百年鐵路的舊貌新顏

清晨露珠

童年的寸軌記憶 我是一個在米軌鐵路邊長大的鐵二代，由于少兒時常常跟著父親乘坐寸軌小火車，所以個碧石寸軌鐵路和那冒著黑煙的小火車頭成了我童年抹不去的記憶。即便是已到遲暮之年，在夢里我依然會時常見到那一列簡陋的小火車車廂被一臺頭頂冒著黑煙的蒸汽式機車牽引著，在兩條窄窄的鋼軌上艱難地行駛。而且，時至今日我依然清晰地記得小火車轉(zhuǎn)彎時整列車廂搖搖晃晃，左右擺動，極像喝多了酒的醉漢；上坡的時候，車廂雖然不再搖晃，但是黑色蒸汽機車卻哼哧哼哧地喘起了粗氣。爸爸說小火車就像老驥伏櫪，志在千里。確實不假，小火車酷似一個上了年紀的老人，不僅動作不靈活，而且速度也非常慢，然而，它卻為錫礦外運做出了巨大貢獻，并且它還改變了云南省幾千年來一直存在的“人背馬馱”的落后局面，為邊疆交通運輸做出了不可磨滅的貢獻。 父親雖然不在運輸一線工作，但是他的心里有著剪不斷的鐵路情結(jié)。記得父親每次帶我坐小火車時他都會語重心長地告訴我：每個鐵路職工都好像一顆永不生銹的螺絲釘，他們雖然很平凡，但是他們用平凡的生命默默守護了列車的安全。 米軌精神伴米軌 米軌人都知道滇越鐵路起于昆明北站，止于越南海防站，這是橫亙在祖國南疆唯一一條通向國外的國際聯(lián)運線。中越戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中越大橋被炸毀，滇越鐵路被更名為昆河鐵路，從此，昆河線王家營以南的所有貨物都只能向北先發(fā)送至王家營換裝后再運往全國各地。由于開遠站是米軌線上的一個貨運樞紐站，所以它每天到發(fā)的貨物不僅品種繁多，而且到發(fā)量也極其大，到了軍運季節(jié)開遠站還得承擔大量軍需物品的運輸。所以，開遠站在陪伴米軌鐵路走過的滄桑歲月中，真可謂是任重而道遠啊！ 1992年，我被分配到開遠站工作，在開遠站工作的十年時間，我和所有米軌人一樣夜以繼日地奮戰(zhàn)在運輸?shù)谝痪€。期間，讓我最難以忘懷的是1996年夏秋之交，由于暴雨侵襲，米軌鐵路的山腰站鐵路塌方致使十多公里的路基下陷一米之深。如此巨大的災(zāi)情如果不盡快排除，山腰站及其該站以南的所有客貨運輸都將被中斷。隨著開遠鐵路分局一聲令下，各單位抽調(diào)的數(shù)百名職工迅速奔赴山腰車站搶險救災(zāi)。由于山腰車站已經(jīng)塌方，所以全體救災(zāi)人員只能在離車站二十多公里的地方下車后徒步向著災(zāi)情發(fā)生地前進。 救災(zāi)人員穿著雨衣雨鞋，扛著各種救災(zāi)用具艱難地行走在泥濘的小路上，他們不僅面臨山頂落石的威脅，還不定時地遭受暴雨侵襲。在搶險救災(zāi)過程中，一部分體質(zhì)不太好的搶險救災(zāi)人員染上了瘧疾，但是誰也沒有請假離開，相反是待身體稍微恢復(fù)便又迅速投入到救災(zāi)工作中。在暴雨傾盆、險情重重的塌方現(xiàn)場，近一個月的時間，數(shù)百名來自于不同站段的救災(zāi)人員眾志成城，共敵災(zāi)情，有的雙手磨起了血泡，有的腿部被利器劃傷，還有的扭傷了腰，然而，卻始終沒有一個人退縮。透過每一個人都在苦干實干拼命干的場景，我看到了米軌人不計個人得失，始終以集體利益為重、無私奉獻的精神。他們雖然沒有響亮的名字，也沒有感人肺腑的豪言壯語，但是他們有一顆極度負責的心。他們深深懂得：這一條普通的米軌鐵路不僅擔負著祖國邊陲地區(qū)的運輸重任，而且，作為國民經(jīng)濟大動脈，米軌鐵路和綠皮火車既是昆河沿線所有居民的“生活線”，又是他們的“生命線”。如果該線路不盡快恢復(fù)通車，暫且不論經(jīng)濟得失，僅憑熱帶雨林氣候帶來的諸多疾病就可能造成許多嚴重的后果。所以，在每一天的努力奮戰(zhàn)中，都有赤膊上陣、無畏艱辛、揮汗如雨、速戰(zhàn)速決的勞動場景。當山腰火車站重新恢復(fù)通車時，我看到許多返程的干部職工連頭發(fā)絲上都寫著疲憊二字。透過他們粘著滿身泥土的身影，我看到了百年米軌的重要意義和米軌人閃光的精神。 見證高鐵發(fā)展 若說有一種速度叫中國速度，那么我要說有一首贊歌叫高鐵贊歌。大家都知道，高鐵的誕生是鐵路發(fā)展史上一項輝煌的成就，它不僅向世界證明了炎黃子孫的聰慧與杰出，并且它大大縮短了城市與城市之間的距離，讓“千里家園一日還”不再是個夢想。 但是，當我們看到一列列疾馳而過的高鐵列車載著歸心似箭的游子奔向久違的故鄉(xiāng)，當“和諧號”與“復(fù)興號”安全正點地?？吭谠屡_邊，你可知道這些讓親人團聚的美好與回家的幸福凝聚著多少鐵路人的汗水與心血？作為一個在運輸一線奮戰(zhàn)了三十年的鐵路人，我親眼見證了國民經(jīng)濟大動脈的滄桑巨變，也親眼見證了鐵路人為國民經(jīng)濟大動脈高速發(fā)展做出的巨大貢獻。 至今依舊記得1992年我剛參加工作時，每天從眼前奔馳而過的是內(nèi)燃機牽引的綠皮火車或載重量僅為三十噸的米軌貨車。但是，不論是綠皮車廂還是米軌貨車，雷鳴電閃中的信號旗和傾盆大雨中的紅色信號燈記住了鐵路人守護列車安全的平凡之舉；月臺上的迎來送往讓一根根枕木記住了鐵路人的無私奉獻；堅持標準化作業(yè)則讓筆直的鋼軌記住了鐵路人的螺絲釘精神。 車輪滾滾，時光匆匆，隨著旅客列車的車體悄悄更新，隨著客、貨列車的速度不斷提升，誰都知道風云變幻之后必然有潛龍騰淵，在一個平凡而又輝煌的日子，當一輪紅日剛剛升起在地平線上時，我親眼看到讓人熱血沸騰的高鐵驕傲地駛出月臺。從此，日行千里的高鐵成了國民經(jīng)濟大動脈的脊梁。振奮人心的“和諧號”和“復(fù)興號”不僅用絕美的形體驚艷了山河大地，也用它驚人的速度慰籍了無數(shù)個揮灑熱血寫春秋的鐵路人。我想，“和諧號”和“復(fù)興號”橫空出世，不僅震撼了巍巍昆侖，更震撼了遼闊太平洋。 華燈初上，我一個人默默地站在燈火通明的月臺上，此時，我似乎又聽到了鐵路人砥礪前行的腳步聲，也深刻感受到鐵路人平凡中的偉大。他們確實是父親所說的“螺絲釘”，為了高鐵騰飛，為了下一個夢想，他們繼續(xù)在用忘我的精神默默無聞地譜寫鐵路高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

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