四人組合行走交通線……行走紅色交通線 3

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本著追尋父輩足跡的心愿，和家住廣州的耀姐強哥約好，在2023年的年末，行走紅色交通線。盡管老天爺給我們制造了種種困難，一波五折的出發，沒有影響我們的決心和行動。 四人組成“專題定制自由行”小分隊，北京2人12月16日凌晨到達汕頭，稍做休息，與廣州2人會合，16日下午，開始在汕頭的尋訪。感謝耀姐強哥事先做好大量的聯系溝通，我們的一路尋訪圓滿順利。 第一站我們到達中央紅色交通線舊址（汕頭站）紀念館一張圖一目了然中央紅色交通線概況 1931年1月，在汕頭最繁華的小公園商業區海平路的一棟仿歐式小洋樓里，一家電料行開張了，貨架上整齊地放著電器配件，伙計忙里忙外接待客人，會計在柜臺撥弄著算盤珠，大個子的老板指揮著工人把公司的招牌端正地掛在墻上——華富電料公司。大老板陳彭年就是秘密交通員。 汕頭交通站舊址紀念館，除了恢復當年海平路97號“華富電料行”的原貌，還將隔壁的99至101號開辟為陳列館，總面積有500多平方米。汕頭文廣旅游體育局張耀輝局長、林銘欣科長、金平區文化館林永利先生熱情接待了我們一行，給我們做了詳細的介紹。陳列館三層的史料記錄，將那一段段隱蔽戰線的故事得以重現。 在展館的照片墻上，我們找到父母的照片。 張局長帶我們走了一段街區，這段路就是從碼頭通往交通站的路。 這里是當年汕頭金陵旅社舊址，也是秘密交通站。這個地點現在已經是一片民居，只能做一個標志，記載它當年的光輝歷程。 第二站我們到達潮州。在潮州紅色交通站舊址門前與市文化廣電旅游體育局副局長蘇懷杰、市文化廣電旅游體育局文藝科科長陳希英、湘橋區委常委、宣傳部部長陳惠永、湘橋區委宣傳部副部長陳逸、湘橋區文聯副主席鄭璇、南方日報潮州記者站站長蘇仕日、講解員汪彥妮合影。 當年從汕頭到潮州要乘坐潮汕鐵路。潮州市是著名古城，曾是閩粵贛邊商品的集散地，水陸交通便利，華僑、商人往來甚多。 進入蘇區的同志大多數是以商人的身份從汕頭坐火車到潮州的西門火車站，再乘坐人力車，穿越潮州城區到交通旅社暫作休息，然后通過乘坐韓江電船沿著韓江北上到大埔等地，再轉閩西永定進入中央蘇區。 我們去參觀時，這個展館還在預展期，2024年1月11日正式開館。這是潮州紅色革命遺址保護和黨史研究成果的一大盛事。<a href="https://static.nfapp.southcn.com/content/202401/11/c8493785.html?colID=0&firstColID=88&appversion=10800&enterColumnId=88&from=weChatMessage&date=bnVsbA==&layer=5" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> 再添紅色文化名片！潮州交通旅社——中央秘密交通線中轉站展館開館</a> 第三站我們到大埔。當年從潮州到大埔，先乘電船經韓江到三河壩處轉到汀江，一路經茶陽，換小船，再上行到青溪。 <a href="https://mbd.baidu.com/ma/s/pqwLMlca" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> 一頂竹笠背后的故事</a>這個短視頻講述了大埔紅色交通線的故事，故事講述人吳曉虹在我們訪問大埔期間一直陪伴我們一路走訪。紅色交通線大埔中站交通工作的運轉，主要靠以家庭、小商店、飯店模式的聯絡小站及秘密倉庫。如茶陽鎮同天飯店、大水坑村秘密倉庫棣萼樓、青溪村沙崗頭的永豐號、虎市多寶坑村的鄒日祥家等。這幾處我們在大埔都走訪了。 茶陽是一個著名古鎮，當年曾經是大埔的縣城，從街道的布局可見一斑。 梅州陳益明局長和吳曉紅帶我們看了同天飯店舊址，就是上面《一頂竹笠背后的故事》里現場。當年這個飯店當年由交通員孫世階經營，這個飯店目前正在修繕中。 照片對面樓房是當年同天飯店的倉庫，存放轉運的物品。房子的背后是河道。 回頭看到舊日倉庫的今日鄰居在破竹蓖。轉眼已是90年。 棣萼樓位于大埔縣青溪鎮大水坑村，一座漂亮到客家民居，目前正在修繕。 棣萼樓是中央紅色交通線上的秘密倉庫和物資中轉站。 房間內的窗戶由幾根粗木條組成，看似無特別之處，將木條抽離掉，則變成了一扇“門”，連接著后山，遇到緊急情況時可快速轉移物資和人員。 如遇緊急情況，可從樓后向山上轉移。我們也體驗一把緊急轉移。 青溪村沙崗頭碼頭是紅色交通線上的一個重要節點，碼頭邊有一排商鋪，永豐號客棧是我們黨的秘密交通點。由當年交通員余良晉一家經營。 1987年建設青溪發電廠，修水庫，永豐客棧原址全部淹沒在水下，余良晉后人將永豐客棧的所有可移動物品異地恢復。 這個小屋就是臨時恢復的永豐客棧紀念館。 屋內有當年使用的桌椅床等家居用品。 最珍貴的的物品是這小箱子，據說是當年伍修權路過此地留下的，在“伍修權回憶錄”對這個箱子有過專門敘述。余家后人一直珍藏著這個箱子。 我們訪問了多寶坑當年交通員鄒日祥舊居。 他的家是紅色交通線上的重要節點。1931年鄒日祥母親為了保護住在家里的兩位同志而犧牲，他也因為這事先后三次被抓去坐牢，家里兩次被洗劫一空。但他始終堅貞不屈，未暴露過半點黨的機密。 這里是白區和紅區交界處，國民黨封鎖汀江，不能再行船通過，只能走山路，鄒日祥家的背后就是通向閩西的山路，所有人員物資都是從這條小路通過。現在這條小路建成紅色交通線的山地體驗線。 我們也體驗一段山路，可能平時走的人不多，一路上還要用棍子打掃路上的枝枝叉叉，可是比起前輩當年在圍追堵截下夜行趕路，現在走這條山路的困難太微不足道了。 最后一站到達伯公凹。 一座閩西客家地區常見的伯公廟，有一盞伯公燈，是一盞交通員前行的信號燈。 這里已經是福建地界了。紅色交通線從這里自粵入閩，由白區進入中央蘇區。 伯公凹交通員烈士后人、伯公凹交通小站講解員鄒廣敦給我們介紹交通站故事。伯公凹幾乎是全家族參加了紅色交通線的工作。下凹不足30人的村莊有10多人為革命獻出寶貴的生命，鄒氏一族用鮮血和生命，前仆后繼守護中央紅色交通線：鄒振發，1931年4月被敵人殺害；鄒春仁，1932年冬為掩護陷入敵人包圍圈的其他同志及由其護送的電臺配件轉移，將敵人引開后戰死；鄒作仁，1933年護送擦槍油時在大埔三河壩被捕，后遭敵人秘密槍決；鄒昌仁、鄒佛仁因叛徒出賣，同時被捕，受盡折磨后，鄒昌仁被挖心，鄒佛仁被砍頭；鄒啟龍，在參加交通線的守護后，于1949年3月犧牲于永定縣溪南戰斗…… 一路尋訪，認識了多位當年交通員后代，孫裕嵩（左）茶陽鎮同天飯店孫世階后人，余志強（右）青溪村永豐客棧余良晉后人。 還有青溪村交通員余仲達后人余福奮、大水坑村棣萼樓交通員李亞應的后人范細英、香港總站饒衛華后人饒潮生、多寶坑交通員鄒厚祥（鄒仲某）的后人鄒德榮、----- 我們的一路尋訪受到他們極為熱情的接待和交流。 <a href="http://www2.gdmztv.com/wap/news/507689" target="_blank" style="font-size:18px;"> 梅州電視臺對此行做了專訪和報道</a> 一路踏訪大埔紅色交通線的全體人員在伯公凹鄒家老屋前合影，緬懷當年為紅色交通線奉獻和犧牲的前輩。?左起：吳曉虹、楊國志、陳益明、鄒廣敦、楊耀、劉無畏、歐陽曉光、余福奮、余志強、余福奮夫人、孫強 回京后一次聚會，見到彭潔，她的父親是彭士祿（彭湃長子），談起紅色交通線，她又講了一個故事。 她的父親彭士祿3-4歲時，父母先后被國民黨殺害，他不得不在潮汕地區四處流浪，在鄉親們的保護下，吃百家飯長大。在他6歲時，地下黨組織找到他，安排人員，準備護送他去瑞金中央蘇區。一船5人，扮作漁民，客商，和回外婆家的6歲小孩。搖櫓劃船沿著韓江行駛，在一處關卡，被敵人截住檢查。4個大人被帶走，6歲的彭士祿被留在船上。關押半天，2個漁民被放回，2個客商沒有回來。這次的護送失敗。6歲的彭士祿又被送回潮安。多年以后，彭士祿到延安后才知道，兩個扮作客商護送他的叔叔叫張國星和林甦，都是東江特委的負責人。他們被捕后第七天，在梅縣被敵人殺害了。兩個叔叔被捕后，如果供出彭士祿是彭湃這個“匪首之子”，他們是可以“立功”活命的。可是，他們沒有那樣做。“我的生命是革命同志和老百姓用鮮血和生命換來的。”彭士祿后來常常說這句話，是有所指的，其中就包括韓江之行這件事。 這個故事又一次告訴我們，紅色交通線的一路很艱險，不知有多少共產黨員和革命群眾的鮮血灑在這條路上。再次回顧<a href="https://mr.mbd.baidu.com/r/1d5X4Zzq3jq?f=cp&u=bda5f50edd395b7f" rel="noopener noreferrer" target="_blank"> 紅色交通線走過的路線</a>感受當年的前輩怎樣在血雨腥風和艱難曲折中砥礪前行。 在大埔尋訪過程中有幸認識了梅州保密局陳益明局長，他多年來一直鍥而不舍宣傳打造紅色交通線紀念平臺，在青溪建起了“中央紅色交通線大埔交通中站展廳”。 在這個展館中，我找到父親和蔡紉湘媽媽的名字。 現在陳局長又在努力推動建設一個更高檔次的紀念館。在此暫且不表，我們未來聽他的好消息。 陳益明局長在挖掘紅色交通線資源的過程中有一個傳奇的故事。孫世階烈士原來沒有本人照片，都是用畫像代替。孫世階烈士犧牲85年后，2021年冬，梅縣區黨史辦通過一位新加坡歸僑發現孫世階照片，據說是在新加坡（當年屬馬來西亞）入境檔案里1927年底華人入境檔案資料中偶然發現！后經其孫子們對比確認后，確定是孫世階烈士。真是功夫不負有心人！在2022年2月9日孫世階烈士犧牲86年紀念日，陳局長一行把烈士遺像正式移交其家屬！以慰烈士在天之靈。就是圖片中左邊的人物照片， 行走紅色交通線，一路看到許多熟悉的前輩，更多知道他們的故事，深為感動。 吳德峰伯伯當年擔任中央軍委交通科科長，所有有關紅色交通線的部署都有他的故事，他和父親的友情從北伐時期開始，他們的夫人戚元德阿姨和蔡紉湘媽媽同是武漢女師的好友，我們兩個家庭及后代的友情延續至今將近百年。 遺憾我沒有找到任何父親和吳德峰伯伯生前的合影，只有這張1976年我和父母一起向吳德峰伯伯遺體告別的照片，照片很不清晰，卻能感受到父親痛別老戰友的心情。 曾與卓雄叔叔兩度為近鄰，在院子里看到他不論冬夏，總是拿著一把大蒲扇散步，覺得很有趣，專門給他拍了一張照片。這次才知道卓雄叔叔是紅色交通線上武裝保衛隊負責人。他們執行任務時穿著當地百姓的服裝，每人配備駁殼槍1支、手榴彈2枚、馬刀1把。在護送博古、陳云時，他們被聞訊趕來的粵軍陳濟棠部和反動民團圍困，卓雄叔叔臨危不亂，當機立斷，命令戰士們保護領導人在山上一處廢棄煤窯暫避，他自帶兩名隊員繞到山的另一面連連打槍，引開敵人。終于完成任務。當年在完成武裝護衛任務時，他們經歷了許許多多這樣的危險。向老前輩致敬！ 石聯星是1932年從上海經過紅色交通線前往瑞金的進步學生。她到瑞金后在紅軍學校的“八一劇團”做文藝宣傳工作，父親當時是紅軍學校政治部主任，主管“八一劇團”。1973年父親在北京醫院住院，我在醫院陪護，見過石聯星來探望父親，因為知道石聯星是扮演過電影“趙一曼”的著名演員，還是一個資深的老革命，所以對她印象很深。在紅色交通線的展館里看到她的回憶，講述了走過紅色交通線的艱險歷程。 一路走過當年的紅色交通線，回顧歷史，浮想聯翩。看到這段歷史的故事越來越多為后人知道，令人欣慰，我們永遠不能忘記革命前輩和先烈們勇敢無畏的奉獻，可歌可泣的思想境界，是我們永遠傳承的精神財富。感謝沿途所有的各有關單位、有關領導、有關的革命后代，他們的熱情接待，詳細介紹，使我們圓滿完成了追尋父輩足跡的心愿，接受了一次豐富的紅色歷史教育，永生難忘！ 更感謝耀姐強哥，身體有恙，一路陪伴，一路招待，給我們帶來無比快樂。永遠記憶你們的珍貴友情！

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