四條關巍公路建設簡記

阿顧

<p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">　　巍山地域較遼闊，歷史上茶馬古道通達，古驛道縱橫交錯，連接起建筑精湛的古橋古塔、古樸的古城鎮老街巷。改革開放之前，巍山沒有省道、國道交通干線，群眾飽嘗交通不便之苦，交通落后長期制約了巍山地方經濟的發展。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> “要致富，多修路”，中華人民共和國成立以后，為改變全縣交通運輸的狀況，歷屆縣委、縣政府都將交通作為加快本縣經濟發展的一項重要工作來抓，全面貫徹執行國家有關公路修建的方針政策，不斷加大公路建設力度，通過七十余年的努力，改變了交通落后的面貌，“公路通，百業興”，為振興巍山縣地方經濟發揮了積極的作用。其中，關巍公路的建設發展過程，是巍山交通發展的代表。現根據查閱、搜集的有關公開資料，對關巍公路四個階段建設過程做簡要記錄。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第一代關巍公路（衛東林場線路）</p> <h5>　　大理市原稱下關市，巍山縣舊稱蒙化，故連接下關至巍山的關巍公路，原稱關蒙公路，由下關至巍山縣城，最早于民國25年(1936年)省府派人測量動工，到民國29年，因部分路段群眾爭議停修。1951年初，經上級批準擬重新修建，由建設科勘測了民國時期糾紛未決的路線，全長61余公里，縣內46公里，技術等級標準為五級毛路，路基寬7米，路面寬3.5米。</h5><h5>　　1950年9月，原中共蒙化(今巍山、南澗)地工委、縣人民政府積極響應黨中央支援人民解放軍進軍西藏的號召，組織3760人，編成兩個援藏筑路民工大隊，歷時半年，完成了滇藏公路喜洲、上關、鄧川一線，白漢廠、老君山一線、鐵甲山等路段的建設任務。1951年蒙化民工完成任務還鄉的時候，由縣委書記吉其祥主持，與援藏民工大隊長張暄等領導人協調，組成關蒙公路修筑委員會，經組織發動，還鄉民工紛紛表示決心：“不挖通關蒙公路不回家！”立即投入到義務修筑關蒙公路建設中。關蒙公路于當年4月30日開工，沿途各鄉村群眾，踴躍協助，眾人拾柴火焰高，團結起來力量大，經48天奮力苦戰，于1951年6月16日正式竣工通車。修筑關蒙公路的群眾純屬自愿參加，不領任何補貼工資，修筑民工供給伙食、菜金、發給部分草鞋錢。為紀念在極其艱難的時代條件下，全縣人民聽黨召喚服從全局，無私無畏攻堅克難，滿腔熱情支援國家，群策群力建設家鄉的精神，把原進城的“關廂門”改為“群力門”。巍山群眾自力更生修通關蒙公路的“群力精神”，已凝聚成為巍山這座中國歷史文化名城的優秀文化基因，融入巍山各族干部群眾的血脈中代代相傳。</h5><h5>　　1954年，蒙化縣改稱巍山縣，關蒙公路也改稱關巍公路，第一代關巍公路全長61.5公里。公路由下關起，經深長村、三臺坡、瓦房哨丫口、黃樹村河、永建永樂、大倉，至巍山縣城止，從修通至1986年使用了35年，對發展巍山地方經濟發揮了重要的作用。</h5><h5>　　關巍公路初修時，由于當時經濟困難，加之受山高谷深等條件的制約，再因修路工程時間緊、任務重，致使所修公路存在著標準低、質量差、通過能力弱的弊端，山路35公里山形復雜，縱坡大，急彎多；壩區26公里，要經甸中河、雙圈河兩道過水路面；造成路況較差，抗災能力弱，經常出現晴通雨阻的現象。政府多次對關巍公路進行局部改建，不斷提高公路通行條件，但1978年后，隨著改革開放的形勢發展，關巍公路逐漸不能適應新時期交通流量增長的需要。</h5> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第二代關巍公路（五茂林線）</p> <h5>　　改革開放以后，隨著經濟的日益發展，關巍公路逐漸成了滇西地區以大理為重心、東西和南北向十字交叉的主骨架路網的重要組成部分，它不但是大理州境內重要的政治、經濟和旅游干線，而且還是巍山縣以南地區聯系大理州的重要路段。</h5><h5>　　1986年1月，經云南省人民政府批準改建關巍公路，列為大理州“七五”期間重點建設項目之一。同年3月，開始改線測設，按現行工程技術山嶺重丘區三級標準進行改建。1987年7月開工。壩區段新修了東環縣城、東繞廟街盟石、西繞甸中街、大倉街、河底街等集鎮街場的新路段，并加寬老路路基。山區段改線新修，經縣境的大小五茂林、冬瓜園、凹家箐等盤山而上，再經大理市的大麥地、吊草村至下關與昆畹公路連接。全程測設標準為部頒三級，里程縮短為54.4公里，里程比原路縮短7公里，路況質量提高。1992年8月（據縣志），全線改線工程竣工，工期為4年零8個月，工程總投資1370萬元。</h5><h5>　　改建后的關巍公路山區段為新修凝結碎石路，每年雨季，常出現路基陷落、坍塌、山體滑坡等現象，使交通運輸嚴重受阻。1995年，對山區段22公里路面進行了彈石路面改造，于1995年8月竣工，總投資180萬元(其中干部群眾捐資90.86萬元)。1995年，縣投資130萬元，對關巍公路末端的巍山縣城環城東路進行改造，鋪筑瀝青路面4.04公里，同年9月24日竣工投入使用，結束了縣內無瀝青路面的歷史。</h5><h5>　　1997年，為進一步提高公路使用率，經過縣委、縣政府爭取，列為云南省“九五”期間經濟干線改造計劃項目，將全線由彈石路面改造為瀝青路面，按部頒三級標準公路設計，大倉至永建3.4公里過境段改造為二級公路。1999年4月，全線改造工程竣工，總投資為2309萬元，其中個人集資150萬元。經過改建后的關巍公路彎道較少，坡度較緩，布線較為合理，較大程度地緩解了交通事故的發生，行車時間比走老路時縮短了2小時，改善了全縣的交通運輸條件。</h5> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第三代關巍公路（鎖水閣線）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:inherit;">　　</span><span style="font-size:15px;">1980年1月，云南省交通廳將巍山境內的關巍公路和巍南公路列為省道接管，公路全稱定名為下南公路，全長100公里；2019年被省公路局列入G215國省道。巍南公路即巍山縣城至南澗縣城路段，土石公路始修于1957年1月，至1967年9月竣工通車。2000年4月2日，省委、省政府在永建鎮召開經濟發展問題現場會，同意立項建設巍南二級公路。工程于2001年2月3日開工，2005年8月25日竣工，工程總投資為2.8億元。實際完成公路通車里程49.13公里，其中正線40.16公里；西連接線8.97公里(含作為隨后關巍二級公路建設項目提前實施的4.86公里)。</span></p><h5><span style="color:inherit;"> 進入新世紀以后，關巍公路逐漸適應不了新世紀交通運輸現代化、高速度、大噸位的需求。從2003年開始，州、縣又著手開展對關巍公路進行第三次升級改建工作，2004年4月，云南省交通廳批準下達了關巍公路改建項目計劃。</span></h5><h5> 第三代關巍公路，下關至永建全長26.3公里路段按山嶺重丘區二級公路標準改建，永建至巍山縣城段按山嶺重丘區一級公路標準建設。關巍公路改建路線起于大理市環城南路原關巍公路岔口，經吊草山埡口、小麥地埡口，永建鎮段不再經過五茂林水庫上游幾個“回頭彎”，改道鎖水閣水庫上游展線，線型順直、坡度平緩，止于大后廠連接巍南公路，全長51.675公里（據施工圖設計）。關巍公路改建主體工程于2006年3月始建，2010年2月11日正式通車，總投資7.86億元，為建設巍山經濟干線綠色大通道，當年還完成了關巍公路全面綠化投資310萬元。</h5><h5> 巍南公路、關巍公路改建升級二級公路以后，高等級公路將大理、巍山、南澗聯為一體，提高了大理州路網服務功能，促進大理州工、農業生產發展，對加快沿線城鎮化進程及地方旅游事業的發展發揮了重要作用。</h5> <p class="ql-block" style="text-align:center;">第四代關巍公路（大巍南高速公路）</p> <h5>　　為了更快捷連接香格里拉、麗江、臨滄、西雙版納等旅游勝地，助推經濟進一步發展，省、州政府支持新建大理市經巍山縣至南澗縣的大巍南高速公路工程，項目總建設規模93.09公里，設計速度80km/h。設計技術標準：主線路線全長86.255km，雙向四車道；下關支線全長6.83km，路基寬33m，雙向六車道。工程方案主線路線起點位于鳳儀鎮大豐樂，接高網G5611大理至麗江高速公路起點，止于南澗團山紀元橋，連接賓南高速、南景高速，形成大理州南部交通骨干。大巍南高速公路估算總投資138.4129億元，2017年12月20日在大理市舉行了集中開工儀式。</h5><h5> 大南高速巍山北至南澗段于2022年6月30日建成通車，2024年2月9日主線下關鳳儀立交（直接接楚大、大麗高速）至巍山北段建成通車。項目的建成，暢通了全州交通主動脈，為群眾出行提供高效便捷通道，同時也將充分釋放沿線資源優勢，為共同發展營造全新的空間格局，為促進區域聯動協同發展注入強大動能，為全面鞏固脫貧攻堅成果、全面建成小康社會奠定堅實的基礎！</h5> 后記 <h5>　　2020年12月30日，大臨鐵路正式通車。大臨鐵路北起廣大鐵路大理站，經巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江進入臨滄市境，再經云縣至臨翔區，大臨鐵路是中緬國際鐵路通道滇緬鐵路的重要組成部分，全長202.095公里，預算總投資為150.47億元，設計標準為國鐵Ⅰ級單線，行車速度160公里/小時，該項目2015年12月6日正式開工建設（巍山段總長52.093公里，2016年3月30日全面開工），設計工期5年半，成為云南鐵路建設史上第一條提前半年完工項目，讓大理至巍山的交通邁入“高鐵時代”！大臨鐵路讓巍山人民出行不再只依賴關巍公路，但我們不能忘記四代關巍公路建設者們七十年的奮斗歷程，有道是：“二千年南詔雄輝，縱覽驛路展宏圖；五百里巍蒙壯闊，憑依黨恩追遠夢。”</h5> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">　　（注：本文中經濟數據、年月時間依據巍山彝族回族自治縣志、巍山彝族回族自治縣交通志（1978-2005）、巍山年鑒（2011）等文獻及網絡公開資料，如有分歧，以“縣志”為準。）</span></p>

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四條關巍公路建設簡記

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