東北之北（三）

天高云淡南飛雁

<h1>暫離哈爾濱，去往其西北方向三百多公里的一座較大城市走走。說這座城，有很多切入點。如世界知名的丹頂鶴保護區；如那有些拗口又很洋氣的“富拉爾基”；如三五千年來，數次影響歷史的呼倫貝爾；如那條名頭很難琢磨的“中東鐵路”；如這里老工業基地的身世。說到這里，大部分人應該已經知道，這里叫齊齊哈爾，同樣是一個在漢語中不多見，新奇又洋氣的名字。</h1> 家里世交的一對叔叔阿姨，上海知青，在齊齊哈爾插隊；大學有位瘦高個的安姓同學來自齊齊哈爾；工作后有位同事生長于齊齊哈爾；幾年前在南京結下戰斗友誼的年長戰友和好友以及首長，遠道到了齊齊哈爾駐扎。這些，都是讓我感覺需要到一次齊齊哈爾的理由。于是，沿著中東鐵路，到了齊齊哈爾，看發小爹媽插隊的地方，看同學同事生長的地方，看首長駐守的北方邊陲。 從那洋氣又容易被誤解的中東鐵路說起吧。此中東，非彼中東，但與那個盛產石油的中東比，此地戰略意義也不差多少。中東鐵路，中國東省鐵路之簡稱，早起叫過東清鐵路，那是李鴻章的年代的事了。中東鐵路上面兩個站點，昂昂溪和富拉爾基，都位于齊齊哈爾轄區內，現在是昂昂溪區和富拉爾基區了。因為齊齊哈爾和歐洲的巴黎、維也納、布拉格緯度差不多，所以毛子就一直想朝這地方走，把這一片地方給占了。對于毛子，他們傳統的外興安嶺以北的遠東，也就是貝加爾廣大地區，與齊齊哈爾-哈爾濱-綏芬河，以及哈爾濱-大連一線相比，我們這些地方都屬于遙遠又誘人的南方，可以種糧食，可以挖煤炭，可以伐木頭，可以煉鋼鐵，以及還有些黑褐色的工業血液和走出大陸的出海口。于此，齊齊哈爾，這個真正意義上建城并不算很早的地方，開始了命運齒輪的轉動，這齒輪推動著齊齊哈爾在中國20世紀工業化的浪潮中較早起步。 齊齊哈爾，有說這名字是達斡爾族語，有說這名字是滿族語，還有其他來源說法的。但基本應該就是地方少數民族語的音譯以及逐步異化而來。有人說，齊齊哈爾是“邊疆”、“邊城”的意思，有人說是“天然牧場”、“幾個部落”的意思。說來說去，其實也就是齊齊哈爾成為工業城市前，這地方地貌、農牧、漁獵和民族民系情況的大致反映。說幾個有效信息。第一，滿族、蒙族、以及前后出現的女真、契丹，還有啥達斡爾族、鄂溫克族啥的，其實都大差不差，淵源很深，其語系應該也都是大的阿爾泰語系，達斡爾族還參與了滿清建國的軍事任務，還被圈進了八旗之正黃旗，你說一般情況下，需要對前面說到的情況分太細嗎？?? 值得一說的是，清朝時期，如果不是毛子在這片地區總想占地盤，跟八旗打了雅克薩之戰，或許齊齊哈爾的真正出鏡還要晚一些。毛子死性不改，這是其深層源動力驅使的，但必須時刻引起注意。自明朝中期，莫斯科公國開始走上民族自救和獨立之路后，進入清朝中前期，這群貨就一直對滿洲里-綏芬河一線南北的地區覬覦，直到后來還出現珍寶島事件。這個不多說。但是，必須要說，因為齊齊哈爾在嫩江邊上，又有著長滿蘆葦茅草的松嫩濕地用以種糧，同時還擁有溫帶大陸季風氣候的關照，在戰爭中此地的戰略作用非常關鍵。也因此，齊齊哈爾有了水師營，有了在嫩江、松花江、黑龍江上作戰的水軍，有了不遠萬里從東南海防福建調來的南方水師并留守。這些，都是清庭康熙朝的舊事了。 說說齊齊哈爾工業化之前的事吧。嫩江南北灌溉轄區，西邊是蒙古高原上少有的一片大草場，叫呼倫貝爾草原。草原與齊齊哈爾所在的松嫩平原間有大興安嶺隔開，同時又留了個通道。此地北側，是小興安嶺。按照地球??是圓的理論，以及順流而下向濕地平原謀發展的歷史規律，阿爾泰系統內的游牧民系，基本就是向東通過大小興安嶺所夾通道，從高原草場遷徙到平原濕地。逐水草而居的游牧是非常苦難的過程，搞不好遇上大旱或極寒，一個民系就此消失都有可能。河網交錯的濕地平原，游牧就有了轉進的機會，背靠還未遠離的山系可以狩獵，下到有水的河岔可以捕魚。于是游牧和漁獵融合，成為更具開拓性的民系。漁獵將不需要如游牧般，一年四季跟著風與雨跑，也不需要大范圍機動去躲避沒有吃的風險和被凍死的可能。農耕民系的加入，讓游牧+漁獵的組合再次轉進，便有了農牧。當然，這過程中，民系基因謀求發展的內生力量和自然系統以及氣候大勢的變化，才是最主要因素。齊齊哈爾恰恰就處在這么一個地理位置的關鍵點上，所以有了農和牧兼有的特色。松嫩平原北大倉是農，世界烤肉之都是牧??????。 齊齊哈爾的真正工業化，在20世紀早期還不明顯，雖然中東鐵路兩個站都在此地，雖然偽滿時期這里還是一個省會，但并沒有太多的重工業發展起來，也只有一些基于農業的初級加工行業開始上場。齊齊哈爾的重工業爆發，還是毛教員訪蘇，抗美援朝，一五計劃那個時期開始的。重要的地理位置，譬如面向遠東；優良的地理環境，譬如西和北有倆興安嶺擋著，東和南有濕地和平原潤著；成熟的交通運輸，譬如丁字形的中東鐵路西干線經過；資源不少，譬如林區環繞，煤炭和金屬礦產富集，等等這些，給齊齊哈爾帶來了上世紀中期開始的第一次工業化的契機。南廠北遷，邊打邊建，讓齊齊哈爾有了軍工廠。一五計劃，156個項目，有仨落戶齊齊哈爾。西通滿洲里出境，東連哈爾濱，進而向東到綏芬河，向南到長春、沈陽、大連。同時又不是離邊境那么近，有一定縱深，更利于建設和防御。齊齊哈爾自此有了火車車輛廠、特殊鋼鐵廠、重型機械廠、熱力發電廠、軍械工廠等等。后來，這些演變成了今天的齊齊哈爾八大廠，機車車輛廠、中國一重、北滿特鋼、第一機床、第二機床、建華廠、和平廠、華安廠。 但是，實事求是地說，隨著東北老工業基地的衰落，齊齊哈爾曾經輝煌的過去，也就真的成了過去。雖然沒有詳細了解，但也能夠想見，1990年代那次國企改革，打碎鐵飯碗的痛苦過程中，這里經受了什么。從城外開車駛入市中心的過程，也是目睹和還原這里衰落-掙扎-謀變的過程，這個過程仍在繼續，艱難是必然的。這其中，自然環境的變遷，戰略布局和態勢的演進，經濟重心與結構的調整等等，都在綜合發揮的或正向或負向的影響。 最后說說丹頂鶴吧。這是今次，20小時齊齊哈爾游中，時間占比比較大的一個行程。那首歌，當年，我的小時候，耳熟能詳。《一個真實的故事》，確實是個真實的故事，也是一次事故。黑龍江齊齊哈爾扎龍和江蘇鹽城射陽，丹頂鶴的夏季繁殖地和冬季越冬地。徐秀娟就是從齊齊哈爾到鹽城，幫助越冬地建立一個不遷徙的越冬地種群而離世在了鹽城射陽的沼澤地里。查了一下資料，徐秀娟工作的年代至今已近四十年，而江蘇鹽城到2022年才僅僅在越冬地繁殖了42只丹頂鶴，還不敢說實現了當年邀請徐秀娟來幫助建立越冬地不遷徙丹頂鶴野外種群的目標。依我看，真沒必要立這樣的目標，這是有悖自然規律的，萬物有生靈，生靈有規律，該咋樣就咋樣吧，冬去春來，東來春走多自然。 關于丹頂鶴的更多內容，不多說了，作為中國人，多少都知道一些。說幾個我認為有關的信息。1.小時候，我經常爬的云龍山頂，有放鶴亭與招鶴亭，還有飲鶴泉。其中的鶴，便是丹頂鶴。2.丹頂鶴，中國人眼中的神鳥，壽無量，實際中丹頂鶴的壽命確實跟人差不多，六七十年是有的。也就是說如果當寵物，是可以一生養一只，一只伴一生的。3.松鶴延年，鶴鳴九天上，風聲鶴唳..... 成語中與鶴有關的內容非常多。4.如今在博物館或影視里最常見的清朝官服上，有補子，一品大員的補子就是丹頂鶴，僅次于皇后的鳳凰補子，可見鶴的文化分量。5.鶴頂紅，說的是丹頂鶴頭頂紅，但其實是紅信石，也就是砒霜，一品大員的朝珠里可能也有這玩意，以備隨時解決面對重大事件時的自我了斷問題。? 去扎龍濕地時，晴空，但看鶴時，下雨，天氣也突然變冷，沒有看到飛翔的丹頂鶴。但濕地的空氣清新，在路邊零距離接觸鶴的感受，都非常好3。齊齊哈爾啊，其實是個好地方，是值得并需要再去的地方????。

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東北之北（三）

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