<p class="ql-block"> 2024年2月26日</p> <p class="ql-block"> 序</p> <p class="ql-block"> 中華人民共和國建國后，整個大陸已無大的戰(zhàn)事，飽經(jīng)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的新中國，百廢待興，亟待大規(guī)模發(fā)展基礎(chǔ)工業(yè)，發(fā)展國民經(jīng)濟建設(shè)，增強國力，提升人民的生活水平。</p> <p class="ql-block"> 在這種大形勢下，1952年4月15日，毛主席、周總理簽發(fā)了中央人民政府人民軍事委員會和中央人民政府政務院《關(guān)于集體轉(zhuǎn)業(yè)部隊的決定》。</p> <p class="ql-block">下載于道客閱讀（史海泛舟）。</p> <p class="ql-block"> 第一部分</p> <p class="ql-block"> 一.馬放南山 刀槍入庫</p> <p class="ql-block"> 1952年5月，中國人民解放軍華東軍區(qū)第三野戰(zhàn)軍步兵第九十九師，在上海江灣改編為中國人民解放軍建筑工程第五師。這支英雄的部隊，主要來自華東軍區(qū)警備第三旅改編重建步兵第九十九師，里面有很多參加過各種戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗的英雄。</p> <p class="ql-block">右1：陳佃園（甘肅渭源人），該照片下載于陳佃園師長之子陳斌（大地之子）的美篇《回憶錄：父親身上的傷疤》。</p><p class="ql-block"> 陳佃園，出生于1911年5月11日。1929年離家，在馮玉祥的西北軍當兵。1931年12月，參加江西寧都暴動后加入紅軍，次年加入中國共產(chǎn)黨。1934年，參加“二萬五千里長征”。1937年7月，到“抗大”學習。</p><p class="ql-block"> 1951年1月，去華東高級干部訓練班學習。1951年4月任步兵九十九師師長，1952年，后中國人民解放軍建筑工程第五師師長，1953年，率領(lǐng)建筑第五師參加長春第一汽車制造廠建設(shè)。1954年1月起，任建筑工程部直屬工程公司副經(jīng)理；1958年，任第一工程局副局長；1960年初，正式調(diào)任建筑工程部非金屬礦局副局長；1962年離職休養(yǎng)。</p><p class="ql-block"> 陳佃園師長走完了他光榮的一生，于1973年11月7日，在北京病逝，享年六十二歲。</p> <p class="ql-block"> 從此這支能征善戰(zhàn)的隊伍，放下了刀槍，拿起了瓦刀，開動了機器，投入到新中國大規(guī)模的、著名的工業(yè)工程、絕密國防戰(zhàn)備工程的建設(shè)當中。</p> <p class="ql-block"> 二.中國人民解放軍</p><p class="ql-block"> 步兵第99師</p> <p class="ql-block"> “想當年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎”滅頑敵。而如今篳路藍縷，櫛風沐雨，建設(shè)新中國。</p><p class="ql-block"> 他們不但能砸爛一個舊世界，他們更能建設(shè)好一個新世界。</p><p class="ql-block"> 99師下轄295團、296團、297團、炮兵營、警衛(wèi)連、通訊連、偵察連、擔架連。</p> <p class="ql-block"> 三.中國人民解放軍</p><p class="ql-block"> 建筑工程第五師</p> <p class="ql-block"> 中國人民解放軍建筑第五師，撥歸華東軍政委員會建筑工業(yè)部建制，歸華東建筑工程局系統(tǒng)領(lǐng)導，名為（華東第二建筑工程公司）。</p> <p class="ql-block"> 師長陳佃園，政委馮國柱（未到職），后為張文韜，政治部主任曹星步，后為牟秋凱。</p> <p class="ql-block"> 99師的295團、296團、297團，分別改編為建筑五師下轄的普通團十三團、十四團、十五團，從各團抽調(diào)人員合編為特種工程團。</p> <p class="ql-block"> 師直屬警衛(wèi)連、通信連、偵察連、擔架連，一起參與改編。改編后的建筑五師有7102人。師直屬炮營未進行改編，留在上海改為高炮部隊。</p><p class="ql-block"> 有少數(shù)干部和戰(zhàn)士留在了上海，組建了屬于上海市政府管理的上海市建筑工程局。</p><p class="ql-block"> 建筑五師政治部主任黃明亮，后任上海市建工局局長。</p><p class="ql-block"> 建筑五師政委馮國柱，任上海市副市長。</p><p class="ql-block"> 建筑五師改編后取消了營、連建制，按土建工種分為若干大隊和專業(yè)中隊。</p> <p class="ql-block"> 1953年，建筑五師在江、浙、滬一帶，招收了2000余名的管理和技術(shù)工人，對五師進行了三個月的專業(yè)技術(shù)培訓之后，被編為華東建筑工程部系統(tǒng)，名為華東第二建筑工程公司。</p><p class="ql-block"> 賀子珍的哥哥賀敏學，時任華東軍政委員會建筑工程部副部長。</p> <p class="ql-block"> 建筑五師從上海學習、起步，先后承擔了上海龍華飛機制造廠、沈陽飛機制造廠的鋼結(jié)構(gòu)施工。</p> <p class="ql-block"> 四.長春第一汽車廠</p> <p class="ql-block"> 1953年7月15日，一汽舉行了隆重的奠基開工儀式，拉開了“三年建設(shè)一汽”的序幕。</p> <p class="ql-block"> 1953年7月，建筑五師奉建工部命令，建設(shè)第一汽車制造廠（簡稱一汽），一汽是中蘇友好期間，“一五期間”蘇聯(lián)援建我國的“156項”工程之一。</p> <p class="ql-block"> 1953年9月，黨中央決定三年建成一汽，由全國各地支援，以建工部“直屬工程公司”為主具體承擔施工，上海華東建筑公司、東北工業(yè)部機械局建筑公司參戰(zhàn)土建建設(shè)施工。</p> <p class="ql-block"> 五.一汽建設(shè)的開始</p> <p class="ql-block"> 1953年9月，整建制調(diào)建筑五師，從上海開赴長春，醫(yī)院也整建制的開往長春。建筑五師被編入剛成立不久的建筑工程部“直屬工程公司”，建筑五師人員加上在江、浙、滬招收的2000余人，成為直屬公司的重要力量。</p> <p class="ql-block"> 五師司令部作戰(zhàn)科科長亓居正同相關(guān)部門人員，隨師部主要領(lǐng)導，先期開撥到了長春。</p> <p class="ql-block"> 1954年1月，以建筑五師為主要力量，與一汽652工地上的全部施工力量，合并到建筑工程部“直屬工程公司”，建筑五師師部干部分配在公司各處室，陳佃園師長任建筑工程部直屬工程公司副總經(jīng)理。</p> <p class="ql-block"> 東北的天氣那是真叫一個冷。</p> <p class="ql-block"> 五師的官兵大多數(shù)是山東、江蘇一帶的人，外加新招的江、浙、滬一帶的南方人，這里的冬天相對于東三省的冬天要好的多。東北以山海關(guān)為界，正北以海拉爾為界，過了這個界的冬天，每到冬季來臨，那可是大雪紛飛，冰天雪地，冰凍三尺，寒風刺骨，寒氣逼人。東北三件寶，人參、貂皮、烏拉草，從另一方面也反映出了東北的寒冷。</p> <p class="ql-block"> 建國初期，國家一窮二白，剛到長春時工地上住房條件，即簡單又粗陋。</p> <p class="ql-block"> 建國初期還不發(fā)達，建筑機械更少，在傳統(tǒng)的建筑施工中，大多還是靠人工，肩挑、人扛、手推，使用的是簡單的建筑工具。住在四面透風的建筑工棚里，迎風雪，踩冰雪地，在建筑施工工地進行艱苦的刨凍土、搭架子、綁扎鋼筋、澆筑混凝土作業(yè)。</p> <p class="ql-block"> 尤其是基礎(chǔ)的土方開挖，磚墻砌筑，混凝土澆筑，鋼筋工程綁扎，模板支護等，都是靠人多力量大的人海戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)來施工。</p> <p class="ql-block"> 這些剛改編的軍人建筑大軍，出生、成長在積貧積弱的舊中國，大多數(shù)普通戰(zhàn)士沒有上過學。不少人僅是進了掃盲班學習，家里來封信，要找人給念。給家里寫信，要找連隊的文書或者是上過學的人代寫信。連、排長一級的有點初小文化，這些軍人一無基礎(chǔ)的文化知識，更淡不上專業(yè)知識了。他們一邊建設(shè)，一邊學習，干中學，學中干，干什么學什么，缺什么學什么，先干先學，急用快學。</p> <p class="ql-block">戰(zhàn)士們艱難的進行凍土開挖。</p> <p class="ql-block">戰(zhàn)士們進行基礎(chǔ)鋼筋綁扎。</p> <p class="ql-block"> 在總進度計劃下，按工號、車間工序編制制定土建施工進度計劃。無論是雪花飄飄的冬季嚴寒，還是炎熱風雨無常的夏天。大家天好大干，雨天巧干，黑天加班干，想方設(shè)法，千方百計，抓緊一切可以抓緊的時間搶進度，與時間賽跑。力爭完成黨中央定的目標，三年完工。</p> <p class="ql-block"> 東北的冬季來的早。1953年9月份進入長春以后，時間不長10月下旬就進入東北的冬季，長春的冬天平均溫度在零下5度至零下15度，最冷氣溫會降至零下三十多度。冬季時間長，每年的10月20至次年的4月6日。冬季，建筑工程在野外施工，向來是個難題，除艱苦之外，還要面臨凍土開挖，砂漿、混凝土受凍的技術(shù)困難。</p> <p class="ql-block"> 磨刀不誤砍柴工。1953年，土建工程施工進行試運作，在磨合期，總結(jié)經(jīng)驗。集中力量完成了木工廠外殼、鍛廠基礎(chǔ)的施工。</p> <p class="ql-block"> 在施工技術(shù)上采取土建施工、設(shè)備安裝，進行交叉、穿叉作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省工時時間。調(diào)整、優(yōu)化施工技術(shù)方案，輔助工廠先于生產(chǎn)車間建設(shè)等措施。</p> <p class="ql-block"> 六.全面鋪開一</p><p class="ql-block"> 汽工程建設(shè)</p> <p class="ql-block"> 1954年，一汽正式由“直屬工程公司”全面承擔施工，工程根據(jù)十大主要車間，分設(shè)了10個工區(qū)，其中8個承做廠房，1個做管道道路，1個做水電安裝，生產(chǎn)設(shè)備安裝由汽車廠自己搞，另暫設(shè)工程處負責施工期的臨時道路和水電供應。</p> <p class="ql-block"> 一汽的建設(shè)施工，不但培養(yǎng)了建筑隊伍的官兵，而且在施工過程中，也培養(yǎng)鍛煉了一批管理人員和領(lǐng)導干部。</p> <p class="ql-block"> 國家建工部把一汽作為干部學習、培訓基地，派來了3位廳級干部和100多干部；各地派來幾百名處科級干部在工地上蹲點學習。</p> <p class="ql-block"> 1954年，在磨合、總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，土建工程全面鋪開。重要的生產(chǎn)廠鑄造、鍛造、底盤、發(fā)動機、車身壓制車間等十大主要廠房和密切相關(guān)的幾十個附屬建筑工程，全面開花，進行施工。</p> <p class="ql-block"> 1954年的暑假，清華、同濟、天津大學，三所學校的師生2000多人到工地進行實習。</p> <p class="ql-block"> 在大規(guī)模的土建施工為主的同時，在少數(shù)廠房，進行試探性摸索土建和安裝施工交叉、穿叉作業(yè)的經(jīng)驗，總結(jié)經(jīng)驗，以利下步施工，爭取時間。</p> <p class="ql-block"> 當時建筑土建施工單位，能夠使用的小型機械、機具，少而簡單。</p> <p class="ql-block"> 常見的推送砂漿、土、磚的有：鐵皮獨輪砂漿車、鐵皮雙輪砂漿車兼做推土和磚。</p> <p class="ql-block"> 推著獨輪車還要在搭設(shè)的架子上，木跳板的馬道上運送材料，還時還常依靠肩挑、人扛運送材料。</p> <p class="ql-block"> 雙輪平板鐵架子車，是工地推送、轉(zhuǎn)運小型材料、工具的常用車。</p> <p class="ql-block"> 平板雙輪拖板車，在前面加上動力小型車頭，運送成型鋼筋，稍大型材料和鐵加工件。</p> <p class="ql-block"> 主要靠搭井字架、龍門架吊滑輪，人工拉大繩提升運送材料。</p> <p class="ql-block"> 手拉葫蘆、獨腳把桿、卷揚機，都是建筑工程土建單位，工地提升小重型材料和構(gòu)件三件寶物了，那時卻很少。</p> <p class="ql-block"> 生產(chǎn)混凝土和澆搗混凝土，主要是：滾筒式小型攪拌機，拖板平板振動器，直插式振動棒。</p> <p class="ql-block"> 土方回填夯實的機具主要是：人工用木夯實、石夯夯實。</p> <p class="ql-block"> 1954年，為保證冬季施工，原哈爾濱市市長、黑龍江省委副書記，東北大區(qū)紀委秘書長。一汽廠長饒斌，親自協(xié)調(diào)，調(diào)來了三個火車頭，為全面冬季施工蒸汽取暖用，后來鐵道部在全國協(xié)調(diào)，陸續(xù)增至8個火車頭為冬季施工蒸汽取暖用。</p> <p class="ql-block"> 北方的冬季施工，有采取施工措施，用鍋爐燒水進行蒸汽養(yǎng)護的，以提高周邊附近的室外溫度，有利于混凝土的溫度養(yǎng)護及其它作用。</p> <p class="ql-block"> 有燒焦炭解決室外低溫，增加溫度的。</p> <p class="ql-block"> 1954年，在一汽以土建工程施工為主線條下，大干快上，全面開花的形勢下，就是在這樣簡單的生產(chǎn)工具下，保證了進度和工程質(zhì)量，其難度可想而知。</p> <p class="ql-block"> 那時土建安裝工程才有一些進口的大型機械，如：輪式汽車吊、履帶吊，進行預制構(gòu)件和半成品的吊裝和安裝。</p> <p class="ql-block"> 1955年，進入一汽決戰(zhàn)的第三年，現(xiàn)場即戰(zhàn)場，沒有硝煙的戰(zhàn)場。第三年是以安裝工程為主線條施工，土建保安裝，安裝保生產(chǎn)。土建、安裝全面交叉工作。</p> <p class="ql-block"> 七.無冕之王</p> <p class="ql-block"> 1955年3月26日，周總理和彭德懷部長聯(lián)名發(fā)布國務院和國防部《關(guān)于建筑工程部隊改變?yōu)槠髽I(yè)組織的命令》。</p> <p class="ql-block"> 1955年4月1日，（55）建發(fā)卯字2號電廠向各大軍工程局及八個建筑師轉(zhuǎn)發(fā)了國務院和國防部的命令。</p> <p class="ql-block"> 1955年5月2日，在長春652廠，建筑五師正式集體轉(zhuǎn)業(yè)，正式宣布撤銷建筑五師番號。由原供給制改成工資制，成為了真正的建筑企業(yè)。人員身份也由解放軍“叔叔”變?yōu)榱斯と恕袄洗蟾纭薄?lt;/p> <p class="ql-block"> 在全軍第一次大授銜前建筑五師集體轉(zhuǎn)業(yè)了，全體官兵依依不舍的脫下了他們心愛的軍裝。建國前，他們在戰(zhàn)場上浴血奮戰(zhàn)，舍生忘死，輕傷不下火線，重傷不叫疼。但是，在建國后國家最需要建設(shè)的時候，做為戰(zhàn)火里走過來幸存下來的軍人，他們舍棄了授銜的軍人榮譽，他們無怨無悔，他們才是真正的“天冕之王”。</p> <p class="ql-block"> 雖然他們脫下了軍裝，摘下帽徽、領(lǐng)章、胸章，放下了槍、炮，拿起了鐵鍬，扛起了鎬頭。但是，他們依然保持著軍隊的優(yōu)良作風和傳統(tǒng)。他們不畏艱難，堅苦奮斗，一切行動聽指揮，令行禁止。他們的工作、生活習慣，依然是保持了部隊的方式。無論是開會、學習、集合、吃飯、休息，上下班時間，都是紀律嚴明，賞罰分明。</p> <p class="ql-block"> 他們中的大多數(shù)人，還是住著集體宿舍，吃著大食堂的飯、菜。上班時廣播喇叭就響了起來，它就是集合號，它就是出發(fā)號，它就是人們走向工地的號令。</p> <p class="ql-block"> 宋裕和副部長代表建工部，宣讀國務院和國防部的轉(zhuǎn)業(yè)命令。</p> <p class="ql-block"> 陳佃園師長率全師干部戰(zhàn)士宣讀誓詞。</p> <p class="ql-block"> 同年，一汽廠房基本建成，如期完成了三年建成一汽的艱巨任務。</p> <p class="ql-block"> 建筑五師，在一汽一戰(zhàn)成名，鍛煉成為建筑國家隊的一支重要力量。</p> <p class="ql-block"> 建筑五師在長春建設(shè)第一汽車制造廠期間，為新中國建筑業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，培養(yǎng)了大批的建筑施工管理人員、技術(shù)人員和技術(shù)工人，積蓄了力量，儲備了人才資源，為下一步的國家重點工程建設(shè)，為同行業(yè)輸送了大量的管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人貢獻了力量。</p> <p class="ql-block"> 1954年1月，直屋公司共有職工21659人，建筑五師人員占總?cè)藛T的三分一。</p> <p class="ql-block"> 當時直屬公司共有15個生產(chǎn)單位，每個生產(chǎn)單位大概有1500人，每個生產(chǎn)單位，建筑五師的人員，約有480人。</p> <p class="ql-block"> 那時工地上分為10個工區(qū)和專業(yè)廠、站，即101、102、103、104、105、106、107、108、109、110十個工區(qū)，木工廠、鋼筋預制廠、混凝土攪拌站，三個廠站合并為聯(lián)合廠。另設(shè)機運處、動力站、修理廠。</p> <p class="ql-block"> 1956年1月3日，建工部電令：曼丘副經(jīng)理帶領(lǐng)103、106兩個工區(qū)，三分之一的干部和技術(shù)人員，于1月16日到北京，支援包頭建設(shè)。支援包頭建設(shè)人員為1000人左右，其中建筑五師人員應為300人左右。</p> <p class="ql-block"> 1956年1月4日，建工部決定：從直屬公司109工區(qū)抽部分力量和暫設(shè)工程處合并組建成東北安裝工程處，從機械化供應站和修理廠抽部分力量合并組建成第二機械化施工公司第一施工處。這兩個單位分別隸屬于建筑工程部安裝總局和機械總局管轄，做為配合直屬公司施工的二包單位隨同遷往富拉爾基。其余的施工力量：103、106、107、109工區(qū)和機械化供應站等全部調(diào)出，支援華北、西北、中南地區(qū)的建設(shè)。</p> <p class="ql-block"> 1956年5月統(tǒng)計，直屬公司現(xiàn)有干部2949人，其中處級以上88人，科級348人，工程師以上62人，技術(shù)人員407人，固定工7600人。</p> <p class="ql-block"> 從1954年冬到1956年5月止，調(diào)出正副經(jīng)理3人，正副總工程師3人，處級干部86人，科級干部333人，工程師、技師29人，技術(shù)人員334人，一般干部1340人。</p><p class="ql-block"> 107工區(qū)調(diào)西北、武漢地區(qū)；109工區(qū)調(diào)華北地區(qū)，為衛(wèi)生技術(shù)專業(yè)公司；機械供應站已承擔東北全區(qū)任務，還支援了西北、洛陽等地。這兩個單位職工4500人左右，其中建筑五師人員應有1500人。</p><p class="ql-block"> 103、106兩工區(qū)支援包頭后的剩余人員應有2000人左右，其中建筑五師人員應有600人左右支援華北、西北、中南地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 在長春建設(shè)一汽時，國家急需干部和技術(shù)人員，直屬公司還支援地方2100多人，其中建筑五師的應有700人左右。</p> <p class="ql-block"> 一汽施工結(jié)束后，直屬公司施工隊伍，分散去了全國各地，其中有一位副經(jīng)理帶了二十名處長，二十名科長，組建洛陽工程局施工隊伍，以建八師一部為主，承建洛陽幾大廠的施工任務，后演變?yōu)楹幽鲜〗尽?lt;/p> <p class="ql-block"> 建筑五師抽調(diào)一部分隊伍，到沈陽、成都，組建東北金屬結(jié)構(gòu)廠和西南金屬結(jié)構(gòu)廠。另抽調(diào)數(shù)量不少的干部，調(diào)往全國各地的建材企業(yè)，任領(lǐng)導。留給長春地方一批干部。</p> <p class="ql-block"> 十五團的一部分干部士兵，在團政治部主任帶領(lǐng)下，調(diào)入富拉爾基時的直屬公司機械化施工處。該處和31土方大隊及四川省建設(shè)廳動力站合并，組建為在成都的機械化施工公司（現(xiàn)為華西集團下屬。該公司五任書記，都是直屬公司的人，前三位是建五師的部下。</p> <p class="ql-block"> 1956年，直屬公司奉命，從長春調(diào)到富拉爾基，建設(shè)第一重型機器廠時，其中原建筑五師人員應該有5000人左右。</p> <p class="ql-block"> 1956年7月13日，第一輛“解放”牌汽車試制成功。</p> <p class="ql-block"> 1956年7月14日，第一批12輛“解放”牌汽車開出裝配線。</p> <p class="ql-block"> 八.回顧與啟示</p> <p class="ql-block"> 回顧建筑五師，建設(shè)我國長春第一個汽車制造廠的建設(shè)過程，使人倍受鼓舞和驚嘆！</p> <p class="ql-block"> 長春第一汽車制造廠，占地面積150公傾（150萬平方米）。建筑面積75萬萬平方米，其中工業(yè)建筑面積41.1萬平方米，宿舍39.9萬平方米。建筑工程52項。</p> <p class="ql-block"> 歷經(jīng)三年的土建施工，歷經(jīng)三個嚴冬的施工。</p> <p class="ql-block"> 在當時主要還是依靠，人挑肩扛，手推車的情況下，在簡陋的生產(chǎn)資料情況下，三年依然完成了70多萬平方的建筑面積。</p> <p class="ql-block"> 70多萬建筑物平方的面積，放在當下，放在當代，建筑行業(yè)發(fā)展到今天。建筑施工機械的高度現(xiàn)代化，施工工藝的不斷進步。依然是個大工程，想要三年完工，依然非常艱難。</p> <p class="ql-block"> 我國建筑行業(yè)發(fā)展到今天，建筑施工現(xiàn)場施工藝、施工機具變化最大的是：</p><p class="ql-block">1.混凝土的運輸方式，混凝土攪拌車。</p><p class="ql-block">2.混凝土輸送方式，地泵泵管輸送，汽車泵泵管輸送，車載泵（天泵）泵車輸送，作業(yè)層布料機布料。</p><p class="ql-block"> 這兩個方式，對縮短建筑工程施工工期，起了非常重要的作用。</p><p class="ql-block"> 由于混凝土運輸機械和混凝土輸送投料方式巨大進步，在工效上也許至少翻了5倍，在人工上也許至少節(jié)約了10倍。</p> <p class="ql-block"> 建設(shè)一汽時，建筑施工隊伍，主要還是依靠手推車，蹦蹦車，少量小噸位汽車運送混凝土。混凝土的投料方式，還是以土法溜槽，手推車翻卸為投料方式。</p> <p class="ql-block">3.現(xiàn)代現(xiàn)澆層支模架子體系，方便快捷多了，內(nèi)支撐架子體系，材料的使用變化，從普通鋼管加扣件（90年代前），到后來的直筒承插式鋼管，碗扣式鋼管，到現(xiàn)代的輪盤式鋼管架子大規(guī)模的使用。鋼管架子材料的使用，對搭設(shè)、拆除的過程，省時劣力了不少，方便了施工，有利于進度。</p> <p class="ql-block"> 一汽施工時，可是傳統(tǒng)的架子支撐體系，搭架子時間長，工效低。</p> <p class="ql-block">4.現(xiàn)代建筑施工現(xiàn)場大型機械的使用，比建設(shè)一汽時，從量變到了質(zhì)變，功效有了大大的提高。</p><p class="ql-block"> 外用垂直運輸施工電梯，外用垂直運輸工具塔式起重機，靈活的各種大小噸位的輪式汽車吊，履帶吊。</p><p class="ql-block"> 土方開挖時用的正鏟、反鏟、推土機，回填時的壓路機。</p><p class="ql-block"> 安裝時的液壓升降機。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)代這些多型號、多功能的機械設(shè)備使用，對縮短工期，減少一線工人的身體勞動強度，起了主要作用。</p> <p class="ql-block"> 一汽施工時的現(xiàn)場機械設(shè)備，無論從質(zhì)到量，相比于現(xiàn)代，真是有天壤之別。</p> <p class="ql-block">5.一汽施工時有一個有利的條件，那時的工業(yè)建筑廠房，采用的杯形基礎(chǔ)、預制柱、預制梁、預制板多。這種方式是兩不耽誤，即不影響前期的地基、基礎(chǔ)施工，又不影響預制構(gòu)件的生產(chǎn)加工。缺點是需要更大的施工臨建生產(chǎn)場地，不如現(xiàn)澆的建筑物結(jié)構(gòu)受力好。</p> <p class="ql-block">6.關(guān)于在北方冬季施工的技術(shù)措施：蒸汽保溫養(yǎng)護施工，略作介紹。</p><p class="ql-block"> 在北方的冬季施工，接觸到此施工措施的建筑人也不－定太多。因為搞這種施工技術(shù)措施，成本高，要用不少的資金投入，一般的小工程根本搞不起。</p><p class="ql-block"> 筆者1983年，子承父業(yè)頂替接了父親的班，在中建二局二公司參加了工作。</p><p class="ql-block"> 1984年冬季，我干的第一個工程是洛陽市偃師縣首陽山電廠，在這個工地，我第一次見到了蒸汽保溫養(yǎng)護措施。</p><p class="ql-block"> 由于當時正在加工生產(chǎn)混凝土預制樁，在當時的加工廠預制車間，砌筑一間大的鍋爐房，安裝了一臺大鍋爐，用于燒熱水產(chǎn)生強大的蒸汽，蒸汽順著預先設(shè)置的管子，輸送到加工廠的預制混凝土樁的生產(chǎn)場地，露天場地里充滿了熱蒸汽，布置測溫監(jiān)控和升溫保持設(shè)置需要的溫度。在冬季露天自然環(huán)境里，改變了局部溫度，產(chǎn)生了局部溫度高，用蒸汽對混凝土預制樁進行保溫養(yǎng)護。</p><p class="ql-block"> 我自16歲接班參加工作以來，已在建筑行業(yè)連續(xù)工作了39年。首陽山電廠的冬季施工蒸汽保溫養(yǎng)護的技術(shù)措施，我也是第一次見到，并且到目前也僅見過這一次。</p> <p class="ql-block"> 30年前的1954年，建設(shè)一汽時，就以最快捷的方式，調(diào)用了三個火車頭，在一汽冬季施工時利用火車頭燒蒸汽，進行保溫措施施工。</p> <p class="ql-block"> 在那個鐵路運輸不發(fā)達的年代，火車頭，可不是一般的工程，一般的單位所能調(diào)用到的。可見國家對一汽的重視程度，有多么關(guān)心。</p> <p class="ql-block"> 一般的小工程，在北方冬季施工時，人們能夠經(jīng)常見到的是燒焦炭保溫，這種方式在小范圍房間里可以。</p> <p class="ql-block"> 雖然歷史已經(jīng)成為過去，但是，精神卻永遠流傳。</p> <p class="ql-block"> 做為建筑五師的建二代，理應繼承、宣傳、弘揚，父輩們無私奉獻的精神，不畏艱難的精神，艱苦創(chuàng)業(yè)的精神。使這些好的精神薪火相傳，一代代傳承下去。</p> <p class="ql-block"> 本文照片：為網(wǎng)上下載。</p><p class="ql-block"> 參考引用文獻：企業(yè)志。</p> <p class="ql-block"> 感謝看到本文的人，對不對、不實之處，批評、指正，以利修改、糾錯。</p> <p class="ql-block"> 更感謝看到本文的人，如能提供典型的、有正能量的人和事跡。</p> <p class="ql-block"> 感謝老五師子弟群里的各位老大哥、老領(lǐng)導的幫助和支持，并提供有關(guān)信息、資料、照片。</p><p class="ql-block"> 感謝無錫老子弟彭建倫提供的信息。</p><p class="ql-block"> 原國家建委第四工程公司（后劃歸四川省建四公司）沈伯林領(lǐng)導（幫助美篇文章的起名、命名、提供資料、信息）。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p>
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