一個保守了幾十年的秘密

漠北

今年是我國第一顆原子彈爆炸成功六十周年。六十年前的五月一號我國第一顆原子彈的核心部件在四〇四廠四分廠加工成功，這里面包含著無數人的努力和奮斗，也包含著四〇四廠四分廠廣大干部、科研人員、職工群眾的辛勤汗水和無私奉獻。在嚴格保密的要求下，在歷史的長河中，他們隱姓埋名，默默奉獻，他們的成就不為人們所知，多年以后再去探秘當年的核城英雄們的工作場景，似乎就有一種朦朦朧朧、隔斷時空的感覺。 　　1964年5月1日，我國第一顆原子彈的核心部件，在國營四〇四廠四分廠的車工原公浦的精心操作下加工成功，為我國第一顆原子彈在1964年成功爆炸贏得了時間保障。第一顆原子彈核心部件加工成功之后產品去了哪里？又是怎樣去的？后續四分廠又為第一顆原子彈的成功爆炸做了那些工作？ 2017年中央電視臺《軍工記憶》欄目組來嘉峪關錄制節目，由于工作的關系，我陪同欄目組采訪了四分廠部分退休職工，當記者問到第一顆原子彈核心部件加工成功以后的去向以及之后四分廠又做了那些工作，由于當時嚴格的保密制度，大家都不知道核心部件是如何出廠的，又去了哪里。 　　后來我又陪同欄目組來到了運輸處退休職工李希英家里進行采訪，李希英退休前曾在負責產品出廠押運工作的運輸處押運科工作過。當記者再次問到第一顆原子彈核心部件是如何出廠的這個問題時，李希英表示，他是1970年前后到的運輸處押運科，對第一顆原子彈核心部件是如何出廠的這件事，他也不清楚。 張清炎 面對記者的提問，我忽然想起一件事。那還是在2012年春節前的時候，中核四〇四第四分公司組織慰問退休職工，我們來到四分廠退休職工張清炎的家里。老人看到我們很高興，在聊天的過程中，老人拿出他珍藏的一張張老照片，說起了他在四分廠經歷，其中就講到了第一顆原子彈核心部件出廠后不久，他開車拉著祝麟芳、徐基乾、黃方興等人去青海221廠進行核部件裝配調試工作的故事。 張清炎 張清炎出生于1930年，是一名共產黨員，1952年參加中國人民志愿軍，做為汽車駕駛員曾在在朝鮮戰場駕駛汽車為前線運輸戰斗物資，1958年6月從部隊轉業到洛陽市交通運輸管理局，1959年3月調到四〇四廠。 后排右二:張清炎 前排左起:張清炎、彭子彬、祝麟芳、侯化宣、李佐臣、袁水英后排:楊植勛 張清炎師傅是在四〇四廠建廠初期來到四〇四的，那時的四〇四是一片荒涼的戈壁灘，沒有樹木、沒有房屋，初期來廠的人只能搭帳篷、挖地窩子住，由于來的人多帳篷少，一個帳篷里要住許多人。建廠初期，戈壁灘的風特別大，一刮起風來就漫天黃沙、飛沙走石。張清炎師傅進廠以后，正是四〇四建設的開工時期，各個工地一片繁忙，張清炎到廠后很快就投入到緊張的工作中去。 左起:張清炎、呂萬章 據張清炎師傅回憶，四分廠的廠址選定后，張清炎就開著蘇聯進口的嘎斯69越野車，拉著四分廠第一任廠長許銳等人天天往工地上跑，那時的四分廠廠址還是一片長著一些駱駝草的戈壁灘。張師傅跟著許銳廠長一起拉起皮尺子、撒石灰畫白線、釘下了四分廠廠址的第一顆木樁。從那以后，四分廠就進入了繁忙的施工階段，那時的工地開了工，所有的人都很忙，所有的人不分職務高低、不分工種，哪里有活那里去。張師傅也和大家一樣，每天一早就開車到工地，帶上干糧、背上水壺，到了工地以后，撒石灰劃白線、搬運物資，中午也不休息，有什么活就干什么活，張師傅不僅是一名汽車駕駛員，還是一名工地的施工員。 四分廠科研攻關現場張師傅回憶說，許銳廠長別看是個領導，沒有一點官架子，跟我們工人的關系可好了，他也和職工群眾一樣，天天撲在工地上，為早日蓋好廠房、建成生產線而在努力拼搏。正是有了他們這樣的一代人勇于奉獻，不畏嚴寒酷暑、不懼風沙滿天，在那缺水缺糧的困難年代，心懷堅定的理想信念，抱定為國爭光、早日拿出爭氣彈的決心，終于建成了生產線，拿出爭氣彈的核心部件。　　 四分廠司機班 青海221廠 第一顆原子彈核心部件出廠后，張清炎接到了上級派給他的一項任務，開蘇式嘎斯69越野車拉上祝麟芳、徐基乾、黃方興等工程技術人員人去青海221廠。在去221廠的路上，張清炎得知他們到221廠是去進行原子彈核心部件的裝配調試工作，祝麟芳告訴張清炎，這是一項絕密任務，回去以后要保密，什么時候都不要對任何人說。當時，為了趕時間，他們沒有走蘭州、西寧這條線路，而是開車走的經張掖、民樂，直穿祁連山，翻越海拔近四千米的達坂山去的青海221廠。 青海達坂山 達坂山海拔3964米，是張掖去西寧的必經之路。在1960年代，達坂山山高路險，坡陡彎急，因為這里道路十分狹窄，盤山公路一直繞到了達坂山的最頂層，尤其是冬春季節，山上的積雪常年不化，狹窄的道路被過往的車輛碾成了兩道冰槽，車走在上面隨時有滑下山谷的危險，但又沒有別的通道可走，所以，當地人又把達坂山叫作“天門”。民謠稱:達坂山、鬼門關、摔死麻雀、凍死鷹，道出了達坂山的雄、奇、險、冷。作者曾在1982年4月份為駐廠軍代表刁德甫從西寧搬家到四〇四，開車從西寧到張掖翻越達坂山，上到山頂停車休息一下，我的師傅侯孝先以及跟車給四廠小賣部采購奶粉的康健民都產生了高原反應，頭暈腦脹，所以就由我駕駛汽車下山，下山的路全是結冰路面，坡陡彎急車往前沖，感覺汽車隨時可能沖出路面掉下懸崖，嚇得坐在副駕的康健民雙手緊抓扶手，頭轉向山的一面，不敢看懸崖的一面。直到1995年修通了達坂山隧道，達坂山這段路況才得到了改善。 青海221廠 到了221廠后，他們配合221廠順利完成了第一顆原子彈核心部件的裝配調試工作，為我國第一顆原子彈的成功爆炸做出了有力保障，之后又安全地返回四〇四廠。 青海221廠 　　左起:張清炎、原公浦、彭子彬 張清炎一直把這個秘密保守了幾十年，直到看到了中央電視臺播出關于原公浦加工第一顆原子彈核心部件的事跡，這才把埋在心里幾十年的秘密說來出來。 左起:馬金標、杜方成、張連祁、張清炎 四分廠福利區車庫 從上世紀六十年代到1985年退休，張清炎曾擔任過四分廠司機班的班長，駕駛過四分廠的多種車型，特別是在四分廠多年駕駛產品運輸車。駕駛運輸核部件的產品車，需要起步穩、過溝坎輕慢柔和、定點停車穩準輕柔。由于他優秀的駕駛技術和穩鍵的操作方法，多次執行軍核產品的出廠運輸工作，都安全、準確、圓滿地完成了軍核產品的運輸任務。 四分廠司機班前排左起:沈懷柏、夏則義、毛樹榮二排左起:張清炎、徐秀言、柴光明、劉新芳后排左起:吳全福、牛造州、陽昌國、張西京、侯孝先四〇四廠建廠初期進廠的老同志，他們見證了新中國成立后翻天覆地的變化，他們為能投身到新中國的核工業建設感到無比的光榮和自豪。他們把保守國家秘密、維護國家安全、保證核事業的安全發展，當做是自己政治生命的一部分，自覺履行保密責任和義務。為了嚴守秘密，他們把對家人的感情埋藏在心里，工作的事上不告父母、下不告妻兒，從不在家人和朋友面前談論工作上的事情，連工作單位的真實地址都不告訴家人和朋友。老一代的核城英雄們，為了國家核事業的安全，嚴守國家秘密的責任感、使命感，是核城精神的一部分。他們在惡劣的自然環境下，克服難以想象的各種困難，犧牲自我、默默奉獻，在各自的崗位上盡職盡責，為我國第一顆原子彈、第一顆氫彈的的研制成功，做出了不可磨滅的貢獻，是我們永遠緬懷的核城英雄！

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