【北美西海岸】，白隘-育空鐵路的難忘之旅，?（美國，加拿大）

水長路遠

美篇號：77670912背景畫面：峭壁上的白隘-育空鐵路（White Pass & Yukon Route）這是一條因克朗代克淘金潮（Klondike Gold Rush）的需要而建于1898～1900年的十分險要的窄軌鐵路，從美國阿拉斯加州史凱威港的白隘（白色山口）到加拿大育空地區的首府白馬市，全長108公里，被稱為阿拉斯加和育空的“天路”，目前僅用于乘坐老式火車的旅游觀光，重走淘金路。背景音樂：Emmanuel （與主同在） 曾在另一篇文章中有關于白隘-育空鐵路的一段內容，現將該文中大部分內容去除，并增加了幾段視頻和幾十張照片。 白隘-育空鐵路（資料圖片）圖上顯示列車由三節柴電混合動力機車牽引經過峽谷，因為這是一段上升陡坡，火車要從零海拔經32公里的水平距離后爬高并通過海拔一千多米的白色山口（白隘）。峽谷遠處是被廢棄的老路橋--懸臂橋。 列車經過新橋，其后面是懸臂橋。 本文中出現的地名及其地理位置：西雅圖，史凱威，奇爾庫特山口（白隘），白馬，克朗代克河，育空河，道森，不列顛哥倫比亞省（BC），育空地區（Yukon），阿拉斯加州，溫哥華。 加拿大的育空地區（黃色）與美國的阿拉斯加州毗鄰 這就是金礦所在地克朗代克河（Klondike River），是育空河（Yukon River）的支流，1896年在其河床中發現了大量金砂。其河水色深，匯入育空河（近側）。畫面左側緊俟著克朗代克河和育空河的是道森市（Dawson），北緯64度，接近北極圈（資料圖片）。 克朗代克河位于加拿大西北部的育空地區（Yukon Territory）。該地區面積48萬多平方公里，與中國四川省相仿，但人口僅3.7萬，且主要居住在首府白馬市（Whitehorse），故人跡罕至。 這是一張120多年前的關于克朗代克淘金熱的歷史性照片（資料圖片，并非劇照），很震撼，令人同情，現在仍很知名。這張舊照是淘金熱最經典的永恒的象征，反映了懷著發財夢想的人們在冰天雪地里背著糧食和工具，踏著在冰上鑿出的1500節臺階（黃金臺階，死亡臺階）冒著生命危險向白隘艱難挺進的情景。他們中的一些人一去不囬，已永遠長眠于山上的墓地里了。 位于史凱威（Skagway）山林中的一處克朗代克淘金者墓地。墓地安排得凌亂，看來當時較倉促，并未用心，好在留下了姓名，家人還是能找到他們的（資料圖片）。 先后有10萬名淘金者參與了克朗代克淘金潮，但淘到金子的只有4000人，賺了超過$15000的不到300人，即只有千分之三的人發了財，大多數人只是帶囬了一段狂野冒險的記憶而已。 1998年美國發行的克朗代克淘金熱百年紀念郵票 2021年加拿大發行的克朗代克淘金潮125周年的紀念銀幣，背面有伊麗莎白二世女王頭像。 奇爾庫特小徑（Chilkoot Trail）奇爾庫特小徑長53公里，當年相當難走，是馱馬小道，累死過3000匹馬，故名“死亡馬道”。目前已改建為“98步道”，是驢友們的心儀之地。 淘金者們進入加拿大后順著崎嶇的奇爾庫特小徑到達班奈特湖畔，再坐船或伐木造獨木舟，順著育空河到530公里外的育空河的支流克朗代克河和道森市。為了解決這段異常艱險的陸路交通，便于設備，物資，補給和人員的輸送，遂由英國出資$1000萬，與美國和加拿大共同修建了白隘-育空鐵路。因山勢險峻，筑路難度很大，遂選擇窄軌。 筑路主要靠人力和畜力，十分艱險（資料圖片，1898）。 資料圖片（1899） 從1898～1900年，35000人，500噸炸藥，經歷了史詩般的挑戰，建成了北美最北的第一條鐵路。500噸炸藥，真不算多，看來主要還是靠人力和畜力的。懸崖峭壁，塌方，雪崩，嚴寒，饑餓，疾病奪去了350條人命。淘金，修路，成全了史凱威的繁榮，于是銀行，商店，旅店，餐館，酒吧，舞廳，賭場，妓院等一哄而上，人口達好幾萬，幾年后金子沒了，又一哄而散，瞬間蕭條。目前全鎮人口約千人。 資料圖片（1899） 山谷對面遠處的火車 這條著名的鐵路是令人驚嘆的建筑，因為它已被列為“歷史性土木工程地標（里程碑）”，與之齊名的還有巴拿馬運河，蘇伊士運河和胡佛水壩，都是土木工程方面的豐碑。 多年來我們一直有個愿望--參觀淘金重鎮史凱威港和淘金熱遺址，并坐上老式蒸汽火車頭牽引的列車，行駛于世界上最危險最壯觀的鐵路之一--白隘-育空鐵路，這是一百二十多年前為淘金而建的北半球最北部的第一條鐵路，其起點站就在史凱威。所以，這不僅是一條鐵路，而更像是穿越歷史的一段艱難的史詩般的旅程。從西雅圖前往阿拉斯加灣的郵輪要停靠在史凱威港，行程中有坐這趟小火車重走淘金路的內容，所以我們就報了名。 此次航程的出發地和終點都是美國華盛頓州的西雅圖（Seattle），搭乘的是挪威寶石號郵輪。阿拉斯加州是美國最大的一塊飛地，有171萬平方公里，只在東面與加拿大接壤，而與美國本土不相連，其北，西，南面分別為北冰洋，白令海和太平洋，故若走海路前往阿拉斯加州，則位于美國西北部太平洋沿岸的西雅圖是最近的必經之地。 出發后走阿拉斯加內灣航道，依次停靠凱奇坎（Ketchigan），朱諾（Juneau，州府）和史凱威，在冰河灣（Glacier Bay）折返后經停維多利亞（Victoria，加拿大），再駛回西雅圖。 登陸史凱威前看到的岸上的冰川 冰川 挪威寶石號停靠在克朗代克淘金潮歷史重鎮史凱威港。 如果你追尋的是歷史，地理，自然和獨一無二的冒險經歷，那么史凱威的淘金舊址和那條白隘-育空鐵路具有極大的吸引力。史凱威是克朗代克淘金熱國家歷史公園的一部分，其市中心的六個街區稱為“史凱威歷史街區”，屬淘金熱歷史遺跡。由于該鎮很小，只有一條主街，所以幾乎全鎮都成了淘金熱歷史遺跡。漫步于小鎮內，依然能感受到百多年前的那種淘金氣息，如果本地居民都穿上那時的服飾，這種氛圍會更濃。 克朗代克淘金熱的百年紀念雕像 雕塑：淘金者與他的狗。不僅要掙錢，還要養活牠，還是吃肉的，身心俱疲啊。 史凱威掛著美國，加拿大國旗。全鎮就一條街，即百老匯大街，約七百來米長，路的盡頭停著郵輪。每年5～9月，來自郵輪的游客最多時達90萬人！旅游業是當地的主要經濟來源和支柱。 從郵輪上俯瞰史凱威鎮及其百老匯大街 史凱威的夏秋多霧和毛毛雨，但一旦放晴，其雪山，濕地，森林，云層如水彩畫般的迷人和美麗。 這就是當年的“吹雪者”蒸汽機火車頭，裝有旋轉式鏟雪機，功率強勁，有時雪厚達三米多。目前仍有兩臺蒸汽機車在服務，造于1908年的69號和造于1947年的73號，在良好的維護下仍在工作，同時服務的還有18臺柴電機車。 柴電混合機車是目前的主力 52號蒸汽機車已退休，供參觀。 體驗白隘-育空鐵路 從史凱威到白馬市，全長108公里，途經卡克羅斯（Carcross）。 白隘-育空鐵路史凱威站售票處。老式窄軌鐵路，1988年始服務于旅游，讓游客們可以重走昔日的淘金路。每年的5～9月份郵輪通航期才運營售票，開往加拿大育空的卡克羅斯，往返170公里，3小時。票價單程$40，往返$60。有些旅行者單程坐火車，單程坐大巴。但脫離大部隊單獨行動有一定的風險，萬一公路有塌方，或天氣突變，當天就囬不到船上了…… 開往卡克羅斯的列車就停在碼頭上郵輪旁邊，下船走過去也就10分鐘左右。 史凱威站。這些車廂是后造的，但基本保留了原樣和設施。 火車內景。氣溫突降時會生火，并非擺設。 盡管是夏天，但依然陰冷，車廂里還得穿棉衣。 出發。老式窄軌鐵路和火車，百多年前氣息，懷舊情調。 從史凱威出發，走上了號稱世界上最危險最壯觀的火車路線之一的懷特-育空鐵路。來回全程170公里，三個多小時。沿途欣嘗到峽谷，隧道，懸崖，冰川，河畔，湖泊，飛瀑，森林…鐵路絕大部分在加拿大育空，只有極少部分經過BC省（不列顛哥倫比亞省）。 山谷對面那條公路叫“阿拉斯加98號公路”，以紀念1898年的筑路工人。這條公路經過白隘進入加拿大后改稱“克朗代克高速公路”（Klondike Highway），全長713公里，是加拿大頂級的風光秀麗的自駕公路，終點是道森市，在道森再轉入丹普斯特高速公路（Dempster Highway），一路向北穿過北極圈，全程740公里，終點是北冰洋畔的因努維克（Inuvik），北緯68.50度，是土著因紐特人的定居點。 我們的兩位同伴沒坐火車，而是坐巴士+徒步去了加拿大育空。他們走的就是阿拉斯加98號公路暨克朗代克高速公路。他們站在加，美的國境線上，一邊是加拿大的育空地區，另一邊則是美國的阿拉斯加州。 以下幾張照片是她們從加拿大側拍攝的我們的列車和景色。尤其最后幾張育空河的照片宛若仙境，讓人魂縈夢繞。 育空的天地山水森林，透著蠻荒原始的美。 宿營者的帳蓬，膽子真大。別看景色好，這兒可是灰熊和狼的地盤。 育空河是北美洲主要的水系之一，有超過一半的河道位于美國阿拉斯加州境內，另半中多數位于加拿大育空地區。 旖旎美麗的育空河，以往只能在畫冊和雜志上見到，而今天就在眼前，如仙境，如夢幻，讓你傾倒，讓你迷醉，這是在人間嗎？ 流經美加邊境的育空河，一直向西橫貫阿拉斯加州，最終注入白令海，對岸就是俄羅斯了。 列車小心翼翼地爬行在崇山峻嶺中和懸崖峭壁上。視頻是從我們的列車上拍攝的山谷對面加拿大側的觀光火車。玻璃太髒，拍攝者站在車外車廂接頭處拍攝，晃動大。 這拍的是火車上掛的一幅照片，一百多年前通車時火車在懸崖邊行駛拐彎的情形。 我們拍的這張照片很像上圖當年的地方，也是在最危險的拐彎處，以及那些懸崖壁上的縱條標記。 火車行駛時車輪與鐵軌的“咯噔，咯噔”聲音只有坐慢速的火車行駛在短軌上時才會聽到，仿佛又囬到了半個多世紀前坐綠皮車時的感覺，與今天坐高鐵的感受大相徑庭。 支撐結實嗎？下面可是幾百米深的峽谷，讓人心驚肉跳的。 資料圖片（1899）與上面兩張很像是同一個山洞 相向旅客的平安祝福，他們剛經歷過一段驚心動魄的旅程，現返程。 美加分界線--白隘頂峰（white pass summit）這就是當年的淘金者必須通過的白色山口或白隘所在的頂峰，才能到達加拿大的白馬鎮，繼而前往道森和克朗代克金礦。美加國旗間立有一界碑，一側是美國，另一側是加拿大。 火車剛剛經過美加界碑，已進入了加拿大。 美加國境。自左至右分別為：美國國旗，阿拉斯加州州旗，加拿大BC省省旗，育空區旗，加拿大國旗。 一條2米寬的美加界河。都可以跳來跳去。火車一會兒開到河對岸，一會兒又回來，穿越國境還真容易。 火車行駛在臭名眧著的死馬峽谷上，離懸崖邊非常非常近，相當恐怖！當年在峭壁上，很多馬匹不堪重負，腿骨折斷而墜落懸崖，十分慘烈，椐說下面現在還能看到馱畜們的遺骸和鐵鏈。途經這驚恐的一段時，本能而自然地，人都想坐到車廂內靠山體一側，重心在這邊，火車才安全，但為了拍攝，則必須到靠懸崖這一側來，這趟列車自1988年以來從未出過事，憑什么害怕？但無論如何，這段體驗驚恐異常，不會來第二次的！ 經過美麗的班奈特湖 這條鐵路的終點是育空的首府白馬市，但列車經過班奈特湖后在卡克羅斯折返。 育空山野已露秋意 這樣的險境有很多處。想不害怕，就不要向窗外看，可坐這趟老式火車的目的是什么呢？ 遠處是廢棄的懸臂橋。這橋顯得那么單薄，無法與現代的橋梁相比，可當年，火車就是從上面經過不知多少回了。 從廢棄的路橋旁經過 以前就走這座懸臂橋。 火車歷險結束 回到了史凱威，多少有些劫后余生的感覺，是一次難忘之旅。 西雅圖與加拿大西部最大城市溫哥華相距僅230公里，開車三小時可達。溫哥華也是郵輪母港，有郵輪開往阿拉斯加，走的是同一路線。 安克雷奇與溫哥華 阿拉斯加北部也有郵輪游和火車之旅，那就是從安克雷奇向南開往溫哥華的郵輪，走的也是阿拉斯加內灣航道，登陸的港口與南線的相同。 安克雷奇（Anchorage）與費爾班克斯（Fairbanks）是阿拉斯加最大的兩座城市，人口分別為30萬和3萬。安克雷奇是國際空港，交通較方便。 北極光號列車（來源：Amtrak）這是穿越北極圈的美國國鐵Amtrak雙層豪華觀景列車，也稱為“雪國列車”，從安克雷奇一直向北，終點是費爾班克斯，全程12.5小時。每年的9月至來年3月運營，每周一班，可在美國國家鐵路客運公司（Amtrak）網站上訂購車票，提前三個月買票，8折優惠。冬季的極光列車在阿拉斯加的名氣十分響亮，僅在周末行駛，沿途擁有“空曠”壯麗的山脈。其行駛速度不快，讓您輕松悠閑地沿著最受歡迎的景觀路線，欣賞窗外大自然的夢幻奇景，帶給您心靈的震撼。 北極光號雪國列車（來源：Amtrak） 阿拉斯加灣的兩色海現象 冰河灣國家公園是聯合國世界自然遺產。冰河灣上著名的Lamplugh冰川，常出現在畫冊和雜志上。 夏秋之交的育空原野 結束語老式蒸汽機車和窄軌早已成為歷史，因此，白隘-育空鐵路能滿足懷舊情結，而且也有些歷險的意味，加之還能參觀游覽阿拉斯加南部的幾個港口，尤其是有克朗代克淘金熱歷史遺跡的史凱威鎮，所以這趟郵輪之旅印象深刻。無論是美國的阿拉斯加，還是加拿大的育空，都是自然，原始，廣袤和壯美之地，都是遠離塵囂的無垠凈土，給人以安寧，平和，踏實和神怡，還能讓人產生綿延不絕的遐想。那種亙古的蠻荒之美和馨香，似乎永遠也不會褪去和消失，因為它們都是上蒼饋贈給人類的禮物。背景音樂里那如歌如訴的旋律仿佛是來自終極世外仙境的柔情傾訴，但也更像是一種喚醒，一種召喚，您說是嗎？ 水長路遠出品封面：白隘-育空鐵路提示：1 一部相機上的日期未于出國后重新設置，故顯示的仍為北京時間；2 點擊文首的頭像，會出現作者的作品集，供參閱。

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