蒸汽機時代的一曲挽歌（攝于上世紀末內蒙包神鐵路）

梁雪松

<h1>　　在那個曾經的年代，如果你去問一個孩子：長大了想干什么？，他有可能會回答說：“我長大了要當一名火車司機，去開大火車”。<span style="color: inherit;">孩子說的火車，是真正有火的火車，人們叫它蒸汽機車。</span></h1><h1> 蒸汽機的發明具有劃時代的意義,它是工業文明的典型代表，對人類社會的各個方面都產生了極其深遠的影響。 </h1> <h1>　　這是上個世紀末的某一天，在鄂爾多斯高原東勝機務段里發生的故事。</h1><h1> 故事的主角是執行這次出勤的6088號前進型蒸汽機車和它的乘務組。這次任務是從東勝到包頭跑一個來回。任務完成后過不了多久，6088號將退役。等待它的命運很可能是被拆解后進入煉鐵爐。</h1> <h1>　　每次出勤發車前都要做一系列既繁瑣又必須認真對待的工作，這項工作叫整備。</h1><h1> 班長親自擦拭和檢查機車大燈。擦車是有分工的。一般司機負責擦駕駛室，副司機擦機車的左側，司爐負責擦右側和煤水車。</h1> <h1>　　機車上的關鍵部件，每次出勤時，都要經過仔細的檢查。</h1> <h1>　　為機車的行走部件添加足夠量的潤滑油。</h1> <h1>　　添加潤滑油是一項十分細致的工作，不得馬虎。</h1> <h1>　　再次確認，保證無誤</h1> <h1>　　班長帶著司爐工在檢查鍋爐燃燒的情況。鍋爐工作狀態如何是能否順利完成出勤的基本保證。另外，因為有節煤獎勵政策，燃煤消耗的多少也會直接影響乘務人員的獎金收入。</h1> <h1>　　通過這些儀表可以掌握鍋爐的狀況。</h1> <h1>　　司機要親自再檢查一遍各個關鍵點。按照規程仔細檢查是安全行車的保障。</h1> <h1>　　一切準備就緒，司機正式登上駕駛室。</h1> <h1>　　褲子口袋里放的筆記本叫“手帳”，它是行車的日志也是司機的標志。</h1> <h1>　　用手帳做好行車記錄是司機的責任。</h1> <h1>　　一切準備就緒后，乘務組就會駕駛著機車到指定位置掛接這次將要牽引的列車。此時，副司機在下面用旗語指揮司機倒車操作。</h1> <h1>　　拉響汽笛，出發上路。</h1> <h1>　　蒸汽機車乘務組由司機、副司機和司爐3人組成。司機坐機車前進方向左側，負責操縱機車并瞭望前方；副司機坐在右側，負責瞭望后方，并與司爐替換燒火；司爐負責給蒸汽機燒火。總之，他們三人是一個戰斗集體，各負其責，互相配合缺一不可。</h1> <h1>　　當司機拉下汽笛連桿，機車頂部的汽笛立即沖出一股強有力的氣流，發出“嗚……”的一聲長長地鳴叫。</h1> <h1>　　與此同時司爐彎著腰，鐵鍬在他的手中飛舞，爐門牙板在腳下一張一合，爐床里噴涌出通紅的火焰。</h1> <h1>　　為鍋爐添煤，是一路上從不間斷的工作，勞動強度可想而知。</h1> <h1>　　時刻關注爐膛里的燃燒情況當然也是司爐工的職責。</h1> <h1>　　司爐工需要考試才能上崗。考試的時候要按照規定將280鍬煤拋灑到指定區域，同時要保證煤層前端為15厘米，后端為30厘米，誤差不能太大，要求十分嚴格。</h1> <h1>　　這時副司機過來觀察爐膛的燃燒情況。操作好蒸汽機的關鍵就是燒好這個大爐子。</h1> <h1>　　鐵路上的專用通信設備。這是駛離車站時司機在向調度請求發車指令。</h1> <h1>　　火車司機“三件寶”之一：剎把</h1> <h1>　　擺弄各個閥門是司機駕駛的主要動作。</h1> <h1>　　司機通過調節各個閥門控制好蒸汽發動機的功率輸出和運轉。</h1> <h1>　　“呼喚應答”是駕駛途中正、副司機交流時必須遵守的規矩。</h1><h1> 因為行車時火車頭上噪音太大，必須大聲呼叫，才能聽到彼此的聲音。為了不發生誤聽、誤判，必須采取“呼喚應答”的方式，同時還要配合上“手比眼看”以確保溝通無誤<span style="color: inherit;">。</span></h1><h1><span style="color: inherit;"> 為了保證行車的安全，鐵道部規定所有信號必須二人以上確認。</span></h1> <h1>　　副司機主要職責是負責后方和右側的瞭望，但也要替換司爐工的工作，分擔他過重的勞動。</h1><h1> 這時，一輛內燃機迎面呼嘯而來，預示著蒸汽機時代即將徹底結束。</h1> <h1>　　火車頭里的工作環境惡劣，條件艱苦，噪音和震動極大。</h1> <h1>　　東勝到包頭沒有多遠，但折返時還是上了煤。</h1> <h1>　　煤車加滿要有幾十噸，這些煤又會被司爐工一鍬一鍬拋進爐膛。</h1> <h1>　　上完煤后還要給煤灑水，他們稱之為潤煤。潤煤一是為了減少煤粉末的浪費，更是為了提高煤炭燃燒效果。</h1> <h1>　　蒸汽機車除了消耗煤炭外還要消耗大量的水。上水時還要視水質情況加注一定量的添加劑。</h1> <h1>　　從包頭往回開的時候已經天黑了。</h1> <h1>　　因為煤炭質量有問題，返程途中不得不停車處理沒有燃燒好的煤渣。</h1> <h1> 利用中途停車的間隙，司機抓緊檢查車況。</h1> <h1>　　讓我們認識一下這幾位工人師傅。</h1><h1> 他是司機，俗稱大車。<span style="color: inherit;">司機的職責：在司機長的領導下，領導本班按列車運行圖行車，確保安全正點，平穩運行，質量良好地完成運輸生產任務；組織本班人員正確操作，搞好機車保養；努力節約煤、油、電；正確及時地填寫司機報單有關部分和機車檢修登記簿等原始資料。</span></h1> <h1>　　他是副司機，俗稱伙計。副司機、司爐的職責：在司機的領導下，服從命令聽指揮，做好機車焚火、檢查、給油、保養、自檢自修，保證安全正點、機車及工具清潔完整，經濟地使用燃料、油脂。副司機對司爐的工作負責技術指導。</h1> <h1> 他是司爐，俗稱也是伙計。司爐是當上火車司機的第一步，一般要經過七八年的工作經歷和多次嚴格考試，才有可能當上司機。</h1> <h1>　　他姓陸是班長。一般機務出勤班長是不會跟車的。這次特意安排，協助我們拍攝。</h1><h1> 以上四位工人都是包神鐵路東勝機務段的火車司機。感謝他們，感謝東勝機務段。 </h1> <h1>　　火車司機是那個年代值得驕傲的職業，他們為社會建設和發展做出了貢獻，他們的工作也十分辛苦，理應得到人們的尊重。</h1> <h3></h3><h1>　　最后請再看一眼這次執行任務的火車頭——前進6088。 </h1><h1> </h1><h1>“蒸汽機的歷史意義，無論怎樣夸大也不為過。” 　　——《全球通史》作者L.S。斯塔夫里阿諾斯。</h1><h3><br></h3><h3> <b>本篇原文發表在《中國攝影家》雜志</b><br></h3><h3></h3>

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

蒸汽機時代的一曲挽歌（攝于上世紀末內蒙包神鐵路）

梁雪松