車之變

開心果10041414

作者 : 喬永星編制 : 開心果圖片 : 選自網絡 今人不見舊時車，舊車曾經載今人。 時代變遷，有些東西消失了，湮沒了，甚至絕跡了。究其原因實質，乃是社會的發展，科學的進步所致。 懷舊，回憶，觸景生情，乃人之本能。 今見電視介紹，磁懸浮列車在大城市率先問世，并投入運行。速度快，外觀美，安全可靠，正點守時，環保清潔。這樣的出行工具，當然倍受歡迎。每每有先進的產品問世，必先在大城市一拔頭籌。 小時候，隨大人外出，黃包車，三輪車代步。那人拉腿挪的黃包車，雙輪大且高，齊及坐車人的頭頂。弄得不好，人仰車翻。三輪車全靠駕者腳蹬，總之都是直接靠人立驅動。真的是辛苦飯，血汗錢，大都為此業者，年輕體壯。奔波于大街小巷，穿梭于鬧市鄉間。上海的公交車雖然不少。較之乘客，依然捉襟見肘，粥少僧多。尤其上下班高峰降臨。車如燒餅爐子，到處貼得滿滿的，針插不進，無論男女，貼胸貼臉。有人曾作過調查，一平方，最多達十六七人。這樣的乘車，六七十年代屢見不鮮。若再有點隨身物品，趕個輪船，汽車，火車，必得另叫車輛。公交派不上。除了三輪車，黃包車外，一種機器三輪車應運而生，計價收費，一公里一角伍分。較之公交貴了許多。有個幾公里路程，就得近元。從家到輪船碼頭，便是如此。那個三輪車，噪音隆隆，黑煙滾滾。有的發動還靠人工，像我們過去搖12匹手扶拖拉機差不多。再后來，出租車行列，有了上海轎，按里程計價，每公里三角，是三輪車的一倍。不過那三輪只能坐兩人，而轎車則可坐四人，且舒服度，安全等，都上了個大檔次。 今日之出行，大巴、高鐵凌空飛架，長虹臥波。跨江過海，穿高山之心腹，入江海之深底。彈指即達。從大鹽城出發，南往上海，北上大都，西去西安、成都等地，迅即無比。屁股未坐熱，觀景未過癮。車停出站。令人不可思議。 小時，隨祖母出行，獨輪車一輛。此車由一人掌控，車輪木材制作，無彈性，硬碰硬地摩擦于地。硬木條坐位，兩邊一分，我坐一邊，祖母坐一邊。隔著木柵，拉我小手，以防掉下車。駕車者，真是不易，推起來吱吱作響。不僅要靠雙臂掌握平衡，還要靠渾身力氣推車前行。行路難，行路難，可見一斑。車過留轍。汗水如注。 改革開放后的八六年，在昆山打工，又見此物。車已不推人，濱海農民工，一鍬一車走天涯，下江南。專搞土方，自挖自裝車自運送。不過，那車輪已不是木頭，換成了鋼絲橡膠輪子，有內膽，可充氣。比木質輪子先進了好多。就靠這一車一鍬，他們在異鄉客地推出了新天地。 而今的工地，早已沒了獨輪車的蹤影。科學再先進，它仍在我心里留著，每當坐上舒適愜意的大巴、高鐵。那獨輪車，二輪自行車便會從我記憶中泛起。久久不能忘懷。 【作者簡介】喬永星，江蘇鹽城人，1949年生于上海，10歲隨母親下放鹽城農村，1966年鹽城中學初中畢業后，回鄉務農數載。性格開朗，愛好文學，經常寫些以農村生活為題材的小說和散文，具有較濃厚的地方鄉土氣息。 謝謝友們雅閱斧修評點！

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