行攝天下----云南蒙自碧色寨

洪哥

2月17日中午離開阿者科村，沿蒙元公路前往碧色寨。碧色寨位于紅河哈尼族彝族自治州蒙自市草壩鎮(zhèn)，原本是一個僅有十幾戶人家的寧靜而平凡的小山村，二十世紀初由于滇越鐵路的興建，這個小山村逐漸成為了滇東南最重要的交通樞紐和貿易中心。1883年----1885年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，清政府盡管取得局部勝利，仍然簽訂了喪權辱國的《中法新約》，法國攫取了在中國西南諸省通商和筑路的權利。1898年3月，法國駐華公使呂班向清政府遞交照會，要求“允許法國從越南修筑鐵路至中國昆明”。1903年，清政府被迫簽訂了《中法會訂滇越鐵路章程》，滇越鐵路正式動工。滇越鐵路起自越南海防，由老街進入中國境內，經蒙自通向昆明，全長859公里（滇段465千米，越段394千米），80%的路段穿行于高山深谷之中，平均3公里一個隧道、1公里一座橋梁，工程難度舉世罕見。后人評價說，滇越鐵路代表了20世紀初鐵路工程技術的最高水平。當年《英國日報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的世界第三大工程。1903年—1910年，耗時7年、犧牲數萬勞工的滇越鐵路終于全線貫通，鐵路在蒙自的站點就設在碧色寨。滇越鐵路的通車刺激了個舊的中國工商業(yè)者，他們也集資修筑了另一條連接個舊-蒙自-建水-石屏的鐵路，結束了滇南地區(qū)幾千年來大量物資人背馬馱的歷史及個舊大錫外運中轉的困難局面。這兩條鐵路的接駁點就是碧色寨。1910年碧色寨站被核定為特等站，成為滇越鐵路的核心樞紐。2017年由于馮小剛電影《芳華》的熱映使外景地之一的碧色寨再次爆火，游客蜂擁而至。 中午1：30在個舊市的一個小鎮(zhèn)上午餐，每人點了一份蓋澆飯簡單對付了一下 　　下午3：40到達碧色寨，現(xiàn)在以火車站舊址為主建了一個名為“碧色寨滇越鐵路歷史文化公園”，公園是免費為游客開放的，但從停車場到景區(qū)是有大約兩公里的上坡路，步行上去還是滿費勁的，好在這里有觀光車直通景區(qū)，往返20元。這里的游客中心建成了列車車廂式，購車票后穿過這個火車形狀的通道就到了觀光車站。小楊師傅說他來過這里多次，但景區(qū)一次也沒有進去過，這次跟我們一起進去，正好也可以見識一下我們這些照片是怎么拍出來的。 　　下觀光車進入景區(qū)，首先看到的是碧色寨的寨門和“碧山小學”舊址，小學舊址兩側牌匾分別為“滇越鐵路碧色寨攝影基地”、“蒙自市政協(xié)特聘藝術家活動基地”、“智慧文化旅游產業(yè)學院”、“碧色寨滇越鐵路小鎮(zhèn)研學基地”，黃墻黛瓦在藍天下格外醒目。 　　走過碧山小學，到碧色寨車站還要經過一條商業(yè)街，這條不長的商業(yè)街是在歷史遺址的基礎上建起來的，想當年滇越鐵路通車后，強烈刺激了個舊錫產業(yè)的發(fā)展，國內外客商蜂擁而至，法、英、美、德、日、意等國商人紛紛在碧色寨開辦儲運倉庫、洋行、水火油公司、材料廠、郵政局以及酒樓、商場等。個舊錫礦及云南的煤炭、糧食、木材等物資都在這里裝車出境，轉銷世界各地，而各國的洋貨也由此進入中國腹地。一時間，小小的碧色寨成為云南最繁忙的地方，每天停靠碧色寨站的列車多達40趟次，外貿額占云南全省的八成，人稱東方“小巴黎”。只可惜現(xiàn)在這些遺跡保留不多，只有一個清代的郵局遺址，這是清宣統(tǒng)元年(1909)4月，滇越鐵路通車至碧色寨時，大清郵政蒙自總局在碧色寨設立的郵政局。現(xiàn)在這條街上最多的就是出租照相服裝的小店鋪，各種懷舊服裝應有盡有，其中以民國學生裝和65式軍裝最為熱門，價格大多為10元/套。另外就是一些賣過橋米線、烤豆腐、炸洋芋、烤肉串、木瓜涼粉的商鋪。 　　過了商業(yè)街，就可以看見一棵高大粗壯的榕樹，樹身周圍垂下一根根堅硬的根須，旁邊就是碧色寨火車站，這幢由法國人設計的紅瓦黃墻、木質百葉窗的法式建筑，是碧色寨火車站站房。有二層，由旋轉式木質樓梯連接，有站長室、候車室、三面鐘、水塔、廁所等設施。房檐是用鋼架支撐，這些銹跡斑斑的鋼材，與法國埃菲爾鐵塔所用的鋼材一樣，由同一家鋼鐵廠生產的。當時沒有焊接技術，全部都用鉚釘鉚接起來。建筑之間四面八達，用石材包門、窗套和墻邊。墻壁上高高懸掛著一只三面鐘，掛鐘兩面對站房旅客，一面對墻壁內鐵路員工，三面鐘通過同一組機芯運轉，不會誤差，確保時間高度統(tǒng)一，現(xiàn)在三面鐘時針和秒針，不見了，只剩下鐘面上的分針，清晰的 Paris 透著濃濃的古典浪漫氣息。在北邊的黃色墻面上鑲嵌著“碧色寨”三個大字，格外醒目，彰顯出典雅的法式風格。斑駁的黃色墻面、白色的舊地標、綠漆木長椅都散發(fā)著濃烈的舊時味道，很多游客選擇在這里留影，追憶往日的舊時光。 　　鐵道另一側的一排老房子曾是蒙自海關碧色寨分關，如今已是空空如也，外墻上懸掛著一些電影《芳華》的劇照。 　　沿著銹跡斑駁的鐵軌一直往前走，仿佛隨時可以登上老式的火車開進一百年前的舊時光。 　　沿著站牌后的小路上坡，可以找到滇越鐵路工程指揮部遺址、法國員工宿舍、個碧石鐵路碧色寨遺址、大通公司、警察局、哥臚士酒店等遺跡。下圖為碧色寨分關員工食堂，黃色的墻面、綠色的百葉窗都充滿了法國風情，旁邊還保留著一個100多年前的紅土網球場，已被認證為中國第一塊紅土網球場，據考證當時的紅土都是從意大利運來的。可以想象當時碧色寨的繁華程度。 　　在碧色寨站內還有一個寸軌鐵路火車站。就是當地鄉(xiāng)紳集資修建個（個舊）碧（碧色寨）臨（臨安、建水）屏（石屏）鐵路，民國10年（1921年），個碧鐵路通車，碧色寨站為終點站，個舊的錫運往碧色寨，再由滇越鐵路銷往世界各地。這個建于1921年的個碧臨屏鐵路的碧色寨站房，雖然也是法蘭西的建筑風格，但是中國人自己設計建造的，站房一側懸掛著大小兩只老式發(fā)車鈴，當年用來提示火車即將進站，提醒旅客即將關門發(fā)車。有趣的是滇越鐵路采用的是米軌（軌距為1000mm），而個碧石鐵路采用的是寸軌（軌距為600mm），其中的原因除了用寸軌可以節(jié)省大量材料費用，更多的是政治和主權因素考慮，當時地方鄉(xiāng)紳的民族意識濃厚，他們不愿意讓個碧石鐵路與滇越鐵路接軌，以免被法國人侵吞了管理權。因此，選擇使用與滇越鐵路不同的軌距，有助于保持鐵路的獨立性和自主性。 　　在這里見到一輛老機車的下面正好是兩種軌道并存，趕緊拍下來。 　　碧色寨在云南歷史上留下了很多傳奇的故事。1915年12月，蔡鍔將軍在名妓筱鳳仙的幫助下逃離北京，轉道越南，由滇越鐵路返回昆明，組織護國討袁。列車停靠碧色寨時，袁世凱爪牙伺機行刺，蔡鍔的副官中彈身亡，將軍本人逃過一劫。時任駐蒙自滇軍十團團長的朱德得到蔡鍔親筆信后響應起義，率部從碧色寨登上火車，趕赴昆明。其后，朱德?lián)巫o國軍第一軍第三支隊支隊長，在納溪棉花坡之役中一戰(zhàn)成名。碧色寨的傳奇還不止這些——抗戰(zhàn)時期，西南聯(lián)合大學文法學院遷往蒙自，聞一多、朱自清、陳寅恪、馮友蘭、錢穆、吳宓、劉文典、傅斯年、潘光旦、金岳霖等文化大師帶領學生從香港坐船來到越南海防，轉乘火車抵達碧色寨，下榻哥盧士大酒店。小小碧色寨，見證了民族危亡時刻的一大文化盛舉。 碧色寨因其獨特的歷史凝重感而成為眾多電影電視劇的外景地。 碧色寨是電影《芳華》中越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)一個戰(zhàn)地醫(yī)院的取景地，在那里何小萍救死扶傷，也再次遇見了肖穗子，小小的火車站承載了戰(zhàn)爭里無數血肉模糊的慘狀，劉峰帶領的小分隊也是從這里出發(fā)走向殘酷的戰(zhàn)場。其實，歷史上碧色寨確實見證過那場戰(zhàn)爭，只不過并不是影片里那樣的戰(zhàn)地醫(yī)院，而是重要的物質集散轉運地。電影《無問西東》也曾在碧色寨車站取景。 　　碧色寨給我印象更深的是2003年的熱映的電視劇《玉觀音》，就是這部電視劇讓我一下被云南吸引住，是我認為所看的最好的電視劇之一，葉小剛為電視劇的配樂至今記憶猶新，劇中孫儷飾演的安心老家清綿的火車站就是這里，碧色寨車站的畫面出現(xiàn)在片頭中，每集都能看到，那時車站站房的外墻還是白色的。 　　大家一定對電影《芳華》的片尾劉峰與何小萍在火車站長椅相擁而坐的鏡頭記憶猶新，肖穗子的旁白感動了無數人，很多人以為這個鏡頭就是在碧色寨拍的，無數的游客身著租借的65式軍裝在這張綠色的條椅上重溫經典的畫面。實際取景地在距碧色寨25km的蒙自縣芷村鎮(zhèn)的四等客運站。 　　接到小楊師傅的電話，這才發(fā)現(xiàn)跟我們一起進來的小楊早已不見了蹤影，一看時間，不知不覺已到了下午六點，小楊說今天趕到彌勒縣城還有兩個小時的車程，催我們要離開了。離開碧色寨的那一刻，回頭又看了一眼，突然感到一種莫名的留戀和不舍。這個被時光遺忘的古老驛站讓我感受到了歷史的厚重和文化的魅力。也許有一天我還會再回到這個美麗而神秘的地方，繼續(xù)探尋它的故事和秘密。 　　上車后小楊師傅笑著說你們真厲害，我覺得在里面玩20分鐘足夠了。 到彌勒時天已經完全黑了，入住雄豐溫泉酒店，彌勒縣城的溫泉資源比較豐富，很多酒店都自帶溫泉池，我們先出去吃了個晚餐，回來后大家都覺得很累了，對泡溫泉已經興趣不大，想早點休息，白白浪費了這么好的機會。

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