春天，首次進藏，就跑了不尋常的路。

莫易

自駕游西藏——相信，是許多車主向往的！網絡發達，讓人輕易看到“此生必駕318”、“此生一定要去一次西藏”……傳說中神秘的地方，讓人心念不忘。 經過近幾個月時間的準備，我們一行4車16人于2024年3月20日清晨出發前往西藏。 計劃行車經廣西入云南，走川進青出，行程時間在15天內。第一天晚上，我車按預定計劃到云南文山壯族自治區富寧縣入住； 遇上南寧高速的妹子做社調。 第二天上午，順道就近探訪云南楚雄州的元謀土林；云南的石林相信很多人都覺得沒什么意思了，但是土林卻是很少有人知道； 按照以往的自駕出游經驗，每天的行車盡量安排一個景觀游覽；進入云貴川地區，隨便都可以找到值得去看的地方；第二天入住瀘沽湖景區，第三天早上游覽瀘沽湖。 瀘沽湖很大很美，值得呆著玩幾天。但是這次只將它作為一個驛站，怱怱而過。 由于同行另外2臺車的人多選擇去爬心儀己久的名山、徒步，我們車決定自己按原計劃路線，經德坎走德貢公路到丙中洛，然后挑戰國道之王219，走經典的丙察察入藏。 瀘沽湖至德坎，聽攝友推薦，決定去看看白水臺。從瀘沽湖至白水臺，我在導航中選擇了捷徑縣道，經翠玉鄉走崎嶇山路，兩跨金沙江，用走高速同樣的時間到達目的地，路難走多了，但一路走來，風景在路上。 第三天入住白水臺民宿。白水臺位于哈巴雪山麓，云南香格里拉縣城東南的三壩鄉白地村，海拔2380米，是納西族東巴教的發祥地。它是由于碳酸鈣溶解于泉水中而形成的自然奇觀；最奇特的是，景區內在百十平方米內有3個洶涌的泉眼，其中一個泉眼流出的是清水，另一泉涌出來的是白水，傳說是“左青龍右白虎”。 白水臺出，串入214國道，經香格里拉吃個午飯，金沙江大拐打個卡，到達德欽肖作休整，做好沖傳說中需硬扛的德貢公路。 德貢（指德欽-貢山）公路，之前了解到的印象是超級難走，入藏公路除了召著的“丙察察”外，就排到德貢公路了；但是，經過實地檢驗后，發現德貢線已經全線貫通新修好了，路況超靚；只是，我們走過時，孔雀山埡口附近積雪覆蓋、部分路段發生雪泥石流，導致全線只能單向走德欽至貢山方向，另一向封閉；這次堅信導航系統帶路成功通過。 第四天晚上九點多，順利沖完德貢，抵達計劃中的丙中洛入住，積攢能量，準備好第五天沖刺“丙察察”。 是云南省貢山縣丙中洛鄉-察瓦龍鄉-察隅（西藏）縣城，全長287公里。是滇藏新通道里改造難度最大的路段。主要是察察線，因為丙中洛鄉過三十多里就到察瓦龍鄉，察察線占丙察察公路的絕大部分。從丙中洛鄉的秋那桶村到察瓦龍鄉的87公里，幾乎是整個丙察察線爛路中最爛的，有兩個最危險的路段：漫長的懸崖爛路（江岸的路不扎實）和滾石坡地段聞風而起的大流沙。 經過219老虎嘴，不久就到達著名的滇藏界，這么艱辛到了，狠狠的裝夠13再出發。 這幾十公里的崎嶇爛路，很是虐心，車搖到感覺幾乎散架，人晃得快昏！這哪是國道之王，分明就是國道中的爛路王。還有，爛好了吧，還得時不時被拉個小帶截停下來，說是前面落石了，待清理，一下就是一頭半個鐘。 最可恨的是一無良施工司機，在施工現場人員都下班午飯后，拉一卡車石頭倒在路中間就跑了，導致白塞了個把鐘的車，待驢友們忍不住集結起來搬石頭時，工程隊陸續開始上班，用勾機清理才能通過。 著名的大流沙！這是219標注的艱險路段，一旦起風，沙石漫天飛舞。趁著沒起風沙，快速通過。 終于顛到了察瓦龍鎮，吃個午餐面食補充一下；我們今天計劃的行程是到察隅住下，路上堵車時跟各車友大神們討論過，很多人說察隅雪封了不讓走，來到這個里。只能走所有導航系統都顯示不出的“丙察左”線，哪是一條二百多公里需花十二個小時左右才能走完的險路。但基于對導航系統的信任，我車向察隅方向走到目巴，被人攔下說前面封路不讓走了，抓狂中只能再艱難折返。這幾十公里的坑洼碎石路真的感覺幾乎車子都散架了。 在好不容易返回來這個指示牌路口后，即使導航系統搜不到察瓦龍至左貢的路，也是毫不猶豫地直沖了，因為如果退縮的話，導航顯示得走26小時才能到達左貢。 丙察左，一條并不為人所認識的滇線進藏路之一，它從察瓦龍開始，經過堂堆臘卡（甲應村埡口）、碧土、扎玉至左貢；就算是知道的司機，絕大部分都不會選擇走這路，連導航都不敢導的路，可想而知它的艱辛度。跑過了才知道，丙察察哪條路都可以算是康莊大道了，畢竟219怎么也算是硬底化，掛壁路好歹也是水泥路面；但是丙察左中碧土至扎玉段，山崖上車跑的路都是向下斜的土路，下面落差一兩千米，彎多坡陡……不夸張的說：長這么大沒走過這樣的路！ 這一路走來，歷經多次問路、遇上對向來的駕友好心忠告、提醒，還有迷路折返連帶勸我們返回來的駕友，好在我們堅持不懈的走下去，最終經歷9小時35分跑完了這迥難忘曲折坎坷路。路上風光無限，但記錄的閑心基本被緊張壓沒了。 第五天晚上11:40，入住左貢酒店。記錄下這虐心的行程。 早上起來，借著在左貢縣城等待后續兩車匯合的機會，好好休整半天，找到一處修理廠清洗、檢查一下座駕。洗車店很厚道，這么臟的車也是收費35元。 3車匯合午飯后，繼續出發，今晚跟大隊在八宿住下，只跑了兩百公里，是最輕松的一天行程。我們為了防高反，基本原則是找盡量低海拔的地方住宿。 怒江72拐前，塞車是正常現象。 怒江大橋、橋墩，318老虎嘴，路上的朝圣者……318上難以忘卻的記憶。 第六天入住八宿縣城，其實也只是318的路邊；3250的海拔，居然讓我產生了入藏后、也是此次行程中最大的高反感覺：背著行囊爬了兩層樓梯后居然有頭暈目眩的狀態。不過畢竟是海拔不高，吃飯后好快癥狀消失，正常洗頭洗澡。一車4人，2男的基本沒有什么高原反應，一女同伴多次入藏了，但是今次入藏前感冒了，狀態不是很好，另外一女伴第一次入藏，在左貢縣城住宿時即有輕度高反；之后這兩人都不間斷的使用罐裝氧氣，行程共使用了8瓶。 八宿至然烏的路程并不遠，只是中間隔著一座4470米海拔的安久拉山，但是，縱觀整個318入藏段，在狹窄的河道山谷中，在坑洼路面上迎著各式各樣的車輛挨肩而行，通過時飄起鵝毛大雪，山上隨時可能出現落石、泥石流，絕對是是險中之險！ 天公不作美。同行中的其中一輛車因故跑不了，即使然烏湖雨夾雪失去了欣賞的價值，也逗留了半天時間；路上時趁著大雪也可拍到雪景。 因天氣放棄了然烏湖和各冰川的美景，直奔主題波密桃花；然而，據之前友人的消息，波密桃花還沒有盛開，他推薦了波密易貢鄉的通加村，一處風景秀麗挑出來桃花盛開的小眾景點，毅然決定前往。第七天入住波密易貢鄉附近的318國道旁的一民宿。 著名的通麥大橋 在波密縣城里一間廣東飯店吃了一頓石鍋雞后，繼續往易貢鄉方向趕路；隨處可有的落石這次還是分神避不開，快速鏟上了落在路上的大塊石頭，一聲巨響后，車子倒是沒問題，右前輪胎有一壓痕，隔天胎側鼓包了，后來挨至林芝更換了。心疼呀，德貢公路、丙察察、丙察左等魔鬼公路跑過來了，倒是在平坦的波密道路上中招了。 通麥大橋下的老318。 往通加村路上的美景 這就是易貢湖邊上的通加村，一處未開發的、連民宿都沒有的自然村落。 所攜帶的?撐終于有機會露露臉啦。 在通加村，我們很幸運的探訪到了年輕的村婦女主任白瑪，她本科畢業沒幾年，至力于鄉村振興事業。我們在她家作客，深入體驗了一把藏民的平常生活（應該是節日級別的待遇，因為我們被熱情的視作上賓款待）。 享受了一把心心念念的藏香豬、血腸、藏蛋等特色美食。 美麗的易貢鄉通加村，一條即使是沒有桃花盛開依然值得探訪的村落。 由于波密桃花沒開，通加村后直奔林芝而去。 4720米色季拉山，第一觀景平臺上玩雪。這次駕駛體驗中，色季拉山路段是唯一一處車在爬升中踩油難加速的，2.0自吸的奇駿在這也高反了。 尼洋打卡點，一群朝圣者拉著我用相機幫他們拍了一組照片。 第八天晚上，入住林芝酒店。這是我們4車15人（一人中途返回了）出發后第一次相聚，專程跑到將要舉辦林芝桃花節開幕儀式的主會場合照留影。 柏樹王公園，可惜到達時已關園。 第九天上午，正式游覽桃花正在盛開中的嘎拉村，感受雪山腳下的桃花美景。 在林芝只逗留了半天，就起程前往此行的終點——拉薩；于下午四點多到達拉薩，入住布宮后街薩巴桑民宿，200大洋一個標間，舒適性非常不錯。第九、十兩晚都在這住下。 第十天，由于手機預約操作有誤，錯失了入宮的機會，一整天在拉薩閑逛，記錄一下布宮周邊的點滴。 從各個角度看布達拉宮。 第十一天，正式啟程返航！由于計劃在清明節前趕到家鄉，差不多4千公里，就算是分5天行程也是有點嗆；為了體驗更多的精彩地方，同時也能有效避開高海拔地區，我們選擇走317返程，途中兼顧到花開正燦的畢節大方縣看看網紅杜鵑花海。 拉薩至那曲段高速上，駕車飛弛在海撥高度4千米以上的、一望無際的空中大草原上，感覺無與倫比！ 沿途的風景。 中午在那曲飯店處打聽到，由于317昌都段積雪嚴重，行車困難，建設我們改道走巴青至玉樹再轉317，加之后來了解到早一天返程的前車也是跑了這條線，于是果斷跟上走巴青至雜多的雜巴線。 這里左轉是巴青往玉樹方向。 其實這雜巴線只是鄉道，巴青至貢日村這段整個下午都是在雪山間穿行，相對于入藏前遠遠看到雪山的激情，現在是直接闖進雪山中心了；同時這也是整個行程最累的路段：路面由于融雪造成眾多大小不一的“炮彈坑”，這是駕車者最討厭的路況，全程注意力高度集中，絲毫不敢松懈；百多兩百公里居然需要行走8個多小時。 這里的海撥都在4200以上，雪山連綿起伏，一座挨著一座，埡口眾多，后面十多公里，雖是夜晚，也明顯覺得是在雪山谷底里行走，氣溫降至零下2、3度；第十一日晚上十點前，終于趕到雜多縣城入住；返程第一天，拉薩至雜多縣城，810公里的路程，用時14小時30分鐘。 雜多縣屬于青海，第一次認識，只知其是瀾滄江的發源地；早上起來趕路，在雪封的江面上，幾個人開心的放縱了一把。 第十二天的行程，居然不覺間闖入了唐蕃古道，到文成公主廟拜謁。在這里，能深刻體會到藏民對文成公主的敬仰。 海拔4700米的安巴拉山埡口是青海玉樹出四川甘孜的分界點。 一路上好奇看到很多藏民在草地上挖東西，開始以為是在挖發菜，經過下車走訪后得知，原來是在挖雪域高原上的人參果——蕨麻，藏民說賣40元一斤，同伴現場買了一小袋。經查，在西藏，許多修行高僧禁食前只食少許人參果，這是一種營養價值極高的綠色健康食品。 藏民的牛真的多，牛屎堆也能玩出與眾不同的花樣，這絕對是土豪的標簽。 在經過海子山隧道后不久，這里就被暴雪封蓋，我們算是讓暴雪趕著逃至甘孜縣城的，第十二天宿于甘孜。 第十三天，我們做了一個大膽的決定：從甘孜走熊貓大道經折多山出康定，然后上高速直奔貴州畢節大方縣城，全程1060公里，用時14個鐘！ 時隔七年，第二次經過折多山，依然是哪個飄雪的天空，只是，路面比之前改善好了很多很多。 行程中第二次發現被奉為神鳥的禿鷲群。 雖然是日行2千里的一天，但是，自駕游的風景在路上：這一天，我們從甘孜縣城出發，經爐霍-道孚-八美-塔公-格薩爾-康定機場-折多山，然后在康定上中速直奔貴州畢節，于晚上11點多到達大方縣入住；歷經14個多小時的車程，中途還在爐霍的蝦拉沱村附近欣賞了美麗的藏寨中盛開的桃花，G350熊貓大道中的1314點打卡；雖是路途遙遠，但還是覺得很充實。 第十四天一早起來，溶入浩瀚的畢節杜鵑花海，美美的飽覽了一個上午漫山遍野的震撼花場！ 這畢節杜鵑花我們原來是去年就打算來看的，但是去年花開的小，今年花開的太燦爛了，直接導致清明假期畢節地區交通管制，車都進不去了。 第十四天晚上住廣西河池市中心城區，于4月3號下午抵達大新興，順利、圓滿結束這過15天的首次自駕西藏之行。車型是日產奇駿2.0，兩驅，綜合油耗為0.61元/公里；總行程7800公里，一車4人，吃、住、行（車）人均約5500。 通過自身體驗，西藏自駕游并沒有想象中的難度，門檻也不是那么高；高反確實存在，因人而異吧，但嚴重的反應概率很低。

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春天，首次進藏，就跑了不尋常的路。

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