中國第一條醉美海景地鐵煉成記

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廈門市軌道交通1號線一期工程線路長度為30.23km，本島15.0km，島外15.23km。其中地下段25.09km，地面段2.34km，高架段2.80km。共設置車站24座，其中地下站23座，高架站1座；最大站間距3.84km，最小站間距0.62km，平均站間距1.3km；其中島內平均1.2km，島外平均1.5km。全線設置綜合維修基地一座，停車場一座，主變電所兩座，控制中心一座。于2017年12月31日開始試運營。 <div style="text-align: center;">一、序言</div>中鐵電氣化局集團有限公司廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程2標段項目部于2016年3月組建項目部，2016年5月9日開工，截至2017年3月30日，由本項目部承建的高崎站（不含）YDK14+067.122至終點及廈門北車輛段、控制中心的接觸網系統、環網電纜系統、雜散電流防護系統、疏散平臺系統、聲屏障系統的主體安裝工程全部完工，接觸網達到受電狀態。 本篇紀實報道主要從2017年4月11日接觸網冷滑試驗開始，經過20天的艱苦卓越的攻堅戰，截至2017年4月30日，我們廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程2標段工作組精誠團結，通力合作，業主、監理、設計、施工徹夜奮戰在施工一線，圓滿完成了電客車上線調試前的每道關鍵工序： 1、2017年4月11日-2017年4月20日，完成接觸網冷滑試驗。 2、2017年4月17日-2017年4月26日，完成接觸網限界檢測。 3、2017年4月22日-2017年4月25日，完成接觸網隧道清洗。 4、2017年4月27日-2017年4月27日，完成接觸網受電。 5、2017年4月28日-2017年4月28日，完成接觸網短路試驗。 6、2017年4月29日-2017年4月30日，完成接觸網熱滑試驗。 二、業主篇 1、點滴抓起，精細管理。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程項目經理鄭維榮 <div>鄭維榮同志是我們廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程項目經理，從2016年3月，項目部組建進場以來，經過1年多的工作交流，得知：他是一位專業技術知識淵博，業務技能超強，現場經驗豐富、工作態度高度認真負責的廈門地鐵建設一線管理者。他不僅對施工單位要求嚴格，對自己的工作態度也是以身作則，從施工方案編制審核、圖紙會審、廠家出廠監造、物資材料進場報驗到一線施工關鍵工序安全質量卡控，無論是刮風下雨，還是驕陽似火，他都是風雨無阻，早出晚歸，有時連禮拜天也不休息，一切為一線施工著想，一切為一線施工服務。他始終抱著把廈門地鐵事業當作自己畢生奉獻的高度敬業精神去開展每一項工作，在他心里，他始終認為工作無小事，任何一線施工問題都必須形成閉環管理，他往往夜里兩三點，還在徹夜操心一線施工中遇到的難題，在思考解決難題的途徑和方法，他的工作理念是：“事不過天，當日事必需當日閉。”他是這樣說的，也是這樣做的。他工作較真、任何事都追求完美的勁頭，我們項目部上下員工那是無人不曉，無人不知。大家都說：鄭經理的工作精神、工作態度和專業知識，是我們這些電化鐵軍的學習楷模。尤其是2017年4月27日-30日期間，這短短的四日，對我們接觸網來說，是關鍵的四日，接觸網受電、短路試驗、熱滑試驗，一個環節都不能出錯，必需確保萬無一失。鄭經理他一連四日吃住在工地，整整四日，沒喝上一口熱茶，沒吃上一口熱飯。我記得那是在2017年4月29日第一次熱滑試驗結束時，已是深夜11點30分，他還一個人默默的用手電，仔細的排查著停放在軌道上的電客車，一點一點的排查安全隱患。我望著他那疲憊的身軀，布滿血絲的雙眼，內心一陣激動，哽咽著對他說道：“鄭經理，您歇歇吧，幾天都沒吃口熱飯了，到我們項目部吃個夜宵吧！”他回過頭，對我笑笑，說道：“老武，別客氣了，我再仔細排查下，明天一早，就要中、高速接觸網熱滑試驗了，要確保萬無一失呀！”看到這，我深深的被他這種敬業愛崗的精神所感動，不由得熱淚盈眶，想想這一年多來，鄭經理的忙碌身影，我深深知道他不是在簡單地工作，他是把廈門地鐵1號線當作自己的孩子一樣，去呵護和盡心盡責的工作呀。 后來才得知:在這期間，他一歲多的小兒子因高燒引起肺炎，住進了醫院，他都沒空到醫院去看上一眼。事后他抱著小兒子，為未盡的父愛責任，而愧疚的留下了眼淚。 </div> 二、業主篇 2、精雕細琢，一絲不茍。-記廈門市軌道交通1號線一期工程檔案負責人王瓊<div>坐落于廈門高崎停車場軌道交通集團檔案庫房里，一排排檔案柜整齊排列，一盒盒檔案有序擺放，這里匯總了廈門地鐵1號線建設的珍貴資料，不免讓人重溫著中國最美海景地鐵工程建設的難忘記憶…… 由中鐵電氣化局集團有限公司廈門地鐵1號線接觸網2標項目部承建的接觸網安裝工程2標段竣工資料順利移交。此次竣工資料種類繁多，內容涵蓋綜合文件、施工文件、工程影像資料，竣工圖等相關資料。廈門地鐵1號線ABC三套紙質資料和電子版全部形成，文字材料共 3532 份，圖紙 4585張，文字材料 1726 件，總頁數：36671 頁，全部完成入庫移交工作。 連日來，項目部資料人員全力以赴，加班加點整理各種資料，以精益求精的工作態度整理各種資料，確保竣工資料一次移交通過。 在廈門地鐵1號線工程建設中，業主單位要求檔案資料要與施工進度同步，并納入績效考核及驗工計價范疇。檔案負責人王瓊根據廈門地鐵工程特色，編制一整套獨立的檔案管理體系，并首創國內地鐵工程檔案整理移交管理軟件平臺，這是其他地鐵的檔案工作經驗是無法借鑒的，也是廈門地鐵工程管理的一大特色。 為了適應建設單位的檔案管理模式，項目部在組建初期，特意增設檔案室，派專人負責檔案管理工作。并成立檔案室領導小組，以總工為組長，各部室負責人為組員，兼職資料員參與資料的日常收集與整理工作。 “廈門軌道公司的工程管理之嚴，是前所未聞的，王瓊嚴謹的工作態度更是讓我們心生敬意。”工程部長武玉傳說。 說起第一次提報的檔案資料，武玉傳仍然記憶猶新： “沒想到她會認真的去審核，一個錯別字都不行，她能精確到你的字體大小，行距排列是否符合入檔要求，這么細小的差別，她都能發現，并要求我們及時整改，直到我們報的檔案資料正確無誤后，她才會心一笑。” 廈門地鐵，在自己的工程建設生涯中，注定是一個美好回憶，難以割舍。回顧自己從2015年11月份來廈門參建地鐵1號線、后續參建的地鐵2號線，這六個年頭關于檔案資編制及整理的風雨兼程，其中有艱辛，有苦惱，但是自己也收獲了滿滿的幸福，不但自己整理檔案資料的工作能力加強了，工作嚴謹性上也有飛速進步，而且本人編寫的有關檔案論文《工程資料與工程進度的同步收集及整理》在國家級《科技縱橫》2018年01月份上發表，本人參與編寫的第二篇檔案論文《工程檔案無紙化辦公》剛剛被中國知網錄入期刊《中外企業家》采用，預計公開發表在2020年8月份期刊上，更值得高興的是我參與編寫的廈門市標準地方指導性技術文件《軌道交通供電工程施工質量驗收標準》DB3502/Z-5045-在2018年12月份正式對外發布了。積極參與公司QC小組活動，其中研究成果《如何保證地鐵工程資料與施工進度同步收集》，獲得2017年度公司級優秀QC小組榮譽稱號。積極參與中國中鐵2019年中鐵檔案優秀案例征集活動，并申報《建設工程檔案資料同步管理》案例分析總結一項。 在此真心祝福廈門地鐵所有資料員，工作快樂，快樂工作！自己難忍心中激動，寫首小詩，送上我的深深祝福： 用青春和汗水鑄造“檔案長城” 我們 是 來之五湖四海的歷史記錄者 一筆一劃 書寫廈門地鐵工程建設 一撇一捺 記錄過程資料點點滴滴 字里行間 堅守心中那份真實完整 我們 在蘭臺女令史 王瓊的帶領下 多少次 在默默修訂中不斷完善 多少次 在不斷考究中追求完美 我們 用自己的青春和汗水 鑄造 氣勢恢宏檔案長城中 所需的一磚一瓦 我們無悔 付出青春和汗水 日月知道 那食指和中指上的膙子 在無聲的見證這一切 我們自豪 無數個不眠之夜 在 整齊劃一的檔案典籍庫 那一頁頁卷內資料 隨著風兒傳來 濃濃的書香 我們知道 廈門地鐵工程建設 因我參與 而更加精彩 </div> 二、業主篇 3、廈門地鐵唯一接觸網工程師蜘蛛女俠 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程項目接觸網工程師楊蓮<div>楊蓮，這位廈門地鐵唯一的“蜘蛛女俠”,不但工作認真負責，平時她還愛學習專業理論知識，尤其對科技創新方面興趣有加，由她參與編寫的專業性技術論文《納米材料在軌道交通供電系統應用的探討》，在2018年12月份的國內權威雜志《電氣化鐵道》雜志上予以公開發表，2019年，由她參與編寫的《中國高鐵接觸網智能化施工理念的探究》被國家級期刊《中國科技縱橫》錄入當年10月期刊上。 “科技創新路漫漫，永無止境探索忙。 孑然一身孤星照，雪飛梅花香滿園。” 這就是楊蓮同志在在“電化祖國，追夢之路”的大道上真實寫照。她面對艱辛和事業困境，靜得下心，耐得寂寞，守住清貧，收獲幸福。楊蓮，這位蜘蛛女俠，堅信自己在祖國電氣化工程建設的道路上繼續不忘初心，砥礪前行。 《“蜘蛛女俠楊蓮”》不僅是國內鮮有描寫電氣化鐵路接觸網女工程師題材的短篇報告文學，而且在報告文學創作的藝術手法上也成為同類作品的典范。人物刻畫、環境描寫以及敘事的角度幾近出神入化的程度。《“蜘蛛女俠楊蓮”》在《時代報告??中國報告文學》2021年01期刊發后，在城市軌道交通行業內同樣產生巨大的反響，成千上萬個中國青年因為讀了《“蜘蛛女俠楊蓮”》，紛紛走上城市軌道交通建設和運營維護的道路。 </div> 三、監理篇 1、夜以繼日，保駕護航。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統總監王淵 王淵同志是我們廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統工程監理總監，他不僅具有豐富的一線施工經驗，而且具有淵博的專業知識，他平時不茍言笑，言簡意賅，對日常監理工作要求嚴格，對施工單位的不僅在日常施工檢控上，嚴格要求，而且還在理論技術上給予培訓指導。我記得那還是2016年7月份的一個下午，我們項目部內部組織一次：“比學習、比技能、比能力”知識競賽活動”，有幸邀請到廈門軌道公司業主代表鄭維榮、設計院代表陳凱、監理單位代表王淵來到我們項目部做評委老師，王總在賽后總結演講的一幕，深深留在，每個員工的腦海里，他風趣的語言，淵博的知識，豐富的施工經驗，深深折服了大家伙的心。 廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統分了四個標段，所1標、所2標、網1標、網2標，并且廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網送電及試驗牽連多家專業接口，基本上可以關聯所有參建施工單位，前期編制方案是各家施工單位編制各家的，接口銜接不到位，責任不清晰，所關聯參建施工單位配合及職責缺失，存在著方案上的安全隱患。王淵同志發現了這個問題，及時向廈門軌道交通有限公司副總經理蔡波和建設事業總部副總經理楊波，做了專題匯報，領導們聽后，高度重視，并當場確認由監理牽頭，施工單位配合，編制切實可控、現場實操性強的接觸網送電及試驗聯合實施方案，確保廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網送電及試驗一次成功，王總臨危受命，立刻組織有關施工單位進行編制匯總，短短三日內，就完成了方案初稿的編制工作，蔡總和楊總組織設計、監理、運營、施工單位等技術負責人為該方案，連續召開了2次專項技術談論會議，該方案編制工作充分聽取了各家單位的合理化建議，修改了多次，幾易其稿，最終形成定稿，并經廈門軌道交通有限公司審核確認無誤后正式下發。在此次方案編制和修訂工作中，充分展現了王淵同志精湛的專業技術水平，高超的工作協調能力，高度負責的敬業精神，他對方案中的內容一條條的核對，一字字的確認，多少個日夜，加班加點，最終給業主交上了一份滿意的答卷，為確保接觸網送電及試驗的順利進行，提供了可靠的理論基礎。 王淵同志在隨后的接觸網送電、短路試驗、熱滑試驗，都全程跟進，日夜奮戰在施工一線，現場發現問題，及時協調予以解決，正是由于王淵同志的這種不畏艱辛，敢于拼搏，無私奉獻的工作態度和精神，我們才克服萬險，精誠團結，圓滿完成了一個個關鍵工序的工期節點，為2017年5月1日，電客車上線調試打下了一個夯實的基礎。 三、監理篇 2、俯首甘為孺子牛 -記廈門市軌道交通1號線一期工程供電系統專監陳茂旭<div>提起專監陳茂旭同志，我們施工單位的無不豎起大拇指，都親切的叫他師傅。他在日常監理工作中，急一線施工之所急，想一線施工之所想。多少次在一線施工中看到他忙碌的身影；多少次在深夜隧道內看到他由于勞累，布滿血絲的雙眼；多少次看到他一絲不茍的工作態度；多少次看到他在驕陽似火中揮汗如雨的疲憊身軀。 </div> 是他，為了廈門地鐵1號線建設，日夜忙碌著；是他，為了廈門地鐵1號線建設，在接觸網基礎施工過程中，全程旁站記錄；是他，為了確保剛性接觸網：誤差范圍±5mm,柔性接觸網：±10mm。接觸線高度符合設計及驗收標準，全線接觸網懸掛點6971處，他都全程親自測量校驗，精確到毫米，他從點滴做起，認真負責，為廈門地鐵1號線編制安全可靠、質量確保的接觸網天網。 是他：為了確保廊道內環網電纜施工，他提前介入和有關施工單位洽談工作，現場調查，安全隱患點一個個排查，消除安全隱患，確保施工安全。 2017年4月11日至2017年4月30日，這長達20天，陳茂旭同志更累了，接觸網冷滑、限界檢測、隧道清洗、接觸網送電、短路試驗、熱滑，他都全程盯控，白天現場檢查，夜里加班加點的寫總結，為確保2017年5月1日，電客車上線調試奉獻著自己的一份光和熱。 隨后我清楚的記得：陳師傅來項目部，爬樓梯時，我發現他走路，左腿有點吃力，就問他：“師傅，左腿咋了？”他擼起褲腿，我驚訝的發現，他那靠近腳脖小腿有段疤痕，都腫了，他說道：“這段時間太忙了，這是舊傷，里面鋼板一直沒時間去取出來，勞累了，就會陣陣發痛，紅腫，沒事的！等閑了，再到醫院做個小手術，把鋼板取出來，就好了！”我望著師傅他那樸素無華的身影，回憶起這一年多來，他為了廈門地鐵1號線建設，所付出的點點滴滴，眼睛不由得濕潤起來。 四、設計篇 精湛設計，服務一線。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網設計陳凱<div>陳凱同志是廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網設計，他不僅設計水平精湛，而且一線施工經驗也很豐富，看看他的設計交底，你會驚奇的發現：“套話、大話少，指導一線施工的內容多，最難能可貴的是：“他把其他線上發現的施工問題及解決方案都分類寫在設計交底里，對我們施工單位一線施工指導性很強。他經常說的一句話：“設計一條線，服務一條線，保障一條線。”他是這樣說的，也是這樣做的，不管是晨曦早陽，還是深夜十分，只要接到施工單位的電話，他都不急不忙，不僅把解決施工問題說的一清二楚，而且還把設計理念及以往施工經驗也加以描述。這樣的完美無瑕的精湛設計，這樣的高度負責的工作態度，這樣無私奉獻的敬業精神，這樣的一切為一線施工服務的設計意識，我們每每回憶起，都深感遇到了一位負責、操心、敬業的好設計。這是我們施工單位的大幸。是我們一線施工有了可靠的技術理論支持。 2017年4月27日至2017年4月30日，陳凱同志在隨后的接觸網送電、短路試驗、熱滑試驗，都全程跟進，日夜奮戰在施工一線，為一線施工設計理念解惑解答，并現場辦公，為確保2017年5月1日，電客車上線調試，提供可靠的設計理論支持和保駕護航。 在一線施工現場，若您心細，會發現陳凱同志始終會拿個自己的杯子，不知道的人，還以為他愛干凈呢，其實不然，他是抱病工作，每日要按點服用中草藥，他由于前期工作壓力大，日夜加班加點，身體不適，本來是要休假回家靜養一段時間的，可陳凱同志為了此次接觸網送電及試驗的順利進行，他忍著病痛，堅持到崗，為確保2017年5月1日，電客車上線調試，無私奉獻著自己的一切。 </div> 五、施工篇 精益求精，精美工藝。 -記廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程2標段項目部副經理牛萬廣 <div>2016年10月19日，廈門軌道交通集團有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司正式簽訂《廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程2標段目標責任書》。 根據廈門地鐵1號線一期工程接觸網安裝工程2標段施工特點：前期土建、鋪軌單位的施工進度緩慢，廈門軌道交通集團有限公司建總給我項目部的工期節點日期已鎖定，現場施工點多線長，配合單位眾多，互相牽制，有效連續作業面缺失，各專業各項分項施工開展均需要交叉施工，施工安全、質量、進度存在巨大壓力。為此，公司領導層經過研究決定，委派牛萬廣同志擔任中鐵電氣化局集團有限公司廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程2標段項目部常務副經理。 （一）、逆風扯帆辟航道 牛萬廣同志臨危受命，緊急從鄭州公司本部直奔廈門施工一線，他一到項目部，就馬不停蹄地到現場了解施工現狀，整日早出晚歸，一連數日將所管轄的施工區段各專業的現場實際施工進度、土建、鋪軌單位的施工完成情況、影響工期節點的施工干擾因素，摸得一清二楚。并根據現場掌握的一手調查資料，繪制工期節點倒排計劃表。 在由牛萬廣同志主持召開的第一次項目部周例會上，開頭第一句話就用調侃的語氣和大家伙打招呼：“咱們咋一到廈門，就水土不服了，以往打了多少硬仗、惡仗，大家伙那次不是團結一致，緊密配合，一次次都打了個大勝仗。公司領導沒有忘記大家，希望各位同仁靜下心，立足本職崗位，做好本職工作，齊心協力，我們一定能干好，大家有沒有信心呢？”項目部管理層同事們聽了牛經理的話，開會的氣氛一下子活躍起來，齊聲答道：“有信心，能干好！”牛經理聽了，停頓了一下，突然大聲道：“聲音不夠響亮，大家有沒有信心，中原電化鐵軍雄起！”我們望著牛經理這一連幾天，早出晚歸疲憊的身軀和那布滿血絲的雙眼，心頭一熱，大聲應答到：“有信心！中原電化鐵軍雄起！”頓時嘹亮的口號：中原電化鐵軍雄起！”響徹云霄。牛經理聽了，會心一笑，他知道到此時，大家伙的干勁是有了。再回頭一想我們項目部面臨的嚴峻的施工局面，他心頭一沉，口氣略有嚴肅，說到：集團公司領導已和廈門軌道集團領導簽訂了工期節點責任書，我們已無后路可退，希望大家在日常工作中牢固樹立：“不干則之，干就干好”的工作態度。并當場宣布項目部第一道施工令：“即日起，項目部各項工作分工到人，責任到人，落實到人，監督到人。人人有崗，人人盡責。” “乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。中原電化鐵軍，如一艘沖破淺灘的帆輪，躊躇滿志，輝煌起航！ （二）、長風萬里送鯤鵬 古語云：“萬事預于謀，謀者足，則事竟成也！”在以牛萬廣同志為核心的項目部領導班子成員，帶領大家伙，堅持事事超前謀劃，合理組織，加強對接，克服萬險，優質、高效的完成了一個個工期節點目標： 1、2016年12月3日，廈門北車輛段試車線接觸網正式送電開通。 2、2017年2月18日，第四供電區環網左線正式送電。 3、2017年2月28日，第五、六供電區環網左線正式送電。 4、2017年3月25日，由廈門北車輛段月檢庫（27-30道）經出入段線至試車線聯絡通道接觸網達到送電條件。 6、2017年3月30日，我項目部管轄區段高崎站（不含）-出入段線接觸網架設全部拉通，達到精調狀態。為2017年4月27日接觸網開通送電，奠定了扎實的基礎。 回顧這一個個工期節點的圓滿完成，望著一線施工人員忙碌的身影，細細品味個中艱辛和困難，一向堅強的牛萬廣同志，眼睛濕潤了。此時此刻的他，沒有豪言壯語，沒有通報嘉獎，只是默默的讓后勤部門把伙食標準一而再的提高，并特別要求，送達一線施工人員的飯菜要足，要好，要熱！一線施工人員每日吃著可口的飯菜，眼看著伙食標準日漸提高，大家伙的干勁更足了，心更齊了。 在牛萬廣同志的心里，施工安全的弦，一直繃得很緊，他不僅大會、小會上講，而且到一線施工檢查，每每遇到施工人員，他都不厭其煩的根據當時施工工人員所從事的施工項目，現場分析施工安全隱患點，并詳細講解確保施工安全的防范措施。他始終把施工安全工作放在項目部各項工作中的重中之重。正是由于項目部領導對施工安全的高度重視，安質部門，不定期拉網式全線安全大檢查，我們項目部的一線施工安全工作可控，施工安全總體態勢良好。 施工質量，同樣時刻牽掛著牛萬廣同志的心，他深刻知道：“嚴把質量關，寬廣企業路。”的至理名言。他在一次廈門北車輛段接觸網均回流電纜焊接的工作檢查中，發現均回流電纜布放不規范。雖然當時工期很緊，他還是咬牙勒令作業隊停工一天，予以整頓、學習。并責令工程部、安質部將現場整改后的標準化工藝照片與非標準照片做一對比分析，查找漏洞源頭所在，總結經驗，警示后人。 （三）、實干精神結四方 牛萬廣同志：“要么不干，要干就干好！”的實干精神，時刻灌輸著他的一言一行。在他與建設單位、設計、監理、其他施工單位工作來往中，他的話語不多，可句句都是大實話，自己說的安心，別人聽的放心。他常說：“有理不在言高，逢事遇人，多多換位思考，給自己留的空間就會增加很多。”他是這樣說的，也是干的。每逢遇到其他單位的友情幫助需求時，他都把這當成自己的事，去盡心盡力的做好。正是由于牛萬廣同志的這種不計得失，顧全大局的意識，短短半年時間，使他在建設單位、設計、監理、其他施工單位交往中留下良好印象。為項目部對外對接協調工作創造一個寬松的環境。 　　“實干”精神已深深扎根在項目部每名員工的內心深處，我們項目部全體員工，在以牛萬廣同志為核心的項目部領導班子成員帶領下，不怕吃苦，不拍流汗，眾志成城，萬眾一心，團結一致，為廈門地鐵1號線工程建設，奉獻著一份光和熱。 </div> 六、后記 一百多天的風風雨雨，一百多天的艱辛困苦，一百多天的日夜奮戰，一百多天的不懈拼搏，我們廈門市軌道交通1號線一期工程接觸網安裝工程2標段工作組的成員個個精誠團結，人人拼搏奉獻，多少個可歌可泣的事跡在激勵著我們，為廈門地鐵1號線一期按期運營，我們再接再厲，我們留下再多的汗水，付出再多的心血，也毫不吝惜，因為廈門人民為記著我們，廈門地鐵建設史上由我們參與留下的痕跡，我們堅信，只要我們團結一致，通力合作，就會給廈門人民，留下一條優質、安全、環保、舒適的地鐵干線。

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