1996 九寨記行- 夜困大巴山

托天羅漢

因響應者們的最后退出，使我計劃中的九寨之行又成了一次單騎孤旅。從5月7日到17日我和我的大黑鯊像一對不知疲倦的精靈，在陜甘川邊界的高山大川之間疾行，盡情享受回歸大自然的暢快和無拘無束。于是，除了秦嶺之外我又結識了米倉山和高廬山；除了嘉陵江我又結識了白龍江和白水江。特別是夜困大巴山的艱難經歷更使我終生難忘。 騎摩托車做探險旅行是我今生的最愛。并且視它如登山運動一樣崇高。也許沒有哪位登山者能真正說得清他為什么要舍命去登那山。就連舉世聞名的一位登山家也不過只說了句“因為它在那兒”。多么平淡無奇的一句話，但正是真理越精辟就越簡單，它明明白白地告訴人們：因為那是大自然的呼喚！ 登山家們總是把他們的目標盯在下一個更高的山峰。即便是登同一座山，也一定要選擇一條新的更具挑戰性的路線。我有了去年在平原上日行八百長驅北京的經歷之后，我這次選擇了山高路險的九寨溝。 九寨溝之美使同伴們個個躍躍欲試，而傳說中的險途又使他們望而怯步。盡管每個人都有可以諒解的理由，但我還是覺得他們缺少的是一點勇氣，一點敢于跨越想做與敢做之間距離的勇氣。生活中有很多事在常規看來似乎做不到，但只要有了這點勇氣往往就能做到。所有富于挑戰性的運動都是培養這種勇氣的好機會，摩托運動更是如此。騎摩托車上九寨溝并非‘挾泰山而越東海，非不能也，不為也。’ 　　我本來只打算在九寨大門前拍張照，證明是完成了此一“壯舉”，然后就取道松潘去成都。但當5月9日下午3點抵達這里時，我還是禁不住被她的美色所誘惑，忍痛花了88元的門票（含一夜住宿），掉轉車頭徑直駛入她的懷抱，去盡情享受如去年把大黑鯊開進北京城時那樣的瀟灑和自豪。 當我一手扶把，一手懷抱了三腳架、黑漆漆亮閃閃如新式武器似的照相機，馳進九寨的長海和原始森林時，那英姿才真正是“不要太瀟灑！”。這九寨溝一定是極少有摩托車闖入的，人們當我是旅行記者，當我是攝影藝術家。連漢語生硬的藏族小伙子們也有節奏的沖我呼喊：“瀟－灑，瀟灑！瀟－灑，瀟灑！”。那一刻的心情真是太棒了！ 也許是季節不對，偌大的諾日朗，幾十間客房只有我一人留宿，當地的藏族姑娘和小伙子們邀我到他們的帳蓬里跳“鍋莊”。那是一頂又大又白，門柱上掛有木刻圖騰，極有氣勢的藏包。中間生一堆篝火，耳畔低徊著古樸純正的藏族音樂……。 半夜下起雨來。次日九寨溝內雨霧空濛，山水如秀女蒙紗更加嫵媚。但我不敢久留，早聞這一帶山間公路易在雨中塌方，須及早上路。于是，我匆匆去翻那貢嗄雪山，過松潘草地，在松州古城過夜。次日，沿泯江激流而下，直奔成都。 在成都小住四日，厲兵秣馬，整裝返程。西南首府的成都交通極為發達，四面八方皆有寬敞平坦的大道向外幅射。朝陽輝映下，各色車輛爭相向前，如百舸爭流。我的黑鯊則如黑色快艇穿行其間。此時是充分體驗超越快感的好時機。在這高等級的非高速路上，90公里的巡航速度可以讓你超越80%的其它車輛。出新都，過廣漢，越德陽向綿陽。下午三點已躍出劍門險關進入廣元境內。以這速度行進，今晚可宿漢中，明天即可回到西安。 然而后面的路很快破壞了我輕松的心情，實在是讓我體驗了一回“蜀道難，難于上青天”的艱難。走過了高山大川，翻越了雪山草地，竟使我小看了這條“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的蜀道。未按路標警示擺渡過江而行，卻徑直闖入正在改線施工的108國道，深入到大巴山腹地。 時值雨后，巴山特有的紅膠泥很快令我寸步難行。任你把油門加到底，任你下車跟著拼命推，車子就是紋絲不動。后來發現在浠泥水洼中車子倒能走動－原來是泥水充當了潤滑劑，于是專揀有水的地方走。忽見前方山崖上紅旗舞動，又聞哨子緊吹，原來是開山放炮，而我已進入險區。急想后退，可沾滿膠泥的車輪哪里還能動得！正不知如何，那炮已然炸響，碎石夾著煙塵騰空飛起。此時我倒忘了害怕，也不棄車躲避，眼睜睜看那些石塊在車前砸落。放炮過后，前方的道路已被滾落的巨石擋住，幸好大若冰箱的巨石間尚有縫隙能容車子艱難通過。 最后一抹晚霞從平緩的江面上消失了。高山蔽日，周圍迅速黑了下來。前方又是一堆炸山落石擋路。暮色中望著白磣磣的石堆，再看看前面已經不遠的燈光，一種急欲擺脫困境的渴望使我生出一股蠻勁，連推帶抱把一塊塊大石頭扔進嘉陵江，硬是在亂石堆中開出一條能容兩輪通過的小路。 好不容易過了亂石區，前方又是可怕的膠泥路。我緩口氣，加大油門拼命推，車子以寸為單位向前移動。不一會驅動皮帶冒出青煙，發出難聞的焦糊味，水溫表的指針迅速指向沸點。我不忍心再這樣虐待愛車，我自己也已疲憊不堪，饑渴難當。已是夜里十點，體力付出如此之大，我肚內卻還是早餐在成都家里吃的一碗餛飩。我是總抱著前面的路就會好了的幻想，停了車，自己朝前面那一點燈光走去，想找什么人能幫我把車拉出泥地。 走到近前卻令我大失所望，原來那是一個堆料場，露天堆放著筑路用的沙石水泥，那盞燈孤伶伶地照著，周圍并無一人守望。又瞥見右側山崖上也有燈光，想必那定是人家。黑暗中卻尋不到上山的路，隱約見一架破梯子立在立陡的崖下，我不顧一切爬上去，卻只到得一小塊菜地，那燈光還在上面很遠處，再無路可攀。無奈只好原路返回，找到車子繼續艱難前行。 午夜十二點，終于捱到一處帳蓬外，我小心著鉆進去找人。帳蓬很大，用草簾隔成兩半。外間堆滿了柴油桶，那是供筑路機械用的，里間有鼾聲傳出。我連喊兩聲“師付”，無人應答。正待再喊，卻聽“呼”的一聲，一根鐵棒隔著草簾猛擊過來。要不是我躲閃的快，再有草簾擋住，我一定滿臉開花了。他們一定認為這深山老林中除了野獸和歹徒不會有好人，所以先往死里打沒錯。我急忙說明原委，表示愿付100元請他們推車。他們楞了一會，隨后爬起兩個小伙子一聲不吭就往外走。民工們的力真夠大，也不知車輪轉不轉，反正在泥里直推了三十多米，來到一塊地勢較高的干爽處。一個民工操著我幾乎聽不懂的四川土話說：“好啰，前方都是這樣干路”。說完兩個就往回走，并不提錢。我心中感激，還是追上去把一張百元大鈔塞給他們。 即然前面都是好路了，我便蹲下來耐心挖后車輪的泥。其實哪里還是泥！卡在后輪和排汽管之間的紅膠泥已在高溫下燒得如磚頭般堅硬，輪胎嚴重磨損。清完車在暗夜中再向前行。好么！一下坡前方照舊是爛泥！車輪立即又如鋼澆鐵鑄般動彈不得。我無心再叫民工，掙扎著推了幾個回合，終于耗盡了最后一點力氣。其時已是午夜一點。 從下午四點到現在，我已在巴山深處的這條泥路上拼了九個小時，而行程不過二十五公里。向前還有將近十公里才能到達川陜邊界的朝天鎮，才會有好路。我心中清楚，在這夜黑天繼續掙扎已沒有意義，只能熬到天明再走了。我靠車坐在泥地上，極度的疲勞使我昏昏欲睡，卻不敢真的閉眼。我把來時向保衛部借的電擊警棒拿在手上，隨時準備應付不測。 面對困境，我心卻坦然。我們這個年齡的人都經歷過那個一不怕苦二不怕死的年代，有二十多年沒嘗過那種苦滋味了，現在重又經歷倒感到有幾分親切。眼前的嘉陵江靜靜流淌，時而能映出天上的星斗。對岸崇山峻嶺下是寶成鐵路，偶而有列車在隧洞間隱現，汽笛長鳴，空谷回蕩。電氣機車和架線間不時迸出耀眼的電光，劃破那一片夜空。“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙。” 現如今，卻有了鋼鐵大道！今夜面對此情此景，使我格外感嘆歷史的蒼桑。 突然，前方半空中現出一點亮光，飄忽如鬼火一般，一會升上天空，一會又降落地面，越來越亮，后來徑直朝我過來。我不由得心頭緊張，待近了，才看出是一個上了年紀的民工，打了手電筒在巡夜。老人沒多話，卻挺和氣。看出我不是個歹人，便又往回走。一會兒功夫那電光又在半空中出現：老人上山了。 凌晨四點多天空開始放亮，我一夜緊張的心情開始放松。起身望遠處的路，在晨曦中如一條被斬爛的蛇，蜿蜒在嘉陵江東岸。左邊一條岔路翻下岸坡向平緩的江邊延伸，直沒入水中。顯然那是幾天前在雨中被江水淹沒的。但那應該是一條好路，一條比爛泥路好走得多的砂土路。 我一定是得了對爛泥路的恐懼癥，或只記得車輪在水里會轉得很好，就昏頭昏腦地拐下坡往江中駛去。眼看就要入水，忽聽有人大聲呼喊。我回頭一看，正是昨夜巡更的老漢，立在半山坡上，沖我連喊帶打手勢。我雖未聽清他喊的什么，但我明白，是警告我不能再往前走！他這一喊方使我頭腦清醒過來，明白自己在干蠢事：那雖然是一條路，但淹在江中，方向不明，地勢不清，一旦駛入必然人車滅頂。我不由得倒抽口冷氣，多虧了這位老人家。老人走下坡來告訴我：過了這一段泥路前面就好走了。不用原路返回，就沿河床走，在前面的坡道重上路基，這段泥路就越過了。我再三再三謝過，老人家哪里是在之路，他分明是救了我一命！ 在老人的指點下，我終于走完了最后的六公里施工路段，到達川陜交界的朝天鎮。當晚宿寧強五丁關。次日走漢中，翻柴關嶺、酒奠梁，再越秦嶺，晚8點抵寶雞。在寶雞橋梁廠夜市吃了碗面，連夜以95公里的時速跑完西寶高速，平安回到家中。 九寨之行過去一年多了，它將作為一次不尋常的經歷令我終生難忘。不尋常的經歷是人生的寶貴財富。特別是那種曾集中體現人的精神意志、挑戰體能，挑戰極限的經歷。愿每一位摩友都有這種成功的經歷，都擁有這筆可終生受用的精神財富。 如今汽車便宜，當年買一輛大黑鯊的花費，現在買輛汽車有余。也許有一天我真的可以買輛汽車來圓我周游世界的夢。但是說實在的，我仍然更喜歡駕摩托車遠行。荒山野嶺，單騎孤旅，開摩托要比開汽車更顯出蒼涼，更能滿足我的冒險心理，更能挑戰人的意志和體能，更能體現男人的陽剛之美，讓男人更像男人。騎上摩托車，能讓弱者充滿自信，讓強者更英武剽悍。 一九九七年十二月一日

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

1996 九 寨 記 行- 夜困大巴山

托天羅漢

1996 九寨記行- 夜困大巴山