開心！開心！凱恩斯！（二）

Jian

凱恩斯除了大堡礁，還有熱帶雨林在1988年被列入世界自然遺產名錄。凱恩斯熱帶雨林是世界上最古老的熱帶雨林，它的歷史能夠追溯到1.5億年前的侏羅紀時代，比亞馬遜雨林還早了幾千萬年。它和大堡礁毗鄰，一個在海里一個在岸上，但可以說是“血脈”相承“骨肉”相連，海里數千個珊瑚礁群，就是古老雨林動植物伴隨著海平面上升凋亡腐爛沉積石化而成。探索這片熱帶雨林有十幾種方式。小東主William為我們規劃了既省體力又內容豐富的一日行程，大致是坐1.5小時觀光火車從凱恩斯到雨林小鎮庫蘭達，在鎮上午餐和閑逛2～3小時，再乘1.5小時觀光纜車返回凱恩斯。庫蘭達觀光火車設有4個站點。我們在第二站點清水站上車。 觀光火車由老式蒸汽機車改裝翻新，15節車廂有豪華普通等級之分，內外構架鋪裝完好保留了用作高極歐式家具的絲橡木（Silky Oak）。車廂內的橫梁上，陳列著當年修建鐵路和二戰時救治傷員的珍貴舊照。總體上看，列車寬敞舒適，古色古香，極富年代感。 火車在第三站拜倫站停靠10分鐘。站臺就是觀景臺，一邊可以上下車，一邊可以憑欄觀賞拜倫峽谷和拜倫瀑布。 熱帶雨林沒有明顯的春夏秋冬，但有雨季和旱季之別，而瀑布水量在這兩季非常懸殊。眼下正值旱季的拜倫瀑布顯然不是觀賞的最佳時節。 而到了雨季，拜倫瀑布就會咆哮怒吼起來，洶涌奔騰的水流從260米高度翻滾傾瀉而下，在花崗巖上激起雷鳴般的轟響，氣勢恢宏壯觀。網上可以查看視頻，我選載的是最近的一幀，攝于今年三月雨季。 和火車“與時并進”的鐵路，始建于十九世紀晚期，最初是一條從繁忙道格拉斯港到內陸富饒礦區不可或缺的物資補給線。它匍匐蜿蜒于原始密林與陡崖峭壁之間，最大彎道180°呈U字形。U字的“腹地”，二戰期間曾建有南半球最大的“方艙醫院”。今天，歷時一百三十多年，這條鐵路已然“改行”成為配套設施齊全、吸引世界各地游客紛至沓來、非常成熟的旅游觀光線。 上面兩圖是跨越百年之久的Stoney Creek 路段。鐵路建在瀑布下方的山澗之上，曾是全線最困難最具挑戰性的一段。黑白照攝于1891年，當時昆士蘭總督率政要專程前來這里參加竣工慶典。今天同一個地方，已被選作庫蘭達火車線上最具標志性的LOGO景觀。當火車在瀑布前經過，特地減速超慢行駛好像要停靠站臺，乘務員則走來走去指著左面招呼游客：“看啊！看啊！瀑布美景近在咫尺！” 我思忖，如果是雨季的話，乘務員還會忙活著關窗的吧？！ 近年不斷耳聞目睹中國基建狂魔令人震憾不已的杰作。但當我有幸置身于這片遠離故鄉源自遠古的熱帶雨林，仍禁不住想為這個承載故事沿用至今的基建工程點贊。 資料顯示，凱恩斯-庫蘭達一帶地勢崎嶇有320多米落差，鐵路長33公里，有15條手工隧道，98個彎道，55座鐵/木橋合計長2100多米，切割挖掘填埋土/石總共超過230萬立方，最多時集結了1500個主體為愛爾蘭和意大利族裔的勞工，耗時5年，32人喪生…… 下圖是一條最長隧道的入口。隧道長490米，有3個彎道和11個安全涵洞。建造中因一次坍塌事故活埋了7個工人。 真難以想象，在那個沒有推土機風鎬等現代基建裝備的年代，在動物出沒荊棘野蠻生長的濕熱叢林，還不時受到疾病困擾和土著抵抗，開拓者們憑血肉之軀和極簡工具，完成這項今天看來仍然卓越的工程，是何等的艱辛！需要何等的智慧和毅力！它堪稱近代鐵路工程的一大壯舉，值得被載入史冊以激勵后人！ 不知不覺，終點站雨林小鎮庫蘭達到了。 庫蘭達小鎮藏匿于古老雨林秘境之中，到處是灌木叢林綠意盎然、鮮花怒放生機勃發。小鎮因鐵路而繁榮，商店集市食肆、公交站火車站纜車站、蝴蝶園考拉園鳥園、展覽館土著民俗村等等，錯落有致地分布其間，充滿地方特色和藝術氣息。一路有眾多地圖路牌標識，手機上也有衛星導航，但我們兜兜轉轉，還是會時不時找不到“北”。 我們重點觀賞了鳥園。 在鳥園第一次見識了鶴駝。鶴駝是澳洲熱帶雨林的珍稀動物，據說它和恐龍一樣古老，但沒有隨著恐龍滅絕，目前世界上幸存的約有一千到一萬只，屬瀕危鳥類。鶴駝集美麗與兇殘于一身，2004年吉尼斯世界紀錄評其為“世界上最危險的鳥類”。它體型略小于鴕鳥，反應敏捷，三指爪如匕首一般鋒利，人類被它劃破皮膚失血致死的記載百年達百余起之多，野生動物被它開膛破肚暴尸叢林的則是不計其數。澳洲土著因此對它又畏又敬、敬而遠之，奉其為神靈頂禮膜拜。 轆轆饑腸提醒我們已過午餐時分，偶見泰餐廳，遂不加思索地魚貫而入……等餐時間有點長，恰好餐桌臺面玻璃如鏡，玩了個倒影剪影。 我們點的是泰餐經典綠咖喱雞飯或Pad Thai (酸酸甜甜的面)，一人一份。我們邊吃邊贊不絕口 “美味”、“份量充足”、“貨真價實”……在外旅游被“宰”屢見不鮮，也有過被騙到懷疑智商的痛心經歷，所以我們真心想夸一夸這個雨林小鎮的良心商家，像對待回頭客一樣對待游客！這輩子大概率不會再來，但美味嘖嘖將伴隨著一路美景融入美好記憶！特貼圖在此，希望有更多游客光顧使之生意愈加興隆！ 得與美麗的雨林小鎮庫蘭達道別了，雖說很是不舍，但下一程的觀光纜車更吸引我們。它有幸傳遞過2000年悉尼奧運的圣火，圖中特制的露天吊“籃”從美國引進，手擎火炬者是本地備受尊敬的土著長老和護林員。 它還有幸搭載過英國伊麗莎白女王夫婦。2002年女王對澳國事訪問期間，專程飛來凱恩斯乘坐天軌纜車觀賞世界之最古老雨林。 天軌觀光纜車于1995年建成向公眾開放，總長7.5公里是當時的世界之最。它不用像火車一樣受限地形彎彎繞繞，故長度不到火車的四分之一。 它共設四個站點。中途可以在與火車站同名的拜倫站下車，從不同角度觀賞美麗的拜倫峽谷和瀑布。也可以在紅峰站稍作停留，下到參天古樹的底部，循當年女王足跡走走林間棧道。那里有許多關于周圍生態的資訊標識，定時還有護林員導覽解說。如果足夠幸運，還可以邂逅曾經的奧運火炬手和女王的地陪導游 --土著長老護林員Mr. Milton Brim. 纜車的走向與火車大體一致，但它提供了與火車很不一樣的視角和體驗。它從古老雨林的樹冠滑翔而過，不僅居高臨下俯瞰森林山谷河流瀑布，還能夠極目遠眺田野牧場市鎮濱海直到太平洋水天相連。 最后一站史密斯菲爾德站很快就到了。正準備停靠下車，聽到纜車外有人連連叫喚“看這里！看這里！” 反應遲鈍的我一下子不知道發生了什么，也不知道往哪里看…… 哦！原來是拍照！看到照片，好友小趙說什么也要買下，他兩口子的瞬間抓拍實在太好，慶幸我也不算太糟，至少看對了方向！當然更重要的是，寬屏雨林背景和載著我們的環保纜車相得益彰，還有文字注腳畫龍點睛：“乘天軌纜車，體驗世界最美雨林”！ 沒想到但有必要提到的是：天軌纜車的擁有者是一家民營企業。一個當地冠姓Chapman的家族其第四代極具眼光，在上世紀末葉提出了“腳不著地”觀賞稀世雨林瑰寶的構想。這個構想一經實現就獲取了國際生態環保旅游機構的首發大獎。三十年來，Chapman家族不忘初心孜孜不倦，無論是早期建設營運還是以后一再升級完善，都嚴格地踐行了生態環保理念。因此，這個家族企業一直是世界上生態環保旅游的標桿和典范，歷年所贏得的國內外大大小小表彰獎項不勝枚舉，說“拿到手軟”不是夸張。 和昨天大堡礁一日游相比，今天的熱帶雨林給了我們遠超預期的體驗。無論是坐古老火車林間穿行，訪隱秘小鎮尋珍覓趣，還是乘譽享國際的環保纜車低空鳥瞰，都給了我們輕松快樂、深刻和必將久遠的記憶。而且，還使我們對這片被列為世界自然遺產的遠古雨林和當今生態環保的重要意義有了更新的認知。

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