<p class="ql-block"> 47年前的1977年8月30日清晨，一顆綠色信號彈在開原機場上空像鳥兒一樣升起，空軍七航校四團飛行二大隊在指揮員大隊長張壽嶺的組織指揮下，飛行學員正在緊張有序的進行訓練?？罩泻偷孛嬉黄泵跋?。</p> <p class="ql-block"> 教員耿玉海帶飛學員段運來駕駛烏米格15教練機，在完成了預定科目訓練后準備返回地面。在飛機前座的學員段運來將飛機對正航線，四轉彎后改平飛機狀態。他迅速掃視起落架放下的信號燈，發現三個信號燈亮了兩個。說明前起落架和右起落架已經放下，左起落架沒有放下。教員耿玉海這時把目光迅速移到左機冀，機冀上有一個紅白相間的指示桿沒有伸出來。這個指示桿是供飛行員檢查起落架是否放好的一棵小小的信號樹。他馬上警覺起來，立即向指揮員張壽嶺報告了飛機情況。這時塔臺信號員用望遠鏡也觀察到了該飛機的左起落架沒有放下。指揮員果斷下達口令：“23，飛機左起落架沒有放下來，復飛?！惫⒂窈Ｗ笫盅杆賹⒂烷T推到最前位置，右手輕輕向后拉桿，飛機緩慢攀高上升到3000米以上。此時指揮員及時指令空中的其它四架飛機迅速返場。</p><p class="ql-block"> 耿玉海穿飛行服的照片</p> <p class="ql-block"> 指揮員張壽嶺雖然是一位經驗豐富的老飛行員，但也是頭一次遇到這種特情，他的心也提到了噪子眼。他果斷下令用應急系統去放，回答還 是放不下。耿玉海又在指揮員的指令下在空中駕駛飛機一連作出躍升、橫側大坡度搖擺等大動作，試圖把起落架甩下來。然而起落架就像被牢牢粘起來一樣，死死不下來。時間一分一秒地流逝，油量也漸漸減少。飛機已經在空中盤旋了十幾圈，各種緊急措施也使用多次，都全部無濟于事。</p><p class="ql-block"> 這時飛機油量表的指針正向警戒值的刻度逼近，油量已經不多了，還只夠再飛一個起落。耿玉海果斷提出飛機單輪著陸的請求。指揮員沉穩地回答：“可以單輪著陸，注意飛機狀態”。耿玉海告訴學員聽從指揮，不要亂動。他穩定一下情緒，暗暗下決心，就是冒著再大的危險也要把飛機安全風險降到最低。他們倆鎖緊安全帶，放下飛行帽上的風鏡，以防止飛機著陸時偏出跑道發生與障礙物碰撞的危險。</p><p class="ql-block"> 指揮員張壽嶺在年輕時的留影。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 耿玉海這時在心里也做好了飛機單輪著陸偏離跑道甚至可能側翻造成不可預料的嚴重后果。他強迫自己不去想這個后果，全神貫注地操縱飛機沿著跑道偏右下降高度。之所以選擇在跑道偏右單輪著陸，是為了防止左機冀觸地后因兩側阻力不均而發生急速轉向左偏離跑道。在指揮員張壽嶺的提示下，他以空中踩鋼絲的膽量和繡花一樣精確操縱飛機。他的單輪接地動作完成的完美無缺。</p><p class="ql-block"> 耿玉海在緊急關頭表現出的飛行動作精彩漂亮，使指揮員和在場人員感到驚訝和佩服。</p> <p class="ql-block">耿玉海在機場訓練時的留影。</p> <p class="ql-block"> 與此同時，跟班醫生王捷三與開原縣醫院取得聯系，準備好了搶救傷員的措施和床位。機務大隊主班飛行的機務三中隊副中隊長孟凡普和醫生王捷三立即坐上停在加油線上的搶救車，裝上滅火器，急速從第二聯絡道直奔主跑道，盡早趕到現場做好救護。他們坐的搶救車幾乎同時和飛機降落時趕到現場。</p> <p class="ql-block">部隊用的搶救車。</p> <p class="ql-block"> 讓我們再回到飛機降落時的情景。</p><p class="ql-block"> 當飛機右側輪胎“哧”的一聲單輪接地后，由于飛機瞬間著陸的震動，被卡住的左邊起落架被震了下來。這時耿玉海并不知道左輪已經被震下來的情況，依然壓桿、蹬舵、剎車。這時他也感覺到飛機并沒有按原來預想的那樣旋轉和側翻。這時指揮員大 聲提醒：“左輪已經放下了”。此時飛機已經進入跑道左側的草地停了下來。同時孟凡普和王捷三也趕到現場，打開了前艙機蓋，把學員扶了出來。耿玉海自己打開機艙蓋，站在機冀上無所適從，驚魂未定，被立即送上搶救車回到北塔臺。</p><p class="ql-block"> 這是一個非常幸運的結果，人和飛機都安全了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">耿玉海在地面給學員講解動作要領。</p> <p class="ql-block"> 這起驚心動魄的單輪著陸化險為夷，反映了教員耿玉海飛行枝術過硬，面臨危急時刻他頭腦清醒，沉著冷靜，膽大心細。事后機務人員檢查飛機故障原因，是起落架護輪板與機冀蒙皮的間隙太小，當飛機起飛后收上起落架，由于慣性作用使起落架護輪板卡在飛機蒙皮里，造成左起落架放不下來。定檢中隊機械師受到了處分。</p><p class="ql-block"> 為了表彰這起單輪著陸化險為夷的事跡，經沈空政治部批準，耿玉海榮立二等功；學員段運來榮立三等功；指揮員張壽嶺榮立三等功。</p> <p class="ql-block">教員耿玉海與學員段運來立功受獎合影</p> <p class="ql-block">烏米格15教練機</p> <p class="ql-block">耿玉海在年輕時期的留影</p> <p class="ql-block">耿玉海是山東陽谷縣人。1965年從阿城鎮中學選飛入伍，畢業于第七航空學校第四訓練團。然后留校任教員。上個世紀九十年代初曾代理過四團團長職務。</p> <p class="ql-block">向為祖國空軍建設做出貢獻的戰友致敬！</p><p class="ql-block">向耿玉海在危急時刻，臨危不懼的精神學習！</p><p class="ql-block">照片提供：耿玉海、金淑芝家庭相冊</p><p class="ql-block">馬天山文 （當時在飛行二大隊任副政委）</p><p class="ql-block"> 2024年2月5日作于鐵嶺</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>
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