重回濟源，夢當年、憶三線

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多次聽父親講述參加‘三線建設’的往事，那段艱苦崢嶸的歲月是他人生最難忘而又光榮的經歷，也從此改變了自己的未來，半農半醫的一生。 20世紀60年代，中國掀起了聲勢浩大的“三線建設”運動，這一時期標志著我國工業化進程的重大推動。其中，跨越豫、鄂兩省的焦枝鐵路被列為重要工程，于1969年正式開工。當時，焦枝鐵路的修建被賦予了非同尋常的使命：一年之內建成。這項工程由當時的武漢軍區副司令員孔慶德負責指揮，動員了來自河南省的60萬人，編成了4個民兵師，全力以赴參與施工。 這段充滿激情的歲月，吸引了眾多青年才俊投身其中，他們將修建鐵路看作是最光榮的事情。然而，焦枝鐵路的修建并非僅僅出于對國家工業發展的需求，更是因為深刻的戰略考慮。這條鐵路與京廣鐵路平行，同時在大山深處修建了一批軍工廠，主要是戰時運輸軍火物資。焦枝鐵路，工程代號4001，一條在特定歷史條件下秘密修建的備戰鐵路。由于保密工程，沒有留下任何資料、照片等，在網上查找一些當時的情景照片。 我們縣的民兵團任務是修筑焦枝鐵路濟源段，父親被分到蟒河鐵路橋，也是難度最大的營(部隊建制)，那時沒有挖掘機，沒有機械化，全靠人工，在毛主席的指示下幾百人日夜奮戰，為造橋墩先挖地基，方圓100多米，深幾十米。還要修很大的斜坡方便向外運土沙、石，全靠人擔和小推車一點一點往外運，每個橋墩下面由5個鋼筋水泥澆注的柱子支撐，多么艱難多么辛苦。 　　邊回憶邊給我講，毛主席說，‘三線建設要抓緊，沒有火車坐汽車，沒有汽車騎毛驢去，錢不夠把我的稿費拿去。總之，三線建設搞不好，我一天也睡不著覺’。那個時候，我們就是遵照毛主席的教導，去修建焦枝鐵路的。 在那個火熱的年代里，青年民兵能為自己參加“三線建設”而激動不已。那時，工地上到處張貼著“備戰、備荒、為人民”、“把三線建設好，讓主席睡好覺”的標語。 一雙雙糙手鎬刨锨挖，一副副鐵肩擔運土料，在那個沒有任何工程機械的時代，無數施工民兵們迎著毛主席保家衛國的召喚，發揚艱苦奮斗的革命精神炸山架橋，建設鐵路。在“刮風當電扇、下雨當流汗，不建成焦枝鐵路不還鄉”的豪言壯語中，有的人甚至為此獻出了寶貴的生命。 苦心人，天不負。在民兵們的不懈努力下，焦枝鐵路終于在短短一年的時間內建成了，創造了人定勝天的中國奇跡，也向祖國呈上一份完美的答卷。 1969~1970年，支援三線建設，父親被分到修筑‘焦枝鐵路蟒河橋’隊，在駐地當上了衛生員，從此走上學醫道路，才有機會上衛校，當了一輩子鄉村醫生。50多年來，每每提起三線建設總有難以忘懷的記憶，從挖橋墩地基到拉砂、水泥、鋼筋造橋梁負出的勞累和艱辛，忘不了夏天的蚊蟲叮咬、汗浸衣背，忘不了冬天雪地挖地基時刺骨寒風、凍裂的雙手，在毛主席的指示下一年峻工通車。那時有機會留下去濟源鋼廠當工人，那時的工人可是身份轉變，卻依然選擇回家，因為家里有妻兒老小，需要支撐這個貧困的家。 　　幾回回夢里回濟源，尋找駐地和北潘；幾次次夢里來到蟒河邊，遙望太行、王屋山。五十多年沒去過濟源，可知是多么思念。雖已年近八旬，身體還算硬朗，借這個假期一定實現這個愿望。記不清具體位置，導航怎么也找不到，清楚記得在北潘村東北角，距濟源鋼廠不遠，現在城中村早已不是原來的模樣，導航鋼廠依舊在，到處打聽才走到大橋附近，也是唯一的鐵路，放眼望去大橋雄姿依然、巍然矗立，蟒河也做了硬化和綠化，兩岸的柳枝在春風的吹拂下擺動著，像是向我們招手熱情歡迎這里曾經的主人。當看到這座橋時，那個興奮表情，我能感到像久別的朋友，大橋在靜侯久違的老戰友，那樣親切，那么自豪，我也深受感動！走下河道來到橋跟前，看著熟悉的橋墩多么的親切，默默的仔細端詳，頓時他一定穿越到了69年，我喊了一聲:"爸，我給你照像吧"這才回過神兒來！停留了一段時間，我不停的問當時怎樣修的，挖多大多深地基，橋梁怎么吊上的等等，他就興奮地雙手比劃著給講起來。也不停的照像留下這珍貴的依依不舍的情懷和那無聲的挽留。 　　人生的經歷不管是崎嶇或平坦，越是崎嶇越是機遇，那年光榮獲得在黨50年獎章，他高興的放在家里顯赫的位置。我想這次經歷一定是基礎。 來一趟不容易，熟悉又陌生的濟源市多看看。 懷舊火車 老車站 下車了 遙望太行 小浪底 太行之顛

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