鄉愁--筑夢鴉官

萬化文

<h1>　　1970年7月，宜昌鴉官鐵路正式開工建設。我作為興山民兵團黃糧營戶溪連的一員，有幸參與了鴉官鐵路的修建工程，至今仍歷歷在目，念念不忘。</h1><h1> 上世紀七十年代初，三線建設的一些軍工企業，陸續搬遷到宜昌。葛洲壩水利工程施工在即，興建宜昌鋼廠，急需一條鐵路專線，來保障這些工程施工的運輸需求。</h1><h1> 宜昌縣鴉鵲嶺至官莊的鐵路被正式納入國家重點建設項目。為全力支持國家重點工程建設，宜昌地區成立民兵師鴉官鐵路指揮部，縣設民兵團，區設民兵營，公社設立民兵連。負責路基填方和橋隧的基礎開挖工程，協助鐵路部門進行鋪軌，橋梁架設施工等。</h1> 我是1970年7月初，接到去雅官鐵路打前站的通知的。7月10日，黃糧營戶溪連在宜昌市第十中學正式宣告成立，舒啟云同志任指導員，張立功同志任連長。鄂力衛同志任黃糧區民兵營營長，劉家瑞同志任興山縣民兵團團長。民兵團實行半軍事化管理。 舒啟云，興山縣峽口鎮人。1935年生，1951年1月參加中國人民志愿軍，1954年加入中國共產黨。歷任戰士，副班長，班長，文書。1957年復員到地方工作，歷任大隊書記，區團委書記，區武裝部副部長，公讓副主任兼鴉官鐵路戶溪連指導員。縣文工團團長，縣農機局副局長兼縣農機公司黨支部書記。舒啟云高大帥氣，思維敏捷，能文能武。組織能力很強，宣傳演講水平達到了爐火純青的地步。是一個能力極強，德高望重，深受群眾擁戴的革命干部。 　　戶溪連住宿被安排在宜昌市第十中學的一片空地上，第一要務是把簡易宿舍搭建起來。指導員舒啟云，連長張立功都是抗美援朝時期，當過志愿軍的老戰士，對于搭建這種簡易棚屋來說是手到擒來、輕車熟路，小兒科啊！首先是確定基線，平整地基，在四周用圓木做若干個立柱，用方木在立柱上搭成一個前高后低的坡屋頂，用蘆席從樓頂鋪至墻角做里子，再用油毛沾鋪在蘆席外面，整個棚屋用蘆席油毛沾包裹起來。只要是能夠遮風擋雨就成。蘆席和油毛沾，屬于易燃物品，消火安全那可馬虎不得，在棚屋兩頭各留一個大門，有利大家進出，一旦起火，方便大家逃生。 棚屋里面搭上通鋪，幾十人睡在一起。物品要求擺放有序，做到整齊劃一。同志們很辛苦，倒頭便睡，沒聽說有失眠的。那時人們生活條件差，沒幾個人有背心短褲的。夏天熱，睡覺蓋不住被子，都是赤膊吊卡的。常常受到蚊蟲叮咬。更有惡作劇者，找來細麻繩，將熟睡的小伙伴們的老二，用線串聯起來。一個人翻身，扯的其他幾個人，疼得夠嗆，心驚肉跳。指導員知道后，把惡作劇者好一頓訓斥，以后大家再也不敢開這種玩笑了。到了冬天，由于棚屋沒有門簾，兩頭漏風，寒風刺骨，大家伙只能卷縮在一起抱到睡，丑態百出，名曰抱團取暖！ 　　工地施工釆用民工建勤，國家按月38.5元/人撥付給單位，單位按月上交生產隊20元，伙食費12.5元，個人津貼6元。我們戶溪連伙食搞得很不錯，大家不但吃的飽，而且還時不時打個牙祭。在興山團連隊伙食評比中勝出，民兵們都很滿意！ 連隊釆用班排連的組織架構，由公社領導擔任連指導員兼黨支部書記，主持連隊全面工作。連長從生產大隊的優秀復員軍人，大隊民兵連長中選任，主要分管軍事訓練，生產指揮，協助指導員處理行政事務。排長從大隊民兵連長中選任。班長從退伍軍人或民兵骨干中擇優選任。上下協同，各司其職。連隊實行軍事化管理，由連隊組織進行一段時間的軍事訓練，達標后才能領取施工任務。吃飯前，行進中，必須列隊，點名，拉歌。行為舉止，嚴格按照軍人標準，約束每個民兵的行為，服從命令聽指揮，遵守連隊紀律規章，堅決完成上級下達的各項任務指標。 　　戶溪連7月下旬，領取了200米的路基工程。首先要將水田泥塘里的泥巴清除拉走，再在附近的山坡上挖土回填。剛到工地，挖土、上土、獨輪車、檢平、夯實、全部釆用人工。工地上紅旗招展，打夯的吆喝聲此起彼伏，數十輛獨輪車，在工地上穿梭往來，大喇叭里不時傳來優揚的歌聲，鼓勁的口號聲，各單位推送的廣播表揚稿。為有犧牲多壯志，敢教日月換新天。施工建設者們頓時熱血沸騰。你追我趕，干勁沖天。 為了趕進度，工地施工采用三班倒。夜班最辛苦，有一次夜里，在一邊坡下面取土，又累又困。指導員叫大家靠在邊坡休息一會兒，哪曉得有的睡著了。指導員突然一聲喊，“狼來了”，把大家嚇壞了。睡夢中的人們，驚慌失措，爬起來就跑。人們剛剛離開這里，邊坡上面箥蘿大一個石頭滾下來，把大家休息的地方砸了一個大坑，有驚無險啊。 為了保證工程質量，上級調來了壓路機，推土機，大貨車。從連隊抽出一部分骨干學習駕駛技術。我的同學萬空知，是第一個學推土機駕駛的。在這里歷練過的駕駛員，工程技術人員，后來成為各條戰線上的技術骨干。 　　路基工程施工進入關鍵期，連隊又接到修建萬壽橋的命令，戶溪連負責兩個橋墩的基礎開挖任務。12米深2.5 米寬的基坑，完全用人工開挖很不容易。2米深的泥土清理后，下面是花崗巖，堅硬無比。用鋼釬打眼，一打一個白印。 越往下施工越困難。從泥土層滲出的地下水很快就把基坑灌滿了。用抽水機抽就抽不干。經專家論證，只有采用圍堰的方法進行處理。此時已進入冬季，寒風凜冽，需要進行水下作業。指導員舒啟云，連長張立功，身先士卒，第一個跳進冰涼的水里。接著大家撲通撲通，都跳進水里。經過兩三個小時的努力，圍堰成功。大家已經累的筋疲力盡，但仍然興奮不已。 鴉官鐵路全長58.3公里，其中鴉雀嶺至宜昌火車站36.6公里，1971年7月鋪軌結束，當年年底正式通車營運。宜昌火車站至官莊鐵路1972年12月鋪軌結束，1973年7月正式通車。鴉官鐵路的勝利通車，打通了中南，西南鐵路主干道，也為宜昌地區的飛速發展注入了新的活力！ 我1970年12月從鴉官鐵路應征入伍，但筑夢鴉官的日日夜夜，卻給我留了難忘的青春記憶。在那激情燃燒的歲月，人們那種不怕犧牲，不怕困難，忘我工作，無私奉獻的革命精神。影響和激勵了我們整整一代人，青春無悔！ 2023年12月30日寫于中國武漢 ?

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