南極之旅——難忘的記憶

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南極，曾經是我腦海中遙不可及的地方，路途遙遠，價格不菲。南美洲和南極洲之間隔著著名的德雷克海峽，穿越德雷克海峽是海上的必經之路，船上絕大多數游客會暈船，要熬過2天的航程。但那里的極致風光令人窒息，有人說南極回來不看雪，到過南極不看冰。對于我們這些喜歡旅行的人這是多么具有誘惑力的地方啊。2023年3月，我們通過岷江國際旅行社預定了2024年初去南極探險旅行的船票，但對于長途旅行的辛苦和暈船的擔心一直都讓我們恐懼。 <div><br></div> 圖片來自網絡<div><br></div><div>一、啟程</div> 2024年1月2日凌晨，我們搭乘埃塞俄比亞航空公司的飛機離開北京，開啟去往世界最南端——南極洲的探險旅程。<div>　　南極洲和北京有近2萬公里的距離，這是一次超長時間的飛行旅程。第一段：北京——埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，第二段：亞的斯亞貝巴——巴西圣保羅（經停）——阿根廷布宜諾斯艾利斯。我們飛行12小時后，在亞的斯亞貝巴迎來了絢麗的朝霞。落地3小時后轉機飛往南美，在巴西圣保羅的上空拍到了玫瑰色的晚霞。當飛機降落在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯機場時，已是當地時間晚上9點多了，算起來，我們候機、飛行加轉機等候時間，這趟旅程用了差不多36個小時。</div><div> 經過一天的休整，1月4日早晨，我們從布宜諾斯艾利斯搭乘早班飛機前往阿根廷最南端的港口城市烏斯懷亞，我們從這里上船，開始真正的南極郵輪探險之旅。</div><div><div> </div></div> 亞的斯亞貝巴的清晨 <p class="ql-block">巴西圣保羅的傍晚</p> 布宜諾斯艾利斯的夜晚阿根廷南部港口烏斯懷亞二、穿越德雷克海峽<div><br data-filtered="filtered"><div>　　美洲大陸和南極洲大陸之間隔著著名的德雷克海峽，由于太平洋和大西洋在這里交匯，且處于南美高海拔地區(qū)，受到西風帶影響，狂風、巨浪、寒冷是德雷克海峽的標配。海峽最寬處約970公里，常年風力都在8級以上，動不動就會卷起二、三十米高的巨浪。16世紀英國探險家弗朗西斯 · 德雷克發(fā)現了這個溝通太平洋和大西洋的重要海上通道，但德雷克本人當年并沒有航經這個海峽，而是選擇了較為平靜的麥哲倫海峽。如今，人們選擇從南美洲到南極大陸一定要穿越德雷克海峽。或從智利最南端城市蓬塔乘飛機，飛行兩個半小時，在南極喬治王島的智利機場降落，通過沖鋒艇接駁登上南極的探險船，這樣可以避免暈船的痛苦，省時費錢。或從阿根廷最南端的港口城市烏斯懷亞直接登船，經過2天的航行（往返需要4天），穿越著名的德雷克海峽，經歷傳說中的狂風巨浪，感受暈船的“生不如死”之后到達南極大陸。我們選擇了后者的行程，畢竟郵輪航海的經歷也是南極探險的一部分，沒有經歷風浪就沒有了故事。</div></div><div> 1月4日下午16點，我們登上了“海洋勝利號”郵輪，探險隊長雪莉 · 奧格威介紹了本次航行的情況及這艘郵輪的性能，所有人穿上救生衣在7層甲板上接受了船方強制性的安全演習。在微風輕拂的傍晚，我們離開了比格爾海峽，向南開始了穿越德雷克海峽的航行。</div><div><br data-filtered="filtered"></div><div> </div><div> </div> 參加強制性安全演練的游客郵輪離開烏斯懷亞港口都說德雷克海峽的風浪瞬息萬變，發(fā)起脾氣來六親不認，但它也有“超級溫和”的時候，我們去往南極半島的2天航程就遇到了它的好脾氣。<div>　　1月4日傍晚開船，船長預測今晚海上不會有大風浪，但多數人會有暈船的不適。晚飯后大家陸續(xù)領到了船方為每人準備的沖鋒衣，郵輪前臺還貼心地為大家準備了防暈船的藥物。因為怕暈船，我吃過自備的暈船藥早早上床休息了，此時感覺海浪帶著船體上下左右的搖擺，但幅度不大，緊張的心情慢慢放松，人伴隨著船體輕微的晃動很快進入了夢香。早上醒來，沒暈、沒吐、一切良好。之后的24小時，我們的郵輪繼續(xù)在德雷克海峽中航行，沒有遇到狂風巨浪，我的身體也沒有感覺到任何不適，吃飯、看海、聽講座，按照探險隊的要求做著登陸南極的各項準備。1月6日清晨，我們遠遠地見到了很大的冰山，中午時分，我們看到了陸地，即南設德蘭群島，這意味著我們已經順利通過了德雷克海峽。</div><div> 船方通報，由于德雷克海峽的良好天氣，我們到達南設德蘭群島的時間比計劃提前了半天。6日下午開始第一次登陸，在小半月島見到了南極的主人之一帽帶企鵝。</div><div><br></div><div><br></div><div>涌浪——在德雷克海峽，這叫“風平浪靜”</div><div><div> </div></div> 1月10日是我們離開南極前的最后一天，上午，探險隊員帶著我們登上了有用島，據說爬上島的頂部可以360度看到峽灣的全景，這里曾經是當年捕鯨者尋找鯨魚的觀察點，天氣晴朗時可以看到數英里外的鯨魚。這個島還是企鵝的家園，大量的金圖企鵝和帽帶企鵝共享著這里的陸地，帽帶企鵝占領了島的上部分，金圖企鵝則在海邊棲息，和諧相處，平安無事。活動結束我們回到郵輪上用餐、午休，等待下午最后一次登陸和巡游。然而，由于天氣轉壞，下午的登陸和巡游活動取消，船長決定盡早駛向比格爾海峽的入口，也就是說我們將再次穿越德雷克海峽，回到烏斯懷亞。<div>　　下圖是探險隊長雪莉 · 奧格威給我們展示的德雷克海峽風暴預測圖，大面積的紅色充滿了海峽，預示著會有較大的風浪。</div> 晚上郵輪開始返航，船上廣播：頂層甲板關閉，電梯關閉，客房的陽臺門要鎖上，防止風暴大浪涌入客房。走廊兩邊的扶手欄桿插上了嘔吐袋，公共區(qū)域貼上了中英文的告示“天氣惡劣請扶好扶手”，緊張的氣氛立刻拉滿。<div>　　我不敢掉以輕心，還是早早地吃了暈船藥躺到了床上。海浪明顯比白天大，掛在墻上的衣服一直在左右擺動，幸好我們把零散的東西都收進了旅行箱，箱子平躺放在了地上。夜深人靜，風高浪急，巨浪加雜著狂風包裹著船體，涌浪打到我們6層陽臺上，陽臺上固定在一起的座椅發(fā)出碰撞的響聲，時不時可以聽到船體金屬結構受到擠壓發(fā)出的“嘎嘎”聲和狂風呼嘯的“哨音”，躺在床上就像在坐“海盜船”，身體上下左右的顛簸搖擺。后來聽說有同行的客人半夜被晃的差點滾下床去。魔鬼西風帶名不虛傳，我們遇到了40節(jié)的大風和7米多高的大浪，不斷變化的風向和風速伴隨著我們第一天的回程。</div><div><br></div><div> </div><div><br></div> 這段視頻是團友方衍老師在4層客房里拍攝的，感謝方衍老師為我們留下了珍貴的視頻。<div><br><div><br data-filtered="filtered"></div></div> 有人這樣描述德雷克海峽，如果穿越德雷克海峽的2天里風平浪靜，那就是德雷克湖（Drake Lake), 如果風高浪急，那就是德雷克的顫抖（Drake Shake)。這是一輩子忘不了的記憶。三、豐富的極地活動<div>　　</div><div> 我們的郵輪還安排了一些富有挑戰(zhàn)性的活動，比如極地跳水和極地皮劃艇運動。</div><div> 參加皮劃艇項目有一定的門檻，要求會英語，能和教練溝通且有皮劃艇經驗，船上許多年輕人都報名參加了，看著他們在謐靜的水域中奮力劃槳，與水中企鵝同框的畫面，真是太漂亮了。</div><div> </div><div><br data-filtered="filtered"><div><br data-filtered="filtered"></div></div> 探險隊員帶著年輕人去劃皮劃艇 <p class="ql-block">　　極地跳水是個大眾項目，不分老幼。在寒冷的南極海域，我們登陸和沖鋒艇巡游時都要裹上厚厚的沖鋒衣，參加極地跳水的人泳裝上陣，縱身躍入冰冷的水中，哪怕只是短短的數分鐘，也是對參與者身體和心里的極大考驗。在我心中，參加極地跳水的都是勇士，這是個勇敢者的游戲。</p><p class="ql-block"> 跳水開始前我拿著長焦上了七層甲板，占據了一個可以俯拍跳水的機位，每個跳水勇士出場就是一通連拍，可惜這個角度只能拍到他們的背影，但五花八門的姿勢還是挺好玩的。這里還有一個小故事，拍著拍著，我看見一位穿著泳衣加救生衣的大姐出現在”跳臺“上，身后的探險隊員拉著她腰間的安全繩，入水瞬間，負責安全的探險隊員馬上拉緊了安全繩，迅速幫她返回了沖鋒艇。后來才知道，這位姐姐不會游泳，她就想挑戰(zhàn)一下冰冷的水，圓一個南極跳水的夢，非常令人欽佩。</p> <div><br></div>四、雪山海洋，人與自然<div><br></div> <div><br></div>后記：<div> 南極回來已經數月，每次回憶起在那里經歷的一切都仿佛昨天剛剛發(fā)生。純凈、神秘、狂野是那片陸地上的原生態(tài)，我們只是過客，去體驗，去感知，去看不一樣的世界是旅行的意義。看到了望不到邊的冰蓋，望不到邊的海洋。記住了凌晨3點的陽光，記住了企鵝走路的姿態(tài)，記住了海豹萌萌的傻笑和鯨魚高傲的翹尾畫面，深藏心底，值得回憶。</div><div><br></div><div><br></div><div> 2024.04.29</div>

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南極之旅——難忘的記憶

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