摩行漠河——左大爺摩旅游記（完整版）

秋湫

編者按：“我要去騎漠河！”，當左大爺輕描淡寫說出這事兒，我懵逼了。2017年他頸椎手術之后，我和醫生時常擔心摩托車騎行會對他造成再次傷害，我甚至跟他吵過鬧過，但他一句話“如果頸椎手術后不能更好更多的摩旅，我不知生命的意義何在？”我被他問得啞口無言了……反思我們每個人生命的意義如果只是“生命”的本身，真的一點意義都沒有，既然如此，那就享受生命的過程吧，把每天當成生命的末日，活得精彩活得快樂，記錄我們經歷的過程也是生命的意義所在。2024年7月6日開始，左先生一行4車4人騎行漠河，他無論多累多晚都會交了每天的騎行小作文，我依舊每天給他糾錯字兒和點贊，今日開始以美篇圖文形式記錄，給兒子，給孫子，給曾孫子看看這個“瘋狂的老豆”！ 7月6日，4車4人出發了，3輛TR300，一輛CB400X，我們將一路向北，向北，向北，再向北，一直到中國的最北端漠河，途經江西_湖南_湖北_河南_陜西_山西_內蒙_然后準備全程沿中俄，中朝國境線過東三省，再沿海岸線到上海，完成摩環半個中國。計劃很宏大，但愿別遇到骨感的現實。就像計劃與變化，驚喜與意外，誰也說不準。? 組隊有組隊的優勢和好處，比方說不孤單寂寞，比方說有照應和幫助，但要顧及的東西，磨合的問題，隊型的保持，騎行習慣和脾性的不同，與獨騎相比難說孰好孰劣。但我都準備去嘗試。? 今天路跑了不少，但行程不多，到洞庭湖邊岳陽市就住下了。因為是頭一天，因為幾次隊友失散來回尋找，因為有隊友身體突感不適，，，但愿明天會更好。? 沒看風景，無暇顧及。? 頭一次體驗帶鍋碗瓢盆的摩旅，我也要慢慢適應磨合。 7月7日，從岳陽出發4車4人渡過了長江，到達湖北襄陽城住下。是杜甫的便下襄陽向洛陽的那個襄陽，是郭靖黃蓉拼死護城的那個襄陽，停車做飯，喝酒聊天，不看襄陽。? 驕陽似火，熱浪撲面，穿著沉重的騎行鞋，厚厚的騎行服，頭盔手套，騎行護膝，跑起來吹著風還好，一停下來大汗淋漓，短褲都濕透了，這滋味也夠受的，為了安全也忍了！? 去他娘的路上風景，假裝看不見，不看不看，風景又不是我爹！ D3（7月8日），今天進入了河南地界，對話中出現很多"中"了，感覺特別悅耳，那是久違的來自我第二故鄉的鄉音。打你個龜孫！? 離開襄陽城，駛入207國道，感覺全世界的大貨車都集中開到這條路上來了，密密集集四字長龍，水泄不通，路面柏油被壓得溝溝壑壑，摩托車在車縫里摸索前行，提心吊膽，吊膽提心，這是我有生以來駕駛感覺最差的一段路，正絕望間，導航拐進208國道，進入伏牛山區，盤山旅游公路路面平整，車少人稀，以60-70邁巡航，涼風撲面，感覺甚佳，從地獄突地進入天堂。正洋洋得意間，一場大雨不期而至，淋你個沒商量，被雨堵在了個前后不著的地方，躲雨之處，竟是個農家山莊，就此住下，埋鍋造飯，又是痛飲言歡，不在話下。 今天行程區區280公里，咱不怕，咱有的是可耗的東東_時間。? 由此及彼，由表及里，人生大抵也是如此，堅持度過絕境沒準就是坦途，得意忘形后面意外沒準就接踵而來，不以物喜，不以己悲，淡定以待，這才是人生的正確態度。 D4（7月9日），由豫入晉，今天宿于山西萬榮縣，好果沒有摩旅咋會來這個名字也頭回聽說的地方。全程380公里。? 俺第二故鄉的路況是不錯的，國，省，縣道都是清一色的油路，平坦筆直，人車不多，今天早上山區飄了些雨，進入平原地帶就是陰天，最適宜騎行，不冷不熱，舒服之極。? 每回進入河南，我頭一碗一定是吃燴面，記得在鄭州上學時，4毛一碗的燴面對我們學生來說都是奢侈食物，因為家里每月只給10元生活費，請同學吃燴面那是相當的有敬意。那時我認為羊肉燴面是世上最好吃的美味，那是真好吃啊！說實話，我現在吃過的所有燴面，配料較當時不知多了多少花樣，但就是找不回當年的味道，我想最大的可能是我們當下品嘗的美味太多，還有就是有時美味需餓覺來襯托，我們現在真正的餓覺太少了，這恐怕是最大的緣由。 ? 在一無車無人的鄉間小道，意外碰上三位交警查酒駕，讓我吹過紅桿桿后，圍著我閑聊，饒有興趣問的都是摩旅的事。就像貓守在老鼠藥工廠逮耗子，他們只是為了出工不是為了出力吧。 D5（7月10日），今天由山西進入陜西，今天不做飯瞅了一眼壺口瀑布，來到革命圣地延安，摩旅也要砥礪前行，不忘初心、牢記使命。全程280公里。? 進入山西，大馬路上總感覺有一層黑色的油污，空氣中總嗅到一股焦油的味道，我知道這是煤炭產地共同的特征。好在沿著黃河邊兩岸各新修了一條沿黃旅游公路，無車少人，很適合騎行，舒適痛快。這是我要的感覺。 在路邊休息，被一對皖字牌照自駕的夫婦拉著合影，羨慕佩服之情溢于言表，我們習以為常的舉動在別人眼中竟是近乎英雄的壯舉，揮手告別之際，突然感到自己陡地高大起來，自己很是佩服了一把自己。 在延安街頭，二男一女，三位從年齡來看應該是在讀或剛畢業不久的大學生，圍著我的車看了又看，好奇地問我從哪兒來，我指著我的贛字牌照，三人竟無一知贛是何省，嘴快的一位說是浙江，我問，紅軍長征當年是從什么地方出發到延安的呀？三人搖頭說不知，從臉上的表情看出長征是啥也沒準不知。我當面即問酒店問口那位模樣近70歲的保安，同樣的問題，他指著我牌照上的贛字，說出了兩個字：贛南。我感慨萬千，我們的教育是出了問題的，！但細想又不全是，我敢保證那位老頭保安并沒上過什么學，只是那個年代的每個普通人對于這些問題不過是生活常識，因為大家都關心國家大事，現在的年輕人究竟關心啥？有代溝，我不知。反之一想，還是要歸罪于失敗的教育！? D6（7月11日），今天全程268公里，路程不長，但很晚才到目的地，11：30才用完晚餐，現在是強忍濃濃的睡意，在寫今晚的作文，每日一文，必須完成。? 兜兜轉轉延安紅色景點，已是正午時分，這出發就很晚了。? 路遇青澗縣路遙舊居，路遙只是個現代作家，我耳熟能詳的也只有他的《平凡的世界》和《人生》，但他的舊居我是一定要去的，因為我也是個作文之人，對文學家的尊重是必須的，故毅然決然拐去參觀，奇皅的是一間冷清清的破房竟要收取門票，一個游人也不見，這收取的門票能否賺到是看門人的工資，非常讓人懷疑，百思也難得其解。? 離目的地佳縣還有50公里的地方，一場大雨不期而至，手忙腳亂穿戴好雨具，根本沒料到的是，黃土高坡被雨淋后，路上到處成了爛泥塘，在兩處偏避的縣鄉道上，我們兩次陷入爛泥中，險相環生，不停地出現滑車倒車，萬幸地是我們有4個人互相幫助扶車搬車抬車才脫困，我從來喜歡獨行，在這前不著村后不著店，一輛車一個人也見不到，天色又已晚，如只我一人深陷其中，又該如何脫困？我想來想去也毫無辦法，細思極恐，真的后怕！? 佳縣從地形來看，非常有特色，縣城依山而建，一層一層宛如梯田一般，在夜色之中，遠遠望去，滿山的燈火，很讓人懷疑是到了山城重慶。? 做飯的鍋碗瓢盆被打包郵回了家，我一向反對摩旅中自己做飯，因為辛苦騎行之后，難有精力去為米炊之事，終于車友們自感難以堅持，自行終止了。看來很多你急于反對的事，靜觀其變，讓給時間和教訓去應對，也是一個很好的辦法。 D7（7月12日），今日大部分時間是在陜西境內騎行，幾十公里的黃河1號旅游公路，二百多公里的與大貨共舞的蘇北公路，前方重大車禍繞道10公里，又拐進山西到達朔州市，全程320公里。? 一聽到陜西方言，就想到張嘉譯主演的《裝臺》，還有《武林外傳》的佟掌柜，陜西方言直率直白，每句話都是氣沉丹田，氣貫腦門，比喻和形容非常形象但又不露痕跡地拐幾個彎，顯露出的是藏不住的充滿黃土泥巴味的文化底蘊。純樸敦厚的民風之最非陜西人莫屬，不需問路，車停路邊，總是有人主動來問，去哪兒啦？然后不厭其煩地為你指路，想當年紅軍到達陜北后，不斷發展壯大，與這里的人民純樸忠厚是分不開的。? 無車無人的旅游公路，幾千公里外的一輛車迎面與一只幾千公里外的野雉邂逅，這夠是多大的生死緣分。? 炎熱的午后，路邊樹蔭之下小瞇一會兒，很有必要，網購的折疊地墊派上了大用場。 D8（7月13日），今天只跑了160公里，到達大同市，只為了看應縣那座木塔，只為了瞅一眼云岡石窟，大部分時間在參觀，小部分時間在騎行。? 山西應縣有一座歷經地震，戰火而千年不倒的木塔，全部木制結構，全靠木隼卯接，甚為奇特。至于導游說當年日本人連放數炮，炮炮不炸，就是姑妄說之，姑妄聽之的笑談了。為了去看這傳世奇觀，專門繞道30公里，不想這一繞成功躲過了大貨車擁堵路段，在新鋪修的縣鄉道上，暢通無阻，一路飛奔，可謂歪打正著。? 云岡石窟不可謂不壯觀，但我已是第二次造訪，無心細看。對于景區景點的描寫我沒有興趣，一是這些在百度，抖音上一搜，應有盡有，再述已無新意，我更關心的是道路情況和個人的騎行感受，因為只有這才是獨一無二的。 D9（7月14日），今天跑了460公里，中午在服務區還小睡了一個半時，下午2：30就到了中蒙邊境的二連浩特口岸，時間短，速度快，里程長，那是因為我們全程二廣高速，速度都在110-120之間。 早上的導航給出的是繞彎80多公里，提示208國道重度擁堵，這樣只有兩個選擇，要么繞80多公里，要么在208上與大貨車共舞，但想想晉蒙交界處的拉煤大貨車，真讓人膽戰心驚，不寒而立，正兩難之間，我靈光一閃，闖高速！ 因為是頭一回闖高速，心里頭是沒有底氣的，怕被交警攔阻處罰，怕高速行車危險，卯足了勁，凝住了神，設想了各種可能和應急預案，但依然忐忑不安，戰戰兢兢。不想沒攔沒阻，正正常常，從入口，服務區，出口處的工作人員的表現來看，摩托車不領卡上高速那是家常便飯，習以為常。他們像普通人一樣圍觀談論機車，好奇地詢問很多問題，然后揮手告別：注意安全，一路順風。? 從今天的高速體驗來看，高速摩行并不比在國道上危險，甚至還更安全。雖然我都是拉速120碼，但因為無人少車，不必擔心對面來車，不必擔心左右橫穿的人雞貓狗，更沒有那亂沖亂竄的電動車，你只要防備后方來車，作出避讓便萬事大吉。只是路況無變化，精神放松，哈欠連天，止不住的打瞌睡，我的辦法是騎一段便大喊幾聲驚嚇趕跑那討厭的瞌睡蟲。? 一個國門口岸也被圍起來，賣50元門票，也像所有的景區一樣，把入口設在很遠，然后弄幾輛擺渡車，又收10車錢。唉，想說點兒啥，又無語，宛如一只蒼蠅吞進肚，雖然不痛不癢，卻讓你惡心！嘔吐！ D10（7月15日），今天散了早工，350公里，下午1：30就從二連浩特到達了錫林浩特，早上毛毛細雨，中午艷陽高照，下午大雨傾盆，因為很早就到了目的地，下午的暴雨被成功躲過。? 早上出發，就上了二滿線，331國道。331國道真好，和高速路毫無二致，單向車道，新鋪的油路，除了自駕的小車，貨車少而又少，這樣的路況，保持100碼巡航是很愜意的。內蒙古境內的地形景色是獨特的，前方是筆直到天邊的油路，兩邊是一望無際的沙漠或草原，真正感覺你的心有多大世界就有多大，仿佛一轟油門就會到天的盡頭。因為沒有了山的阻擋，橫風猛吹勁大力足，我常常要右傾車身來抵擋風的沖擊，幾次都感覺車車就要被橫風吹倒，也是驚魂剛定，又險相環生。? 正逢當地蒙族那達慕盛會，酒店賓館搶訂一空，費了一番周折，才住上一間既無空調也無獨立衛生間的小賓館，房費也是近百元。? 明天我們要去觀摩那達慕，來得早不如來得巧，據說蒙古國的那達慕規模更大，全國放假，全民同樂。 D11（7月16日），今天只跑了274公里，因為觀摩了內蒙那達慕盛會，因為參觀了錫林浩特貝子廟，因為一路暴雨不斷。? 那達慕是蒙古族的重大節日，每年7一8月舉行，國內的那達慕規模還不夠大，蒙古國的那達慕全國放假，舉國同慶。我們誤打誤撞上了這個時間點，你說驚不驚喜，意不意外。這個當然不容錯過，繞道34公里去到現場，體驗了一把這個極具民族特色的盛會，僅憑此一點，此次摩旅也不虛此行。? 貝子廟是內蒙古著名的藏傳佛教寺廟，被稱為"北國名剎"，打卡參觀，也理有應當。? 依然是那條讓人愜意的331國道，橫風仍然強勁，上路不久，傾盆大雨不期而至，豆大的雨點打得風擋和頭盔噼啪作響，我打起十二分的精神，降速前行。雨天和酷暑比起來，我寧愿頂著烈日騎行，因為雨天你必須穿上厚重的雨具，操作少了幾份靈便，路面濕滑，視線模糊，危險系數直線上升，騎行快感直線下降。? 今天的目的地，地名較長，我念起來很拗口，幾遍也沒記住，叫做東烏珠峰沁旗。不曉得在此開店做生意的如何盈利，因為我走了幾條街，都見不到一個人，一輛車。這是真正的地廣人稀。 D12（7月17日），今天慢慢悠悠，起起釀釀，全程394公里程，目的地阿爾山市。? 仍然全程331，沒了橫風，沒了大雨，太陽是溫柔的，你說有多舒服就有多舒服，你說有多快活就有多快活，據說去年331還在建設，到處稀爛泥濘，而現在是全新的油路，幸運吧！? 越往北走兩邊的草原越來越綠，騎著騎著，你甚至錯覺，這世界就是兩塊綠色的地毯組成的，一塊在我騎行路的右邊，一塊在我騎行路的左邊，散落在草原上牛群羊群只是編織其上的裝飾圖案，除此之外再無他物。? 阿爾山是個只有6萬人口的小城市，建設得很漂亮，頗有些異國風情，遠處是綠色的小山巒，近處是綠色的草原，一條小河從城中間流過，就像阿爾卑斯山下的瑞士，奧地利，雖然我沒去過，但我想像之中的瑞士，奧地利就是這個樣子。阿爾山有個日本人建的小火車站，保存完好，極具特色，有說是我國還在運營的最小的火車站，我看到一列旅客列車緩緩出站，火車沒有上去一個旅客，但列車員們穿戴齊整，非常規范，這也算是一種奇事奇觀吧。? 阿爾山是極佳的避暑勝地，入夜逛街，冷氣逼人，我不得不穿上了羽絨服，聽說家鄉高溫酷署難耐，原諒我又陰險地笑了。 D13（7月18日），今天442公里，來到滿州里。? 還是那個331國道，但有一段橫風區，橫風吹得車車晃晃悠悠，幾次我都將車速降到了30-40碼，甚至幾次只有緊急停在路邊，不敢再向前一步，路遇一騎友車停道邊，揮手向我致意，我眼見一股風來，他身后的車子被吹倒入溝中，他還渾然不知。過后我都心有余悸，狼心怦怦直跳。? 我經常說中國的城市長得都一個模樣，毫無特色可言，可今天見到的滿州里是個例外，無論是建筑的式樣還是街區的顏色，都與其他的城市大相徑庭，滿街的俄式建筑，三兩經過的也是金發碧眼的斯拉夫長相的白人，不是街邊店鋪播放的中國歌曲，你真會認為正身處俄羅斯的某個城市的某條街道。? 騎行路過諾門坎，參觀了諾門坎戰事陳列館，那是蘇蒙聯軍碾壓式痛揍小日本的一場戰事，之后，確保了西伯利亞無憂，蘇聯得以抽兵往蘇德前線，關于諾門坎戰事我看過數本書，這次得以重溫自是另外一種感觸，當然，這是偶遇，根本不在計劃之中，摩旅中有許多的偶遇給你帶來意外之喜，或許這也是我樂此不疲的緣由之一吧。 D14（7月19日），423公里到根河市。全天幾乎都在呼倫貝爾大草原中穿行，三分之二走的331，三分之一走的332，后者比前者路況差那么一丟丟，多了些修補路面和路基沉陷地段，但風景同樣美不勝收。? 呼倫貝爾大草原無疑是美的，如果說一路來大草原像是綠色的大地毯，呼倫貝爾的大草原則變得五彩斑斕起來，一眼遠眺，深黃色的是鋪天蓋地的油菜花，淺黃色的是綠草夾雜著不知名的小黃花，墨綠色的是成片的人造林，淺綠色則是作為底色的牧草，白色的是肥羊，棕白相間的是奶牛，各種顏色都有的是馬匹，頭上是藍天白云，構成了一幅立體的大油畫。? 三位騎友幾千公里下來，都說全身酸痛，個個貼滿傷濕止痛膏，而我感覺很輕松，很舒坦，我知道這得益于我長期騎自行車鍛煉的結果，就像你長期腿上綁個沙袋跑步，一但卸下，哪能不身輕如燕，健步如飛。? 俺家堂客素質杠杠的，我剛一說額爾古納，竟引出她很多我不知道的知識點，這次騎摩她雖然不支持但也沒橫加阻攔，騎行中的快樂少不了她的一份功能，表楊表楊該表楊，發一張大獎狀，上書三個大字：好婆娘。 D15（7月20日），今天351公里，到了我預設的折返點我國的最北端，緯度最高的縣級市漠河，但行程只完成了三分之一，我還要沿國境線到我國的最東端，革命尚未成功，同志仍須努力。? 清晨出根河市，一望無際的大草原消失不見，代之以的是路邊挺撥的馬尾松林，林子越來越密，道路開始山路十八彎了，我意識到已經進入到大興安嶺林區了，騎行山中林道盤山公路，對于萍鄉騎手來說那是拿手的功夫，只是少了一份新奇感，多了一份親切感，在大興安嶺中穿行，自是另外一番騎行快感，我感覺到身體中內啡肽正在快速地分泌涌動。? 今天舍棄了331，全程跑的204省道，有時騎行省縣鄉道比國道更爽，少了車流的搔撓，景色也更加細膩，但也有一個令人頭痛的弊端，就是不知什么時候就來一段工程維修爛路，讓你手足無措。果不其然，全程我就遇到204多處爛路，險相環生，有兩處兩個巨大的水坑成了攔路虎，水深沒過半個車輪，退無可退，只有掛上一檔硬闖硬沖，好在我的TR300給力，終于有驚無險。但人和車都成了泥菩薩。昨天偶遇的兩位浙江女騎車，兩人合騎，又是790大車，她們是如何闖過的這些險境，簡直不可想像。? 我并不知道，也沒聽過那首歌"漠河舞廳"，但我找到了它，一個小得不能再小的門臉，裝修簡陋得不能再簡陋，但經歌一唱它就美了，就出名了，最典型的就是哈爾濱的太陽島，歌里唱得多美，實地一看慘不忍睹。? 明天去往北極村。 D16（7月21日），今天跑了340公里，來到塔河縣，因為很多時間都花在北極村和5.6大興安嶺火災紀念館折騰，藍藍的天上白云飄，今天是個艷陽照，回想昨天一路暴雨，被淋個精濕，今天心情頓時輕松愉快起來。速度90邁，心情自由自在。 計劃永遠趕不上變化，本來計劃從北極村出來，就沿331到呼瑪縣，昨天幾個朋友電話告誡我要注意極端天氣和地質災害，地圖顯示呼瑪縣今天有強雷暴，我選擇了回返漠河，順著漠北公路和加漠公路到塔河，這個選擇無疑是正確的，G111路好無車，晴空萬里，騎行起來一個字，爽！? 到北極村這樣的景點，象征意義遠遠大過風景本身，我來到了我國的最北端，我終于找著北了，這種體驗的心情是任何風景也比不了的。? 都說歲月是把殺豬刀很殘酷，可很多時候時間是撫慰和抹去人們心靈創傷和痛苦的一劑良藥，87年大興安嶺的那場大火的中心就是我今天走的漠河，塔河一帶，萬傾森林變成一片焦土，近三百人，包括老人和孩子被大火燒成冤魂，可如今巳看不到一絲的痕跡，山嶺上的樹木已挺撥高大，也無人再談起當年的那場災難，它已消失在歲月的長河中，不見了蹤影。? 在北極村最北的一間小郵局里給家人寄去了一張明信片，寄去了我的思念和問候。我知道家人對于我的遠行有太多的牽掛，他們會仔細地閱讀我游記中的每一個字，會仔細地點擊觀看我也許是很隨意發出的九宮格，我的每個錯別字和細微的錯誤都逃不過他們的眼睛。我執意的遠行從這點看來是自私的，沒準也是殘忍的。? 車車做了保養，由此發生了一個小故事，累了睡了明天再說了。 D17（7月22日）今天跑了439公里，來到黑河口岸，這是我第二次來到這個地方， 兩日不見，如隔六秋，走了一段204省道后，又與331牽手而行，331進入東北后，路況差了不少，今天就大部分是水泥路面，路面雖還算平整，但騎行感覺差了不少。? 本來計劃要去到我國的東極撫遠，去體驗迎接最新鮮的太陽，路遇兩位對向而行的摩友告訴我331黑河到撫遠很多爛路，向撫遠到丹東段爛路也不少，我最怵這個，糾結來糾結去，準備放棄東極之行，你看計劃又被變化打敗了不是。? 在大興安嶺的路邊，每隔20-30米就擺放著圖2這樣的瓶子，不知盛著什么液體，開始我幼稚地以為是供游客解渴應急，后來才知是滅火之用，這點水能滅個啥火？不懂，莫非又是形式主義？? 中午休息時，幾個自駕的游客都說在路上見過我，沒記住我的車，更沒記住我的人，只記住了我車后的交警小熊，這個不叫苦不叫累的乖孩子。? 連日不休息，今天感覺有點兒累了。 D18（7月23日），今天狂奔了630公里到鶴崗市。 反正沒了計劃，那就隨心所欲，天馬行空，一去鶴崗市見個老同學，二考察下鶴崗市政府是如何破產的，三看看兩三萬一套的住房到底長個啥模樣，四正好想休息一天。 糾結路爛路好的問題，讓我徹夜難眠，各種信息匯集過來，各種說法都有，讓人難辨真偽，早上靈光再現，一拍大腿-闖高速！凡是干壞事都有一個規律，嘗試了一次總是會有第二次，笫三次，，，就像吃甜了嘴的老饞貓，就像熟門熟路溜門撬鎖的慣盜，我已沒了第一次的緊張，自自然然，淡淡定定，從橫桿邊一闖而過，一切順利！可惜高速只通到伊春市，剩下159公里還須走222國道，修補路面，大貨車成群結隊，付出的辛苦比高速幾百公里還要多。自是苦不堪言。 進入東北平原。齊整的樹林一直到天邊，齊整的莊稼地一直到天邊，又是一個綠油油的世界呈現在我眼前。上學時候我背得滾瓜爛熟的就是這類知識，現在依然不忘：我國有三大平原，東北平原，華北平原，長江中下游平原。對于東北的認知：肥沃的黑土地，一攥一把油，東北人熱情，個個都是活雷鋒。 進入到小興安嶺地區，明顯感受到陣陣涼意，涼快干爽，體表感覺特別舒服，聽說家鄉報了40度，我又陰險地笑了。? D19（7月24日），今天0公里，我和車車還有小熊都在鶴崗休息一天，把酒言歡，按下不表。? 體會了一把東北人的熱情，中午開喝，現在下午6：00了，還在舉杯。 D20（7月25日），今天626公里到達吉林省延邊朝鮮族自治州敦化市。? 人算不如天算，今天我的好運卡終于用完，我每天都在算計路線和沿途的天氣，以避開爛路和惡劣天氣，本以為今天的600多公里是非常輕松的，因為我這只吃甜了嘴的老饞貓，我這個輕車熟路的老慣盜，又溜上了鶴大高速公路，一路滔滔，到中午時分已跑了400多公里，正得意又是散早工的一天。不想在離敦化還有179公里的地方，前方高速全封閉施工，需下高速路再從下一個入口再上，隨著車流涌到下一個入口，一大群帽子叔叔擋住了我的去路，三個字：不讓上！無奈只能另辟蹊徑，這該死的高德把我導上了一條鄉道，噩夢開始，這是一條集天下爛路之大全的路，泥沙，水洼，炮彈坑，搓板路，，，，應有盡有，整整兩個小時走了37公里，好在接下來的201國道非常不錯，又不想在離敦化100公里處，一場暴雨又撲面而來，天色已暗，頭盔風擋上全部是雨，對向的車燈又晃眼，我幾乎完全看不清前方的路，就這樣摸索著騎進敦化城，車停路燈旁，驚魂不定，半天也沒回過神來。? 凡事都有兩方面，騎高速路時間短，速度快，距離長，可是單調乏味，無暇顧風影，騎得人哈欠連天，直打瞌睡，無趣之極，所以建議如果不是為了避開爛路，不是為了趕時間，盡量別上高速，因為這完全失去了摩旅的意義，完全違背了風景在路上的宗旨。? 女人都是福爾摩斯，為了不讓家人擔心，我千方百計掩藏單人獨騎的秘密終于東窗事發，也不知她從哪兒發現的蜘絲馬跡，罷了，罷了，反正我破罐子破摔了。? 吉林省連發幾條地質災害預警，看天氣預報敦化至通化一線明天大雨，又讓我忐忑起來，不能跟天作對，如明天大雨，我決定在敦化休整一天，畢竟安全是第一位。 D21（7月26日），雨一直下，今天0公里，冒雨瞎逛，說是朝鮮族自治州，沒聽到一句朝語，沒看一個穿韓鮮服飾的。 D22（7月27日），今天騎行349公里，來到長白山腹地吉林省通化市，這里與朝鮮隔江相望。? 雨，雨，雨，大雨滂沱，一路不停，今天一直在雨幕中穿行，我打起十二分的精神騎行，不敢有絲毫的懈怠疏忽，好在201國道很給力，路好車少，下午2：30我就把車車騎進了通化城，我都佩服自己，也不知這一路是怎么熬過來的。? 雨中騎行是我最不喜歡的，笨重的防雨服，頭盔風擋掛滿水珠霧氣，視力模糊，你會感覺鋪滿水的路面每一寸都會打滑，不敢提速，不敢壓彎，精神高度緊張，路上的風景也被雨幕遮擋，你也無暇顧及，騎行感覺極差。? 又陷入糾結兩難之中，看天氣預報明天通化至丹東一線都是大雨，暴雨，情況應該比今天還糟糕，看抖音通化市下游的通化縣已水漫金山，全城被淹，這又是我的必經之路，難道又要在此呆上一天？問詢哈姆雷特，他只會說：等與不等，這是個問題[偷笑]我是個有選擇恐懼癥的人，這可難煞老夫也[尷尬]? 今天全部在吉林境內騎行，個人感覺吉林人的熱情勁比黑龍江差那么一丟丟，他們不大愛搭理陌生人，既使你在他店買了一盒煙兩盒牛奶，也不搭理你，我是個碰到塊石頭也有三分話說的人，不喜歡不搭理人的同志[偷笑]當然也許我遇到的只是個案，沒有代表性。 D23（7月28日），今天0公里，車車被大雨，山洪嚇得不敢動窩，只有趁雨的間隙，看看通化的汛情，其實沒啥，江水又沒上岸。明天應該沒雨了吧。 D24（7月29日），今天跑了580公里，一半高速，一半國省縣鄉道。? 昨天在通化休整一天是最值得的，終于等來了今天的無雨天，騎行多暢快！計劃兩天的行程，今天一天就干完了，計劃一天到丹東，二天到大連，結果一天就干到了大連。 清早，我又溜上了鶴大高速，就為躲那些說不清的垮塌呀，滑坡呀，山洪呀，東北的高速沒有一次讓我跑個完整的，這次也沒例外，在離丹東59公里處，高速封閉施工，又得先下后上，車到出口處，幾個交通工作人員伸開雙臂，高呼：站住停下，我車不減速，硬生生從二人之間一沖而過，一騎絕塵而去。但就此一來，再上就不敢了，耐著性子在國道上磨蹭，下午5：30才進到大連客滾碼頭。? 今天只有一班船晚10：50，次日凌晨到，剛好對上我的騎車點，人票330，車票200，客艙不錯，有獨立衛生間，能洗澡，很感意外和驚喜。碰到一黑龍江小伙，騎一輛125小車，小伙96年生人，忠厚樸實，樂觀通達，渾身充滿青春的活力，尤其是他對黨史軍史頗感興趣，這對于他那個年齡段的年輕人是十分難能可貴的！我們相談甚歡，毫無代溝感。? 不寫了，趕快發，船開了，就快沒信號了。。? D25（7月30日），今天跑了280公里，來到青島，這是個計劃外的目的地。路程不長，但很艱難，一是天太熱了，二是車太多了。? 晚10：50大連港登上了去往煙臺港的滾裝客輪，四人一間，帶獨立衛生間條件不錯，兩個小伙，我，最后進倉房的是一位東北中年人，臉大脖子粗，滿臉通紅，顯然晚餐喝了幾斤馬尿，我心里一咯噔，提前把耳機預備好，果不其然，我們三人這晚就睡在了一輛蒸汽機火車旁，黑龍江小伙早上對我說，他一秒也沒睡著，他殺人的心都有了！? 黑龍江小杜騎車滿世界跑，是去干一件讓人匪夷所思的事，他去拍攝火車，各式各樣，各種場景的火車，問他緣由，他說小時候他家在東北山里很清貧，他母親在外地工作，只要火車來了，他母親回家了，會帶來好吃的，火車就代表了他對美好生活的向往，一種不能割舍的情懷。 從煙臺下得船來，小杜非得請我去自助洗車，他洗得特別仔細，每個車車的溝縫里都細心擦拭，他說，機械這東西你對它好，它就會對你好。我也常說車車是有感情的，兩種說法竟有異曲同工之妙，兩代人心靈就此發生碰撞。 昨天我的頭盔維邁通壞了，這很讓我心神不寧，煩躁不安，今天在路邊我試著給客服發了個信，沒想到售后很熱情，讓我發個位置給她，然后就近在青島找到一家網點，這就是我趕往青島的直接原因，在青島的一個小島上，店家小魏很熱情地接待了我，無條件為我換了新的主機，就連沒壞的耳機，耳麥也全換成了新的，這超出了我預想的各種最好的結果，我的好運卡又超負荷了。? 感謝天下所有熱心腸，好心腸的人們。 D26（7月31日）.今天198公里，來到黃海之濱的連云港。? 從青島出來，早上5點就起床了，想躲避躁熱的太陽和擁擠的車流的，沒想到太陽比我起得還早，已曬得后背發燙，滾滾車流也擠滿了路面，這些人這么早著急忙慌地去干嗎呢？國道幾乎都是雙向八車道，路面寬闊，但車面上的車子都開得飛快，騎摩在滾滾車流中慢也慢不得快也快不得，這又是一種我不喜歡的騎行狀況。? 去連云港有一個重要原因，就是去會多年不見的兩位同學，同學安排貼心周到，早早訂好了賓館，今天是我摩行26天以來，睡得最香甜最舒服的一個午覺，幾乎人事不省。同學相會，多年不見，把酒言歡，相談甚歡，一掃多日疲勞，不在話下。? 謝絕同學苦苦挽留，明早準備繼續開騎，這么多天了，早已歸心似箭。 D27（8月1日），今天340公里，又來到一個從未聽說名字的城市，明光市。進入到安徽省地界，據說這是一個對摩托車很友好的省份。? 開啟早騎午不騎模式，以躲避難耐的高溫，即早起趁太陽還沒起床猛騎，到正午太陽變毒的時候結束一天的行程，入住酒店睡個舒舒服服的午覺。? 依依惜別熱情的同學，頗有些傷感，想當年畢業時，晚走的同學送早去的同學，在火車站站臺上，抱頭痛哭，站臺上是哭聲一片，連列車員也感動得一起抹淚，在那個交通和通信很不發達，聯系只能靠寫信的年代，真有一種恐怕一生也見不著，生離死別的感覺。沒想到現在交通便利，手機微信視頻讓天各一方的人也感覺就在身旁，同學畢業在站臺上送別哭聲震天的場景已一去不復返了。不過我很懷念那個年代的那個時光。 今天走了不少的省道，路雖然窄了些，彎道多了些，路面也還不錯，來往車子不多，速度也不快，這樣我就能不緊不慢，按我的節奏來騎行，這是單人獨騎的優勢，我特別喜歡這種放松的騎行感覺。? 進入安徽，感覺安徽人特別純樸熱情，這種熱情和東北人粗粗咧咧的又有很大不同，他們臉上是堆著純樸的笑，說話輕聲輕語，話語間透著對你的真心關注和關心，他們會主動搭訕你，對遠方來客充滿好奇，小心翼翼地詢問你很多問題，很有分寸感。記得在國家民政部掛職時，有一位吳姓處長就是安徽人，為人特別忠厚，對我也是關愛照顧有加，說不定我對安徽人的好感是由此先入為主而生的吧，但我還是固執的認為，這絕對不是個案，因為我今天一路所見所聞，遇到的每個人都是這樣。 D28（8月2日），今天騎了414公里，全程在安徽境內騎行，來到還是從沒聽說的一個地方，望江縣。? 一如既往的省縣鄉道，一如既往地按自己喜歡的騎行節奏，天氣是真熱，太陽暴曬著道路的每一個角落，我為了能找到一個遮陽的休息地點而大傷腦筋，大費周折，當然同時也為能偶遇一個好的休息地點而欣喜若狂，這就是摩旅帶給你的艱辛和快樂，我喜歡這樣的感覺。? 這兩天騎行經過淮安，又見到了大運河，想去年我和兩位騎友，歷經千辛萬苦沿京杭大運河，從杭州騎自行車到北京，沒過多久，我又故地重游，自然又是一番感慨，這是我們這些驢行人特有的感受，我們的人生豐富多彩，能夠回首往尋的東西太多了，這也是我最想追求的一種人生經歷。? 離家很近了！? D29，今天騎了285公里，到了江西省高安市，為了去看望已年邁的親大哥。? 今天跑了一大段安徽境內的347省道，然后就跑了江西境內的105國道，105國道比347省道差了幾個等級，路面不行，車道只是雙向兩車道，而且這是一條很詭異的道路，一會兒車輛擠滿道路，一會兒又謎一樣消失，只剩我一人騎行，一會兒車輛們又不知從哪兒冒出來，堵你沒商量，如此循環往復，重復上演。? 大哥巳年近8旬，眼晴視力又不好，可他每天堅持看我的游記，并將我每天公里數列成表格，相加后告訴我跑了多少公路了，老人用這種方式表達了他對親弟弟的牽掛和關心！看著他制作的表格，我視線都已經有些模糊，血濃如水，血濃如水呀！? 俺媳婦也從家里乘坐高鐵到高安，非得要提前一站來迎接我，俺家這個婆姨平日里對我騎摩遠行總是喊打喊殺，到了關鍵時候又總是柔情百轉，關愛有加。? 我慚愧，自己的任性給家人帶來多少牽腸掛肚，擔驚受怕，焦慮不安。? 離家只一步之遙了。 D30，跑完最后的210公里，在上午11：00時分，我的車車攜帶著小熊交警進入到他的老巢。 年近8旬的大哥清晨等在賓館門口，與我依依惜別，不斷提醒我越到最后越要小心！我千方百計選擇避開320國道上蜂擁的大貨車，走縣道鄉道，小心翼翼地把車安安全全地送入車庫，長吁了一口氣，終于圓滿完成了全程。 此次摩旅東北邊境之行，歷時30天，行程近萬公里，跨越了江西，湖南，湖北，河南，山西，陜西，內蒙，黑龍江，吉林，遼寧，山東，江蘇，安徽，等13個省份，歷經暴雨，大風，寒冷，酷熱等極端天氣和山洪，塌陷，泥沙，水坑，炮彈坑，搓板路等各種復雜路面的考驗，終于功德圓滿，夢想成真，我能行！我還真能行！我特別能行。 感謝家人們，尤其是年邁的大哥，用模糊的視力關注我的朋友圈游記，制作表格每天記錄我的路線行程，妻子牽腸掛肚，擔驚受怕，總是查看天氣預報把下一站的天氣告我，不斷告誡我要小心，安全第一，行程最后冒著酷暑乘坐高鐵到前一站來迎接我，我自認為是輕描淡寫的一次摩旅遠行，牽動了家人們的多少掛念之情！ 感謝同學，朋友們，他們朋友圈的點贊關注留言，給了我無窮的力量和信心。 感謝我自己，雖歷行千辛萬苦，身體沒有出現任何不適和狀況，一路腰不痛，腿不酸，吃嘛嘛香，精神頭十足，證明我是能經得起折騰的！ 一路上都想夸我的車車，但不敢夸，怕它驕傲，現在刀槍入庫，馬放南山了，我要很為它點個大贊，經過各種極端天氣和復雜路面的考驗，我的鐵人300性能穩定，沒有出現任何故障，騎姿舒適，操控可靠，稱得上是一輛特別適合長途旅行的神車！ 感謝小熊交警，不哭不鬧，默默無聞，為我保駕護航！ 感謝上帝佑我安全，無刮蹭，無倒車，更無啥啥啥！ 刀槍入了庫，駿馬進了山，誰別跟我提摩，托，這兩字，誰提我跟誰急！?

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摩行漠河——左大爺摩旅游記（完整版）

秋湫