從萬壽山到滇越鐵路

寂靜之音

? ? ? ?宜良有兩座萬壽山，一座位于縣城，因古剎法明寺而有“滇境無雙寺，宜城第一山”之美譽；一座雄踞縣北，因盛產高品質無煙煤而聲名遠播。本文所述萬壽山，特指縣域北境宜良與嵩明交界的萬壽山。 萬壽山明良煤礦礦部駐地 ? ? ? ?滇越鐵路全長854公里，其中云南段稱昆河線，全長465公里，1910年1月30日全線建成通車，是一條凝聚著中法建設者智慧的中國面向印支半島和南亞的國際大通道，成為云南當時惟一的一條運輸大動脈，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，也是中國當時通往國外第二條鐵路。當時西方記者稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。百年來，飛弛的列車、滾滾的車輪、蜿蜒的鐵軌、連接著多種民族和多元文化，滇越鐵路促進了云南的經濟、文化發(fā)展。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 可保村車站 ? ? ? ?滇越鐵路與萬壽山相距23公里，因滇越鐵路上的蒸汽機車用煤主要來源于萬壽山，萬壽山出產的“烏金煤”也通過滇越鐵路運到個舊、昆明等地，二者的命運緊密相連。 ? ? ? ? ? ? 滇越鐵路上運行的蒸汽機車 　　萬壽山為宜良縣與嵩明縣的界山，海拔2340米。萬壽山盛產高品質無煙煤，當地人稱為“烏金煤”。元順帝至元六年（1340年），當地居民已在萬壽山季節(jié)性采煤（見1987年昆明市人民政府經濟研究中心、昆明市經濟研究所《昆明市情》第378頁），距今已68 4年。因地處嵩明與宜良之交界處，明初取兩縣的第一個字稱“嵩宜大煤山”。清光緒十五年（1885年）私人開始集資規(guī)模性開發(fā)煤礦，取名“煤莊”。滇越鐵路通車運營后，蒸汽機車的用煤以及鐵路沿線冶煉用煤的需求促進了萬壽山采煤業(yè)的發(fā)展。民國四年（1915年），云南人庚晉候、劉若愚、陳肇棋等人籌資老滇幣10萬元，收買合并開濟、開利兩莊，開辦美利煤莊，隨后又成立云南煤礦公司，為云南省第一家注冊礦辦公司。民國十六年（1927年），商人庚晉候轉讓股本與周美臣、陳蔭生，由周主辦，取嵩明、宜良兩縣的第二個字改稱為“云南明良煤礦公司”，成為云南省第一家大型煤礦公司。 ? ? ? ?抗戰(zhàn)爆發(fā)后，隨著日軍對海陸交通的封鎖，云南成為對外交通的重要基地。滇越鐵路與民國二十七年（1938年）修筑的滇緬公路成為搶運中國國民黨政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資的大動脈。基于此，民國二十八年（1939年）九月，云南省資源委員會投資法幣220萬元，商股作價60萬元將明良煤礦改制為官商合辦。委請采煤工程技術專家王德滋任總經理兼總工程師。王德滋到任后首先采用當時的先進技術對礦井進行大的改造，在戰(zhàn)時物資供應困難的條件下，開鑿了平硐三處，大幅度提高了全礦的生產能力。建立了完整的通風、排水系統，用蓄電池礦燈取代了礦工在井下用的電石明火燈，保證了安全生產。后又改善運輸方式，設計利用重力分三段下放重斗車（當地人稱為“小煤斗”，下文均采用“小煤斗”稱謂），用畜力拉回空斗車的方法，解決了煤炭地面運輸問題。對明良煤礦的技術改造，應用的一些新技術有著示范作用，對促進西南地區(qū)煤礦開采技術發(fā)展有著深遠的影響。明良煤礦公司采煤量得到大幅提升，為保障抗戰(zhàn)時期昆明地區(qū)用煤做出了重要貢獻，也保障了滇越鐵路運輸抗戰(zhàn)物資蒸汽機車的用煤需求，為抗戰(zhàn)做出了貢獻。也因此，王德滋獲得了南京國民政府頒給的“勝利勛章”。民國三十四年（1945年），商股賣給官方，改稱資源委員會明良煤礦局。隨后王德滋調任淮南煤礦鐵路公司煤礦局(現淮南礦務局)局長兼總工程師。1950年，資源委員會明良煤礦局由人民政府接管，改稱明良煤礦，隸屬云南省工業(yè)廳（后屬煤炭廳）。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 明良勞動服務公司舊址 ? ? ? ? ? 明良煤礦職工俱樂部舊址 ? ? ? ? ? ? ? ? ?蘇式石砌三層樓房 ? ? ? ? ? ? ? ? ?曾經的辦公樓房 　　萬壽山開采的“烏金煤”，開始采用人背馬駝的方式運下山售賣。1910年滇越鐵路通車后，對高品質無煙煤的用煤需求大增，在距離萬壽山23余公里的可保村設有三等車站，可保村車站成為“烏金煤”集中銷售點。煤炭能源主要供給滇越鐵路小火車機車用煤、個舊云錫冶煉及昆明煉鋼所用。煤炭傳統運輸方式已滿足不了需要。民國十一年（1922年），“興源”、“復成”、“滇遠”三家公司，合資銀元3.5萬元，成立“可保村運煤馬車路有限公司”，修筑從可保村——小街——箐口村——牛屎坡——雞街——小白坡——干龍?zhí)丁茸拥亍哮f塘的馬車路，運輸得到初步改善。民國二十八年（1939年）王德滋任明良煤礦公司總經理兼總工程師后，利用地勢高差，依山就勢鋪設小鐵軌，“小煤斗”利用慣性運煤，大大節(jié)約了成本。工程于民國二十九年(1940年)動工，民國三十二年春(1943年)建成通車，修建了萬壽山至永豐營長全長23公里輕便鐵路，工程耗資法幣995萬元。鐵路單軌重14磅，軌距6公寸，鋼軌一部分是資源委員會從湘桂鐵路撥出。一部分從香港、上海訂購，裝船運到越南，越南為日本占領，又轉入緬甸，從滇緬公路運入宜良萬壽山，一共320余噸。由萬壽山頂（海拔2340米）將“烏金煤”運至山腳的禾陽村（海拔1880米）。因高差太大,為避免造成“小煤斗”傾覆，由山頂至山腳分三段運輸，即當地百姓俗稱的“三滑坡”：第一段由萬壽山頂至小松園，即一滑坡；第二段由小松園至大馬山段，即二滑坡；第三段由大馬山至禾陽村，即三滑坡。在小松園和大馬山設有煤場及滑道，煤炭由滑道自然滑落至下一個滑坡的起點，再把煤裝上“小煤斗”滑向下個煤場，如跑接力賽一般。由禾陽村（海拔1880米）至永豐營儲煤場（海拔1760米）鋪設了第四段鐵軌，利用兩地120米的海拔高差建成第四滑坡，完成了萬壽山至滇越鐵路的運輸線建設。每一滑坡下完煤后，“小煤斗”由騾馬拉回滑坡起點。“小煤斗”運煤無機械制動，在需要制動時依靠押運員用木棒卡在小煤斗”上接觸地面制動。萬壽山除明良煤礦公司采煤外，還有私人開辦的幾家小煤窯。因無法使用明良煤礦的鐵軌運輸線，依然采用人背馬駝的方式運煤，他們在禾陽村租用儲煤場作為中轉，用蓄力將煤由萬壽山運至禾陽村，再雇人工運輸至可保村車站出售。筆者父母親在1947年1950年間都曾至禾陽村背煤炭至可保村車站換取微博的收入。運到可保村車站的煤由蒸汽火車轉運而出。1950年后，明良煤礦公司在可保村車站南面征地建設了辦公區(qū)和生活區(qū)，建蓋了學校（明良煤礦學校，因房屋為法式建筑的紅瓦黃墻，當地百姓稱為紅房子學校）、醫(yī)院、修理廠等。在二十世紀七十年代，看電影還算是一件比較奢侈的事。明良煤礦當時在其修理廠豎起兩根鐵桿懸掛布幕，每個月都請湯池公社的電影放映隊來放電影，除豐富職工、家屬的文化生活外，也為周邊村寨群眾帶來了福利。現在看來，在二十世紀中葉的可保大隊依靠國企明良煤礦的實力，在電影膠片時代已經享受到了二十一世紀以數字電影為代表的電影＂2131”工程的福利了。與此同時，為改善職工住宿條件，在永豐營村的儲煤場東側建蓋了職工家屬生活區(qū)。1959年初，為擴大明良煤礦的規(guī)模及影響力，將當時的紅星公社（1987年改為北羊街鄉(xiāng)）以及湯池公社（現湯池街道）境內滇越鐵路以北地區(qū)的雞街、宰格、阿色、木希、五邑、前所、鳳鳴、小街、曲者、禾登、可保、三營片區(qū)劃屬明良煤礦礦區(qū)，同年10月兩個公社劃出的片區(qū)又劃回地方管理。 ? ? ? ? 明良煤礦在永豐營的儲煤場及住宿區(qū) ? ? ? ? ? ?滇越鐵路與明良煤礦運煤專線 ? ? ? ? ? ? 明良煤礦永豐營儲煤場 1960年，為方便“烏金煤”的裝卸及運輸，在可保村站西出岔口建設了611米的明良煤礦運煤專用線，接通了設在永豐營村西的明良煤礦儲煤場，并在儲煤場南端配建了裝卸設施。 二十世紀七十年代，隨著汽車運輸的興起，公路的修通，為節(jié)約成本，“小煤斗”運煤逐漸被取締而代之以汽車運輸。1976年8月，鐵路運輸線報廢，全線改由汽車運煤。筆者在二十世紀七十年代讀小學時，課余時間曾背著背籮到公路上撿拾明良煤礦運煤車輛在路上因顛簸撒落的煤塊用于家里做飯和取暖，或到煤場附近背回煤場廢棄的碎屑，按一定比例拌和泥土做成蜂窩煤使用。汽車運輸代替“小煤斗”運煤后，運煤的鐵軌也逐漸被拆除。隨著時間的推移，“小煤斗”押運員也逐漸在逝去，最后一位“小煤斗”押運員李增林已于2019年在永豐營的明良煤礦生活區(qū)去世，明良煤礦“小煤斗”運煤的歷史戛然而止。 ? ? ? ? ? ? ? ?銀行代辦儲蓄所舊址 　　1981年，隨著萬壽山煤炭資源的枯竭，明良煤礦公司轉型水泥生產賴以生存，直至2000年公司破產。而永豐營煤場及連接煤場與滇越鐵路的明良煤礦專用線相繼停用。隨著“烏金煤”的枯竭，滇越鐵路也由燒煤的蒸汽機車運輸改為燒油的內燃機車代替。2003年6月，按鐵道部的要求，滇越鐵路停止客運。至2010年，大部分貨運停止。至今昆河線僅有開遠至河口段每天對開一趟貨運列車，多數車站相繼棄用，曾經的輝煌成為一段歷史。 ? ?一九八一年建的明良煤礦公司水泥廠舊址 　　滇越鐵路與明良煤礦在中國歷史上都寫下過輝煌的篇章，為云南的經濟、文化發(fā)展做出過重要貢獻，也為世界反法西斯的勝利做出過貢獻。如今雖已凋零，但絕不應該被時代拋棄，“烏金煤”雖已枯竭，但希望經過新時代的洗禮而浴火重生。 ? ? ? ? ?現今居住在廢棄礦部樓房的礦工家屬 圖文：趙東明

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