<p class="ql-block"> 疫情三年，兒子一家都沒有回國探親當國內的形勢稍有好轉，兒子全家立馬從海外回國探親，來到生他養他的地方甘肅蘭州。我們和兒子全家一齊游玩了蘭州黃河大鐵橋——中山橋，蘭州西固金城公園及2期工程，一家其樂融融。</p><p class="ql-block"> 今年五月，兒子又要回國到廣州出差，在回國前夕剛好碰上孫女學校放假，就全家一齊到挪威度假。</p><p class="ql-block"> ...（北方大陸的盡頭，春天還在趕來的路上。這里沒有夜，所以也不用醒來。雨已經醉了，吞吞吐吐，有說不盡的情緒。夜凌鐵索峰和天并臥，縱身躍冰洋與鯨伴游，北極這個圈也不是凈土，極卷和空中的咸魚一樣泛濫成災。紅酒杯倒一杯黑咖啡，讓我們醒來再喝醉…… </p><p class="ql-block"> 挪威北部那里是北極圈以北地區，仲夏不見黑夜，冬季有段時間終日不見太陽，但風景依然是那么美麗。朋友們，你們自己欣賞吧！</p> <p class="ql-block"> 蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。清宣統元年（1909年）8月19日，蘭州黃河鐵橋竣工通行。[1-3]民國十七年（1928年），為紀念孫中山先生始稱“中山橋”。</p><p class="ql-block"> 蘭州黃河鐵橋長233.5米，總寬8.36米。為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結構為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結構組成桁架體系，由豎向鋼架劃分成五個長方形。</p><p class="ql-block"> 蘭州黃河鐵橋是中國近代史上整個西北地區第一座引進外國技術建造的橋梁，這一特殊的建設背景及建設年代使蘭州黃河鐵橋成為研究近代歷史的鑰匙，在中國的建筑歷史上占有獨特的地位。蘭州黃河鐵橋作為一個交通結構工程，體現了中國近代歷史上洋務運動時期建筑藝術發展史的風格、流派、特征。同時，建造橋梁所需物資的運輸過程也創造了近代運輸史上的奇跡。</p> <p class="ql-block">蘭州西固金城公園2期工程。</p>
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