古蜀道之金牛道：亡國還是興國之道？

比目魚

前言：2016年，與好友美美一家暢游翠云廊、劍門關后，很想寫篇游記，無奈滿腦子奇樹、險山、秀水、幽徑、軼聞，錯綜復雜，以致無從下筆。時隔8年，打開塵封再回首，終于有了古蜀道之金牛道、翠云廊、劍門關3篇。　　古蜀道，傳統意義上是指西周、秦、漢、唐時期，從陜西長安（今西安）通往四川成都的古道，跨越關中平原、秦巴山區、成都平原三大地形區，有約2300年的歷史。 古蜀道分為南北兩段，以漢中為中間站。 北段有古道4條，從西安翻越秦嶺進入漢中，分別是：子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道（明修棧道，暗度陳倉即源于此道）。 南段有古道3條，從漢中平原翻越巴山進入成都平原，分別是金牛道、米倉道、荔枝道（為楊貴妃運送四川合江荔枝而建的運輸驛道）。 　　每條古道都充滿了跌宕起伏的歷史、軍事、文化故事和傳奇。 “黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。”古蜀道最難在于穿越素有“南北地理分界線”之稱的秦嶺山脈和險峻的大巴山區，地形復雜多變，多河谷險峽，峰巒迭嶂，鉆云破霧，棧道蜿蜒曲折，其中以金牛道為代表。（本圖片來自網絡） 金牛道的傳說 金牛道又稱石牛道、五丁道、劍閣道、蜀棧、南棧，是古蜀歷史上記錄的第一條蜀道，連接陜西關中平原、漢中平原和四川成都平原。 金牛道北起漢中平原，向西過勉縣，南折五丁峽、五丁關到寧強，轉西南，由牢固關、黃壩驛進入四川棋盤關、神宣驛、龍門閣、明月峽、五里峽，在嘉陵江絕壁之上的飛閣棧道上沿朝天峽、飛仙關、千佛崖至廣元，然后從“一夫當關、萬夫莫開”的劍門關，經梓潼七曲山大廟和綿陽涪城，再過鹿頭關、白馬關、旌陽驛、金雁驛、兩女驛、天回驛，到達成都金牛壩，全程1200余里，與現在的108國道線路基本重合。 　　“蜀道難，難天上青天”，李白名篇《蜀道難》就是寫的金牛道劍門關段。在李白詩中除了蜀國歷史悠久，更多的是因道路艱難、交通閉塞的感嘆，其中藏著一個神話傳說：“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連。”——“五丁開山”蜀王好色說。 這傳說源自《華陽國志·蜀志》：秦惠王欲征服古蜀國，因蜀王好色，答應送給他五個美女。蜀王派五位壯士去接人，回到梓潼時，看見一條大蛇進入山穴中，一位壯士抓住了它的尾巴，其余四人也來相助，用力往外拽。不多時，山崩地裂，壯士和美女都被壓死。山分為五嶺，入蜀之路遂通。這便是“五丁開山”的故事，也是金牛古道典故的出處之一。 　　“石牛糞金、五丁開道”是金牛道另一個傳說——蜀王好財說。 據《水經注·沔水》和《本蜀論》記載：“秦惠王欲伐蜀而不知路，乃作五石牛，以金置尾下，言石牛能屙金。蜀王負力，令五丁引之，成道。秦使張儀、司馬錯循路滅蜀，因曰石牛道”，又因石牛能屙金，故又名金牛道。 戰國后期，秦國欲征服蜀國，苦于山重水阻，入蜀無路，秦王便命人造了五頭石牛準備送給蜀王，并將金子預先放在石牛屁股下，向蜀使者謊稱石牛能日糞千金，即每條石牛每天能屙一千兩金子。于是，貪財的蜀王便命五丁力士開路，去迎石牛歸蜀。經過千辛萬苦，道路終于修通了，但蜀王迎來的不是能日糞千金的石牛，只是普通的石雕罷了，入蜀之道卻因此打通，成為聯系川陜最重要的蜀道。 秦惠文王九年（公元前316年），秦沿蜀王引牛的道路（金牛道），派張儀、司馬錯帶領萬千鐵騎，先后滅蜀、苴（古蜀屬國在今廣元一帶）、巴等國，分置郡縣。因石牛能屙金，故名“金牛道”或“石牛道”。在今成都西北還有當時專門安置遠道而來的石牛，這就是“金牛壩”，即現在成都“金牛區”。（本圖片來自網絡） 　　這兩個傳說是否屬實？蜀王是否好色、愛財？不得而知，但打通了金牛道且蜀國滅亡，卻是千真萬確。如此說來，金牛道是蜀國人的亡國之道、傷心之道，雖然結束了蜀國“蠶叢及魚鳧，開國何茫然！爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”的歷史，卻也讓古蜀人嘗到了亡國之恨！此后，古蜀道經常出現在戰爭描述中，成為兵家必爭之地。 金牛古道在劍門關以上多為棧道(指古人為了在深山峽谷通行，在懸崖絕壁上用器物開鑿孔穴，孔穴內插上石樁或木樁。上面橫鋪木板或石板，供人、車通行)，劍門關以南至梓潼境內為石板路。 秦伐蜀時對金牛道進行了修整和拓寬，被后世稱為“南棧道”，長247.5千米；三國時，蜀漢為適應大軍北征的需要，再次拓展古金牛道；《太平寰宇記》記載：“諸葛亮相蜀，鑿石架空，為飛梁閣道?！敝两耔麂咔饺杂袛刀喂沤鹋５肋z跡依稀可見；現代的川陜公路、寶成鐵路也沿金牛道修建。 歷史遺存 行道樹 行道樹分布蜀道兩旁，是中國古人植樹護路的典范。作用：一是以樹記里，起里程碑的作用；二是植樹表道，起路標作用；三是便于修理棧道，就近伐樹取材；四是保護道路，防止雨水沖刷路基；五是為行人提供行路方便，遮蔭避暑。鋪、驛 蜀道沿途有不少以某某鋪、某某驛命名的地方，如漢陽鋪、抄手鋪、劍門驛、龍泉驛等。鋪、驛站設有驛丞、管理、文書、獸醫、公館、廚師等，既解決護樹、護路和沿途郵傳、治安問題，又解決了往來行人吃、住、行的問題，其功能與今天的養路段、路政部門、交警部門以及高速公路服務區等的職能職責差不多。據不完全統計，清代時僅廣元與陜西交界處至綿陽這一段古道上有56鋪、14驛站，形成古蜀道一套完整的路政交通、軍事治安、郵傳等一元化體系。攔馬墻、飲馬槽 攔馬墻是在驛道險要處為防備跑馬官差跌落懸崖而砌成的墻，是最早的路政安保設施。飲馬槽又叫飲馬池，是在大青石上開鑿的可移動性水槽或固定性的水槽，專為往來馬匹提供飲用水源。青石板路面一般寬2～3米，最寬處達到5米，路面平整，溝渠暢通，千百年來路面很少垮塌。古驛道管理人員在光滑的石板路上開設了防滑帶，并在容易塌方處和階梯石中間加有“門坎石”，一方面使路基石板穩固，另一方面使雞公車易于減速剎車，保證了行人行路安全。 棧道和石門 歷史上棧道在中國西南及陜南秦嶺大巴山山地產生，是人們為了在深山峽谷通行而在峭巖陡壁上鑿石架木、下撐以柱、上覆以板所構成的通道。為了防止這些木樁和木板不被雨淋變朽而腐爛，又在棧道的頂端建起房亭（亦稱廊亭）。這就是閣，亦稱棧閣。相連貫的稱呼，就叫棧閣之道，簡稱棧道。 金牛道的重大意義 從陜西漢中至四川成都1200里，正是由于金牛道的開通拓展，才有了“秦川道，翠柏天，商旅兵家密如煙”的壯觀景象，一隊隊商旅才能西出秦關，南入蜀地，互通有無，傳承文化，構筑起了光耀古今的商貿通道，才有了刀光劍影、金戈鐵馬，推動著歷史的車輪滾滾前進。古道溝通了中原與西南地區的交通，對各朝中央統治西南地區有重要意義，促進了黃河流域和長江流域文化交流，是中國古代交通大動脈，直到1937年前，四川北向出川主要依靠金牛道。如此說來，金牛道又是興國之道！ 斗折蛇行、明滅可見的金牛古蜀道，就像一部古老的歷史長卷，記錄了漢中、勉縣、寧強、利州（廣元）、劍閣、梓潼、涪州、羅江、綿竹、漢州雒城、新都，記錄了西蜀，記錄了中華歷史長河中的華彩樂章：留下了張儀、司馬錯大軍的萬千鐵騎；見證了諸葛亮五伐中原的悲壯；承載了唐玄宗幸蜀的滾滾車輪以及歷朝歷代數不清的詩詞佳作。 　　古蜀道文學是一道亮麗的風景線。魏晉南朝樂府詩中即有“蜀道難”這一詩題，內容多描寫蜀道的艱險難行與旅游者的悲傷；宋人郭茂倩《樂府詩集》收錄了南朝梁簡文帝《蜀道難》二首；唐宋時期蜀道文學興盛，這一時期大部分著名詩人有過蜀道之旅并留下詩文：李白的《蜀道難》，杜甫的隴蜀羈旅詩，白居易的巴地詩，元稹的巴蜀雜，薛能、孫樵、韋莊等人的蜀中詩，宋代蘇軾父子、范祖禹、黃庭堅、陸游、范成大等都留下著名詩作。上皇西巡南京歌十首(其八) 唐·李白秦開蜀道置金牛，漢水元通星漢流。天子一行遺圣跡，錦城長作帝王州。 金牛古道雖然早已被108國道、寶成鐵路等現代高速路取代，但那數不清的歷史故事、悠久的文化傳承、經久不衰的人文氣息，就像秦嶺、巴山一樣巍峨高大，永遠矗立在人們心中。（歷史資料參照《梓潼旅游網》及網絡，特此鳴謝）金牛道上的璀璨明珠翠云廊長什么樣？敬請期待《古蜀道之翠云廊：三百長程十萬樹》

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