探尋上海的火車站遺址（二）

王永興

寶山蕰藻浜北岸，吳淞大橋橋下東側有個吳淞火車頭廣場。廣場位于寶山區淞浦路與淞橋東路交匯處，距離地鐵 3 號線淞濱路站約 500 米，這里有中國第一條營運鐵路吳淞鐵路起訖站吳淞火車站遺址。 　　當年吳淞鐵路起訖站吳淞火車站。 　　我懷著好奇前往探尋。 火車頭廣場東側墻上“ 吳淞鐵路 ”四個大字和蒸汽機車一組動輪模型十分醒目。 　　吳淞鐵路是中國第一條營運鐵路。 　　時間上溯到 1874 年 12 月，由英商怡和洋行等 27 家外國銀行聯合投資擅自興建了上海（車站位置在今河南北路塘沽路口）至吳淞鎮的鐵路。這是中國第一條營運鐵路，線路長 14.5 公里，軌距 762 毫米。自 1874 年 12 月開工，1876 年 12 月全線通車營業。 1877 年 10 月清政府用 28.5 萬兩白銀贖回吳淞鐵路，并在當年拆除。 　　1876 年 1 月 20 日，吳淞鐵路舉行鋪軌儀式，吳淞鐵路總工程師瑪禮遜的夫人打下第一根道釘。 　　吳淞鐵路第一臺機車一一“ 先導號 ”組裝現場。 　　先導號機車由英國 Romdom 工廠于 1874 年制造，車軸排列為 0 一 2 一 0 式，總重 1.32 噸，軌距 762 毫米，時速 24 至 32 公里。這是吳淞鐵路的第一臺機車，主要用于運送筑路材料。 　　吳淞鐵路通車典禮。 　　吳淞鐵路簡介 　　張之洞（ 1837 一 1909 ）直隸南皮（今河北）人。歷任翰林院進侍講學閣學士，山西巡撫、兩廣總督等職。1899 年調湖廣總督，開辦漢陽鐵廠和湖北槍炮廠、籌辦蘆漢鐵路。1908 年籌辦粵漢鐵路。 　　在張之洞極力建議下，清政府用官款修筑了淞滬鐵路。線路大體循原吳淞鐵路走向，利用舊路基約 1 / 3 ，自上海（車站位置在今武進路北，東華路虬江路道口附近）至吳淞炮臺灣，全長 16.09 公里。1897 年 2 月 27 日動工，1898 年 8 月 5 日峻工，1898 年 9 月 1 日通車。 　　淞吳鐵路是中國人民自己建造的第一條鐵路。 　　淞滬鐵路從北至南設炮臺灣、吳淞鎮、蕰藻浜、何家灣、高境廟、三民路、江灣鎮、天通庵和寶山路等九站。 淞滬鐵路飽經歷史滄桑，至 1997 年 4 月建造明珠線（ 3 號線）前拆除。 　　淞滬鐵路簡介 　　上圖：1997 年 4 月 7 日淞滬鐵路拆軌儀式。 下圖：2000 年 12 月，明珠線（ 3 號線）一期工程通車。 　　火車頭廣場內，一段鋪著道砟枕木的鐵軌，一臺靜臥在玻璃房里的舊式蒸汽機車（火車頭）、晚清鐵路工人銅質雕塑、一座車站小屋，一座數米高的鐘塔一一 “ 吳淞火車站 ”經按原貌修建，矗立在當年淞滬鐵路吳淞站舊址，成為吳淞地區的又一景觀。 　　廣場內淞滬鐵路銘牌： 1898 年 9 月 1 日，淞滬鐵路正式通車營業（由吳淞鐵路原址重建）。1898 年冬鐵路延至長江邊的炮臺灣，全長 16.09 公里，沿途設寶山路、天通庵、高境廟、吳淞旗站、張華浜、蕰藻浜、吳淞鎮、炮臺灣，共 9 個車站，它是中國人民自己建造的第一條鐵路。 1932 年的“ 一?二八 ”與 1937 年的 “ 八?一三 ”爆發兩次淞滬抗戰，淞滬鐵路遭侵華日軍狂轟亂炸而損毀。1938 年又被日軍徹底折除蕰藻浜站至炮臺灣的鐵軌。1958 年起幾經改造使用至 1970 年后逐步折除。 我們修建吳淞火車站景點，并陳列了淞滬鐵路的歷史圖文和舊式燃煤機車車頭（由寶鋼集團上海五鋼有限公司捐贈），希望人們在回顧歷史和展望未來中得到有益的啟示。 寶山區人民政府 2006 年 10 月 ? 　　靜臥在玻璃房里的舊蒸汽機車、手持撬棒的晚清鐵路工人銅質雕塑、數米高的鐘塔。 　　還有信號燈。 　　信號燈。 　　廣場東側墻上的鐵路志，記述了淞滬鐵路經歷的百年滄桑。 　　修建的車站站臺和一間車站小屋。 　　修建的淞橋東路 8 號車站小屋現在是吳淞鐵路和淞滬鐵路歷史圖文陳列室。 陳列室展陳了吳淞鐵路、淞吳鐵路百年滄桑的圖文和車站設施的仿制品。 一側墻上展陳了吳淞鐵路和淞滬鐵路百年滄桑的圖文。 　　吳淞車站售票處（仿制）。 　　吳淞車站站牌（仿制）。 　　手持綠色信號旗和信號燈的車站助理值班員雕塑。 　　車廂座椅（仿制） 　　火車頭廣場內，停放舊蒸汽機車的玻璃房和房外的晚清鐵路工人銅質雕塑。 　　舊蒸汽機車，停放在玻璃房內。 　　舊蒸汽機車由寶鋼集團上海五鋼有限公司捐贈。 　　手持撬棒的晚清鐵路工人銅質雕塑，身強體壯，身高足有 1 米 8 。 　　淞吳鐵路天通庵站原址 位于天通庵路、東江灣路、同心路、寶山路交匯處的天通庵路站是淞吳鐵路的一個車站，是當時進入上海中心城區的門戶，也是近代“ 一?二八 ”、“ 八?一三 ”兩次淞滬大戰時的主戰場。現在寶山路與天通庵路交匯處建成了車站紀念場地供市民參觀。 　　1932 年 “ 一?二八 ”時遭侵華日軍炸毀的淞滬鐵路。 　　天通庵站紀念場地 虹口區文物保護單位 淞滬鐵路天通庵路遺址 天通庵路、東江灣路、同心路、寶興路接壤處 虹口區人民政府公布 二 0 0 七年九月 虹口區文化和旅游局立 　　紀念石上鐫刻的天通庵站銘文。 　　當年的天通庵站 　　一組機車動輪模型。 　　午餐后，前往江灣火車站。 　　當年的淞滬鐵路江灣火車站。 　江灣火車站到了。 重溫上世紀五十年代中期，我年幼時隨大人乘坐人力黃包車的感受。 　　淞滬鐵路江灣站遺址位于虹口區廣紀路 567 號，與汶水東路路口交匯。從地鐵 3 號線大柏樹站出站北行，過了汶水東路即是。 　　淞滬鐵路江灣站舊址的紀念石。 　　江灣站是全國鐵路網中最古老的車站之一，始建于 1876 年，迄今已有百余年歷史。 　　修建的江灣站遺址 　　建設型 8260 號蒸汽機車。 歷史的火車頭：建設型蒸汽機車。 展品為 1988 年大同機車廠出產的建設型 8260 號蒸汽機車實物。構造速度 85 km / h，模數牽引力約 250 KN，達到當時較先進水平，1988 年及以前各廠共生產了 1900 余臺，主要用于干線貨運和調車等，曾經是神州大地一段時期鐵路運輸牽引的主要機車。 注 ① ：km / h 即公里 / 小時。 注 ② ：KN 是力的單位，K 代表“ 千 ”，N 代表“ 牛頓 ”，KN即千牛，1 KN = 0.1 噸。 　　停放的建設型 8260 號蒸汽機車和兩節車廂（一節綠色涂裝，一節紅色涂裝）。 　　建設型 8260 號蒸汽機車是大同機車廠于 1988 年生產的，距今已 35 年。 　　晚清時期，成年男子攜小女孩（銅質雕塑）進站乘車。 　　同上 　　晝間用旗語通知司機發車的車站助理值班員銅質雕塑。 　　同上 　　晝間發車旗語 車站助理值班員右手持旗展開綠色信號旗，向列車做弧線圓周轉動，通知司機發車。 　　晝間停車旗語 上圖：車站助理值班員左手持紅色信號旗，手臂側平舉展開紅色信號旗，通知司機停車。 下圖：無紅色信號旗時，車站助理值班員兩臂側平舉，上至頭上，下與肩平，上下急劇擺動，通知司機停車。 　　紅色涂裝車廂現改裝成了餐車。 　　車廂餐廳。 　　綠色涂裝車廂現改裝成了瑞幸咖啡吧。 　　進車廂瑞幸咖啡吧。 　　寧靜的車廂內，置有綠色皮卡車座、綠色玻璃燈罩老式臺燈、暗色的壁燈、老式吊扇 ……仿佛穿越了時空。 　　邀二三好友，喝上一壺好茶或一杯咖啡，閑聊敘舊，不亦樂乎？ 車廂里開著空調。 　　窗外雖不是流動的風景，但無盡的想象似在飛駛…… 　　這樣的咖啡吧，現在的上海，估計僅此一家。 　　喝完咖啡，來到了車站西側一個淞滬會戰時的碉堡。 　　據碉堡一側銘牌介紹，淞滬之戰的江灣鎮是“ 一?二八 ”和“ 八?一三 ”兩次戰役的主戰場。中國軍民在淞滬鐵路天通庵站、江灣站及沿線頑強抵抗侵華日軍，戰斗激烈，留下了許多淞滬之戰的歷史遺跡。現存的這座碉堡建于二十世紀三十年代后期，鋼筋混凝土結構，高 2.4米，占地約 20 多平方米。 　　南浦站東靠日暉港南端，南臨黃浦江。南浦站曾是上海最早的水陸聯運樞紐，始建于 1907 年，當時稱為日暉港貨棧，主要承擔黃浦江上貨物的裝卸。后更名為南浦火車站，2009 年因世博會建設而拆除，如今是徐匯濱江綠地的一處景觀。 　　聽說修建的南浦站站臺遺址，就在星美術館南側，與戰友潘君奇相約前去探尋。徐匯濱江綠地，芳草青青，綠油油、嫩茸茸的草坪一片連一片。 雖是陰天，但綠色塔吊、乳白色的盧浦大橋清晰可見。 　　星美術館位于徐匯區瑞寧路 111 號。 　　南臨徐匯濱江綠道。 　　廢棄的鐵軌蜿蜒地伸向遠處。 　　鐵軌盡頭綠色塔吊，屹立在黃浦江邊的徐匯濱江綠地，仿佛在向人們述說昔日南浦站的繁忙景象。 　　景象顯現南浦站已廢棄多年了。 　　修建的南浦車站遺址站臺緊挨星美術館的南墻。 　　南浦站遺址軌道上停放著一臺 8146 號蒸汽機車和兩節封閉的綠皮車廂。 機車頭部置有“ 安全生產 ”的宣傳標牌，鐵路運輸安全第一，警鐘長鳴。 　　氣宇軒昂 　　老夫聊發少年狂，站上踏板望前方。 　　雖不能進入封閉的綠皮車廂，但足以讓我回想起過往乘坐綠皮車的情景。 　　列車視頻 　　在徐匯濱江市民食堂午餐后前往閔行老外街。 　　老外街西街口位于虹梅路 3338 弄，距離西郊賓館約 1.1 公里。 　　老外街是閔行區與長寧區的分界點，老外街西街口虹梅路西側人行道邊沿，豎立著一塊閔行區與長寧區的界牌，界牌南面是閔行區，界牌北面是長寧區。 　　老外街西入口處，有一段鐵軌，鐵軌上停放著一臺編號 101 機車，這可不是空穴來風招攬游客用來“ 拍照留念 ”的景物，而是對一段過往歷史的還原。 　　老外街舊址原本是一條鐵路專線，專線名為徐虹支線，聯通徐家匯凱旋路小虹橋火車變電站和虹橋機場，它還有個“ 101 專線 ”的內部稱號。 　　這臺編號“ 101 ”蒸汽機車可不是普通的蒸汽機車，是當年毛澤東的專列機車。停車的地方，也不是普通站點，是當年連接虹橋機場的徐虹支線 101 專線停靠站，1971 年 9 月10 日，毛澤東的專列就是停靠在這里的。 機車前有一塊基石。 　　基石的銘牌上有“ 一九七一年‘ 九一三 ’事件時毛澤東專列臨時停靠站基石 ”的銘文。這塊銘牌清楚地記錄了毛澤東專列當時的準確停靠位置。 　　這臺 101 蒸汽機車，重達 85 噸，是毛澤東當年所乘專列的真品。2013 年，為了賦于“ 老外街 ”更豐富的文化與歷史內涵，特地出資從浙江收購了這臺蒸汽機車，運回上海停放在老外街西街口。 　　西街口墻上鑲有十幾塊榮譽獎牌和一塊“ 老外街 101 ”銘牌 銘文： 老外街 101 上海“ 老外街 ”是國家 AAA 景區，滬上休閑的新地標，在這條狹窄的街道上濃縮了十幾個國家的特色風味餐廳。 這里曾經是毛澤東 101 火車專列的停靠站。1971 年 9 月 10 日，毛澤東 101 專列停靠此站后上南京，回北京。 上海“ 老外街 ” 2005 年榮獲中國步行商業街委員會頒發的“ 中國特色商業街 ”，2007 年被上海市經濟委員會評為“ 上海市特色商業街 ”，2017 年被上海市商務委員會評為首批“ 夜上海特色消費示范區 ”，2019 年 9 月獲得上海市特色商業街區發展聯盟頒發的“ 上海特色商業街區 ”稱號。 　　老外街濃縮了十幾個國家的特色風味餐廳。 　　夜上海特色消費示范區 　　老外街上的外國游客。 　　來此游覽就餐的人們，如果不看街口墻上“ 老外街 101 ”的銘牌，不看 101 機車前的基石銘牌，很難想象出這里曾經是一個火車停靠站，而且是曾經停靠過一代偉人毛澤東的專列。 　　秋高氣爽，到“ 老外街 ”走一走，看一看偉人專列機車，品一品風味美食，回味其中文化與歷史的豐富內涵，其樂也無窮。 　　十一月我探尋上海的火車站遺址活動結束了。 謝謝觀看，再見！

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探尋上海的火車站遺址（ 二 ）

王永興

探尋上海的火車站遺址（二）