海南游記（三）

藍海一冰

海口篇 四月二十日，我們開啟了本次行程的最后一站——海口。上午8：36從陵水乘高鐵啟程，歷時1時29分到達海口。 海口市，海南省省會城市，國家一帶一路倡議支點城市，北部灣城市群重要節點城市。位于北緯19o31’—20o04’，東經110o07’—110o42’之間，地處海南島北部，是海南省政治、經濟、科技和文化中心。2023年末海口市常住人口300.16萬，總面積3126.83平方千米（其中海域面積791平方千米）。海口市地處熱帶，是一座富有自然旖旎風光的濱海城市。被世界衛生組織選定為中國第一個“世界健康城市”試點地，并擁有“中國魅力城市、中國最具幸福感城市、中國十大美好生活城市、中國最具投資潛力城市、中國優秀旅游城市、國家歷史文化名城、全國文明城市、全國雙擁模范城市”等榮譽稱號。 剛到海口，我和老賀就接到了同鄉戰友，當年在南航后勤部物資處任職，后轉業定居海口的老黃打來的電話，說己為我們訂好了酒店，他在酒店等候我們，并告訴我們所乘公交路線。中午十二時許，我們一行五人乘公交車順利到達。 高大上的薈尚酒店 稍作安頓，老黃把我們一行帶到這里就餐。 久別戰友今又聚，故知他鄉喜相逢。老黃顯得熱情又實心，帶來了兩瓶陳年老酒：一瓶五糧液，一瓶法國紅葡萄酒。 老黃說這瓶1985年產的五糧液，幾年前有人出價八千收購，沒有出手。今天拿來招待我們，這讓我們有點受寵若驚。老黃你太盛情了！ 美酒佳肴，推杯換盞。衷心感謝老黃為我們接風洗塵。 由于上午一路旅途勞頓，加之中午老黃盛情，酒逢知己，一瓶酒三人喝了個精光，感覺有了幾分醉意，下午我和老賀就在酒店休息。傍晚時分，我們步行來到離酒店不遠的白沙門公園。這里椰林荗密，風景秀麗。 椰林風光 公園里的觀光小火車 公園里植被荗盛，蔥綠欲滴。 夜幕降臨，華燈初上，我們來到了兒童樂園。 樂園里霓虹閃爍，五彩斑斕，好一派歡樂喜慶景象。 公園里，大樹下，有一群跳廣場舞的大媽大叔。 不得不說，海口的夜色真的很迷人。 這里的夜市生意很火爆，晚八時許，我和老賀的晚餐就在這里打卡。 次日上午八點，我們開啟了新的一天的行程。 墻邊兩棵木瓜樹掛著兩串大大的木瓜煞是好看，來兩張合成照看看效果怎樣？ 昨晚在這里用餐時是生意火爆的夜市，今天這里卻成了喧囂繁華的農貿市場。 菜市場里熱鬧非凡，各色蔬菜應有盡有。海鮮魚類更是品種繁多，且價廉物美。 隨后，我們租車來到了海口市著名的旅游打卡地——騎樓老街。 這里就是騎樓老街，是海口市一處特色街道景觀和重要文化遺產，以其獨特的南洋風情騎樓建筑而聞名。其中四牌樓作為騎樓老街中最古老的建筑，建于南宋時期，距今已有700多年的歷史。騎樓老街覆蓋面積約兩平方公里，總長約4.4公里，共有大大小小三四層高的白色騎樓建筑近600棟。其中大多是上世紀初，一批批從南洋回來的華僑，借鑒當時南洋建筑風格所建。一座座騎樓干凈整潔，緊密相連，形成長長的走廊。2009年6月10日，首屆中國歷史文化名街評選推介活動在北京揭曉，海口騎樓老街榜上有名，它以其唯一性和獨特性，榮獲首批十大“中國歷史文化名街”稱號。 這些古老獨特、新奇美麗的騎樓景觀，每天都吸引著大批游客到此游覽。 在一處手工藝制作點旁，一游客饒有興致地架起自拍桿自拍。 騎樓老街上的雕塑栩栩如過，隨處可見。 老賀也許是渴了，想在這里喝上一盅。 看他們高談闊論的樣子，我趕緊過來聽聽。 這里街道干凈整潔，井然有序。 騎樓老街縱橫交錯，互通互連。風情獨特，蔚為壯觀。 西天廟外景 騎樓老街邊的一條小巷，人流如織，電摩遍地。 小巷里的服裝店 這條美食小巷，海鮮小吃種類繁多，香氣襲人，食客如潮。 我和老賀在這里品嘗了特色美食后，前往下一個打卡地。 這里曾是我服役時的軍部機關所在地（當時稱南航，即南海艦隊航空兵），當年曾有幾次出公差來過此地。老賀那時是小車班司機，來的時間更多。此次海口行，己把它列入我們的打卡之地。下午5：30，我們打車來到這里，眼前的情景令我們失落、惆悵。由于軍改，原機關己搬遷異地，原建筑也因城市的托展改造大部己拆除，幸存下來的也已破敗不堪，人去樓空。 原南航招待所 原南航辦公樓 這一片原本是南航營區，幾十后的今天，這里已成為高樓林立，車水馬龍的鬧市區。 夜幕降臨，租車返回酒店，途經海口世紀大橋。 4月22日是我們還程的日子，昨晚老黃特意到酒店與我們話別，并約好待他回家時再聚。 上午九時許我們一行從酒店附近乘公交到達鐘樓。 海口市地標性建筑——鐘樓 再從這里轉乘公交車去海口火車站。一路風景，美不勝收。 11時許到達海口火車站。 候車廳里擠滿了乘客。 小孫子的這個表情酷不酷？ 近三個小時的等待，終于等到了進站。 上車不一會，列車到達輪渡碼頭，開始“拆車裝船”，即把一整列火車分解成四段，每段大約四至五節車廂，用車頭分別把每段牽引上輪渡。 火車正在上船。 這里順便介紹一下這艘跨海火車巨型渡輪。它是由上海江南造船（集團）建造，開敞式分層裝載旅客、汽車和火車。全長165.4米，寬22.6米。上層為汽車甲板，下層為火車甲板，后半部設置旅客艙室。渡輪總噸位為1.34萬噸，可裝40節長14米、重80噸的貨車或18節長26.5米的客車，同時可裝汽車50輛，妥妥的海上巨無霸。 從海口南港碼頭到廣東海安北港碼頭，全長24公里，渡海運行需要1小時，加上兩岸的分車、裝船和下船、重裝，各需1小時，整個渡海時間大約3小時左右。這趟瓊州海峽渡海行程，讓我真正體驗了一把“人在火車上，車在渡船上，船在大海上”的奇妙感覺。 臥鋪上小孫子好興奮，不時與兩位阿姨攀談。 下午5時許，列車重新開啟，一路向北馳行。歷時近18小時，于次日（四月二十三日）下午1時許，平安抵達家鄉——岳陽。 岳陽火車站 歷時九天的海南之旅結束了。這是一次愉快的旅行，有親人戰友相伴，有故知老友熱情。游覽了風景名勝，品嘗了海鮮美食，重游了軍營舊地，了卻了思念之情。真的收獲滿滿，感慨良多。愿余生路上還能看到更多的美景，收獲更多的快樂與幸福！ 部分圖片來自網絡，致謝原創！

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