我們這五年

鄧勇華

歲月變遷，不斷將歷史塵封，我們甚至來不及了解腳下這片故土。2019年至今的五年，不止是1826個日夜，更是從指尖縫隙溜走的匆匆歲月。這五年，從我自身工作經歷出發，抓住青春風采，看看鐵路變化中的美好回憶。 在老家郴州，鐵道線上的堅守精神指引我上進。2019年資許鐵路開啟安優線建設，為挖掘許家洞、木根橋、三都、橋口、唐洞等車站的歷史記載，我跑遍了沿線多個車站，走訪了當地檔案館、資料室，從線路設施、橋梁、行車設備、客貨運車票，到老一輩資許鐵路人的紅色故事，不斷深入資許鐵路發展進程。一路走來，有成千上萬的普通勞動者，為了腳下這片熱土默默奉獻青春。他們就像鐵路上的一顆顆道砟、一根根枕木，以及那堅實的鋼軌，雖然樸實無華，卻能奏出不朽的樂章。走過青春，鐵路早已進入高鐵時代，那蒸汽機車轟鳴聲依舊不時在腦海呈現，歷史也不會忘卻，當年這些舍小家為大家，甚至不顧自身安危的資許鐵路人。在距離郴州30公里外的雅市坪乘降所，每天從雅市坪乘火車進城的都有兩百余人，每天進出兩對客車。這個乘降所只有一位叫瞿鵬團的職工，被單位安排成為這唯一的站務員，一干就是24年直到退休。24年里，乘降所里這個小小的站臺，成為小鎮百姓與外界溝通的重要方式。瞿師傅過世很久了，如今他的兩個女兒都先后進入了鐵路系統工作，這份堅守的精神，依舊在代代相傳。值得慶幸的是，木根橋站資許線鐵路陳列室的籌建，讓資許線的歷史能以全新的方式進行展示，它們都是歷史的見證，也是我們每一個鐵路人精神的延續。 在株洲，工作現場中的鐵路發展指引我成長。2015年7月起停止辦理客運業務的醴茶鐵路，于2020年6月30日恢復客運運營，實現了向建黨99周年獻禮的承諾。2019年底，為確保線路順利開通，廣鐵集團、地方政府啟動醴茶鐵路沿線安全隱患整治和設施升級改造，克服全線全時段封閉施工、新冠病毒疫情影響等困難，路地雙方投入了大量的人力物力，為滿足開通客運列車條件做了大半年的準備。2020年5月30日，長沙至炎陵開行55033/6、55035/4次實驗列車，按客車交路跑了一個月的試運行。醴茶線恢復客運列車通車，讓沿線老百姓夢想照進現實，多了一種安全的出行選擇。為紀念這段特殊的記憶，我清晰記得在通車的第一天，一對劉姓夫妻早早來到車站購買茶陵南至炎陵往返車票，重溫當年火車上邂逅結緣味道。當時，我和辦公室的幾位同事每人也購了一張車票作為恢復運行首發紀念。另外，2022年我與車站同事一起見證了安仁站貨運的開通。2022年4月13日上午，吉衡線安仁站鐵路貨場舉行開通運營儀式。安仁站鐵路貨場建有兩條貨物線，其中貨1道有9個貨位，貨2道有8個貨位，兩條貨物線一批裝卸作業能力為17輛車，年運輸能力達到60萬噸。安仁站開辦鐵路貨運業務，有效改變安仁縣以往主要依靠公路運輸的傳統模式，為打通公鐵聯運和鐵海聯運通道創造了良好條件，對湘贛革命老區經濟騰飛發揮重要作用。 在衡陽，全局管理的科室風格指引我學習。2023年1月，我離開了工作3年的茶陵南車間，來到了段人勞科。在人勞的這10個月，我走遍了全段8條線路、大多數車站，讓現場經歷與勞資工作慢慢結合，學到了很多政策性、實用性和指導性知識。比如面對每年退休職工的增多，我在深刻分析了解勞動用工需求后，克服以前不愿麻煩上級部門的想法，改成多頻次多角度多方向跟集團匯報用人需求，保證職工隊伍的接續；面對職工到人勞了解保險、工資、用工等方面出現的需求，我要求同事加強與職工溝通交流，把傾聽呼聲、回應訴求、化解矛盾放在重中之重，對職工多一些鼓勵、少一些命令，多一些耐心、少一些生硬。通過這些問題解決方式的改變，自身大局觀、全局性意識逐漸提高，工作能力進一步提升。 5年間，我奔走在工作崗位，工作地點換了一個又一個，人生閱歷一步步豐富，工作感慨逐漸積累，但離家距離卻越來越遠，陪伴家人時間越來越少。2018年我兒子出生，剛好處于這五年的起點，我在工作中努力進步提升，在工作之余盡量把時間用來陪伴他慢慢成長，中間發生了很多精彩故事，也留下了許多美好回憶。 雖青春留不住，但歲月可回首。下一個五年，我們將繼續不斷奔走，為夢想為家人為自己不懈奮斗。

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我們這五年

鄧勇華