后放行。之后便是等待上船，由于人多，而過江船舶半小時一趟，所以這里等待的時間也較長，其實過江只需半小時。到達俄境后，俄羅斯的海關效率更低，團隊多，不能進屋，在外面露天等待，之后檢查手續，每人需三四分鐘。從上午八點開始等待出關算起，到達對岸十一點多了，耗費三個多小時。</h3> <h3>　　黑河對岸的俄羅斯城市，原本是中國的領土，地名為海蘭泡。1858年清政府與沙俄簽訂中俄璦琿條約，割讓給了沙俄，并被改名為布拉戈維申斯克，簡稱“布市”。現在是俄羅斯的一個州府所在地，相當于中國的省會，同時也是“布市”的市府所在地。雖然是州府，但也就是個中國地級市的規模，建設比黑河差得多。布市的車輛比較多，每個家庭均有一至二輛，沿街道兩邊隨意停放。大部分是日本車和韓國車，售價比中國便宜一半，但車輛普遍老舊，因為俄羅斯沒有車輛報廢規定。旅行社為我們租用的黃色客車，使用了20年，沒有空調，車況老舊。俄羅斯汽車左右舵都有，汽油也比較便宜。在俄羅斯上廁所要收費，因此，出境前兌換了盧布。黑河口岸大廳外有不少兌換盧布的小販，100元人民幣兌換1000盧布，而在口岸大廳內的官方兌換窗口好像是90元兌換1000盧布。布市的小宗商品比中國的略貴。例如一個元白菜34盧布，合3.4元，方便面100盧布，合10元，一包兩斤裝的巧克力糖390盧布，合39元。上廁所收費15或20盧布，合1.5或2元。導游為一日游的我們安排了四個景點。先是參觀火車站，說是省會級城市的火車站，其實是縣級火車站規模，比塔河火車站還小，但里面干凈利落。旅客較少，站里站外隨便進出。我們參觀了候車室，售票室，站臺，還有站臺一側的火車頭。俄羅斯的火車是寬軌。國際標準軌距為1435mm。我國鐵路軌距以1435mm為主；俄羅斯以及其他前蘇聯加盟共和國采用1520毫米闊軌。第二個景點是東正教堂。布市的東正教堂是遠東地區最大的一座教堂，造型獨特，錯落有致，色彩鮮明，風格渾厚。教堂門票為350盧布，合35元。之后到預訂的布市中餐館就餐。第三個景點為列寧廣場，廣場的一端聳立著高大的列寧銅塑像，塑像對面就是州政府大廈和市政府大廈。第四個景點為勝利廣場，建有凱旋門和無名烈士紀念碑，江邊修建有寬闊的沿江觀光大道。勝利廣場上有俄羅斯姑娘陪游人照相，每次費用為三百至五百盧布不等。之后導游帶我們去了商店和超市，說是要把兌換的盧布花掉。導游沒有強迫我們購物，每到一處，他都作詳細介紹。返回黑河時，同樣是等待辦理出關手續。在俄羅斯那邊慢一些，進入黑河這邊快一些。總體上比去的時候時間短，但也花費了兩個多小時。真正在布市游玩的時間也就三個小時。結束了出境游，總算出了一次國。</h3><h1 style="text-align: center;"><b>順利返歸</b></h1><h3> 計劃中的四個出游點全部到達了，實現了多年的夙愿，該打道回府了。八月九日，在金鹿商務酒店吃過免費早餐后，即開始返程。這回走的是吉黑高速（吉林至黑河）。出黑河不久，便是西崗子。西崗子也有我們的連隊，本人曾經還在那個連隊參加過報務員培訓。原也想去看一看，沿黑河至嫩江的老路，無奈時間有限，只好放棄。汽車行駛了五六十公里，天開始陰沉下來，之后便下起了傾盆大雨。這雨一直下了兩個多小時，有一段路雨下得十分猛烈，路上的車輛不得不降低車速，有的甚至停了下來。吉黑高速為瀝青混凝土公路，質量等級高，路面平整。途經璦琿古城、烏云山、五大連池，至新立屯改道為伊齊高速（伊春至齊齊哈爾），途經克山縣、依安縣，直插富裕縣，轉嫩泰高速（嫩江至泰來），經齊齊哈爾轉換綏滿高速，至大慶轉換大廣高速，經松原市至雙遼。在雙遼下高速住一晚。全天行駛了1100公里。雙遼為吉林屬地，城區道路寬闊，規劃比較整齊，樓群密布。經濟發展勢頭旺盛。在攜程上搜索酒店，多數為幾十元的價格，還有一部分僅為二十幾元。價格太便宜，不敢預訂。小部分為百元左右的房價。最后因為不想跑路，找了一家88元的旅館。早餐找了一個環境不錯的干凈小店，四個生煎包和兩大碗餛飩，共花費35元。</h3><h3> 早餐后，繼續沿大廣高速前行。經赤峰市、承德市、金山嶺長城、密云區，在高麗營橋轉換京承高速，之后便進入四環，到達“我的位置”。回程的吉黑高速、伊齊高速、嫩泰高速、大廣高速和京承高速等，路況都非常好，汽車能跑得起來，大多在120碼以上。回程的服務區多數服務項目不全，有許多服務區沒有加油項目，必須關注好愛車油量；內蒙以北的服務區基本沒有開設客房。進入密云后，服務區車人爆滿，生意紅火。快進北京之前，有三處公安檢查站，檢查行駛證、駕駛證、身份證，車輛排起了長龍，排出好幾里地，極大地影響了通行效率。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>感慨良多</b></h1><h3>　　此次出行共計八天，游玩四天，路途行駛四天，劃上了圓滿的句號，了卻了一樁心愿，過足了開車之癮。此次自駕出游，收獲滿滿，感受頗多。</h3><h3> 一是領略了神州大地的無限風光。此次出行，途經北京、天津、河北、遼寧、內蒙古、吉林、黑龍江兩市四省一區，游歷了四分之一個中國，穿越了華北平原、遼河平原、松嫩平原、三江平原和大小興安嶺。一路風光無限，美景醉人，有大江大河，有小橋流水，有崇山峻嶺，有離離草原，有莽莽林海，看見了開采石油的“磕頭機”（抽油機），看見了高大耀眼的風力發電機，領略了風情各異的村莊民房，有紅瓦、藍瓦、黃瓦，普遍平房較多，樓房較少。從地勢看，由南向北，由低而高，有平原、丘陵、低山、中山、高山。在平原、丘陵和低山地區，水土肥沃，水草豐富。道路兩旁滿滿的都是莊稼，以玉米、大豆為主，還有一些高粱、小麥等，一塊莊稼地望不到邊，就像一塊塊巨大的綠毯，而高高的玉米和高粱則像一道道青紗帳。在黑吉遼，老遠見不到一個村莊，只有綠油油的莊稼，地廣人稀，名副其實的黑土地、北大倉。在大小興安嶺，則是原始森林，落葉松、樟子松、紅松、紅皮云杉、白樺、山楊等林木延伸數百公里，山中空氣新鮮，灌叢密匝，野果遍地，鳥語花香。一路所見，不免心生感嘆：中國的疆土真大啊，東北真是好地方，尤其是大興安嶺，是老天賜給中華民族的一方寶地，雖然目前林木不是很大，林材價值不是很高，但就是這么一個“嶺”擱在那兒，那就是金山銀山，就是大興安嶺人民的生命之泉，就是祖國的“鎮國之寶”。</h3><h3> 二是見識了國家的公路網建設。條條大路通羅馬，這話對于現在的中國而言，可謂恰如其分。從北京到大興安嶺，有多條路可以走，高速只是大通道。從我們經過的道路中，有國道、省道、縣道、鄉道。現在的鄉道也上了等級，水泥混凝土建造，道面至少5.5米寬，十分好走。現在，不僅國家投資修路，省里縣里都投資修路。沿途許多地方打出的標語條幅是，“加快道路建設，促進經濟發展”，把道路建設與經濟發展緊密聯系起來。國家、地方聯手投資修路，人民受益。過去從塔河到十八站，六十公里要走半天，從十八站到呼瑪一百六十公里要走一天，現在分別不用一個小時和三個小時即可到達。過去哪敢開車到處跑？現在從齊市自駕至黑河、塔河、漠河、海拉爾，只要你有膽量、會導航，哪兒都可以去，保準有路走，而且都是好路。交通設施完善，道路標識清楚，加之“百度導航”全程提示，一般都不會出錯。高速公路建設人性化，每隔幾十公里就設有服務區，加油、吃飯、飲水、休息均有保障（遼寧以北客房保障還待加強）。從本次出行看，路上看不到車輛事故，道路寬敞，很少發生險情。道路管理嚴，不僅有隨機測速，還有長距離區間測速，扣分罰款，一般人不敢違之。道路好是好，但有個不盡心意的方面，就是收費站。修路投資，行路交費，這符合邏輯，問題是省界收費站經常大堵車，經常出現擁堵幾十分鐘，甚至幾小時的情況（我這次沒遇見），高速公路秒變大型停車場。雖然有ETC通道，但多數車輛沒有安裝。</h3><h3> 三是見證了國家良好的治安環境形勢。此次出行，每到一地，每進入一個城鎮，首先映入眼簾的大幅標語是:掃黑除惡，除惡務盡！全國一盤棋，全程一個調。在塔河，我問飯館老板：晚上就住這？老板告訴我，現在塔河的治安形勢很好，沒有干壞事的。問為什么？答說現在一干壞事就抓，抓起來就判，一進去就是幾年，誰也不敢再干壞事了，沒人偷，沒人搶。所以他的小飯館晚上不用人照看。在黑河，問酒店保安：汽車停哪兒？保安說，街道兩邊都可以停，只要不與黃實線平行就行，沒人損壞車輛。離酒店不遠一個偏僻的院落，保安讓我將車停在那里。我擔心那里晚上過往人少，怕有壞人撬車偷東西，或者偷汽油。保安說，你大膽放心，現在沒有人偷車里的東西，沒有人偷油偷車。黑河治安形勢好，他們使用這個院子停車好幾年了，從沒發生過損壞車輛和偷車內物品的事。說真的，現在真有點“日不鎖門、夜不閉戶”的感覺了。</h3><h3> 四是感受了大興安嶺人的熱情、真誠和實在。大興安嶺人真好。出門找不著北，不認識路，不知道地方的情況時有發生。遇到這種情況，就會去問路。在大興安嶺，只要你問路，被問者立馬就會停下來與你答話，十分熱情，指點詳細，不厭其煩，生怕你不明白。例如在一個高速出口，收費員不僅給我指出所去縣城怎么走，還告訴我第二天上高速怎么走，反復叮囑不要走錯，令人感動無比。大盤菜，菜量大。無論在塔河、呼瑪、黑河，飯館的菜量都很大，首先是盤子大，其次是菜量多。那些菜，擱在三亞、珠海要裝三盤，所以每次點的菜都吃不完。黑河沙甕居的老板說，要是菜量小了顧客就不來了。酒店的服務態度熱情，交待清楚，提醒明白，有什么要求隨叫隨到。碰到事情熱情相幫，就如興隆溝的萬書記。</h3><h3> 總之，這次大興安嶺之行，身體和精神均感覺良好，頭不昏，眼不花，背不痛，腰不酸，胳膊不麻，下車腿不打晃，放下家事，放下雜念，放下壓力，是一次愉快的旅行。</h3> <h1 style="text-align: center;"><b>重游感懷</b></h1><h3>故地重游大興安，林海蒼茫綠嶺端。</h3><h3>黑水奔流波濤湧，驛道彎彎古今談。</h3><h3>國之重地十八驛，千里金睛屹山巔。</h3><h3>鐵打營盤旌旗獵，北鎮天門固萬年。</h3><h3><br></h3> <h3>向大興安嶺加格達奇進發</h3> <h3>塔河火車站</h3> <h3>塔河縣政府</h3> <h3>塔河街道</h3> <h3>塔河至十八站G331國道</h3> <h3>塔河至十八站公路沿途風景</h3> <h3>十八站標志大紅燈籠</h3> <p class="ql-block">大紅燈籠旁的森林邊上拍攝</p> <h3>驛站公園</h3> <h3>公園內地面的三十三個驛站圖</h3> <h3>公園旁邊的森林</h3> <h3>薩滿山景區</h3> <h3>鄂倫春族信奉的神祖，英雄薩吉滿雕像</h3> <h3>十八站林業局大樓</h3> <h3>塔河縣十八站鄂倫春族鄉鄉政府</h3> <h3>十八站火車站</h3> <h3>供銷社似在原址</h3> <h3>糧店似在原址</h3> <h3>十八站街道</h3> <h3>通往卾倫春村道路</h3> <h3>鄂倫春村</h3> <h3>十八驛民宿</h3> <h3>十八站通往呼瑪的Y502鄉道</h3> <h3>悠悠呼瑪河</h3> <h3>興隆溝</h3> <h3>興隆溝原連隊駐扎的陣地</h3> <h3>左為興隆溝村萬書記</h3> <h3>呼瑪口岸</h3> <h3>呼瑪口岸拍攝的黑龍江</h3> <h3>呼瑪縣政府大樓</h3> <h3>呼瑪街道</h3> <h3>呼瑪至黑河中間的三卡鄉</h3> <h3>美麗的黑龍江。對岸為俄羅斯山脈。</h3> <h3>三卡鄉觀景臺拍攝的黑龍江</h3> <h3>黑河市政府</h3> <h3>黑河步行街</h3> <h3>黑河街道</h3> <h3>黑河早市</h3> <h3>黑河市公安局出入境接待大廳</h3> <h3>黑河口岸</h3> <h3>臨時護照</h3> <h3>過境船票</h3> <h3>過江輪船</h3> <h3>旅行社租用的布市客車</h3> <p class="ql-block">布拉戈維申斯克火車站</p> <h3>站臺上供參觀的火車頭</h3> <h3>布市東正教堂</h3> <h3>列寧廣場的列寧塑像</h3> <h3>勝利廣場，凱旋門</h3> <h3>左為州政府大廈，緊挨著的為市府大廈</h3> <p class="ql-block">布拉戈維申斯克市街道</p> <h3>左右為布市小姑娘</h3> <h3>北大倉，大豆</h3> <h3>大興安嶺森林</h3> <h3>高速公路</h3> <h3>收費站</h3> <h3>大興安嶺鄉道</h3> <h3>服務區自助歺，35元/人。</h3> <h3>雙遼的早點</h3> <h3>和諧安寧的環境</h3> <h3>呼瑪的酒店</h3> <h3>呼瑪的大盤菜</h3> <h3>黑河的老字號</h3> <h3>連隊周邊的樺樹林</h3> <h3>背景音樂：夢里的詩與遠方。</h3><h3>下頁為歌詞。</h3>

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重上大興安嶺（刪改過）

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