<p class="ql-block">2023年11月19日清晨，我們夫婦二人懷著崇敬的心情參訪了松山戰役遺址！</p><p class="ql-block">松山戰役是中國遠征軍用生命書寫的歷史，是最慘烈的勝利！</p><p class="ql-block">松山位于保山龍陵境內，是滇緬公路咽喉要塞。抗日戰爭時期，曾是怒江西岸日軍主要據點。1944年6月，松山戰役打響，歷時3個月零3天，以傷亡官兵7700多人的代價，全殲守敵1250余人，敵我傷亡比例1:6.2。</p> <p class="ql-block">1944年5月，國民黨政府組建中國遠征軍，開始實施滇西戰略大反攻計劃。他們強渡怒江，攻克高黎貢山，先后解放騰沖、龍陵、芒市、畹町等城市，重新控制滇緬公路。隨后揮師南下出境協助盟軍抗擊日寇，取得重大戰果。這是國民黨正面戰場大反攻中的第一場主要戰役。</p> <p class="ql-block">慘烈的松山戰役， 整座松山被日本兵掏空，筑成堡壘工事。</p> <p class="ql-block">日本兵修筑的坦克通道</p> <p class="ql-block">血肉筑成的滇緬公路</p><p class="ql-block">滇緬公路就是這樣一條傳奇的公路，浸滿熱血與榮光，記錄抗爭和不屈，從沒有一個國家的命運如此依賴于一條公路。</p><p class="ql-block">抗戰全面爆發后，半壁河山淪陷，中國亟須一條安全的國際運輸通道。1938年初，昆明－畹町－緬甸臘戍的滇緬公路緊急動工，來自滇西28個縣的20萬民眾，自帶干糧和簡易工具，僅憑雙手和血汗，不到10個月時間，就在崇山峻嶺、峽谷激流間構筑起一條簡易公路，震驚了世界。</p> <p class="ql-block">銘記歷史，特意保存了60多公里的滇緬公路原貌！</p> <p class="ql-block">改變國家、民族命運的神奇之橋！</p> <p class="ql-block">惠通橋，始建于明朝末年，初為鐵鏈索橋，位于滇緬公路（中國段）六百公里處，滇緬公路的咽喉。民國二十五年，新加坡華僑梁金山捐資，將舊橋改建為新式柔型鋼索大吊橋。吊橋全長205米，跨徑190米，由17根巨型德國鋼纜飛架而成，最大負重7噸。至1977年新建鋼骨水泥大橋落成通車，吊橋開始廢棄不用。</p> <p class="ql-block">云南龍陵松山戰役紀念園中國遠征軍雕塑群</p> <p class="ql-block">中國遠征軍群像雕塑園</p> <p class="ql-block">步兵方陣</p> <p class="ql-block">娃娃兵方陣</p> <p class="ql-block">松山戰役1000娃娃兵為國捐軀，最大的15歲，最小的9歲。9歲小兵寧死不降：來生還打鬼子！</p> <p class="ql-block">手槍兵方陣</p> <p class="ql-block">擲彈兵方陣</p> <p class="ql-block">女兵方陣</p> <p class="ql-block">盟軍飛行員方陣</p> <p class="ql-block">2013年在世的28名老兵方陣</p> <p class="ql-block">將軍方陣</p> <p class="ql-block">眾志成城</p> <p class="ql-block">龍江大橋(Longjiang Bridge)是亞洲最大的高速公路懸索橋，也是云南省首座特大跨徑鋼箱加勁梁懸索橋，位于云南省西部、橫斷山脈南段，龍江中游河段，跨越保山市龍陵縣龍江鄉上邦煥村與騰沖市五合鄉大丙弄村之間的龍川江河谷，是保山一騰沖高速公路控制性工程。也是云南保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。</p><p class="ql-block">2011年8月5日,龍江大橋開工建設。2016年4月20日,龍江大橋建成。2016年5月1日,龍江大橋正式通車。</p><p class="ql-block">龍江大橋總長2470.58米,橋面寬33.5米,為雙向四車道設計,設計速度80千米/小時,其中保山岸橋塔總高169.688米,騰沖岸橋塔總高129.703米,概算投資為19.55億元。大橋的建成對云南主動服務和積極融入“一帶一路”倡議、構建中國面向南亞陸上通道、實現與周邊國家的高速連接、提升區域運輸系統整體通行效率、促進滇西地區旅游事業和社會經濟發展具有十分重要的意義。</p> <p class="ql-block">這里是亞歐板塊與印度板塊相撞交界的地方，高黎貢山是典型的橫斷山脈的組成部分，其方圓百里有99座火山，88處溫泉……</p> <p class="ql-block">2023年11月30日編輯于北京</p>
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