<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> “一座橋改變一座城”的故事，又將在粵港澳大灣區上演。2024年6月26日，我有幸在6月30日開通試運營前，參觀了這座歷經了7年前期籌備、7年艱苦建設的世界級跨海集群工程“深中通道”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 跨越伶仃洋的深中通道是粵港澳大灣區的核心交通樞紐工程，項目集“橋、島、隧水下互通”于一體，全長約24公里，聯通深圳、中山、廣州三地，把廣東五大都市圈中的三個——廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈緊密地連接在一起。這三個都市圈的GDP總量占廣東五大都市圈GDP總量的約九成，常住人口超8000萬，占廣東五大都市圈人口總量的約75%。作為連接珠江口東西兩岸的黃金通道，深中通道通車后，中山至深圳的車程，從2小時縮短至半小時內；廣州南沙至中山，僅需15分鐘；珠海和江門至深圳，從2小時以上縮短至1小時內，大灣區融合發展的交通格局和想象空間徹底打開。深中通道開通后，深中兩地車程縮短至30分鐘，進入同城時代，中山將從幕后走向臺前。深中通道不只關乎深圳和中山兩座城市，它還使廣州南沙與深圳前海實現陸路聯通，珠海高新區與深圳實現1小時通達。廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴，作為粵港澳合作的三大平臺、大灣區發展的重要引擎，在大灣區高質量發展中扮演著重要角色。深中通道通車后，黃金內灣的這三大平臺將“串珠成鏈”“握指成拳”。可以預見，深中通道開通后，珠三角資源要素將更快速地流動與整合、分工與協作，珠三角城市群將迎來一次價值重構，實現區域能級躍升。通過三大都市圈的聯動發展，深中通道的經濟效能也將逐步深入滲透到大灣區各個城市。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 深中大橋是懸索橋，懸索橋錨碇的設計和施工是確保橋梁結構穩定和安全的關鍵因素，它連接主纜索與錨碇砼臺墩之間，將來自主纜索的荷載傳遞至錨碇砼固系統及防護結構等，是固定主纜的端頭、防止其走動的巨大構件。錨碇作為懸索橋“扎穩馬步”的“大秤砣”，在保持橋梁整體穩定性和防止垮塌方面發揮著至關重要的作用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 遠眺深中通道</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 深中大橋有多牛呢，深中大橋橋面，距離海平面的高度是91米。這是世界之最：世界最高橋面的海中大橋；這個高度的凈通航高度是76.5米，也是世界之最：世界最高通航凈空海中大橋。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 向建設者致敬</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 深中通道管廊分三層，第一層為排氣排煙層，第二層為疏散層，第三層為綜合管廊層</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 開通前夕，參加建設的施工人員合影留念</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 進入隧道前的這個形似百葉的建筑，不但外型美觀，更具有降低隧道外和隧道內光感差的效果，增加了司乘人員視覺的舒適度。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 鳥瞰人工島</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 豎直的建筑為人工島上負責隧道的排風排煙裝置</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 彩色天花是設計者為減小，或者消除隧道內駕駛的視覺疲勞而增加的，這些小細節體現了以人為本的設計理念。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 結束語：祝愿我們的生活，我們的灣區，我們的祖國，越來越好！</b></p>
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