莫斯科地鐵

如歌

俄羅斯?漫游隨筆?之七?　 莫斯科地鐵 如歌? 從莫斯科大學出來，我就直奔地鐵站。其實并沒有任何急事，就是好奇心驅使，想親眼目睹藏在地下的莫斯科地鐵，究竟長的什么模樣。這是來俄羅斯時定制的計劃之一，也許有人會說：當今地鐵也太平常了，有什么好看的。尤其在中國已有很多城市都通了地鐵，無論從挖掘技術，機車設備，都已經是世界領先了，沒什么稀奇。其實也不盡然，莫斯科不僅是世界上最早建有地鐵的城市之一，而且莫斯科地鐵被公認為世界上最漂亮的地鐵站。從1935年5月15日第一條地鐵建成后，雖然經過幾十年的建設，也只有200來公里長；然而近十幾年卻是飛速發展，總長已達425公里。按照莫斯科市長的說法：“這是跨越式的飛速發展”。這其中也有中國的功勞，有一段就是中鐵集團承建的。記得做出行功課時，就有人跟我說：“不坐莫斯科地鐵，就等于沒有去過莫斯科”。 　俗話說：百聞不如一見。進入莫斯科地鐵，才感覺到此話不假，的確如此。莫斯科首條地鐵線開通至今，已經是80多年了，屬于地鐵中的先行者。莫斯科地鐵的全稱應該是《列寧莫斯科市地鐵系統》。 按說本人也乘坐過不少城市的地鐵，早已是習以為常了。但是乘坐莫斯科地鐵卻是第一次，未免有些好奇。當我從入口下到地下站臺大廳，卻感到其深度之大，一打聽才知道，地鐵距地面垂直最深處有90多米，通往地下45度傾斜的電扶梯，竟有126米，一眼望不到頭，仿佛有直上直下的感覺，站上去還真有點心慌。 　　雖然在中國有這樣深的地鐵不是很多，但和其深度不相上下的城市地鐵還是有的，而且俄羅斯境內外的圣彼得堡和烏克蘭的基輔的地鐵都可以一比深淺。當然、估計目前世界上還沒有超過朝鮮平壤200米深度的地鐵。其實地鐵的深淺并沒什么比試意義，因時因地深淺自定各有千秋，因地制宜，科學客觀足以。不過從這一點可以看出，世界上最早建設地鐵的初衷，并不是完全為了解決城市交通問題，更重要的是備戰需求。當年蘇聯出于軍事備戰方面的需要，在莫斯科建設地鐵時就考慮到了防空襲的要求，戰時可供400萬居民掩蔽之用。 　當我進入莫斯科地鐵站臺，早已被眼前的造型各異，華麗壯觀的站臺大廳所折服。五顏六色的花崗石材、精美的陶瓷、五彩的玻璃，馬賽克鑲嵌的各種壁畫，浮雕燈具十分別致，如同富麗堂皇的宮殿，不由得令人驚嘆，難怪享有“地下的藝術殿堂”的美譽。 　　但凡知道點蘇聯演變歷史的人，站在這富麗華貴的地鐵站臺，一定會想起一位叫卡岡諾維奇的。1930年時任蘇共莫斯科市委書記和交通人民委員會主任的卡岡諾維奇，直接主導參與了莫斯科大改造和地鐵的設計，并將其領導建設的莫斯科地鐵視為其一生中最重要的成就。曾經是斯大林的鐵桿擁戴者，因蘇維埃時期不停地漩渦式的政治斗爭，后來被曾經的追隨他的小弟赫魯曉夫開除黨籍、撤銷職務。據說1991年7月13日，蘇聯解體前夜，已是98歲的卡岡諾維奇，在退休公寓里看電視，當電視畫面里出現戈爾巴喬夫和葉利欽的鏡頭時，他說了一句話：“這真是災難!”說完就斷了氣。拋開政治斗爭的是是非非不談，而這位老人卻是見證了蘇聯的誕生和解體。現在當俄羅斯人乘坐地鐵時，是否這能想起當年那些建造者們？ 　莫斯科地鐵車廂是比較普通，坐上去感覺還算可以，因為坐多了中國的現代地鐵機車，這些都不覺得有什么特別，當然也不能比，畢竟建設時代不一樣。 　　不過莫斯科地鐵站倒是頗具特色，具有代表性的有幾個，其中基輔站，這個以烏克蘭首府基輔命名的地鐵站，1953年開通，相對比首批開通的站稍微晚些，然而裝飾相對更加豪華。候車大廳以多幅壁畫為主要飾品，展現烏克蘭民族風情。壁畫襯以豪華厚重的石膏畫框，墻壁與圓拱交接處，砌以圖案復雜的瓷磚浮雕。 頓河上彪悍的哥薩克小伙子，美麗的烏克蘭姑娘充滿民族風情的舞姿，克里米亞和黑海的旖旎風光；每一幅、每一件都吸引人們的視線。古銅色大吊燈架，水晶玻璃燈罩，處處彰顯富麗奢華。據說基輔站如此裝扮，與時任蘇共總書記赫魯曉夫的關照，有著密切的關系，曾經擔任過烏克蘭第一書記的赫魯曉夫，有點偏心也不為過。 在站臺大廳中央盡頭，有一幅大型壁畫《基輔的節日》，描繪了烏克蘭人民歡度節日的場景，畫面色彩艷麗，人物形象生動活潑。 面對這幅熱烈而又鮮明的畫卷，不由得勾起我的思索，自從蘇聯解體后，烏克蘭結束了與俄羅斯300多年的結盟歷史，成為一個獨立的國家。如今兩國出現的戰爭困局，何時解惑？試想著他們是否還能回到哪畫面里的時光…… 　其實莫斯科地鐵，每個站的裝飾都別具風格。我比較感興趣的卻是“共青團站”，這到不完全是我曾也做過專職青年工作的原因，而是對其尊重歷史的表現裝飾感興趣。 　這一站被設計為莫斯科的大門形狀，因為它位于三條地鐵線的交匯處。雖然蘇聯解體多年，但是至今仍然保留著蘇維埃時期的裝飾風格。同樣有金碧輝煌的豪華青銅吊燈、大理石拱廊和巨大的彩石貼面，有多組用藝術手段制作的馬賽克壁畫，圖案表現的有著名的俄羅斯勇士、軍事統帥，還有在紅場上發表演講的革命領袖列寧。 　當我站在列寧塑像前時，想到的是，不為意識形態所困，保留真實的歷史事件，就是人類社會的進步。理應受到人們的尊重。 有人說：莫斯科地鐵像是“俄羅斯的美術館”，我看更像是一座“歷史博物館”，它不僅展出了這個國家的歷史畫卷，也見證了莫斯科的發展歷程。 　當我踏上長長的上升電扶梯，從勝利廣場地鐵站出口走出，看到了藍天白云下的哪座壯觀的“凱旋門”，兩側道路穿梭著來來往往的車輛，上下左右縱橫交錯的城市交通，遙相呼應著，仿佛是在展示這個國家各個歷史時期的轉折，和那不斷延伸的歷史進程。 如歌 于莫斯科 　　 文稿原創：如歌 圖片攝影：如歌? （莫斯科凱旋門） （候車婦女） （站臺上彩色玻璃畫） （站臺上的雕塑） （候車的人們） （馬賽克壁畫） （地鐵機車） （莫斯科街景） （花色面包車） （老式火車頭） （莫斯科風光） 請繼續觀賞 俄羅斯?漫游隨筆?之八 《總統樓前的長椅》 如歌 謝謝觀賞 如歌 俄羅斯?莫斯科

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