黔橋之旅（五）

JKC

貴州的46座世界百高橋主要分布在黔北、黔西和黔西南。黔東有一座39號甘溪大橋，黔東南沒有。離黔東南最近的是19號平塘大橋、22號烏江鐵路大橋和46號云霧大橋。 　　今年三月份，我從廣西自駕游回來去看天眼的時候正好路過平塘大橋，我被大橋的美驚呆了，別的大橋都是兩個橋塔，這個橋卻是三個橋塔，中間的橋塔最高，這就是它與眾不同的地方，這種奇異的美讓我站在觀景臺上遲遲不愿離開。從那時起，我就決定了這次的黔橋之旅。 　　平塘大橋位于槽渡河大峽谷之上，是黔高速S62的重要工程，陰雨天的時候，大橋的周邊總是云霧繚繞。所以，人們又稱之為天空之橋。 　　平塘大橋高332米，在貴州排名第十九。 　　離貴陽最近的是龍里河大橋，我去的時候天下著蒙蒙細雨，龍里河大峽谷霧氣朦朧，大橋時隱時現，像新娘頭上帶著一塊紅布，看不到她的面孔。 　　我開著車順著水泥路盤旋著下到了橋底，這也是我此次黔橋之旅第一次真正的下到了橋底。這要得益于離橋很近的朵花湖，叫湖，其實就是水庫，用大壩把水攔住，橋下水流很小。我站在橋下向上仰望： 哇，真是太高了。 　　我給我的朋友打電話，用視頻的方式分享大橋的美。 龍里河大橋高280米，貴州排名第二十七。 　　需要說明的是，這個大橋在查找資料時，它還有另外一個名字——朵花大橋。有意思吧，一個橋兩個名，新媳婦和新娘一樣，反正都是一個人（橋）。 　　依據我掌握的資料，第39號甘溪大橋離貴陽比10號陽寶山大橋要近，兩座橋都在貴黃高速公路上，計劃是先看甘溪大橋，再看陽寶山大橋。沒曾想開著車突然看到了陽寶山大橋，我有點懵圈。到了服務區，我開始核對資料。 　　沒錯，這就是陽寶山大橋。 我在前面的高速出口下道，按照導航指引的路線往回返，經過鄉間小道，在一個苗寨看到了陽寶山大橋。苗寨在高速公路的山坡上，雖然看到了橋，但是看不到橋的全貌，心里有些遺憾。陽寶山大橋在貴州排名第十。 　　看完陽寶山大橋，我又查了39號甘溪大橋和4號清水河大橋，如果繼續看甘溪大橋，這要多跑240多公里。所以，我決定改變計劃，放棄甘溪大橋，直奔4號清水河大橋。資料不準，真的害人。 　　清水河大峽谷雖然很深，但相對平緩，從橋的南端沿著縣級公路可以盤旋著往下走，大橋的姿態盡收眼底。因為天要黑了，我沒有再沿著公路往下開，心里多少有點小遺憾。 清水河大橋高406米，世界排名第六，貴州排名第四。 　　在去看飛龍湖烏江大橋的路上，先后看到了楠木渡烏江大橋和遵余湘江大橋。 　　楠木渡烏江大橋雖然不在世界百高橋之列，但它的主梁寬達37.6米，是烏江上2017年9月30日為止最寬的大橋，設計時速達到100公里/小時。尤其是大橋一端的服務區還建成了景區，停車場很大也很干凈。由于地勢不平，整個景區錯落有致，立體感很好。我在景區高點的涼亭拍了兩張照片，坐著喝茶休息了一會。 　　楠木渡烏江大橋的服務區敢于和平塘大橋的服務區相媲美，這兩個橋的服務區應該是最好的。 　　21號遵余湘江大橋在我查找資料時，我一直以為這座大橋要遠，沒曾想開著車老遠就隱約看到了它。過了橋，我在最近的高速口下道，在導航的引導下，我將車開到了距谷底一半的地方。湘江里的水挺多，有幾輛垂釣者的車也停在了這個地方，他們是沿羊腸小道下的谷底。 　　遵余湘江大橋的的橋面高度在貴州排第二十一，其索塔高度是288米，這一高度在世界排第七、亞洲第四、貴州第二。索塔的高度會給人視覺上的不同，車開在橋上，橋面高度你感覺不到，索塔的高低你會一目了然。 　　還有一個40號鐵路湘江大橋我沒有去，沒有去的原因是考慮到路況的問題。 　　24號飛龍湖烏江大橋是我上午的主要目的地。在大橋的東南面有一個國家4A級景區——飛龍塞，飛龍塞就建在飛龍湖的旁邊，今年屬龍的人和年齡超過六十的老人都免票。景區很干凈，游人稀少，顯得有點冷冷清清。不過，這也是我正想希望的。我討厭旺季出去旅游。 　　景區有一個龍王閣，龍王閣建的很高大，雄偉壯嚴。繞龍王閣一圈，飛龍湖烏江大橋、飛龍湖和天下第一長龍的龍頭盡收眼底。長龍全長999米，龍頭與龍王閣相對，龍尾卻延伸到湖邊，好似長龍剛剛出水。長龍全身涂的金黃色；龍頭的下方是游人燒香叩拜的香爐和長方桌；長龍脖子的地方有一個專門供人進龍腹的門，據說可以通向湖邊。我屬鼠，鉆洞可以，到湖邊干啥？吃魚？誰見過老鼠吃魚的。我這是開玩笑的話。 　　湖對岸的懸崖峭壁上有一處長年向外噴水的裂縫，水流很大，說它是小瀑布也行。裂縫的里面有可能就是大溶洞，貴州不僅山多，溶洞也多。 　　飛龍湖湖面不是很大，其深度驚人，平均深度210米。這個數據我不知道是否準確，我想知道的最深是多深呢？這么深的湖藏龍是必然的，藏龍臥虎嘛。 　　景區轉了一圈，出了一身汗。下午又開車跑了二百多公里，直奔赤水河紅軍大橋。為了紀念紅軍四渡赤水，這座大橋被命名為紅軍大橋。 　　紅軍大橋在地理位置上與北盤江大橋第一橋相同，都是一橋跨兩省。這座橋是建在赤水河大峽谷之上的，于2020年1月1日建成通車。位于川黔交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險。大橋全長2009米，主橋為1200米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，主塔高243.5米，是世界上山區同類型鋼桁梁懸索橋梁中第一高塔、第二大跨的峽谷大橋，其橋面高度在貴州排第十六。 　　桐梓大橋離茅臺鎮61公里，這也是我看過的橋路最難走的。小路、窄路不說，有七、八公里的盤山道修路，道路被大車碾壓的坑坑洼洼，車還多，一路都是塵土飛揚。象這種路，我租用的車功率根本不夠，爬坡時車打滑，后面車急的直按喇叭。我把車內的空調關了，車窗又不能打開，不一會我身上的衣服就被汗水浸透了，黑色的體恤衫也成了地圖。 　　好不容易看到了大橋，橋下的窄路又落下很多碎石，稍不留神壓到一塊碎石，車顛不說，有的碎石還被彈出老遠。仗著山路人少，要不真的很危險。 　　我先是開車到了桐梓河峽谷的底部，大橋的上游是三河岔口，桐梓河大橋建在主河道上。峽谷內蓋了很多房子，這里應該是風水鎮。在風水鎮我還看到了兩個老式吊橋，因為離得遠，我沒有拍照。從下往上拍了幾張桐梓河大橋的照片，我又開車往回返，在一個三岔路口掉轉車頭向大橋的方向開去，一直開到引橋橋下，大橋的主橋展現在我的眼前。大橋橫在峽谷之上，確實震撼。 桐梓河大橋在貴州排名第十二。 　　二郎河大橋離赤水河紅軍大橋不遠，它的外觀形象不怎么樣，橋面是平板，和普通的橋沒什么兩樣。若不是有二郎河峽谷的襯托，我真不相信這個橋也是世界百高橋之一，貴州排名第四十三。越不喜歡，走的越近，就是這樣一座橋，我開車在橋上竟然走過三次，這也是我的黔橋之旅開車走過最多的橋。 　　離茅臺鎮不遠有一個大發渠大橋，這個大橋橋面也是光板，但主橋橋拱卻是弧形的，由粗細不一的鋼管焊接而成，涂的紅漆，老遠一看非常醒目。我在橋拱下拍了兩張照片，效果非常好。這個橋在貴州排名第二十九。 　　黔橋之旅馬上結束了，我還有點意猶未盡。貴州的46座世界百高橋我看了31座，還有15座我沒有看，這15座有鐵路大橋，有烏江峽谷、北盤江峽谷排名靠后的大橋。再有就是太遠的橋，象46號云霧大橋，看這一個橋就得用近一天的時間，直接成本800多元。 　　從六月六日到六月十七日，十二天的時間開車跑了3480公里，中途因雨刷器問題換了一個車，耽誤了半天時間，總的講比較順利。在此，我感謝這十多天一直關注我的朋友，祝你們幸福快樂！ 　　二零二四年六月十七日于遵義

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