再見219！再見新疆！

富饒美麗的春天

6月8日進入新疆后，因連日在四千三百多米以上的高原上騎行，體力消耗極大，有時又要翻越五千二百米以上的埡口，我們感覺呼吸困難，體力不支。還有接下來要穿越三百多公里的無人區，這里經常有野獸出沒，為了安全起見，我們決定搭車去葉城。 早晨，吃了方便面后，我去搭車，路邊停著一輛大掛車，一位維族小伙子正在洗臉，經過討價還價價，我們成交。我們七手八腳的裝好自行車，卻發現掛車只能坐一個人，其它兩人無法乘車，正在大家垂頭喪氣準備卸車時，，司機說后面有個朋友的車，可以坐兩個人。我們等到這個車子到來后，王建功與王淑紅上了車，這輛車開走后我才和司機出發了。 一路上一會兒小雨漣漣，一會兒大雪紛飛，一會兒又艷陽高照。汽車在山谷里，沿著河岸上的公路飛馳。有時又盤旋在陡峭狹窄的山路上。司機還總是打電話與人聊天，我又不能直接制止他的違法行為，我提心吊膽的心里默念，快點到葉城吧，快點到葉城吧！ 當晚王建功與王淑紅乘坐的車于下半夜到達葉城，而我乘坐的車因司機又配貨一輛灑水車，費了九牛二虎之力才把灑水車裝上掛車，下午二點多才又上路。中途兩次等待送氣車來加氣。（我才知道這種汽車是使用液化氣的）國道219線路上沒有加氣站。6月8日晚我不得不第一次在掛車的臥鋪上睡了一晚，6月9日晚9點多才到達葉城。 6月10日早晨，我們去“錫提亞迷城”領取了勇士證書后，王建功與王淑紅乘車前往喀什，我因為已經騎行過了喀什，盤龍古道，獨庫公路，西極，故沒有繼續前往。 騎行以來我的頸椎病一直折磨我，頭疼，肩疼，胳膊疼。我決定終止行程，回家治療。晚上兒子給我購買了車票和機票。 這次騎行是為了圓兒時夢想。上小學時學地理課，我在看地圖時看到我國西部的紅色和偶爾的白色區域，我就想長大了一定要去看看哪里的高山，白雪。現在我退休了，有時間了，在老伴兒和兒子的幫助下，我如愿以償了。這也是我給我自己的七十歲生日禮物。 在賽圖拉邊防檢查站，等待邊防檢查。 當天天降大雪，四周的山上披上了銀裝。 　　庫地達板，海拔3150米。在新藏線111公里處，因地勢險要而得名，維語“阿卡孜達板”，意為“連猴子也爬不上去的達板”。坡長27公里，這里氣壓反差較大，初次上山，如不注意，容易造成耳鼓膜鼓脹，嚴重的造成破裂。 翻越埡口。過了這個埡口，就開始下山了。 冒著雨雪，汽車行駛在蜿蜒曲折的山路上。 賽力亞克達板（麻扎達板），海拔四千九百六十九米。 紅柳灘檢查站 奇臺達板海拔五千一百七十米。 問鼎昆侖之巔。 　　康西瓦達板海拔四千二百六十九米，意為“有礦的地方”。處于昆侖山和喀喇昆侖山的交匯點的正北方，康西瓦達板是一片白茫茫的大戈壁灘，夾在喀喇昆侖山的群山之中。翻過康西瓦達板就到達康西瓦烈士陵園，陵園安葬著1962年中印戰爭中長眠的83位烈士，和之后守衛雪域高原為國防建設英勇獻身的29位烈士。 　　蜿蜒曲折的山路。開車走在路上，我提心吊膽，心想：當年的公路建設者，是如何在這陡峭的大山上，開辟出這條天路的呢？而今天我們行走在這天路上，應該時時懷念當初的筑路官兵，向他們致敬！ 現在還在維護、修路的交通支隊官兵立下的誓言。 9日晚9點多我終于到達新藏線零公里處～葉城。 　　葉城縣旅游局、阿里地區旅游發展局、大世界吉尼斯向我們頒發的證書。 6月12日到達烏魯木齊 6月13日早七點到達烏魯木齊地窩堡機場 登機返回家鄉。 環華騎行有感：人之七十古來稀，而今七十不稀奇。為圓兒時之夢想，我把祖國西部去。環游祖國好河山，為了統一來出力。但愿我的有生年，看到中華之崛起。攝影：富饒美麗的春天出鏡：富饒美麗的春天文字：富饒美麗的春天 感謝你的關注，關心，美評留香，祝你幸福安康！快樂每一天！

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