<p class="ql-block">高線公園，在廢棄的鐵路沿線改造而成的公園，驚奇于美國人的創意和設計，將大自然的植物、富有設計感的建筑以及工業化的鋼筋水泥有機的結合起來，營造出一個休閑的好去處。</p> <p class="ql-block">門關閉在日落時</p><p class="ql-block">High Line是一個非營利組織，也是曼哈頓西區的一個公園。高線（High Line）建在一條歷史悠久的高架鐵路上，一直以來都不只是一個公園。您可以在花園中漫步，欣賞藝術，體驗表演，享用美食或飲料，或與朋友和鄰居聯系，同時享受紐約市的獨特視角。我們的年度預算幾乎100%來自捐款。高線由紐約市擁有，我們根據與紐約市公園的許可協議運營。</p> <p class="ql-block">1840年代曼哈頓西區是美國最繁忙的工業濱水區。1847年，紐約市批準了鐵路軌道。哈德遜河鐵路（后來成為紐約中央鐵路）的列車服務于西區的工業建筑，街道上的鐵路交通導致了如此多的事故，以至于西區的貨運走廊被稱為“死亡大道”。“紐約中央鐵路公司雇傭了馬背上的人，叫做西區牛仔，騎在火車前面，揮手讓開行人”。</p><p class="ql-block">1929年開始建造高線鐵路，1934年，高線成為紐約生命線。高線作為一條活躍的貨運鐵路線開通，從西34街到圣約翰公園終點站。高線位于街道上方30英尺處，旨在直接連接工廠和倉庫的上層裝卸碼頭，運送牛奶、肉類和農產品。經過幾十年的爭論，紐約市和紐約州以及紐約中央鐵路開始了西區改善項目，這是一個大規模的基礎設施項目，旨在消除街道鐵路走廊。</p><p class="ql-block">1960年代，曼哈頓西區的工業用地開始下降。州際高速公路系統的發展和卡車運輸業的增長導致了高線和美國其他鐵路的鐵路交通量減少。</p><p class="ql-block">1980年代，自然衰退，1980年火車最后行駛在高線鐵路上，從此鐵路線日漸衰敗、雜草叢生</p><p class="ql-block">1999年，兩位年輕的紐約人創建了非盈利組織“高線的朋友”，旨在使高線重生。2002年紐約市政府加盟高線的改造，2005年CSX資助高線</p><p class="ql-block">2009-2019，高線沿線的街區逐漸開放</p><p class="ql-block">今天，高線與周圍街區緊密相連，成為密不可分的整體。</p> <p class="ql-block">左邊停泊了大量列車，右邊是寬敞的馬路</p> <p class="ql-block">極具設計感的建筑</p> <p class="ql-block">曾經創造輝煌的鐵路</p> <p class="ql-block">第十街</p> <p class="ql-block">過街天橋上的標志性作品</p> <p class="ql-block">HUDSONG PARK 里兩個富有沖擊力的建筑，右邊金色的非常酷炫，但不知道是干啥用的（開始以為是停車樓，但似乎沒有車子上去）</p> <p class="ql-block">這樣的場景公園隨處可見。公園種植了大量的花花草草，樹立的牌子體現出設計者的用心和匠心。</p><p class="ql-block">紫色的桔<span style="font-size:18px;">梗紫錐菊，</span>是花園的最愛和北美本土植物，提供了美學和生態。</p><p class="ql-block">在夏天，一陣雛菊狀的紫紅色花瓣圍繞著一個獨特的圓錐體，在堅固的莖上創造出彩色的煙花表演，作為授粉者的燈塔，吸引著蝴蝶和蜜蜂，其花蜜豐富的花朵。在秋天和冬天，它抓住它的種子頭，作為鳥類的食物來源。在野外，紫錐菊在草原、草地和開闊的林地中茁壯成長，可以在陽光充足的地區找到。</p> <p class="ql-block">古舊建筑和現代建筑的并存，帶來強烈的視覺沖擊</p> <p class="ql-block">營造出林蔭小道的感覺</p> <p class="ql-block">依偎拍照</p> <p class="ql-block">草叢中的鐵軌，回憶著昔日的熱列，見證著如今的靜謐</p> <p class="ql-block">路邊的立體車庫</p> <p class="ql-block">遠處的建筑，也很有設計感</p> <p class="ql-block">對著自己來一張</p> <p class="ql-block">遠處的街區，涂鴉吸引了我</p> <p class="ql-block">這幾個不知是什么logo</p> <p class="ql-block">戲水的小姑娘</p> <p class="ql-block">光腳踩在水里，有種置身山澗小溪的感覺吧？行人紛紛脫鞋、光腳體驗這難得的輕松愜意</p> <p class="ql-block">軌道上的平板車改成躺椅，很應景</p> <p class="ql-block">歷史的滄桑</p> <p class="ql-block">鋼筋水泥管道，大工業的印跡</p> <p class="ql-block">一位年輕設計者的作品</p> <p class="ql-block">遠處是hudson河</p> <p class="ql-block">粉紅色的愿景，粉紅色落新婦</p><p class="ql-block">與High Line花園設計師Piet Oudolf青睞的許多其他植物一樣，粉紅色落新婦的Visions在所有四個季節都提供視覺興趣。這種全年無休的表演者在潮濕陰涼的棲息地茁壯成長。深裂的綠色青銅葉子在春天讓位于兩英尺高的深紅色的花朵在夏天。隨著花朵的凋謝，圓錐形的骨骼結構在冬天仍然存在，這既提供了淡季的視覺興趣，也為鳥類提供了重要的食物來源</p> <p class="ql-block">像腳手架似的公園某處下口</p> <p class="ql-block">遠處的高樓林立，與眼前的花草叢生，大都市與大自然的同框</p> <p class="ql-block">樓間風景</p> <p class="ql-block">跟著高德地圖導航到這里，上的公園，因為公園是架在空中的。其實從家里走到這里經過了好幾個入口，看了這示意圖才知道</p> <p class="ql-block">讓我們一起重塑遺忘空間</p><p class="ql-block">1999年，當拯救和改造高線的運動誕生于兩位社區成員約書亞·大衛和羅伯特·哈蒙德之間的偶然會面時，將工業遺跡改造成公共公園，似乎是一個牽強的想法。高線的成功讓人們相信了回收利用不足的基礎設施并將其重新想象為公共開放空間的非常規想法。隨著城市變得越來越密集，傳統公園的土地越來越少，被遺忘的基礎設施為創造新的公共空間提供了絕佳的機會。為了滿足這些基礎設施再利用項目對支持的需求——高線之友在早期可以使用的那種支持——我們在2016年推出了高線網絡，從全國各地的19個基礎設施再利用項目開始，現在已經發展到北美各地的46個項目。通過集體合作，High Line Network的目標是幫助項目相互學習，以便所有這些空間（包括High Line）可以充分發揮其潛力。</p> <p class="ql-block">Art with a vew</p><p class="ql-block">切爾西的許多畫廊圍繞著高線，藝術自然是我們的DNA。高線藝術計劃于2009年隨著公園第一部分的開放而啟動，今天，它繼續擴大藝術在公共空間中的作用。這些藝術作品為我們提供了進入他人經驗的窗口和鏡子，照亮了多樣化的視角，培養了歸屬感，并產生了重要的對話。</p><p class="ql-block">High Line與新興和成熟的藝術家合作，創作特定地點的藝術品，這些藝術品與公園的獨特建筑，歷史和設計相結合，使博物館品質的藝術品一年365天免費向廣大公眾觀眾開放。</p> <p class="ql-block">一條無限夢想的路</p><p class="ql-block">1999年，高線是一個被遺忘的工業遺跡，已經閑置了近20年，并計劃拆除。那一年，兩名當地居民在社區董事會會議上偶然相遇，改變了前鐵路的命運，激發了社區領導的拯救結構并將其轉變為急需的綠色空間的運動。</p><p class="ql-block">當我們紀念自2009年6月公園第一部分開放以來15年的里程碑時，我們慶祝像你們這樣的夢想家集體讓我們來到這里，并將帶領我們進入高線公園的下一章。</p> <p class="ql-block">哈哈，房地產廣告</p>
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