東北游記（27）返程?黃河水利工程小浪底&三門峽

天馬行空

2023年8月20日，5位平均年逾70的老友自駕兩臺車啟程，開始了我們的東北游行程。從四川成都出發，經陜西、山東、河北、天津到達大連，先后游覽了遼寧、吉林、黑龍江和內蒙古部分地區，一路沿著鴨綠江、烏蘇里江、黑龍江和額爾古納河，馳騁于沃野千里的北大倉和呼倫貝爾大草原，穿越了大小興安嶺，到達中國陸上東極、北極和冷極，打卡眾多邊境口岸，參觀抗戰時期侵華日軍在東北修建的三個軍事要塞，領略大美白山黑水的代表性景點——長白山、鏡泊湖、興凱湖、五大連池、阿爾山，……。返程取道內蒙古、北京、河北、河南、陜西，順道游覽了承德避暑山莊、金山嶺長城、殷墟博物館、紅旗渠等。 這次旅行是創記錄的，全程途經10省(直轄市），歷時46天，行程15000余公里，順利返回成都。飽攬了祖國山川、江河、城鎮、邊疆的美景和人文歷史遺跡，是又一次收獲頗豐的旅行，而且也是對自己身體和心理的又一次檢驗。愿我們心不老，身體好，永遠在路上！ 　　D43，10月1日，河南安陽林州市→濟源小浪底黃河風景區（257公里）。 　　雄偉的太行山脈 　　黃河小浪底風景區位于黃河中游最后一段峽谷的出口處，是黃河干流三門峽以下唯一能取得較大庫容的控制性工程。我們首先參觀了文化館，以了解小浪底水利工程的基本情況。 　　這是站在大壩對面看向大壩那邊的視線，黃河已經不是我們在電視里看見的那般波濤洶涌，連水的顏色也不是黃色的了。 　　近處的吊橋是原來通向大壩的人行橋，可能是因為安全的原因已經封閉，遠處是汽車過河的大橋，為了節省體力，我們選擇坐景區的擺渡車去近距離觀察大壩。 　　小浪底工程是對上游的三門峽水電站工程失敗的補救，主要是因為三門峽大壩原始設計的主要目的沒有能夠實現，大壩抬高水位后降低了流速，加速上游淤積，從而加劇了上游渭河地區的水災。小浪底工程的設計和調度充分汲取了三門峽工程的經驗教訓。 　　小浪底水利樞紐壩頂高程281米，正常高水位275米。小浪底工程由攔河大壩、泄洪建筑物和引水發電系統組成。 　　聽當地人說每年一次的黃河小浪底排沙泄洪是最壯觀的，難得一見，站在河的對面身上都會被打濕，非常壯觀，可惜我們來的不是時候。 　　下面兩張是網上下載的小浪底排沙泄洪的照片，滔滔河水如萬馬奔騰轟鳴而泄。 　　看不見壯觀的排沙泄洪，那也得與大壩合個影表示我來過！ 　　這是當年施工的機械展示 　　汽車輪胎比一個成年人還高，如今成為游客最喜歡攀爬體驗的道具。 　　這是小浪底大壩剖面，小浪底工程攔河大壩采用斜心墻堆石壩，設計最大壩高154米，壩頂長度為1667米，壩頂寬度15米，壩底最大寬度864米。壩體填筑量5l.85萬立方米、基礎混凝土防滲墻厚l.2米、深80米。其填筑量和混凝土防滲墻均為國內之最。 　　雕塑廣場，廣場的中心是一座主體雕塑，由三根柱子組成，象征著“三足鼎立”，代表業主方（水利部小浪底建管局）、設計方（黃委會設計院）和施工方（包括外國承包和中國水電建設者）三方共同承擔小浪底水利樞紐工程的建設。中間的石頭表示小浪底樞紐是以土石建筑為主的工程。 　　小浪底水利樞紐主體工程建設采用國際招標，以意大利英波吉羅公司為責任方的黃河承包商中大壩標，以德國旭普林公司為責任方的中德意聯營體中進水口泄洪洞和溢洪道群標，以法國杜美茲公司為責任方的小浪底聯營體中發電系統標。 　　廣場還設有6座高約6米的雕塑，代表設計、監理和一、二、三、四標的承包商。 　　由一支巨大的黃色鉛筆組成的雕塑，代表黃河水利委員會勘測規劃設計院精心設計小浪底水利樞紐。 　　這個“XECC”四個紅色英文字母的雕塑，代表小浪底工程咨詢有限公司，它是小浪底國際工程的監理者。 　　如今的小浪底形成湖光山色、千島星布、“高峽出平湖”的自然風光，使得小浪底景區同時成為由山水自然風光和水利工程組成的大型旅游區。 　　好一幅江南水鄉圖畫 　　山青水綠，岸邊垂柳，不是江南勝似江南！ 　　游覽結束仍坐擺渡車回到游客中心駕車去酒店。 　　D44，10月2日，濟源→三門峽大壩風景區（164公里）→虢國博物館。 　　三門峽大壩誕生于1957年，是我國在黃河干流興建的第一座大型水利樞紐工程，被譽為“萬里黃河第一壩”。了解三門峽水利工程首先還是從陳列館開始。 　　三門峽大壩是一個爭議比較大的水利工程，是在當時那個年代蘇聯專家方案的產物，建成后對黃河上游的陜西造成了嚴重的水患，后來經過多次改建三門峽水庫的泥沙淤積問題才大為減輕。但是，黃河洪水泥沙并未得到完全控制，下游防洪仍然是一項長期而艱巨的任務，隨著黃河下游河道逐年淤高，泄洪能力逐年下降，多年承擔防洪減淤重任的三門峽水庫已逐漸淤滿，不能適應防御特大洪水的需要。為了繼續保證黃河下游安全，“上攔下排，兩岸分滯”的方針出臺，即要在三門峽以下興建干支流工程攔蓄洪水，提高分滯能力，加大下游河道泄量，排洪入海。因此才有了1994年9月12日，小浪底主體工程開工。 　　三門峽水利工程在建設過程中，劉少奇、周恩來、朱德、鄧小平等老一輩革命家十分關心工程的建設，曾多次來此視察。 　　館內的圖片、文字和模型對多次改建的內容有詳細介紹。如今，三門峽水利樞紐作為黃河下游防洪工程體系的重要環節，與小浪底、萬家寨一起在調水調沙聯合運用中起著十分重要的承上啟下的作用。而三門峽大壩應對泥沙淤積的探索實踐，又無疑為國內外多泥沙河流的治理提供了寶貴的經驗教訓。如今“蓄清排渾”方式已被黃河小浪底、萬家寨、長江葛洲壩等多泥沙河流水利工程成功借鑒。 　　接著參觀大壩 　　從觀景臺俯瞰黃河，可以看見河中央的中流砥柱石和張公島。 　　坐電梯下到壩底 　　穿過檢修隧洞可以抵達黃河中的張公島 　　回望三門峽大壩 　　三門峽大壩全貌 　　矗立在大壩下游的中流砥柱、張公島、梳妝臺及黃河古棧道等歷史遺跡都充滿著神奇色彩。 　　這邊是泄洪道 　　深入到張公島，站在這里，仿佛能感受到歷史的厚重和歲月的沉淀。 　　傳說大禹治水時，在三門峽谷一劍劈出三門——人門、神門、鬼門，三門峽也由此得名，而其治水之后留下了這塊鎮水石柱——中流砥柱。這座砥柱曾被唐太宗李世民贊譽，歷經千年的風雨，依然屹立不倒。 　　張公島的由來也是一個流傳了許久的傳說。相傳古代有個姓張的艄公，因看到船只過往三門峽谷時總會遭遇水禍，就在島上結廬為庵，日復一日、年復一年地為來往船只導航。后人感恩于他，將小島起名張公島。 　　梳妝臺基本已經被水淹沒，枯水季節可以露出水面。 　　與三門峽大壩合個影 　　這才是我們心目中的黃河 　　電梯上到壩頂俯瞰黃河兩岸風光，只見青山連綿不絕，樹木郁郁蔥蔥，黃河之水奔騰向前。 　　三門峽大壩位于河南省三門峽市區東北部，北鄰山西省，西鄰陜西省，大壩上立有一塊界碑，此處就是真正的“一步跨兩省”。 　　黃河行船的引向標——朝我來 　　所有照片均為手機拍攝，部分介紹性文字來自網絡。

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東北游記（27）返程?黃河水利工程小浪底&三門峽

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