難忘的港澳粵海九日游

曾逸兵

4月19日下午1點，我們在蘇州集中坐大巴去上海，乘Z99次列車經廣州轉乘大巴到深圳，參加通達旅行社組織的“港澳粵海郵輪九日游”活動。 　　17:27列車正點發車，我們夫婦預訂了兩個硬臥下鋪。另外兩位戰友從杭州乘另一趟列車出發，我們相約在深圳會合。 　　在我們隔壁是一節硬座車廂，連接的通道是關閉的。夜深了，我去洗手間洗漱時發現，對面硬座車廂的過道中站滿了人，還有幾個席地而坐，估計是站立時間過長太累了，也顧不得地面臟不臟。 我很詫異，既不是春運也不是節假日，硬座車廂竟然會如此擁擠？后來才得知，是因為廣東、湖南部分地區暴雨致使不少航班、列車停運或臨時取消，有不少旅客因趕時間便改乘這趟車，沒有座位也依然前行。 　　20日晨5時左右，當列車行至湖南郴州站以南約5公里處就停止不前。大家以為是正常的交會或讓行停車，沒在意。但到了7點鐘左右，列車廣播通知因前方暴雨水害，列車運行受阻，何時恢復運行等待信號通知。 而此地距廣州尚有380多公里。 　　上午11點，列車在原地停了6個小時后得到指令，列車將折返：一是繼續行程的旅客，到5公里附近的郴州站，通過公交車轉駁至郴州西站，乘坐高鐵動車，將旅客轉運至廣州。二是不愿意繼續旅行的，列車返回浙江金華。 　　列車折返回到郴州站后，由于郴州站不是Z99次的計劃經停站，加上滯留該站的旅客很多，讓我們車上的旅客在車上等候。列車空調一度關閉，車內悶熱，旅客情緒波動，列車員只得打開過道的窗戶透氣。列車負責人與車站不斷協調，終于在12:30左右允許旅客下車，到候車室等待安排轉運。 　　郴州站與郴州西站相距一二十公里，郴州市政府動員了很多警力、機關工作人員和志愿者維護秩序，調集數十輛公交車負責轉運，并為需要的旅客準備了礦泉水和一次性雨衣。 郴州西站為轉運旅客開辟了露天應急通道。但無奈人太多，據說共有13000人，而用于轉運的高鐵動車數量有限，間隔時間長，我們在人擠人的應急通道內又站立排隊3小時才乘上車，其間時有人員暈倒。 　　晚上8點左右，我們到達廣州南站。出站以后，沒有地導接站，七拐八拐到了停車場，又不見接站的車輛。大家在雨中等待怨言四起。導游解釋，原本接我們的車輛，去廣州另一車站先接其他游客再返回接我們。這一等又是一個多小時。 晚上9:15.我們乘上旅游大巴前往深圳。 　　到達深圳入住的駿逸凱迪酒店，已經是晚上11點,，比正常到達時間整整晚了11小時。途中突發自然災害阻斷了交通，延誤了時間，但沒有影響后續行程，還是值得慶幸！ 深圳，我還是38年前來過。本來想利用中午抵達的機會，下午加晚上可以故地重游，領略一下這個改革開放前沿城市的巨大變化。如此一來，計劃落空，只能留待日后有機會時再來。 　　21日早晨，我們乘車前往香港，途中所見部分深圳的高樓大廈，在大巴車上隨手拍了幾張照片。 38年彈指一揮間，深圳的變化的確很大。 　　過了深圳和香港海關，乘大巴車前往啟德港碼頭。不知道什么原因，我們在大巴停車場一等又是一個多小時。 　　郵輪“名勝世界一號”由徳國制造，意大利風情裝飾。船長268米，排水量75338噸，共13層，有12個各具風格的餐廳/酒廊。載客1856人，船員1110人。 　　21日下午2時，郵輪緩緩駛離香港啟徳港碼頭。 　　郵輪各層公共服務設施概圖，在船頭、中、尾部電梯口懸掛張貼，便于游客按圖找尋抵達。 　　我們入住的陽臺海景房一覽。 　　郵輪在碧海藍天下航行，令人心曠神怡。 　　船上部分休閑運動和娛樂設施。 　　部分演藝節目片段。 　　從香港至三亞的往返航程中，我們在郵輪上度過了4天3夜，我兩次早起拍日出。海上日出別有一番風情。 　　在郵輪上，有中餐、西餐、自助餐和高端自費餐，各取所需，就餐環境優雅，高峰時刻需要排隊等候桌位，酒水有點小貴。 　　有人說，乘坐郵輪，主要活動就是吃、玩和睡。此話不假。我也享受難得的休閑輕松時光。 　　郵輪上的籃球場。 　　22日上午10時左右，郵輪抵達三亞。 三亞水域風光絢麗，眾多游艇在海面上穿梭游弋。 　　郵輪靠泊三亞鳳凰島碼頭。我們在船上提前用完中餐，12:40下船游覽。 　　首先游覽大東海景區。 　　天涯海角景區。三亞風景雖然秀麗，但多數旅客以前都曾來過三亞，所以游覽興致不高。這次游覽的重點是港澳和郵輪慢生活體驗。 　　夕陽西下時，我們又返回到郵輪上。 　　晚上8點45分，郵輪起錨返航香港。 　　24日凌晨，一輪明月懸掛在西邊天穹，不多一會兒就墜入濃濃的云霧之中。我用手機抓拍了稍縱即逝的瞬間。 　　早上7點多，郵輪靠泊啟徳碼頭。 　　又是經過一輪排長隊通關和安檢。開啟香港一日游。十幾年前，我和同事從澳大利亞、新西蘭返回時，曾在香港轉機并停留一天住了一晚。這是我第二次來香港。 　　參觀黃大仙祠。 　　在太平山登高望遠。 　　頗有名氣的淺水灣，原來是這個樣子。 　　參觀金紫荊和會展中心。 　　維多利亞港灣兩岸高樓林立，真正大都市的繁華，十分壯觀。可惜是陰雨天氣天色灰蒙，無論現場觀感還是攝影效果都差強人意，也算是到此一游了。 　　星光大道。 　　李小龍和梅艷芳的塑像。 　　乘游輪游覽維多利亞港風光。 　　此次旅游，通達旅游公司組織的客源有七百余人，占整個游輪旅客總數將近一半，我們所屬第14分團。 21日在深圳前往香港的通關人群中，我發現了曾經的同事陶先生及其夫人竟然和我是一個團的團友。我們沒有相約卻不期而遇，是巧合，更是緣份。 　　傍晚之前，我們結束香港一日游活動，乘車去珠海，在車上一睹港珠澳大橋的雄姿。由于大橋所處的特殊區位，車流量很少。 　　25日上午，我們從珠海進入澳門游覽。澳門我是首次抵達。 　　世界文化遺產大三巴牌坊。 　　澳門的街道很狹窄，有的只能容納一輛公交車通過，因此單行道很多。 　　葡萄牙風格的建筑蠻有特色。 　　澳門居民的福利是全球最好的地區之一，但有些破舊的居民樓也十分扎眼。據導游說，澳門的老舊房子是不可以隨意拆除的。 　　參觀澳門回歸賀禮陳列廳。 　　澳門金蓮花，香港金紫荊，有幾分相似。 　　“威尼斯人”大酒店，很有特色。 　　26日早餐后，游覽珠海的海濱公園“珠海漁女”雕像。 　　珠海著名地標性建筑——珠海歌劇院，又稱“珠海日月貝”。 　　參觀“羅西尼”手表制造基地及其鐘表博物館。 　　26日下午1點半左右，我們到達此次行程入住的最后一家酒店。由于地理位置偏僻，無處可去，下午只能在酒店休息。 　　27日早上6:20，我們離開酒店前往白云火車站，乘K528次列車返程。 　　28日早上5:50，我們順利回到蘇州，歷時9天的旅行結束了。 這次旅行，是我經歷的所有旅行中最為艱辛曲折繁瑣勞累的一次，令人難忘。 　　4月20日晨，我旅行出發的第二天，小姐姐久病突然病情惡化，搶救無效仙逝。謹以此文獻給我最親愛的姐姐，寄托弟弟對您的無盡哀思 ??????????????????

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