<p class="ql-block">D四十七天;阿合奇縣坐車喀什市;335Km。總里程;3927Km</p><p class="ql-block">喀什市位于新疆維吾爾自治區西南部，是喀什地區行政公署所在地，也是南疆的區域中心城市。喀什市的歷史悠久，有著豐富的文化遺產和獨特的地理位置，是古絲綢之路上的重要商埠。</p><p class="ql-block">商埠shāng bù;商業發達的城市，舊時與外國通商的口岸</p><p class="ql-block">5月1號開始截止目前己騎行四十七天，隨著夏季的深入，騎行在南疆明顯感覺到太陽的熾熱，連曰來只要離開城鎮與鄉村，道路兩邊目之所及皆是荒涼山體與戈壁，47天領略了從北疆的壯麗風光到南疆的神秘風情，也許己審美疲勞，我們都不想再往前騎了，決定先坐車到喀什然后再做打算</p> <p class="ql-block">車上隨拍</p> <p class="ql-block">D四十八天;喀什乘車去往塔縣290Km</p><p class="ql-block">塔什庫爾干塔吉克自治縣;簡稱塔縣，隸屬新疆維吾爾自治區喀什地區，位于新疆維吾爾自治區西南部，西北、西南、南分別與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三國相連，東南和東部與葉城縣、莎車縣相連，北與阿克陶縣相連。塔什庫爾干，在維吾爾語里意為“石頭城”，因城北有古代石砌城堡而得名。</p><p class="ql-block">經商量，決定三人去往塔縣，另兩位大哥在喀什市休整等我們，盤龍古道他們己去過。</p><p class="ql-block">早上八點騎車去往乘車點，帶單車去體驗盤龍古道，路上順便打卡了喀什古城，喀什古城還在修繕中，14年來的時候記得正在改造</p> <p class="ql-block">喀什古城</p><p class="ql-block">喀什古城，國家AAAAA級旅游景區，占地面積20平方公里。疏勒國都改稱“盤橐城”盤橐（tuó ）城”前身即西漢時疏勒城?？κ补懦蔷皡^，位于新疆維吾爾自治區喀什地區喀什市中心，占地面積3.6平方公里，南至人民路，北至色滿路、亞瓦格路，西至尤木拉克協海爾路，東至吐曼河觀光帶。</p><p class="ql-block">喀什古城歷經2000多年的風霜雪雨，使喀什古城成為了不同歷史時期的標本和切片，被譽為研究古西域城市的活化石，也是研究古絲綢之路文化最有價值、最具影響力和最具代表性的一座歷史文化名城。現在的古城是一座開放式旅游景區，也是維吾爾族居民的生活區，在這里集中展現了維吾爾族居民家庭生活、民族風情、傳統手工藝、風味美食</p> <p class="ql-block">乘車去往塔縣途中</p> <p class="ql-block">中途打卡白沙湖</p><p class="ql-block">白沙湖是一個位于新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣的高原湖泊，距離喀什市區約200公里，海拔3300米。它是一個面積約為44平方公里的高原湖泊，以其秀美的自然風光和獨特的地貌特征而聞名</p> <p class="ql-block">慕士塔格峰</p> <p class="ql-block">地址信息;新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿克陶縣G314(烏紅線)</p><p class="ql-block">慕士塔格峰是巴基斯坦和中國交界處的山峰，屬于喀喇昆侖山脈，是全球第91高峰，海拔高度7,276米。</p><p class="ql-block">我所指慕士塔格峰</p> <p class="ql-block">D四十九天;打卡盤龍古道，當天乘車返回喀什</p><p class="ql-block">盤龍古道位于新疆喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣（簡稱塔縣），海拔超4100米，最大落差超過1000米，被當地人稱為“高原天路”，是連通塔縣瓦恰鄉與外界的公路。</p><p class="ql-block"> “盤龍古道”又名瓦恰公路。從空中俯瞰，一條公路蜿蜒而下，依山脊而建，似一條黑龍盤繞在山間，由此被稱為“盤龍古道”。</p><p class="ql-block"> 盤龍古道究竟多少個彎呢？真的有較真的游客實地去數過：608個彎！</p><p class="ql-block"> 這一數目遠高于滇緬公路上的晴隆24道拐、川藏線上的怒江72道拐、張家界天門山盤山公路的99道拐……盤龍古道很多彎道是180度的，是實實在在的發卡彎。</p><p class="ql-block">盤龍古道最早是從塔縣到瓦恰鄉的公路其中的一段，為了帕米爾高原上的農牧民們能夠輕松地走出高原，更好與外界聯系，所以在這里修建了一條依著山脊而建的瓦恰公路。古道修建過程很困難，因為古道所在的山都是沙土巖石，質地比較松散，不能夠穿山打隧道、也不能夠建設高架橋，所以依山勢而建環繞S路最穩最安全。盤龍古道的608個S彎道絕不是為了炫技。從山下到山頂，高度從海拔3000米左右迅速攀升到4000米以上，落差高達1000米，不修筑盤山公路，無論爬坡能力多強的車也會望山興嘆。即使是車技高超的自駕愛好者行駛過盤龍古道，也會為其頭暈目眩的彎道深深嘆服。山路彎多、急、陡，讓盤龍古道的名字越來越響、越來越紅。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">多天來養成習慣七點半出發，塔縣縣城去往盤龍古道入口24公里，路況極好，但自駕車多，入口打卡處人多，接下來就是十幾公里的大上坡、發卡彎、車流。還好單行道，隨著海拔升高太陽直射，感覺有些吃力了，快到埡口時坡度更陡決定搭車。塔縣這邊上升段路況不錯，翻過埡口去往瓦恰鄉下坡路窄，彎急，路面不平打卡點多擁堵，坐車到山腳下用了一個多小時。后直接去往喀什，原計劃要到葉城，考慮到喀什到葉城260多公里，途中沒什么特別景觀，天氣又熱，就提前結束了這次219北延段的騎行。</p><p class="ql-block">當騎行之旅接近尾聲，回首望去，這段跨越天山南北的征程，將成為我一生中最寶貴的回憶，永遠銘刻在心中。 在這四十九天里，我經歷了風雨的洗禮，品嘗了孤獨與疲憊的滋味，也收獲了無數感動和溫暖。每一次奮力爬坡時的堅持，每一次沖下山坡時的暢快，每到一處在陌生小鎮與當地人愉快的交流，都讓人難忘，天山的壯美、北疆的遼闊、南疆的神秘，大自然的鬼斧神工，巍峨的雪山，廣袤的草原，新疆的逆風，新疆的博大，一日的四季，已深深刻入我的記憶。</p> <p class="ql-block">盤龍古道入口處的“今日走過了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途”打卡點。</p> <p class="ql-block">盤龍古道出口，與車主兩兄弟合影</p>
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