<p class="ql-block"> 今天又是大雪天，發(fā)篇雪天舊文。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 昨晚下起了一場不小的雪。</p><p class="ql-block"> 今晨老婆帶孩子去補課，在馬路邊生生等了20分鐘出租車卻無車可乘。實在沒辦法，母子兩在濕滑的路面上蹣跚走了900米趕到公交站，然后佇立寒風(fēng)中等了許久，最終瑟瑟發(fā)抖坐上公交車……輾轉(zhuǎn)趕到學(xué)校，結(jié)果小孩還是遲到了！</p><p class="ql-block"> 回來老婆說，冰天雪地的，加一倍的價錢我也愿意坐出租車啊……</p><p class="ql-block"> 估計今天許多外出的人有類似于她的同感。</p><p class="ql-block"> 為什么極端天氣里市民出行一車難求？因為此時開車危險性大，有車族大多放棄開私家車出行，增大了城市用車需求；同樣原因，由于危險性大，網(wǎng)約車也大多待在家里，減少了城市用車供應(yīng)。于是，人們出行唯有依賴乘坐公交車、出租車。尤其是后者，惡劣天氣下是普通市民最為經(jīng)濟便捷和相對安全可靠的交通工具。</p><p class="ql-block"> 雨雪天氣不少市民仍有剛性用車需求，而營運的出租車數(shù)量非常少，這樣就造成了人們用車一車難求的局面。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（圖片）下雪停運的出租車</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 為什么雨雪天出租車不愿意出來營運？因為營運成本太高！</p><p class="ql-block"> 其一風(fēng)險成本，雨雪天氣路況差、視線差，車輛轉(zhuǎn)向難、制動難，駕駛時意外多、風(fēng)險大，因而事故高發(fā)，出車風(fēng)險成本極大。</p><p class="ql-block"> 其二時間成本，雨雪天氣車輛營運行駛速度大約平均4、5公里/小時，平常出租車營運速度大約40、50公里/小時，因而出租車時間成本大約要比平時高十倍。</p><p class="ql-block"> 其三損耗成本，雨雪天由于路況視線等原因，車輛的剎車、擦碰磨損也比平時要大，另外，低速行駛?cè)剂舷牧恳惨黾右槐丁?lt;/p><p class="ql-block"> 關(guān)于雨雪天風(fēng)險成本因素，在目前的出租車公司運營機制下，司機需要向公司繳納各種稅費盡義務(wù)，公司卻不需要對司機負(fù)擔(dān)任何責(zé)任。且不說出租車司機普遍沒有個人的醫(yī)保、社保，甚至司機交了足額的保險費，出了事故依然要被公司以各種名目克扣剝奪一部分賠付款。這樣，雨雪天營運風(fēng)險大就成為普通司機不愿出車的一條主要原因。</p><p class="ql-block"> 關(guān)于時間成本、損耗成本增加因素，本來應(yīng)該由車輛所屬公司來代工人表達(dá)和反映訴求，再由行業(yè)管理者研究推動合理定價來解決問題。但是，由于出租車公司這個名義上的“經(jīng)營者”，根本就不負(fù)責(zé)具體經(jīng)營，其利益跟司機運營成本高低無關(guān)，公司自然不會費力去替司機表達(dá)合情合理的提價訴求，政府主管部門也就多一事不如少一事，懶得理這破事。于是，出租司機時間成本和消耗成本大幅增高，且沒有任何回報，造成普通司機失去了在雨雪中甘冒風(fēng)險營運的內(nèi)在驅(qū)動力。</p><p class="ql-block"> 然而，雨雪天市民確實有一定的剛性用車需求。基于上面分析的原因，大多數(shù)車輛不愿出來營運，于是，少數(shù)業(yè)務(wù)嫻熟的出租司機冒著極大的風(fēng)險開展起了隨行就市性質(zhì)的議價營運。</p><p class="ql-block"> 除去成本上升因素，在供不應(yīng)求的情況下，議價營運客觀上亦具有一定的積極意義。比如，一個要趕著去簽約的商人和一個要去看電影的人都想用車，顯然前者用車需求比后者更為迫切。這時增加運價就可以較大程度的調(diào)節(jié)人們的用車需求，讓不太緊迫需要用車的人把車輛資源留給急需用車的人，而急需用車的人用較高的價格獲得車輛的使用往往能發(fā)揮出更高的使用效能。因此，合理的價格的杠桿剔除了可有可無的用車需求，使得真正急迫用車者增加了獲得車輛使用的機會。</p><p class="ql-block"> 與出租車雨雪天漲價具有相似性的是同期菜場的蔬菜價格，雨雪天由于運輸成本增高且供應(yīng)減少，菜場的價格隨行就市必然上漲。這時人們可以選擇或高價購買蔬菜，或減少蔬菜購買量。既然雨雪天菜價上漲已經(jīng)成為約定成俗的慣例，那么出租車雨雪天也同樣存在相似的漲價原因。</p><p class="ql-block"> 綜上所述，出租車雨雪天營運漲價，既有內(nèi)在的正當(dāng)性也有外在的合理性。</p><p class="ql-block"> 然而由于政策法規(guī)未及時跟進(jìn)調(diào)整，沒有對出租車雨雪天的隨行就市議價運營做出一定的明確規(guī)范，造成當(dāng)前出租車司機在惡劣天氣下普遍沒有出車積極性，故導(dǎo)致極端天氣條件下，市民出行需求很大程度得不到滿足。而少數(shù)出租車司機在高成本之下冒高風(fēng)險營運，由于沒有規(guī)則的支撐也缺乏行為程序正當(dāng)性，容易造成一些不必要的是非糾紛。</p><p class="ql-block"> 習(xí)近平主席號召各級政府“要把人民對美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)，始終為人民不懈奮斗……”。解決市民雨雪天的出行困難，滿足人民的出行需求，恰恰是當(dāng)下主管部門迫切需要考慮的問題。希望有關(guān)部門能夠認(rèn)真的研究雨雪天的出租車營運價格問題，爭取做到使消費者有車可用，同時，讓服務(wù)者的勞動體現(xiàn)出應(yīng)有的價值。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 黑海水手</p><p class="ql-block"> 2018年12月30日</p> <p class="ql-block"> 感謝打賞，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)！</p>
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