苦戰(zhàn)緊倒班——走出一中后那幾年

老王

【67屆初二1班王子謙】 上世紀七十年代棉紡織廠織造車間 苦戰(zhàn)緊倒班 ?上世紀七十年代初期，我二十出頭，在石家莊國棉三廠織造車間甲班當布機擋車工，上三班倒。織造車間有三千六百多臺布機，兩千四百多名職工。每周的廠休日關車倒班時，平日震耳欲聾的車間里，一片難得的寂靜。早班倒中班、中班倒夜班的工人休息兩天，叫大倒班。夜班倒早班的休息一天，叫小倒班。家在周邊郊縣，平時住在本廠單身宿舍的職工，很多都在大倒班時回家。 那時實行計劃經(jīng)濟，棉布統(tǒng)購統(tǒng)銷，每人一年只發(fā)一丈七尺三寸布票?？此撇欢?，但人口眾多，加之當時備戰(zhàn)備荒的生產(chǎn)任務繁重，產(chǎn)品中軍品布也占很大的比例。＂抓革命，促生產(chǎn)＂，為了保質保量地完成任務，按照上級的安排，工廠里加班加點不斷增加。 先是把班上關車半小時吃飯，改成不關車了，到飯點兒工人們互相替換著吃。后來，又把兩個大倒班都改成了小倒班，廠休日從關車三個班，減到了只關一個班。最緊張的時候，廠休日全天加班，機器不停，工人輪流休息。原來下夜班不加班的輪班，也要加一個中班，這就形成了緊倒班：早晨八點下夜班后，下午四點加中班；半夜十二點下中班后，早晨八點上早班，中間的兩次休息時間都只有八個小時。 織造車間的勞動強度比較大，布機持續(xù)不停的噪音，直接影響工人的體力消耗和精神狀態(tài)。擋車工按照規(guī)定的路線和時限，在32臺布機之間巡迴，每班光是走路就有三四十里，還有大量的處理停臺、預防性檢查工作，一個班下來非常勞累，需要充分休息緩解疲勞。更別說在緊倒班之前，已經(jīng)連續(xù)上了六個夜班。 夜班難熬，我覺得最后一個夜班更難熬。困倦不已，雙腿麻木，走巡迴實在睜不開眼、邁不動步時，只好坐在地板上，背靠著空經(jīng)軸稍微瞇一下再干。趴在布面上接個頭兒，能困得腦袋磕到綜框上。同事們?yōu)榱颂嵘駜阂彩歉鲗っ钫?，抹清涼油的，含仁丹的，吃辣椒、山里紅、話梅糖的……，五花八門。飯后四點多黎明之前，是夜班奇困難敵的時刻，輪班領導敲鑼打鼓滿車間轉，夏天還發(fā)冰糕，為大家驅困鼓勁兒。 我住在本廠的單身宿舍，騎車到工廠只用十分鐘。以前下了最后一個夜班就松了一大口氣，回生活區(qū)在食堂吃完午飯，一覺補到自然醒。緊倒班下夜班回到宿舍，等不及食堂開飯，隨便墊補一口趕快睡覺。本來很困，有時卻翻來復去睡不踏實。下午三點即使困乏未消，也得硬撐著進廠加中班。 在三班倒中我最喜歡中班，下午四點才上班，有大半天干啥事都不耽誤。平時半夜下了中班，斷不了和單身的幾個小伙伴兒，在廣安街南頭的小飯館小酌聊天。緊倒班下了中班可不敢稍有松懈，在廠里食堂唿嚕唿嚕吃點兒飯，急忙蹬車回宿舍倒頭便睡。早晨七點鬧鐘一響，迷迷瞪瞪爬起來，又匆匆趕到廠里食堂扒拉幾口就去上早班，緊張得跟打仗似的。 我一個住單身的年青小伙子，食、宿、行都很方便，上緊倒班尚且如此不堪，那些家務繁重，上管老下養(yǎng)小的職工該怎么應對。家在本廠生活區(qū)或者附近的還好點兒，否則別說他（她）們吃飯睡覺，單是上下班路上就不知有多難。一位師傅住在現(xiàn)在植物園旁邊的岳村，中夜班黑暗顛簸的鄉(xiāng)間土路，騎車往返就得兩個鐘頭。 那時候石家莊沒有出租車，沒有電動自行車，公交車也不像現(xiàn)在這么發(fā)達，夜間只有一條從西向東貫穿市區(qū)的定時班車經(jīng)過幾大紡織廠，方便中夜班職工上下班。住得遠又不會騎車的職工，萬一趕不上寥寥可數(shù)的定時班車，還得辛苦家人、親友披星戴月地騎車接送。但是，盡管面對這么多的困難，緊倒班卻硬是很少有人缺勤。紡織工人為了國家的需要，日夜奮戰(zhàn)，無怨無悔。 ?幸好緊倒班實行的時間不長。后來，國家體恤紡織工人，紡織部在全國推行四班三運轉工作制。四個輪班上三班倒，把一周一倒班改成兩天一倒，上六天班，休息兩天，輕松多了。這樣既能設備連續(xù)運轉，工人又能輪流休息好。那時我已經(jīng)被車間推選到廠辦七二一工人大學脫產(chǎn)學習，沒能親身體驗這充滿溫情的工作待遇。但我同樣為不再緊張倒班的工友們高興，衷心感謝黨和政府對廣大紡織職工的溫暖關懷。 祝大家平安健康快樂！ 撰文、制作：王子謙攝影：圖1 致謝李玉文同學 圖2 網(wǎng)絡圖片，致謝原創(chuàng) 2023年12月17日

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