2024藏疆自駕之旅（二）

安迪

穿越丙察察，走最爛的路，看最美風景 　自駕進藏，可以算得上是無數人的終極旅行夢想。國內8條進藏路線，只有一條在人們的畏懼和向往中成了最后的傳說，那就是丙察察線。 丙察察雖被評為“最難走的進藏線路”，沿途原生態風光卻極贊，正是這種穿行在天堂地獄之間的極致體驗，讓人欲罷不能。 丙察察，每個愛越野人心中必須完成的一條道路。它是無數越野人的夢想，因為它是屬于越野者英雄的詩篇，還因為它是勇者銘刻在記憶中永久的勛章。 算是自駕達人的我們，穿越丙察察由來已久，準備幾次都因道路不通，而放棄或改道進藏。 此行終將如愿，丙察察我們來啦！ 　　丙中洛 在怒江大峽谷的最北端，怒江美麗公路的盡頭，也是G219國道丙察察自駕線的起點。這里的東面是橫斷山脈、響朗臘卡山和碧羅雪山，喜馬拉雅山的延伸山脈高黎貢山在它的西面。丙察察這三個字并不是一個地名，而是丙中洛+察瓦龍鄉+察隅的簡稱。 　　清晨的丙中洛，陰轉晴。兩輛車，兩對夫妻，懷揣著對第七條進藏線好奇與期待，踏上了穿越丙察察的旅程。 兩車緩緩駛出丙中洛沒多久，陽光透過車窗，灑在臉上，沿途的風景如畫，遠處的山巒在晨霧中若隱若現，仿佛是一幅未完成的水墨畫。我們不時停車，用相機記錄下這難得的美景。 隨著車子的行進，我們逐漸靠近了霧里村。從遠處望去，霧里村云霧繚繞，陽光正好普照整個村莊，村子的房屋錯落有致地分布在山坡上，與周圍的自然環境和諧相融。 　　繼續前行，我們路過了云南與西藏交界的最后一個村莊——秋那桶，來到云南與西藏的界碑處。界碑高聳入云，上面刻著兩個省份的名字，見證著兩地的分界與交融。 同是G219國道，云南與西藏分界處，道路從平坦的柏油路逐漸變為崎嶇的非鋪裝道路，所謂的走最爛的路，看最美的風景，就從這里開始啦！ 　　離開兩省交界處沒多久，我們便來到了老虎嘴。這是一處險峻的山口，道路狹窄，兩側是陡峭的山崖。行駛在這里，每一次轉彎都讓人心跳加速。然而，正是這樣的驚險，讓老虎嘴成為了丙察察線上的名氣景點之一。 繼續前行，我們穿過了雞爪骨隧道。隧道內昏暗而潮濕，但穿越過后，眼前的景色卻讓人豁然開朗。V型大峽谷映入眼簾，峽谷深邃而遼闊，仿佛是大自然的一道壯麗裂痕。站在這里，我們不禁為大自然的鬼斧神工而驚嘆。 　　丙察察線上最有名的大流砂景點，已在建橋，估計明年將成為遠觀景點。沙粒在陽光下閃閃發光，在這里行走，每一步都需小心翼翼，生怕陷入流沙之中。然而，正是這樣的挑戰，讓大流砂成為了丙察察路上明星景點，這一生死關會因大橋的建成而成為過去式。 　　我們繼續前行來到察瓦龍鄉。 察瓦龍鄉 地處西藏自治區東南沿線，察隅縣東南部梅里雪山腳下。東南部與云南省德欽縣、貢山相鄰，北及東北部與昌都地區左貢縣相連，西部與察隅縣竹瓦根鎮、古拉鄉相連。察瓦龍”是藏語“炎熱的峽谷”的意思，屬察隅縣。 　　蹭摩友的摩托車，在察瓦龍網紅點打卡裝酷，還是差點意思哈。 　　繼續沿著丙察察怒江大峽谷段前行。 　　路還是那么爛，翻越海撥4636雄珠拉山埡口后到達目若村，從丙中洛到目若村，182公里，走走停停，再堵一堵，全天走了10小時，艱辛的一天終于歇腳在目若村，海拔3750米。 充滿驚險和驚艷的丙察察線，全程304 公里，我們得安排二日走完，前段182公里讓我們真正感受到了，走最爛的路，看最美風景的不易，在該道路行駛的車輛均為SUV和硬朗派越野車。然而那些是掛有藏開頭的車輛，在此道路上橫沖直撞，而我們的車輛平均行駛速也就20邁左右，真沒有膽量與他們較量。 　　雄珠拉埡口 　　走進目若村 　　次日清晨的目若村，有下過雨的痕跡，經歷昨日海拔從1500左右到4636再到3750，一夜過后，四名勇士還好，基本沒發生高原反應，一切正常，早餐后，繼續穿越丙察察線余下的122公里、繼續走最爛的路、看最美風景…… 　　從目若村出發后，非鋪裝道路比前段坎坷不平的路面變得寬敞了許多，炮彈坑也減少了不少，這使得行車過程變得更加平穩和舒適。沿途多處路段新鋪裝的碎渣更是進一步提升了道路的通行性，讓車輛能夠以更高的時速前行。 在這樣的道路上行駛，時速平均能夠達到40左右，這對于探索未知的自然風光的我們來說，無疑是一種享受。沿途的風景美得不可方物，無論是遠處的雪山，還是近處的溝壑峽谷，都讓人驚嘆不已，太美了…… 　　在半山腰看這個小海子，可以清晰地發現湖的形狀呈心形，它就這樣靜靜躺在群山碧草間，靜謐而安詳。 　　此行再次翻越兩座埡口，海撥4498米的昌拉埡口和海拔4706米的益秀拉山埡口，便一路下行來到海拔2800的察隅縣，繼續前行直奔海拔1458米的邊境小鎮下察隅。 　　翻過益秀拉埡口后，道路開始繞山而行，路況好了一些，搓板路面上的炮彈坑也少了。一會不覺間又進入原始森林峽谷，山高崖陡，澗深水急，風景原始而優美…… 　　一路下行穿出桑久村，終于見到久違的水泥路面，在S201行駛17公里，于下午1點過到達“雪域小江南”察隅縣城，共行駛98公里。自此，歷時二天的丙察察穿越完成。 一行人決定繼續沿G219國道前行，到邊境小鎮下察隅落腳。 下察隅鎮邊境上的世外源? 下察隅鎮位于察隅縣南部。東與竹瓦根鎮相鄰，西北與上察隅鎮相連，東南與緬甸相接，西南與印度接壤。 兩輛車一路向南行駛，海拔逐漸降低，公路旁的桑曲河順流而下，河谷中森林密布，遠處的雪山若隱若現，從察隅過來的道路全程柏油路，有幾處道路在維修，進入下察隅前也在修路，但也比丙察察線好得太多了。 下察隅也被稱為桑曲景區，足見這條清澈美麗的河舉足輕重。河畔的綠樹，青山，村落，因河水而潤澤，而清新。即使天空陰沉，光線暗淡，也能溫潤靈秀，油畫般的清朗凝重。 來到下察隅就兩個目的。一是看看所謂的麥克馬洪線，二是尋找原始的僜人部落。 　　由于我們邊境證上沒有注明下察隅（沙馬鄉），故無法走進沙馬鄉，只能遠眺所謂的麥克馬紅線。在當地咨詢，可以在察隅縣公安局辦理特別通行證。住居在下察隅的居民也是不可隨意進出沙馬鄉的，必須要特別通行證，還說其實你們去了，也看不到什么。我們為打卡而來，沿途風景更讓人留念。 　　僜人部落 是西藏人數最少、未進入56個民族之列的一個少數民族族群。有語言沒文字，實行一夫多妻制。由于居住在深山老林之中，過著刀耕火種的原始生活，受到歧視，不與外族人通婚。解放以后，僜人部落在西藏各族人們的幫助下，走出深山老林，在峽谷臺地建立了現代家園。 我們懷著極大的好奇心，來到僜人新村，卻沒看到原始遺跡，出現在眼前的是整潔漂亮的文明新村。找到村里人詢問后說，僜人只有重要節日或重要人物來訪，才會穿上盛裝，平常穿著與我們一樣，村子里的人很少。 一條美麗驚艷的然察公路 在下察隅住一晚后，繼續前行。兩輛車行駛上察然公路，往下一目的地然烏鎮出發。。 察然公路是指從下察隅沙馬到然烏鎮的公路，即G559國道，經察隅、古玉鄉、德姆拉山埡口、到然烏鎮，全長250公里，這是一條意義非凡的國防公路， 　　這又是一條壯觀的自駕天路，它與墨脫公路一樣是中國西南區域艱難的公路，是越野者天堂。湖泊、雪山、冰川一路相伴，讓眼睛和心靈享受天堂級的待遇。 　　沿途村莊藏民。 　　從1千米以下的森林峽谷，一路上行翻越海拔5000米的德姆拉雪山，來到海拔４千米的然烏湖畔，到了然烏鎮，與川藏線(318國道)匯合。 然而，相對于聞名遐邇、越野經典而大書特書的丙察察，察然公路只是容易被忽略的回程路和通勤路。 　　察隅縣城到然烏鎮，短短160公里，風景越走越美，有如穿行在風光大片中，這是一條壯觀的冰川之路。從東南到西北，有貢扎冰川、不凍冰冰川、打弄冰川、日弄巴冰川、作求普冰川、塔羅冰川、來古冰川等等。這是一條美麗驚艷的天路。除去冰川外，一路還有湖泊、雪山、牧場相伴。 　　這是一段充滿刺激與美景的旅程，仿佛是一次心靈的洗禮。兩輛SUV在冰川群峰間飛馳，給人帶來一種速度與激情的碰撞， 然烏湖的出現，更是將這份美景推向了高潮。湖水如鏡，雪山倒映其中，冰川與原始森林交織在一起，構成了一幅絕美的畫卷。這樣的景色，不僅讓人陶醉其中，更讓人感受到了大自然的神奇與壯麗。 　　這一路走走停停，硬把5個小時的行程走了8個小時，同時還準備在然烏湖旁與星空作伴，開啟床車模式，海拔3900米露營，是什么樣的感覺，會高反嗎？ 　　這一夜，四位從穿越丙察察至察然公路再到然烏鎮的他倆和她倆，一切安好。 　　清晨的然烏湖，云霧繚繞，遠處的冰川倒映在清澈的然烏湖里，異常壯美，然而突變的高原氣候，瞬間濃霧遮住了冰川，讓光和影的美景少了些靈動。好在是露營，能在第一時間把美景收獲并儲存。 　　行程記錄：D1、丙中洛一目若村，181km，行駛10小時，海撥3757米；D2、目若村一察隅縣，123km，行駛5小時，察隅縣一下察隅，66km，行駛1.5小時，海拔1548米；D3、下察隅一然烏鎮，231km，行駛8小時，海拔3980米。 下一行程：下墨脫縣進拉薩。

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2024藏疆自駕之旅（二）

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