<p class="ql-block"> 編輯：華盛頓 </p><p class="ql-block"> 攝影：幸福的約定，華盛頓，楊柳</p><p class="ql-block"> 出鏡：小老寶，梅子，華盛頓</p><p class="ql-block"> 楊柳，幸福的約定，</p><p class="ql-block"> 魚我同行</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 秋日似乎是一個(gè)懷舊的季節(jié)，忽而，秋已向晚。處在暮秋，那些老時(shí)光里的城南城北的舊事，已悄然無聲地爬入我們的腦子里。時(shí)隔幾年，今又拾起金陵游的系列，同時(shí)也拾起了在大自然中舒暢的放松心情，更是拾起了群游的誘動(dòng)。我們來了一場(chǎng)不擇日的，說走就走的游玩。于是購(gòu)票坐車奔向南京。</p><p class="ql-block"> 中山碼頭又稱下關(guān)碼頭，曾用名首都碼頭。是一座渡輪碼頭，常年開放駛往對(duì)岸浦口碼頭的“寧浦線”輪渡。它的歷史可追溯至東晉，較為悠久。現(xiàn)如今的碼頭是隨著津浦鐵路貫通，航線由下關(guān)至浦口稱“關(guān)浦線”。</p><p class="ql-block"> 民國(guó)十七年，為保障孫中山先生奉安大典的順利進(jìn)行，民國(guó)政府決定在下關(guān)江邊建設(shè)碼頭以迎接先生靈柩，并被定名為津浦鐵路首都碼頭。奉安大典舉行后，為紀(jì)念孫中山先生，靈柩登陸的下關(guān)碼頭被定名為中山碼頭并沿用至今。當(dāng)時(shí)的中山碼頭是唯一的渡江通道，運(yùn)輸繁忙。1968年南京長(zhǎng)江大橋建成通車，極大的緩解了輪渡過江所需，隨著南京北站（浦口火車站）的停運(yùn)，輪渡過江進(jìn)一步減少。</p> <p class="ql-block"> 碼頭對(duì)面則是民國(guó)首都電廠（下關(guān)電廠），它始建于清朝末年我國(guó)第一家官辦公用電氣事業(yè)———金陵電燈官?gòu)S（距今有105年歷史）的分廠，又名“下關(guān)發(fā)電所”。建國(guó)前，電廠可謂是歷經(jīng)坎坎坷坷，曾經(jīng)輝煌過，也曾經(jīng)失落過；后來不可避免遭受到了戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷破壞。2018民國(guó)首都電廠被列入中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄（第一批）名單。民國(guó)首都電廠舊址公園雖然不大，但很振憾。高大的塔吊，長(zhǎng)長(zhǎng)的傳送帶，惟妙惟肖的雕塑。都讓人置身于電廠工人勞作中。它的上游是中山碼頭，中間隔著的是下關(guān)火車站，下游則是南京長(zhǎng)江大橋。</p> <p class="ql-block"> 下關(guān)火車主題園有仿真的鐵路，蒸汽機(jī)車和兩節(jié)綠皮車廂，舊時(shí)的站臺(tái)，信號(hào)燈保持那時(shí)的模樣……。站臺(tái)則按照故有的歷史風(fēng)格設(shè)計(jì)，走進(jìn)車廂都已還原了綠皮火車的原貌。在這可以看到長(zhǎng)江大橋的全景，南京長(zhǎng)江大橋通車前，火車都是從這里脫下車廂的掛勾，駛?cè)胼喍蛇^江，再拼裝起來繼續(xù)行駛。</p><p class="ql-block"> 這個(gè)獨(dú)特的江畔小眾景點(diǎn)，勾起無數(shù)人的回憶，這里是復(fù)古與潮流，歷史與回憶，車站與長(zhǎng)江等多元素相結(jié)合。身為60后的我們，看著那一列列綠皮火車，承載了幾代人美好的回憶；一聲聲地嗚嗚聲，似乎把我們拉回到坐在綠皮車上咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)膱?chǎng)景。如今高鐵的飛速發(fā)展，綠皮車也逐漸退出了歷史舞臺(tái)，正因此，每次看到綠皮車總有一種親切感。許是因?yàn)閼雅f，也或是現(xiàn)今生活節(jié)奏快，非常懷念那慢生活的時(shí)光。記得網(wǎng)上有句話：我不是一個(gè)懷舊的人，我只是忘不了那些年，那些人……。</p> <p class="ql-block"> 下關(guān)火車主題園延江邊路往長(zhǎng)江大橋的方向，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到一座半弧形的玻璃棧道，棧道從岸邊延伸入水，由主線橋和圓形玻璃景觀組成。護(hù)欄采用玻璃景觀欄，橋面鋪裝增設(shè)透明玻璃，它是長(zhǎng)江大橋南堡新戴的親水項(xiàng)鏈。站在視野開闊的棧道上眺望長(zhǎng)江，和來往的輪船來上一場(chǎng)邂逅，不時(shí)就會(huì)有一列列火車從旁邊的長(zhǎng)江大橋鐵路上穿過，從下方近距離仰望長(zhǎng)江大橋更能體會(huì)到它的雄偉。吹著江風(fēng)看著車水馬龍，感受大自然的美好風(fēng)光，給人不一樣的體驗(yàn)。玻璃棧道的新穎華麗與長(zhǎng)江大橋的厚重質(zhì)樸形成了鮮明的對(duì)比，給人一種錯(cuò)覺，仿佛是兩個(gè)不同時(shí)代穿越交錯(cuò)在一起，竟讓人有一剎那的恍惚，現(xiàn)代與歷史的交織構(gòu)成了它獨(dú)特的美。</p> <p class="ql-block"> 我們游玩的最后一站浦口火車站，刷公交碼上船，渡江駛向浦口碼頭。到達(dá)浦口火車站舊址，廢棄的鐵路，正在拆遷的老屋，懷舊的站臺(tái)，道路兩旁泛黃的落葉……每一處場(chǎng)景都是懷舊電影里的畫面，如同穿越至南京民國(guó)時(shí)期。浦口火車站就是朱自清《背影》里的火車站。當(dāng)年的朱自清正是在浦口火車站目送著父親蹣跚著爬上月臺(tái)，穿過鐵道漸行漸遠(yuǎn)。那個(gè)買橘子的背影承載了朱自清，浦口和幾代人的回憶。在那個(gè)年代，家庭的兩端不過是一張四四方方的車票或是船票，用一份纖細(xì)而柔韌的思念和親情系在一起。</p><p class="ql-block"> 1912年，浦口鐵路線全線通車，開始了對(duì)長(zhǎng)江通行線路長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的壟斷。然而，漫長(zhǎng)的歲月之后，隨著南京長(zhǎng)江大橋的建成通車，浦口火車站隨即停運(yùn)。1984年浦口火車站恢復(fù)部分營(yíng)業(yè)，2004年徹底停止客運(yùn)。如今的浦口火車站雜草叢生，大門緊閉，只有一段廢棄的鐵軌和禁錮在黑暗中的月臺(tái)，隱約談?wù)撝@里曾經(jīng)的輝煌。值得慶幸的是，浦口火車站保存相當(dāng)完好，從輪渡下船走出渡口，便可直接走進(jìn)當(dāng)年浦口火車站的拱形雨廊，仿佛一切都還是百年前的某個(gè)午后。輕輕地，匆匆地踏上直通月臺(tái)的長(zhǎng)廊，走進(jìn)那棟英格蘭式建筑風(fēng)格的米黃色大樓。在穿梭不覺地旅客和汽笛聲中送別那個(gè)可能今生再也見不到的親人。如今荒涼的浦口火車站已不見賣橘子的小販的蹤影，但那份濃濃的親情和家國(guó)情懷，依然伴隨著時(shí)光的列車，在歲月的鐵軌上駛向遠(yuǎn)方……。</p><p class="ql-block"> 浦口火車站現(xiàn)在內(nèi)部正在進(jìn)行改造，火車站的大廳也被鎖起，禁止游客入內(nèi)，外部景觀仍然開放。掐指一數(shù)，浦口火車站如同一位飽經(jīng)滄桑的百年老者，見證了清代到新中國(guó)的歷史變遷，也見證了無數(shù)旅人的悲歡離合，它經(jīng)歷了上世紀(jì)60年代前的幾度輝煌，但終究未能抵抗住時(shí)代風(fēng)云，卸下了原本的歷史使命，希望這位年逾百歲的長(zhǎng)者經(jīng)改造修繕之后，能迎來另一段回春時(shí)光。</p> <p class="ql-block"> 一天的金陵游結(jié)束了，我們不僅感悟下關(guān)浦口碼頭及火車站的歷史，也走進(jìn)了它們的史程，更是體驗(yàn)了一把歷史的現(xiàn)實(shí)與現(xiàn)實(shí)的歷史感的升華。我們?cè)跉q月遺留的痕跡里，透過時(shí)光的縫隙，隱約可見的回憶，清晰的是感懷。暮然回首，最好的狀態(tài)應(yīng)是蘇軾的人生境界：也無風(fēng)雨也無晴，一蓑煙雨任平生。</p>
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