憶往事、話“車平權(quán)”

四驅(qū)羔羊

油車電車“同權(quán)”又入話題。“雙軌的隨意性”由來已久，“舉措”初衷的思維受其主觀、狹窄的制約，可謂官本位的懶政之舉。法制治理管理城市，民生民需文明管理城市的今天，“雙軌制”舉措值得深思。 記得若干年前、在以環(huán)保達(dá)標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)的交管限行規(guī)定前，進(jìn)入二環(huán)、上三環(huán)主路時間是有限制舉措的；交管部門出臺了《限行規(guī)定》，除貨車外、“北京jeep”及低于一升含一升排量的車也被在禁行范圍內(nèi)。這種一刀切的規(guī)定，無不體現(xiàn)出城市管理水準(zhǔn)的初級。城市管理、民生民需？二、三十年前，百姓買輛車是老百姓家里的巨大的一筆開銷；且買車在前、“規(guī)定”在后，自主品牌受限、舶來品的“洋車”卻暢通無阻，車主們誰還沒點兒怨氣呢。維護(hù)權(quán)益自然要據(jù)理力爭了，那年就曾因開著北京2020上二環(huán)被罰。不是我沒看到限行標(biāo)志，而是我“行駛本上”清晰標(biāo)注的是“北京輕型越野車”。這 jeep是米、克萊斯勒的品牌，您限行的是“它”……不能要求誰對“專業(yè)字眼”都要具備“專業(yè)的認(rèn)知”，無奈這種去驗證“專業(yè)字眼”舉動、得到闖限行受處罰那是必須的了。 越野車是“另類”的認(rèn)知，有其時代局限的廣泛性，又幾次在五星級大酒店被“限制停放”在樓前停車，要被“勢力安保”引導(dǎo)到犄角旮旯處存車，這、自然是不能接受！…… 為此、在越野車兩側(cè)上印制了早期的“文化貼”: 洋車城內(nèi)竄，鐵騎城外轉(zhuǎn)； 有望入世貿(mào)，無緣上三環(huán)。 世上最脫離現(xiàn)實的就是講“情懷”，“情懷不能當(dāng)飯吃”，這是現(xiàn)實的文語調(diào)侃；但、這卻永遠(yuǎn)印襯著國民車主的初心和良知…… 　　這種“情懷”、也從側(cè)面反應(yīng)著筆者的某種“書眷”的“稚嫩和不成熟”。就此還和人大代表、政協(xié)委員反映交換過意見，因為當(dāng)時奇瑞生產(chǎn)的QQ車也在“被限行”的車型中……時間久遠(yuǎn)記不得當(dāng)時這位奇瑞人大代表的姓名了，但當(dāng)時我們都有共同的反響，國產(chǎn)車處發(fā)展起步階段，“民族品牌更應(yīng)該被同權(quán)”！他很贊同我的看法，他與同行者商討著: 補(bǔ)貼一百輛新購置QQ的車主（沒記錯的話、對每輛新購QQ的車主，車企補(bǔ)貼一萬元），增加北京地區(qū)QQ保有量回饋車主，以示“同權(quán)”的車企擔(dān)當(dāng)！我非常欽佩這位有責(zé)任感的車企領(lǐng)導(dǎo)，（也不知道還有沒有機(jī)會再見到他）。但在臨別時他們囑咐: 建議我還是撤換掉這“文化貼”……我明白代表們用心，不久我也再反思、將車貼改為了: 越野修行，品味人生； 四驅(qū)運(yùn)動，其樂無窮。 自那后至今“越野修行、品味人生”成為了我玩車的信條。人都是在遇事中反思、成長、成熟、進(jìn)步…… 時代在發(fā)展在進(jìn)步，觀念也真得同步！油車電車“平權(quán)同權(quán)”話提，回憶起曾經(jīng)呼吁“汽車平權(quán)”的往事……致敬為中國汽車工業(yè)發(fā)展的人們，致敬有執(zhí)念、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠嚾耍?lt;/p> 二十多年后、高興的看到自主品牌“國民車”長城、吉利、奇瑞，在踏實、勤勉中走自己的路、把握時代機(jī)遇盈虧同源終崛起；欣喜之余、不知是否有緣能再次見到這位、早期倡導(dǎo)汽車平權(quán)的奇瑞車企的吹哨人……