黔橋之旅（三）

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修車 　　前天擔心的事昨天還是發(fā)生了。 　　六月九日上午，我開車在安順環(huán)城高速行駛到普定縣境內(nèi)的時候，雨刷器突然不工作了，顯示屏隨即出現(xiàn)了一個黃色的、帶有“！”的三角符號，一會又出現(xiàn)了“雨刷器不工作”的文字提示。雨雖然不大，但是車的前方也是模糊不清。我降低車速，把雙閃打開，將車開到應急車道上緩慢向前行駛。走了二、三公里，才在避險的車位上停下來。我和“神州租車公司”客服聯(lián)系，通報了車的故障，并把自己的地理位置告訴了客服，客服聽完讓我稍等，注意接聽電話。我在車里沒事，用手機查找最近的車輛維修點，發(fā)現(xiàn)前面不到兩公里的地方可以下高速，下了高速再走兩公里就有一個維修點。這個時候雨己經(jīng)停了，但是霧氣騰騰。我看高速上的車不多，便決定打著雙傘在應急車道上緩慢地向前行駛。 　　下了高速，雨又下大了，我勉強的把車開到修理店，一個年輕的小伙子接待了我，我把情況向他做了通報，他拿著檢測儀表開始檢查。這個時候客服又來電話詢問車的情況，我告訴她我已經(jīng)把車開到修理店，維修人員正在檢查。客服讓我拍好照片，開正規(guī)發(fā)票。 　　檢查了一個多小時，小伙子說電路有問題，因為是2023年的新車，店里沒有電路圖，問題出在什么地方不好說，他也要和他的同行溝通。我一聽，心里涼了，馬上又打通客服的電話，要求換車。客服讓我稍等，她要查一下離我最近的租車點。一會，電話打過來了，說安順市有神州租車公司的點，沒有捷達SUV，給我換了一個途觀SUV，租金不變，問我同意嗎？我說行，越快越好。客服說馬上聯(lián)系拖車，讓我等著。十一點多，拖車來了，把有問題的捷達車拉走了。十二點多，又來了一個拖車，車上拉的是新?lián)Q的途觀SUV。辦理完交接手續(xù)，又給修理店墊付了120元檢查費，這才開始向北盤江第一橋出發(fā)。 　　事后我想，車有問題了，就應該把車停在車發(fā)生問題的地方，后面放一個三角警示牌，車打開雙閃，人到高速外面等候救援才對，而不應該把車開到修理店。假如再發(fā)生事故，責任怎樣劃分？當時我以為是小毛病，雨又停了，修理店也不遠，修好了立即走人，誰知道車沒修好，還耽誤了半天的時間，這都是租車的經(jīng)驗教訓啊！ 北盤江第一橋 　　不說車了，還是說我最想看的世界第一高橋、貴州排名第二的北盤江第一橋吧。為什么說世界第一貴州第二呢？ 　　世界高橋排名是已經(jīng)建成通車的橋，北盤江第一橋是2016年底建好通車的，橋高565.4米。貴州高橋排名是把在建的高橋也統(tǒng)計在內(nèi)了，貴州在建的第一高橋是花江峽谷大橋，這個橋建好后，橋高是625米，比北盤江第一橋高59.6米。 　　北盤江第一橋原名叫尼珠河大橋，橋下的北盤江叫尼珠河，也不知道什么原因，后來又改名為北盤江第一橋了。這個橋責任重大，東北橋頭是貴州省，西南橋頭是云南省，真可謂一橋擔（連）兩省。下午兩三點的時候我在云南看橋，還到云南尼珠河大峽谷轉(zhuǎn)了一圈，十七點又到貴州省的北盤江大橋觀景平臺拍照，想想挺有意思。 　　北盤江第一橋用時三年建成，就是這座橋，外國人根本就不相信中國人會用三年建成，中國人創(chuàng)造了奇績，就是用了三年時間把世界第一高橋建成了。從此，外國人說中國人是基建狂魔。 　　我先是開車從貴州經(jīng)過第一橋到云南，在第一個出口下高速，翻山越嶺65公里到達北盤江第一橋橋頭，橋頭有一個叫臘龍的村寨，看村名應該是苗寨，村里的人穿著都是漢服，問路回答也是漢話，很難確定他們是漢族還是苗族，能確定的是村里的人都不高。 　　大橋橫夸北盤江大峽谷，橋梁主體是橘紅色，立柱與斜拉索是灰色，因橋所在的位置在云貴高原的大山里，這里長年云霧繚繞，開車從上面走，你有騰飛駕霧的感覺，這種感覺很舒服、很美…，這不就是人間仙境嗎？ 　　我在橋頭的兩邊仔細的看著想著，好似情人默默相望。設(shè)計橋的人也屬于工程工作者，我們鉆井的人也是工程工作者，他們是地面工程師，而我們是地下工程師。他們的作品可以全部展示給人們，供人們使用與欣賞。我們的作品卻要長年埋在地下，人們看不到摸不著。一個地上，一個地下，兩者風馬牛不相及。但是，他們使用的技術(shù)都是高科技。我在抵母河大橋和建橋的工人聊天，他告訴我每座大橋在建造初期，使用導彈穿針引線，用直升飛機輸送鋼索…因為太專業(yè)了，我說不清。想想我們打的超深定向井，不也使用了太空定向技術(shù)嗎？我們的作品用眼睛是看不到的，只能通過儀器、數(shù)據(jù)來分析判斷我們的作品是好是壞。 　　有一次，我和醫(yī)院的一個博士畢業(yè)的醫(yī)生吃飯，我半開玩笑的說:咱們也是同行。飯桌上的人都不解的望著我。我說你們是給人打針配藥，我們是給地球打針配藥。全桌的人哈哈大笑。 　　不是嗎？鉆頭鉆進地下幾千米，地面不停的配藥（泥漿）往地下送，鉆出來的巖屑要及時攜帶出來，帶不出來就會形成砂橋，嚴重的還會卡鉆，最嚴重的是井報廢。這和人是一樣的，高血脂在血管里流通不暢，血管壁形成斑塊，造成堵塞，堵在心血管叫心梗，堵在腦血管叫腦梗，搶救及時生命沒有問題，但多多少少都會留下后遺癥，行話叫中風，嚴重的就會死亡。每個行業(yè)都有相通的地方。 　　跑題了，不管怎么說，我還是很羨慕、甚至是崇拜這些大橋的設(shè)計者和建造者，是他們讓我們國家的交通大動脈暢通無阻。所有的大橋都是大動脈的節(jié)點，沒有這些節(jié)點，大動脈就流通不暢，國民經(jīng)濟就會陷入癱瘓。 　　從遠處看北盤江第一橋，她就像一道彩虹懸掛在峽谷之上，朵朵白云在高山峽谷中漂浮著，把北盤江大橋襯托的如詩如畫。這幅畫是人類與大自然的共同杰作，我敢說就是齊白石、張大千在世，也會為這幅杰作點贊的。 尼珠河大峽谷 　　原來把北盤江的上游叫尼珠河大峽谷。改名后，尼珠河就成了北盤江上游的一個分支，尼珠河大峽谷不長，出口處落差很大，這里有直升電挮，游人在電梯里可以透過玻璃看北盤江上游大峽谷的風景，下了電挮再往上走幾十米，就是懸掛在尼珠河大峽谷的玻璃棧道。說棧道，人們的印象是固定在懸崖峭壁上的。尼珠河的棧道更象是鐵索橋，只是橋面換成玻璃面了，396米的高度，從上往下看有點頭暈，走在上面有點微晃，膽小的確實害怕。我的膽子算是大的，在玻璃棧道上悠閑地走著，勝似閑庭信步。 　　距離玻璃棧道幾百米的地方有一個“520觀景臺”，這個“520”可不是現(xiàn)在年輕人的時髦用語，而是這個觀景臺的高度。觀景臺平面呈橢圓形，從山體向外延伸，因為全是玻璃的，走在上面心里有點忐忑不安。這也是我見過的最高的玻璃觀景臺。 　　一下午的游玩，真的很棒，上午修車的煩惱早已拋到九霄云外了。出來就是開心，開心就達到了目的。更何況我們這個年齡，此時不跑何時跑？以后還有機會跑嗎！？ 　　二零二四年六月十—日于永寧

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