<p class="ql-block"><a href="http://www.xsjgww.com/6b0djb9" target="_blank">精致游輪無極號阿拉斯加之旅</a></p><p class="ql-block"><a href="http://www.xsjgww.com/3ripgrqh" target="_blank" style="background-color:rgb(255, 255, 255); font-size:18px;">精致游輪無極號阿拉斯加之旅 視頻版</a></p> <p class="ql-block">數年前的阿拉斯加郵輪旅行留下了深刻印象，郵輪上舒適的生活，周到的服務，可口的佳肴，原生態的動植物和自然風光，這一切都令人回味。于是決定再次乘坐名人郵輪從溫哥華出發進行第二次8天7夜的阿拉斯加郵輪之旅。</p><p class="ql-block">這次乘坐的是新月號(Eclipse)郵輪，它始航于2010年4月24日，長317米，寬37米，重達12萬噸，共17層甲板，造價7.5億美元，船員1271人，可載客2850人。</p> <p class="ql-block">此次航行路線與數年前完全一致。</p> <p class="ql-block">登船那天乘坐出租車前往溫哥華市中心加拿大廣場的郵輪碼頭。出租車司機十分健談，交談的話題從天氣轉到郵輪，談到疫情后仍需自我保護時，他略顯激動，言語中顯現掩飾不住他的不滿甚至憤怒，他認為新冠疫情沒有真憑實據，所有消息都是來自于政府。還是第一次和這些人士接觸，因為他是司機，于是趕緊換個話題。一路上還算順利，不出意外的是進入市中心臨近郵輪碼頭，交通逐漸擁堵。郵輪碼頭的停車場位于加拿大廣場地下，廣場外有三個方向的各種車輛匯入一個車道進入地下停車場，私家車，出租車，優步(Uber)車，大巴都擠在一起。途中看到汽車停在路邊打著應急燈搬運行李和上客，使狹窄的街道顯得更加擁擠。出租車司機說這些都是優步車，同時也報怨優步車搶了他們的生意。出租車抵近碼頭花了大概20多分鐘才進入地下停車場。托運行李后進入安檢大廳，又是被眼前的人潮震懾了。當天下船和上船的旅客在大廳里形成了相向而行的兩股人流。這時拿到了名人郵輪公司的工作人員給的書面通知，才知道了秩序混亂的原因。原來溫哥華港口的工人在罷工，影響了托運行李的裝卸。無論是安檢還是過美國海關，都需耐心地排隊等待。過了安檢后在過美國海關和美國海關人員聊天時得知當天有四艘郵輪到港，約兩萬多乘客上下船，港口海關都非常繁忙。</p> <p class="ql-block">上船用完午餐后，登上郵輪的甲板，觀賞溫哥華盛夏的景色。七月的溫哥華睛空萬里，沒有一絲白云。由于持續的干旱，天空中飄散著淡淡的霧霾。但這不影響溫哥華的美麗。</p> <p class="ql-block">往返于溫哥華市中心和北溫哥華的渡輪碼頭。</p> <p class="ql-block">溫哥華港口的集裝箱起重機。</p> <p class="ql-block">下午4點半左右，郵輪緩緩地駛離碼頭，踏上了駛向阿拉斯加的旅途。</p> <p class="ql-block">遠眺加拿大廣場的郵輪碼頭。</p> <p class="ql-block">溫哥華的地標建筑獅門橋。</p> <p class="ql-block">西溫哥華</p> <p class="ql-block">(一) 冰峽角</p><p class="ql-block">郵輪經過約45小時的航行，到了第一個停靠點，冰峽角。</p> <p class="ql-block">和數年前相比，冰峽角已經有了很大的變化，例如，建造了第二個郵輪碼頭，連接兩個碼頭的纜車和上山的纜車。冰峽角有著號稱世界上最大的叢林飛索(Zipline)。它垂直下降405米，滑行時速可達100公里。以前參加叢林飛索的活動，需要乘坐大巴到達山頂，現在只要乘坐纜車就可以了，節省了不少時間。上山的纜車一天內往返不限。</p><p class="ql-block">上山的纜車站。</p> <p class="ql-block">雖然是陰天多云，但是山上能見度還不錯，依然可以遠眺遠方的群山。</p> <p class="ql-block">下山后乘坐碼頭間的纜車來到另外一個郵輪碼頭，那里的小型博物館呈現著二十世紀初加工三文魚罐頭的場景，還有出售紀念品的商店和餐館，還可以搭乘小巴士前住1.5英里外的胡納(Hoonah)鎮。</p><p class="ql-block">來往于郵輪碼頭間的纜車。</p> <p class="ql-block">新建的殺人鯨(Killer Whale, Orca)塑像。</p> <p class="ql-block">表演部落舞蹈的場所。</p> <p class="ql-block">沿著海邊通往胡納鎮的公路(Cannery Road)漫步，欣賞著沿途的風光。公路起始點的路牌上寫著歡迎來到阿拉斯加的胡納。</p> <p class="ql-block">這條海邊公路也是為了紀念胡納的退伍士兵，紀念他們在戰爭中為了保衛國家和社區做出的無私奉獻。</p> <p class="ql-block">回望冰峽角的商鋪。</p> <p class="ql-block">這塊路牌敘述著這條公路自二十世紀以來的變化(左)，胡納鎮的工業自1754年以來的變遷(中)，以及能夠印證十八世紀五十年代最早來此定居的特林吉特人(Tlingit)的巖林畫像(右)。</p> <p class="ql-block">途中可以看到在海上垂釣和劃皮艇的人們。</p> <p class="ql-block">沿海邊公路徒步前被告知約半小時就可以到達胡納鎮，邊走邊看，約45分鐘才到這路牌，于是過了路牌后就折返回郵輪碼頭。這時停靠第一個郵輪碼頭的皇家加勒比郵輪公司(Royal Carribean Cruise)的海洋燦爛號(Radiance of the Seas)郵輪已經換成了荷美郵輪公司(Holland American Cruise)的歐羅丹號(Eurodam)郵輪。看來冰峽角還挺熱門的。</p> <p class="ql-block">(二) 哈伯冰川</p><p class="ql-block">郵輪的第二個景點是哈伯冰川，它是北美大陸最大的潮汐冰川(Tidewater Glacier)，船上看到的冰川跨度近10公里。</p><p class="ql-block">清晨7:30左右亞庫塔特灣(Yakutat Bay)的天空飄著厚厚的云層，太陽時而穿過厚厚的云層照射在海面上生成了剌眼的亮斑，遠處冰川覆蓋的群山被低低的云層籠罩著，時而露出真容。</p> <p class="ql-block">受邀來到船頭停機坪，欣賞著郵輪駛近冰川的景色。隨著郵輪緩緩地靠近冰川，周圍環境的溫度也在下降，有如在走進敞開大門的冷凍室，加上逐漸強勁的寒風，在北半球的夏天穿著所有帶上船御寒的衣服鞋帽手套，仍然難以抵擋。在停機坪上站了大概半個小時后回到了船艙。</p> <p class="ql-block">冰川兩側的山和岸上的高飽和度綠色令人發指。</p> <p class="ql-block">郵輪靠近冰川后停了下來，然后左右轉動，最后360度轉動，讓船上的乘客有充裕的時間觀賞冰川。雖然期待著的藍天白云并未出現，但是冰川和周圍的青山與水中倒影卻有另一番意想不到的驚艷。尤其是青山夾帶著的冰川有如被一個巨大的刷子劃過一般。這些景象和色彩顯得那么的不真實。</p> <p class="ql-block">此時的郵輪上除了乘客竊竊私語，周圍一片死一般的寂靜，仿佛不存在一般，又不時傳來冰川向前推進時相互擠壓產生的轟鳴聲，伴隨著冰川崩塌，巨大的冰川塊落入水中，同時傳來乘客的驚呼聲。</p> <p class="ql-block">郵輪在哈伯冰川前逗留了約90分鐘后駛離。沿途的冰川連綿不絕，令人回味。</p> <p class="ql-block">(三) 朱諾</p><p class="ql-block">郵輪在燦爛的朝霞中靠近了阿拉斯加首府朱諾，這個只有飛機和輪船才能到達的城市是此次郵輪停靠的第二個港口。很驚奇地發現朱諾附近的山上不全是綠色植被，其間夾帶不少黃褐色的植被，不知道它們是朱諾特有的天然植被，還是氣候暖化導致的干旱或者蟲害所致。</p> <p class="ql-block">下了船后上了大巴，開往觀鯨船碼頭。在行駛的半個小時中，開車的司機滔滔不絕地介紹著朱諾的風土人情。除了觀鯨，眾多的白頭鷹也是這里的特色，沿途的樹木上，公路邊的路燈柱上時常可見。白頭鷹是一夫一妻制，它們成雙成對的一起繁衍后代，如果雌鳥先逝，雄鳥將獨自終老，但是如果雄鳥先逝，雌鳥將另尋伴侶。另外，阿拉斯加盛產五種鮭魚(又稱三文魚)，白鮭(Chum Salmon)，銀鮭(Coho Salmon)，粉紅鮭(Pink Salmon)，紅鮭(Sockeye Salmon)和帝王鮭(King Salmon)。各地眾多的鮭魚孵化場使鮭魚成為阿拉斯加的主要產業之一。朱諾的第一家麥當勞快餐店始于上世紀八十年代末，第一天開張時朱諾市民蜂擁而至，排隊的車輛超過了兩英里，甚至有不少阿拉斯加州其他城鎮的居民乘坐飛機前來，第一天賣出的漢堡包的數量也創造了麥當勞各個連鎖店的記錄。大巴在司機幽默的介紹中不知不覺地到達據說是北美最大的鋁制浮動碼頭。</p> <p class="ql-block">上了快船后正式開始了觀鯨之旅。快船在船長的操控下駛離碼頭，向遠方的水面急駛而去。</p> <p class="ql-block">隨著兩側的青山和冰川逐漸遠去，船頭前方的座頭鯨(Humpback Whale)呼氣時噴出的水汽時隱時現。船長和船員們對朱諾水域附近出沒的座頭鯨了如指掌，能叫得出每頭鯨魚的名字和說出它們的習性。如果沒有船長和船員的指引，乘客鮮有機會發現遠處的鯨魚。</p> <p class="ql-block">成年座頭鯨體重約35至50噸，體長達18米，壽命可達50年。座頭鯨主要捕食磷蝦和各種的小型魚魚群，一頭座頭鯨每天的捕食量超過一噸。座頭鯨的捕食技能十分獨特，通常領頭的座頭鯨潛至魚群下方，利用從氣孔吹出的氣泡來擊暈小型魚類并將魚困在靠近水面的地方，同時其他座頭鯨會跟隨魚群螺旋式的向上游動，將魚群控制在氣泡網內。座頭鯨被稱為“吞咽者”，它們張開嘴吞下口中的所有東西，然后通過鯨須板將水排出并吞下它們捕獲的生物。座頭鯨的這種捕食方式被稱為是氣泡網式進食(Bubble Net Feeding)。在氣泡網進食期間，游向水面的鯨魚會張開嘴露出水面。伴隨著座頭鯨氣泡網式進食的是在空中盤旋時刻準備撿漏的各種海鳥。所以出現眾多在空中盤旋又不離去的海鳥也預示著附近有鯨魚的出沒。</p><p class="ql-block">船員還為游客展示了鯨須板的標本。骨質的鯨須板不同與想像中的柔軟。船員解釋道鯨須板在水中是柔軟的，可以將水排出，離開鯨魚體和水就硬化了。還真長知識了。</p><p class="ql-block">快船與鯨魚時刻保持著一定的距離，相機鏡頭不給力，只能遠遠地拍幾張照片留個紀念吧。</p> <p class="ql-block">結束了約3小時的觀鯨之旅后回到快船碼頭，換乘大巴又回到郵輪碼頭。</p> <p class="ql-block">下午乘坐纜車登上了郵輪碼頭附近海拔約1100米的羅伯茨山(Mt. Roberts)。</p> <p class="ql-block">羅伯特茨山是朱諾熱門的旅游景點，從山上觀看與阿拉斯加大陸被加斯蒂諾水道(Gastineau Channel)相隔的道格拉斯島(Douglas Island)。山上有眾多徒步行走的山徑。那天朱諾白天的最高溫度竟然達到了攝氏29度，到了山頂時正太陽當空，為了避免暴曬只走了離纜車最近的山徑。加斯蒂諾水道的奶綠色和山上植被的翠綠色截然不同，高飽和度的色彩同樣十分驚艷。</p> <p class="ql-block">下山后在郵輪碼頭附近走走。</p> <p class="ql-block">這家翠西帝王蟹小屋(Tracy's King Crab Shack)是家網紅店。女老板翠西1996年搬到朱諾，第一次和朋友捕蟹時就被整個過程吸引。她發現捕蟹很有趣，收蟹籠，清理和烹飪螃蟹，看風景，親人和朋友的陪伴，當然還有螃蟹的美味。每當朋友來訪，她邀請他們一同上船捕捉螃蟹，也常聽朋友說這是本次旅行最值得回味的活動。有一天在顛簸的海上，她開玩笑地說，我去買輛賣熱狗的車賣蟹腿，一次一條蟹腿。盡管當時大家一笑而過，開店的想法從那時就開始了。想法于2006年付諸實施。除了郵輪碼頭的店鋪，向西約一公里還有一家。菜單上除了每磅75美元的紅帝王蟹，還有珍寶蟹(Dungeness Crab)和蟹肉制做的菜肴。</p> <p class="ql-block">游客中心。</p> <p class="ql-block">這塊"歡迎來到阿拉斯加首府朱諾"的招牌也是熱門的打卡之地。</p> <p class="ql-block">郵輪碼頭附近的海洋公園(Marine Park)。</p> <p class="ql-block">啟航了，再見了，朱諾。</p> <p class="ql-block">(四) 凱奇坎(Ketchikan)</p><p class="ql-block">凱奇坎是此次郵輪停靠的第三個也是最后的城鎮。約中午時分走上了停機坪，觀看郵輪靠近凱奇坎時的景色。</p> <p class="ql-block">郵輪的右側常有飛機起降，猜想可能有機場。郵輪抵達凱奇坎碼頭時證實了猜測。</p> 郵輪緩緩地靠近港口。 <p class="ql-block">郵輪靠岸后俯瞰凱奇坎市。</p> <p class="ql-block">郵輪在凱奇坎只停靠六個半小時。下船只是匆忙的在碼頭附近走了一下，就準時登上了快船，開始了來回約5個多小時的迷霧峽灣和荒野探索之旅(Misty Fjord and Wilderness Explorer)。船上的大部分游客都是來自新月號郵輪。快船大約晚了半個小時才啟航，是在等幾位來自其他郵輪的乘客，也許是那艘郵輪靠岸晚了。</p><p class="ql-block">從快船上看新月號。</p> <p class="ql-block">位于凱奇坎東貝姆水道(Behm Canal)的新埃迪斯通巖石(New Eddystone Rock)是玄武巖石柱，是進入迷霧峽灣前的打卡之地。</p> <p class="ql-block">船開了兩個小時來到了迷霧峽灣。剛進入峽灣就被眼前巨大的花崗巖石震撼了。這塊巨石高近千米，延伸2英里。</p> <p class="ql-block">迷霧峽灣屬于美國國家公園。正如其名，經常被云霧籠罩。盛夏的峽灣能見度很高，藍天白云，綠樹瀑布，令人留戀忘返，乘客拿出相機手機，拍照留念。</p> <p class="ql-block">沿著巖石緩緩前行，巨大的巖石給人強烈的壓迫感。</p> <p class="ql-block">在峽灣滯留不到一小時后來就啟程返回凱奇坎。此時已是下午六點。船員為乘客提供了熱海鮮濃湯。除此之外，一路上還提供咖啡，熱茶和巧克力，同時還根據沿途所見即時解說，可惜只顧了觀景和拍攝，講解的內容都沒記住，總之船上的服務非常周到。</p> <p class="ql-block">回程途中和一位乘客聊天，得知他以前在美國海岸警衛隊工作過。他興奮地說在離開凱奇坎港時看見平時不容易見到的世界上最大的單桅帆船，它長77米，桅桿高88米。他甚至建議船長回程時從該帆船所在的水道經過，讓大家見識一下。船長以水道狹窄，船速快為由拒絕了。他說在停靠碼頭前可以看到這艘船。到碼頭時他還特意叮囑拍照。</p> <p class="ql-block">這張照片中可以看見它的真容。雖然不是十分清晰，但也沒有辜負他的一番好意。</p> <p class="ql-block">船停靠在碼頭時已經過了新月號啟航的時間，我們是最后一批上船的乘客。因為此次迷霧峽灣的行程是通過郵輪公司預定的，郵輪會等候的。</p><p class="ql-block">再見了，凱奇坎。</p> <p class="ql-block">(五) 海上航行</p><p class="ql-block">新月號郵輪是名人郵輪至日級(Solstics Class)郵輪的第三艘船，與數年前乘坐的季候號是姐妹船，船內的布局與季候號十分相似，所以上船后感到十分親切。</p> <p class="ql-block">與以前乘坐的郵輪一樣，船上設施齊全，服務十分周到，可稱之為海上浮動的五星級酒店。</p> <p class="ql-block">印象深刻還是船上十五層甲板上的綠色草坪，天晴時乘客在草坪上參加各種活動，如迷你高爾夫，拋沙袋等，絲毫沒有感覺到是航行在海上。</p> <p class="ql-block">位于十層甲板的圖書館。</p> <p class="ql-block">七層甲板中央介紹名人郵輪公司在運行郵輪的同時如何保護環境。</p> <p class="ql-block">通往五層甲板的休息室(Ensemble Lounge)</p> <p class="ql-block">五層甲板的商店和照相館(Photo Gallery)。</p> <p class="ql-block">四層甲板的馬提尼酒吧(Martini Bar)。</p> <p class="ql-block">四層甲板的商業街。</p> <p class="ql-block">四層甲板的劇院入口。</p> <p class="ql-block">三層甲板中庭帶著耳機跳無聲迪斯科(Silent Disco)的人們。</p> <p class="ql-block">夜幕下的十四層甲板。</p> <p class="ql-block">貫穿三四層的月光奏鳴曲餐廳(Moonlight Sonata Restaurant)是郵輪的主餐廳，提供精美可口的菜肴。</p> <p class="ql-block">航行期間郵輪通常會安排乘客在主餐廳同一區域的餐桌就餐，方便乘客和服務生的互動。為我們提供服務的兩位服務生都很有特性。服務生助理來自印尼，每次端上面包和蘸醬時對每一款式都非常詳細地一一介紹，那怕是中午或昨天吃過的。主服務生來自洪都拉斯，彬彬有禮。他在郵輪上已經工作了十多年了，我們開玩笑說你可以升經理了，他說太麻煩了。</p><p class="ql-block">剛上郵輪和服務生閑聊談到行政主廚時，我們的主服務生笑著說郵輪上識別主廚不是看誰的肚子大，而是看誰的帽子高，行政主廚的帽子是最高的。他說新月號的行政主廚有時會來餐廳。<span style="font-size:18px;">航行期間時常看見餐廳經理主管詢問大家的意見，也遇見郵輪的行政主廚戴著郵輪上最高的帽子與每一桌乘客交流，說明郵輪非常重視乘客的返饋。</span></p> <p class="ql-block">來看一下主餐廳的前菜吧。</p> <p class="ql-block">這是主菜。有意思的是航行期間唯一的一次龍蝦餐只有第一個龍蝦是免費的，而疫情前龍蝦是沒有限制的。聽說有的郵輪公司第一個龍蝦就要付費。這大概是疲情帶來的沖擊吧。</p> <p class="ql-block">甜點</p> <p class="ql-block">雖然是第二次乘坐郵輪前往阿拉斯加，郵輪的行程與第一次完全相同，但是感覺還是不一樣。因為是在盛夏出行，避開了阿拉斯加多雨的季節，而且白天日照時間長，可以有充裕時間在相對較好的天氣中欣賞阿拉斯加純天然的美景。其次，不同的岸上游也有更多的機會融入世界上最后的凈土。第一次在冰峽角的沿海公路行走，欣賞了附近海域的自然風光。巨大的哈伯冰川依然震撼，在如鏡水面中的倒影令人難以置信。第一次在自然環境中看見座頭鯨，遠遠地見識了座頭鯨氣泡網式進食時張開的大嘴。羅伯茨山上見到了不一樣的朱諾。迷霧峽灣之行見識了隱秘在阿拉斯加廣袤大地上不為大眾所知的絕美之地。</p><p class="ql-block">阿拉斯加不愧是世界上最后的邊疆(The Last Frontier)。</p>
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