職場故事（3）領導司機

旭日東升

上個世紀90年代和00年代我曾在二個單位擔任過辦公室主任一職，這個崗位對于我這個技術型干部是個新的挑戰。那時，單位領導們的專車司機都屬辦公室管理，所以工作時間里，我與本單位、上級單位、所屬二級單位領導司機們接觸較多，對他們的生活百態有了一些深入的了解。 領導司機，顧名思義就是為領導開車的人。那個年代，私家車極少，尚末實行車改和“八項規定”，除地（市、廳）級以上領導能享受相對固定的專車待遇外，其他縣處和科級領導是不應該配專車的。但實際上，文件規定是寫在紙上的，在我們這里，不管你是科級還是處級，只要是單位主要領導，都能享受事實上的專車司機待遇。 在中國，領導司機這份看似普通的職業卻能讓許多人趨之若鶩，領導司機的“牛氣”程度也廣為人知。領導的司機，雖然只是工勤編，有的甚至是勞務派遣的臨時工，但單位內的門道與規矩，他們了如指掌，千萬不能小瞧他們。司機在領導面前說哪個人不錯，這人不一定能獲得領導賞識，但司機要是整天在領導面前說誰不行，被說的人估計夠嗆。 說實話，作為辦公室主任的我，理論上是單位領導司機的頂頭上司，但實際上這些司機們個個神通廣大，管好他們是需要膽量和智慧的。如何管理領導的司機，絕對是一門微妙而高深的藝術。領導的司機不好管，有時領導本人也不敢管，實在是件匪夷所思的事。然而這種事，在現實中卻不斷上演。司機最大的權力，就是跟在領導身邊，能夠知道領導各種隱私。領導“駕馭”不了司機，只能說明領導平日里干了些擺不上臺面的事。司機平時不但給領導開車，而且領導家里的私事也當公事給辦了，小到買菜換煤氣接送孩子，大到領導的迎來送往，和領導的私人感情非常好。曾經接觸過一些上級單位領導司機，他們精于世故。無論是隨領導公務接待，還是接受私人宴請，都會巧妙把握時機，提前退場，然后去柜臺掛帳拿好煙好酒。有人道出其中奧秘，其實都是領導默許或授意的。除此之外，還經常拿各種名目繁多的發票回單位或找下屬單位報賬，說是領導指示的。身為辦公室主任的我也不可能每次都找領導核對，財務人員更不敢去找有關單位核實。一些領導司機，憑借為領導服務的特殊身份，逐漸分享部分權力資源，并將其轉化為灰色收入。 領導的司機往往就是“貼身秘書”，被私下戲稱為“二號首長”。領導去什么地方、見什么人、吃什么飯、收什么禮，司機一清二楚。領導一般在退休或調離之前都會給司機尋找一個合適的歸宿，安頓好司機就等于“封口”，這是職場上的潛規則。有時下屬單位領導們向單位主要領導請示匯報工作，先得給領導司機打電話問領導在不在、心情好不好，甚至還求著司機在領導面前多說好話。平時見了他們還得表示非同一般的尊重和禮遇，給領導送禮也得把司機那份考慮在內。當然，不是所有給領導開車的司機以后都能得到提拔，一般只是給單位一把手開車的人員才有這種好事。那時，我們這里，只要領導滿意，他的司機提拔成干部，慢慢走上領導崗位一點也不奇怪。經常看到一些領導在任時都會安排司機在下屬單位掛個副科級或科級主任科員的虛職，為司機們提前安排好退路。 有些司機在單位以“二當家”自居，驕橫跋扈。96年我局下屬某二級單位只有一輛2.0桑塔納轎車，開車的司機王X，除了單位里的一把手外出坐車以外，誰想坐車他都不搭理。一次，張副職領導有個緊急會要用車，王X推托說車有毛病，要馬上修，張副職領導說，剛才看車還好好的嘛，王Ⅹ又說那是湊合著來的，現在湊合不成了。長此以往，單位里其他領導便知道了王X的毛病，也都不再去自討沒趣、坐他的車了。一年后的97年單位領導調整，張副職領導榮升一把手。張領導上任后雖然不是當天就換了王X，但不到一個月，單位里果斷決定王X下崗了。第二天，王Ⅹ找單位鬧。主管領導對他說，這是單位集體研究的決定。原來，張領導在會上研究撤換司機時，只說了一句話：只認一把手，誰的帳都不買的人，人性如此涼薄，誰敢用他？王x得知自己下崗真相，當場傻眼，王x雖四處找人說情，沒人理會，最后只好接受現實。 平心而論，王Ⅹ這種司機只是少數，一般而言，對于一名長期為領導開車的司機來說，他們能積攢豐富的人脈關系，并且通過與各種領導打交道，能了解許多政策和決策背景故事，耳濡目染會對人脈關系的建立和維護有更深入的理解，分析處理問題的能力也是非一般小科員可比，思想覺悟更是堪比科處級干部水平。領導開會時，司機們時常聚在一起，交流各種信息和八卦，形成了一個緊密的社交網絡。在機關和系統里，他們往往是消息靈通的人，情報收集能力實屬不容小覷。車改前單位內領導的司機們雖不是身居要職，但他們在單位里扮演著重要的角色，他們的能力和經驗使他們在單位里形成了不容忽視的江湖地位。車改之后，領導司機崗位少了，同時監管也越來越嚴格了。 領導司機也有非常優秀的人。2002年，我單位聘用了一個勞務派遣的年輕司機肖兵（化名），每天為局長開專車，工作認真負責，隨叫隨到，任勞任怨，幾乎沒有節假日，十分辛苦。肖兵平時不出車時，不是看書學習，就是幫助辦公室同事干些打掃衛生，端茶遞水、分發報刊等雜活，深受同事喜歡。2003年9月隨局長參加省委黨校培訓，一天局長因私事不能參加下午的學習，又不能請假，便讓肖兵代為聽課，做好筆記，供局長彌補不能聽課的遺憾。那天三個小時的課程，肖兵聽得很認真，筆記記了不少。課程內容肖兵雖然聽懂的很少，但是，老師的一句話一直縈繞在他的耳畔：“因循度日，枉對一生。人雖不能主宰命運，但轉變思維，努力去創造，一定能改變命運。”這一堂課的這一句話，一語驚醒夢中人，改變了肖兵的整個人生軌跡。多年后肖兵對我說，這堂課的內容讓他極其震撼，尤其是那句話——因循度日，枉對一生。轉變思維，努力創造，改變命運。他把這句話當成了自己的座右銘，時時提醒自己。肖兵開始反復問自己：“我，真的只能當一輩子司機嗎？”肖兵一直在琢磨那句話，思考了很久，他終于于當年11月鼓起勇氣提出了辭職。在親戚朋友的幫助下，他憑借自己對汽車的一技之長，貨款創辦了汽車修配廠，賺得第一桶金后，他又與人合資創辦了駕校，企業干得風生水起。經過近20年的打拚，肖兵現已成為身價數千萬元的私營企業家，實現了從小司機到大老板的華麗轉身。 （圖片來自網絡，致謝！）

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