環湖火車游貝加爾湖

李巧英

雨后的天空，仿佛被柔和的雨水洗刷過一般，它的顏色變得更加明亮清澈。同樣，在這個雨后的季節里，大自然也煥發出了獨特的生機與活力。萬物從雨水滋潤中蘇醒，散發出一種令人陶醉的清新氣息。 晶瑩剔透的雨滴也讓心靈重獲洗禮，濕潤的草地上，一片碧綠的世界令人心情愉悅。 小路邊的花朵搖曳著晶瑩的露珠，點綴了整個景色，仿佛進入了童話世界。 今天是第三次去貝加爾湖，不同的是要乘坐環湖小火車游覽，此次打卡項目是伊爾庫茨克最大亮點，也是不可多得的生命體驗。行程是整整一天時間。換了一位導游，名字叫列娜。 早晨乘坐大巴車行駛了約六十公里，來到船碼頭。清晨彌漫的霧氣還沒消散，太陽還隱藏在云霧中。 煙波浩渺的貝加爾湖若隱若現。李健的一首《貝加爾湖畔》讓這個遙遠而陌生的地方，被大家所熟知，并趨之若鶩地前往。貝加爾湖的美絕不只有冬日的藍冰，它燦爛的夏天，其實也值得人期待。 早已停靠在碼頭的船只，在靜靜地等候我們的到來，乘客基本上是來自中國的旅游團體，絕對為世界旅游做出了巨大貢獻。 導游給每人發了一個環狀紙條，纏在手腕上的船票。 觀湖景的最佳方式是乘坐列車環湖，可以全方面領略貝加爾湖的浩瀚靜謐之美，列車往返于貝加爾港口和斯柳江卡車站之間。 貝加爾湖環湖火車全線長136公里，期間穿過38個隧道，沿著貝加爾湖蜿蜒前行，會在古老的隧道，棧橋，火車站停留讓大家拍照欣賞美景，全程大約8h，總停留6站，每站停靠30m—1h。 小火車是沙皇時期的產物，距今已有125年時間，至今仍在使用。列娜說，這個車站沙皇時期什么樣，現在就是什么樣。 導游列娜反復強調開車的時間，并且把時刻表發給我們,叮囑我們準時上車。 這個車站的名字叫貝加爾湖火車站，小小的車站，除了旁邊有一間賣旅游產品的小店，其余都改為博物館。火車是十一點半發車，拿著門鑰匙的工作人員今天沒上班，所以大家只好溜達拍照。 說是小火車，其實和普通火車一樣。 老程見縫插針，看見椅子趕緊坐下。和俄羅斯人一比，還算是苗條的?? 門前的草坪上種的小花很好看。 無論過去如何，未來都是嶄新的。歲月再長也是短暫的，過去再不堪未來也會越來越好。 環湖鐵路曾經是西伯利亞大鐵路的一部分，始建于1896年，開通于1905年。一個前蘇聯的蒸汽火車頭擺放在車站右側的一段鐵軌上，車門上印著的白色醒的“CCCP”字樣。蘇聯是蘇維埃社會主義共和國聯盟的簡稱，是存在于1922到1991年的一個橫跨歐亞大陸的社會主義國家，1991年12月25日蘇聯總統戈爾巴喬夫辭職，蘇聯解體為15個主權國家。從沙皇到蘇聯，再到今天的俄羅斯聯邦，一個火車頭見證了漫長復雜的歷史演變過程，凝固了文化的傳承。 火車頭的精神通過體驗、實踐融進血液和骨骼，催人奮進新征程。 旅行豐富了人生經歷，拓寬了對自然與人性的認知，見識了大千世界的各種模樣，明白了人生并不是只有一種可能，人生也不是窄窄的軌道，而是無限的曠野。 孤獨的貓咪引起了小朋友的興趣，與小動物相處是孩子探索世界的良好方式。和小動物相處，會激發孩子們共情能力。 貝爾加湖以萬千姿態展示她的各種風情， 火車開始出發，窗外湖面籠罩在淡淡云霧中。能見度很低。 漸漸云開霧散，貝加爾湖掀開神秘的面紗，露出燦爛的微笑。 帥哥列車員小伙子為大家送餐。時間已近中午一點多。 本來是挺好的螺絲面，但沒有調料，有一盒奶油，兩筷子胡蘿卜絲，還有一塊大雞排，分開看還是不錯的，合起來吃就極其不搭配。 經過考驗的老兵也面露難色。 從貝加爾湖到斯柳江卡的鐵路完全沿湖蜿蜒鋪設，鐵路不斷地穿行于隧道中。開始還數著通過了幾條隧道，后來就數不清了。完全沿湖蜿蜒鋪設，湖岸幾乎全是堅硬的巖石，致使鐵路不斷地穿行于隧道中。期間穿過38個隧道，每一個隧道都有自己的名字，如貪婪隧道，大隧道等等，最長的807米的一條隧道，稱為半隧道。 整個一節車廂都是我們來自六零山河的團隊，專列的感覺。 車廂的連接處寬大的讓人想象不到，這一點我們可以學習借鑒。 列車速度不快，有些車站都不停，佇立在鐵道旁給每一列車輛行注目禮。 貝爾加湖從叢林的縫隙中半遮半掩，難以看到全貌。鐵路路基離湖岸如此之近，但不用擔心發大水等狀況，一百多年來，一直安靜而穩定地橫臥在歐亞大陸的腹地。 每當列車轉彎時，可以看見一條長龍喘著粗氣鉆進山洞。 似乎還有一些散落的村莊，大部分的隧道都很短，有的只有十幾米。經過47座橋梁和高架橋，280處擋土墻。這些看似簡單的“構成”，展示了建筑工程的奇跡。如今，這些19世紀建造的建筑物、鐵路至今仍在使用，幾乎完整地保留了超過80%的道路基礎設施（火車站、隧道、會讓站），包括車站，沿線的水利設施，水塔，公寓等。這是世界最難修建的鐵路：每公里消耗1車皮的炸藥，每天僅能建50米！ 整個行程，停靠點有五、六個，每次停靠前，導游會告知停留的時間。導游列娜在車上講解，大家到下邊游覽，每個站臺都會留下充足的時間供乘客下車觀光。每次要離開之前，小火車會警報三聲：第一聲，示意我們要離開了，請各位適時折返；第二聲，確認游客是否已經全部上車；第三聲，出發前往下一站，開啟下一段旅程。 停車的第一站叫半路車站。環貝加爾湖的鐵路本來是西伯利亞大鐵路的一部分。西伯利亞大鐵路西起莫斯科，跨越八個時區和16條歐亞河流，沿途經1000多個車站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克(海參崴)，總長9200多公里。前后經歷了30多年。半路車站的意思是這里的位置正好離莫斯科5500公里，是整個鐵路總長的一半，故稱之為半路車站。 窗外的綠植茂盛，車內的喧囂和車外的寧靜，又讓人有時刻在不同的時空中交錯漂移變換的幻覺。 無處不在的不知名紅果樹，吸引著眼球。環貝加爾湖鐵路建于20世紀初，代表了當時工程建筑的成就。這段鐵路位于貝加爾湖的西南湖岸一帶，當年這段鐵路的鋪設工程非常復雜，也非常昂貴，因此曾被稱為“俄羅斯鐵路的金扣”。 意大利墻車站到了，大家紛紛下車拍照打卡留念。這種攔擋砂石墜落修建的擋土墻有很多，這段由意大利工程師設計的靠山墻在今天已經成為了環湖鐵路上最美麗的景點之一。 藍天白云，別有洞天。風和日麗，陽光明媚。 爬高上低，瀟灑女司機。 登上車頭，盡顯風采。 貝加爾湖帶我們到詩和遠方。 領略貝加爾湖清涼謐靜之美，自然富饒之寶藏，是西伯利亞最靚麗的一道風景。 半池湖水半壁山，一片綠洲一片天。 湖光山色，無限遐思。 一天的行程悠閑散漫卻不無聊，新朋老友談天說地，其樂融融 穿過軍裝當過兵，道不完的戰友情。 168環湖車站到了，下車遛達打卡。 花香草綠，一派祥和自然風光。 旅行不是去過多少地方，拍過多少照片，而是走不曾走過的路，看不曾看過的風景，體驗不曾體驗過的風土人情，去尋找全新的自己。 閱山河，觀天地，見眾生，尋自己。慢下來，走出去，感受未知的自由，尋找全新的自己。 隧道旁邊的墻壁上有關于當年建設這條鐵路時的俄文介紹，導游沒下車，也就拍個照片留念。 這個車站的特色是保留了對開火車駛過隧道的情景。并且兩個山洞的建筑特色也不一樣。 山丹丹花開在貝加爾湖。 藍色湖水清澈深邃，藍色天空高遠遼闊。心曠神怡，悠然自得。波光粼粼，如詩如畫。 坐車觀景，別有洞天。 岸邊極目，心隨景動。 苗條秀麗的白樺林，在俄羅斯也用它來代指膚白貌美亭亭玉立的俄羅斯姑娘。黑白斑駁的樹皮，紋理清晰，無論近看還是遠觀，都像油畫般細膩舒服。 基爾基雷車站旁邊座落在一個小村的旁邊，路基邊上看到博物館三個漢字倍感親切。 博物館只有一間房子，是當年的工程技術人員的故居。 墻上貼滿了記錄他們生活和工作的老照片。鋼琴、壁爐等老物件見證著一段歷史。 安戈索爾卡車站下車后，看到有幾戶民居，柵欄院門關著，我們這些不速之客的到來，打破了他們的寧靜，不友好的不讓進入他們的私人領地， 一個小小的微型木制教堂看上去精致古樸。 繞到湖邊。零距離感受體驗。 據說用貝加爾湖的水靜手長壽發財。 冰涼的湖水有些刺骨。 天氣晴朗時，清澈的湖水能見度40多米，是世界上最干凈的湖泊，據說全球所有的人如果從此只喝貝加爾湖的湖水，還可以喝50年而不干涸，在這里似乎見到了生命之源的奧秘，它靜立世界一隅，安安靜靜，壯闊而美麗 湖畔小憩戲水，好不愜意。 云母石火車站是環湖火車的最后一個停靠點。它座落于貝加爾湖南岸斯柳江卡小鎮。西伯利亞大鐵路在該小鎮的火車站停靠，值得一提的是，這是世界上唯一一座完全由大理石建造的火車站，此處也可作為游覽貝加爾湖南部的起點。 車站門口有一口小鐘，游客無一列外的拉動繩索，發出清脆悅耳的聲音，用來提示開車的古老工具。 白色的大理石上面，給人的感覺高大上，車站門口的塑像是當年車站的負責人。 車站里面還在買票，同時是一個小博物館。 環湖火車在這里換車頭后，朝相反方向，離開美麗的貝加爾湖，往伊爾庫茨克火車站方向進發， 晚上九點多鐘，天色如晝。一天的環湖觀光游覽接近尾聲。 再見了，貝加爾湖。

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