【小小講解員為文物說話讓歷史發聲】第二課中國最早的快遞員——郵人

七分女人

封泥的續集來啦！ 說到封泥，就不得不提到這送信的人。咱們現在叫“郵遞員”“快遞員”。那秦代有快遞嗎？快遞是從什么時候產生的?它有著怎樣的歷史?今天，我們來聊一聊“古代的郵人”。 修改講解詞 　　書接上回，我們發現手上僅有的講解詞并不適合學生講解，為了優化講解詞，使它在內容上更生動形象，在講解時更有趣味，孩子們自己進行了有益的嘗試。但“好詞”不厭百回改，這回，我們又請來了兩名“老師”—— 　　冰蛋——兵馬俑十級講解員，網紅，憑借一張詼諧幽默的嘴圈粉百萬。從他的陜西方言中我們感受到了秦始皇大一統的快樂:額滴，額滴，都是額滴！但我們這可沒有如此搞笑的方言，學不來，真心學不來！ 　　那就有請我們身邊的小老師，三年級的焦文俊焦老師來給大家現場講解吧！因為沒有提前通知他，脫稿是不可能的，但是清晰流暢，畢竟是自己寫的稿子。 　　修改自己的講解詞 了解郵人歷史 　　在講解封泥的時候，如果拓展點相關知識，豈不更好?接下來，我們來了解“郵人”，了解“快遞的發展歷史”。 漫說郵人 趣說快遞發展史 秦代的郵傳系統 　　健全發達的政令傳遞系統，是國家機器運行的基本保障。根據里耶秦簡各類行政公文、副本及其郵傳記錄，可以看出當時秦朝政府主要借助官方快速、高效、安全的郵傳系統，保證從中央到地方、各級官署之間政務往來與事務處理的上傳下達。 秦朝的郵傳系統是陸路和水路并用。秦人已經注重利用漢水、長江、洞庭湖等水道與陸路交通結合傳遞公文。陸路長途、重要緊急的公文書信的傳遞使用車、馬，近距離的徒步傳遞；水路則使用船只。在郵傳方式上，秦時大都采用接力傳送文書的辦法，沿政府規定的固定路線，由負責郵遞的人員一站一站接力傳送。 　　秦朝的郵人是一種專門職業，已經妥妥的“公務員待遇”。有編制，有服裝，還管飯，還可以子承父業。最重要的是一旦成為郵人，除其本人將免服徭役之外，其家庭成員的戶籍也會隨之發生變化，有別于普通的民籍。由郡縣級政府負責郵人的人事任免。這妥妥的提升了社會地位啊！ 游戲中學習 夏商時期 快遞已經出現，大部分是捎帶，就如同今天一樣幫朋友順帶捎個東西，那時候的人靠這個賺點小錢貼補家用，因為交通條件的限制只能靠走的，所以傳遞的距離都不會太遠。 有信史可考，快遞在中國上古周代時便已出現。據《周禮·秋官》記載，當時周王朝的官職中，便設置了主管郵驛、物流的官員“行夫”，對其職責要求是，“雖道有難，而不時必達”。 “健步”是古人對快遞員的最常用稱呼之一，《資治通鑒》注稱，“健步，能疾走者，今謂之急腳子，又謂之快行子”。健步其實就是郵差，不同時代叫法也不同。春秋時期 快遞的效率上開始有了要求，所以“馬傳”是當時最快的傳遞方式，近距離傳遞物品用“單騎”，長距離傳遞用“接力”。秦 始皇統一全國后，對快遞快慢之分更明顯，普通物件對快遞送達日期沒有什么苛刻的要求;可一旦批注上“馬上飛遞”的字樣，每天必須走150千米;若批注了“十萬火急”，可想而知快遞員和馬兒都非常辛苦了。秦代叫“輕足”。而隨著政府職能的完善，對快遞的物品開始有了保護意識。為防止中途泄密被偷甚至掉包，采取了不少方法。秦代的文書都是寫在竹簡上，傳遞前將郵件捆扎好，并在結繩處使用封泥，蓋上印璽，以防私拆，寫在絹上的要裝入書袋中再封印。同時，明確提出了對快遞員招募的要求，即“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令”，就是說老弱和不誠信的人，是沒資格當快遞員的。漢朝和魏晉南北朝時期 快遞業進一步發展，規定物品都必須由快遞員騎馬傳送。比如，緊急公文要求快遞員每日策馬200公里，隋唐達到250公里。 漢朝 把快遞員叫“郵人”“驛足”。當時對快遞物品的封裝工具和方法更加豐富，外封套有函、篋、囊等，根據物件的形狀、大小，分類裝入不同的包裝袋。其中，“函”為一種小木盒，用來裝簡牘，上面有木板蓋，刻線三道，鑿一個小方孔，用繩子扎好后，方孔處要用封泥封好。自此之后的朝代，對快遞的物品保護得更好，一般都是要在外包裝上加印加章加印泥加封條。隋唐 那時的快遞員叫“驛夫”或“驛丁”。由于大運河的開鑿，水路快遞的優勢更加明顯，畢竟省去了翻山越嶺的時間，順水行舟，路途更短效率也就更高了。 隋唐郵驛的規模相當大，唐代全盛時共設驛1639個，其中陸驛1297個，水驛260個，水陸相兼的驛86個，從事郵驛的人員達2萬余人。 唐朝的運輸業非常發達，流行用快遞運送水產、水果。當時，平原郡(今山東境內)進貢的螃蟹就是用的快遞。這種蟹很貴重，一只價值一百錢。為保證新鮮，每年進貢時都用氈子密封起來，速遞到京城。宋代 “遞夫”，負責宋代驛站里的驛送文件，分為三個等級，分別是步遞、馬遞、急腳遞。打個比方，步遞相當于寄平信，郵遞員蹬個自行車慢慢悠悠地給您送；馬遞相當于寄快遞，有專車甚至專機給您配送；而急腳遞在宋代則基本上只用于軍事上，最快可以日行五百里左右。宋代又出現了“急腳遞”，這是一種升級版的快遞方式，據史料記載，最快的急腳遞可以“六百里加急”，折合成現在的距離大約300公里，在那個沒有動車和飛機的年代，這是神速無疑了。那時還出現了專門針對“快遞”的第一部郵政法規，即魏國由陳群等人制定的《郵驛令》，這在中國郵政史上具有里程碑意義。明清 這時候叫“驛夫”，明清以后，隨著社會物資的豐富，以鏢局、民信局為代表的民間快遞業務逐漸發展起來。到了明清時期，隨著高產農作物的傳入，人口數量激增。整個社會固然貧富差距依然巨大，大量的底層民眾還徘徊在溫飽的邊緣，但社會生產的總物資無疑是變多了。剩余物資的增加促使商業活動逐漸繁榮，又加上本土資本主義萌芽，中國最早的快遞機構民信局，鏢局等引用而生。如今 郵政投遞員都統一穿著墨綠色的工作服，各個快遞也都有自己的統一工裝。古代的快遞員也有自己的職業服裝。秦代以水德自命，色彩上“尚黑”、數字上“尚六”。當時的車同軌一律為“輿六尺”，用于快遞業務的馬匹則是“乘六馬”;上等投遞員的著裝都是黑色。到了漢代，黑色不受歡迎，投遞員穿紅色工作服。《后漢書·輿服志》記載，東漢驛卒有特殊標記，“驛馬三十里一置，卒皆赤幘絳鞴(讀gōu，臂套。用皮制成。射箭、架鷹時縛于兩臂束住衣袖以便動作)云”，即頭裹絳紅頭巾、膀戴絳紅套袖。另外，身上還背著“赤白囊”，即一種紅白相間的專用郵包。在南宋，供職當時快遞公司“斥堠(音hòu)鋪”的，朝廷會發給春、夏、冬三季衣服。而且，古代官方投遞員都持有牌符一類的信物，也就是相當于通行證的馳驛證件，“一證通行”，大大減少了快遞過程中的人為耽誤。 古代送快遞常常是馬休人不休，到達一個驛站后，快遞員補充點能量去趟茅廁，便又換匹腳力好的馬風塵仆仆地趕路。有些送加急快件的快遞員日夜不休地連跑，到了目的地甚至直接累暈過去，如此看來，古代的快遞員們也并不好干，比現代的快遞小哥辛苦多了啊！ 貼貼樂 認真聽老師的描述，抽取關鍵信息，將不同年代“快遞員”的名稱、特點、工作服等自制貼紙找出，剪下來，再貼在相對應的位置，一邊玩一邊學歷史。我們發現，孩子們聽得更認真了，小組各位成員分工合作，互相補充，有三個小組拼貼的思維導圖完全正確。 今日最優小組——王嘉琪小組速度快信息準 優勝小組作品 第二名 第三名 第四名 　　順著時間線，大概了解了郵人的歷史，談笑間掌握的些許歷史知識或許會刻進孩子的記憶中，待真的講解時，期待他們都能有輸出的本事。 　　其實對于講解員來說，背稿子的能力是本事，而深厚的歷史文化底蘊才是講解員的底氣。 編輯:李萌攝影:楊慧備課參考美圈友友鳳媛