一路走過（四十一）

董建春

一路走過（四十一） 有很長一段時間沒有記錄了，這段時間確實比較忙，事情較多。但主要還是惰性在起著作用，我常說，人的惰性無限，當然包括我自己了。一旦放開，看看微信，看看抖音，時間過得非常快。寫東西要比看抖音費腦，所以選擇看抖音，看短視頻，如果繼續(xù)下去，自己想寫的東西也就沒有時間了。現在自媒體非常發(fā)達，短視頻，微信，微博，抖音等目不暇接，題目更是引人入勝，只要打開手機，很自然的就想看一段。前一段看到一個短視頻，內容就是說一個吸毒者為了看抖音，竟然忘記了吸食毒品。雖然是戲說，但也充分說明，這些短視頻，抖音等對人們吸引的巨大作用。好了，還是回到記錄上來。 進入新世紀2000年后，生活和工作都發(fā)生了巨大的變化。在生活中失去了爸爸，對我是一個沉重而巨大的打擊，雖然是無奈，但心中的不舍，心中的痛還是需要很長時間來撫平。在工作中，模樣車間即將解散，我在上世紀1980年參加工作至2001年，在模樣車間工作了20年，現在車間要解散，身在其中的人個中滋味，別人是不會理解的。 模樣車間就是搞研制產品，現在有些單位叫研發(fā)中心。既然是車間，就有一定的生產能力。前端有幾個研究室負責對新產品進行開發(fā)設計，模樣車間試制生產，經過模樣，初樣，試樣，當產品定型后轉入生產車間進行批量生產。完全可以形成一個自成體系的單位。正因為如此，就造成不必要的內卷。當然，內卷這個詞是近兩年的網絡用語。用在當時是非常恰當的。如果不用內卷，還真不知道用什么詞能表達當時的情況。 前面有一篇已經詳細介紹了單位的組成。廠所合一是建廠初期定下來的模式，其優(yōu)勢是顯而易見的。再后來，隨著模樣車間的人員擴大，不僅僅有研制能力，還有小規(guī)模生產能力。有部分領導就開始想入非非，推行研究室和模樣車間合為一體，以所的形式出現。這樣一來就有了所廠分開的趨勢，對此引起領導的重視。在這之前的90年代初，由于單位離市區(qū)較遠，招聘科技人員已成為問題，從那時開始，所廠領導就開始布局，在離市區(qū)較近的地方購置了一塊地，準備把研究室和模樣車間遷往，以此吸引畢業(yè)生等科技人員。這樣也引起了生產一方干部職工的不滿，大家都想前往離市區(qū)較近的地方，再后來，盡管又購置了一塊地盤，決定全所廠職工家屬全部搬遷，但在分配住房時，研究室和模樣車間的人員必須選擇先期建好的住房，如果這部分人先期搬走入住，就造成了所謂的所廠實際分離狀態(tài)。這些外部原因，再加上一些較為復雜的內部原因，很可能促成所廠分開。對此，所廠領導決定解散模樣車間，這樣一來，研究室只能設計，沒有試制能力，所謂的所也就不可能獨立存在。但在后面的實踐中證明，這一決定是極其錯誤的。一個單位弱化預研，取消研發(fā)生產，對新產品的開發(fā)是一個極大的制約。再后來，盡管研制還在進行，但研制生產分散到各個車間，造成了生產和研制任務的沖突，既阻礙了生產，也滯后了研制任務的完成。這個責任應該誰來負，在這段歷史中，掌握權力的人應該很清楚，如果本著對所廠負責，對國家負責的態(tài)度，就不會做出錯誤的決定，為了一己私利，權力的斗爭，放棄所廠的利益。這些不恥的行為，不恥的做法，只會定格在那段歷史中。 90年代末，模樣車間已經開始研制石英加速度計，也購置了一些設備，配備了一些相關的人員，但組織不是很到位，致使研制非常遲緩。其原因是那時市場上有些單位已經開始出售石英加速度計，而且價格低廉，制作一塊的成本比買一塊還貴。導致了一些人認為，自己制作還不如買成品的合適。這種思想是看問題不夠長遠，還是其他原因也不再做評論。因為我們是生產慣性儀表的，也是持續(xù)使用慣性儀表的，如果長期購買，必然會導致供方的制約，一個是產品質量難以保證，一個是當你離不開供方的時候，價格就會要的很高，因慣性儀表屬于高精尖產品，能夠生產的廠家寥寥無幾，特別是在當年，能夠生產高精度，穩(wěn)定性，可靠性高的加速度計更是鳳毛麟角。下定決心，增加投入潛心研制，生產出自己的產品才是發(fā)展之道，實踐證明，我當年的認識是完全正確的。我想這不僅僅是我個人的認識，有正常思維的人都應該是這樣認識。為什么沒有堅持研制這條路走下去，原因很多，也很復雜，但歸結一點都是個人利益在作祟。 　　當年，模樣車間生產的撓性桿加速度計也非常成熟，用于慣性組合產品。已有十年之久，隨著市場的發(fā)展，慣性組合需要小型化，輕量化，批量化，具備高可靠性，快速生產能力，才能夠具有競爭力，只有適應市場才能夠長足發(fā)展。撓性桿加速度計也進行了小型化改進，選擇了工藝性較好的材料，對初樣儀表進行了測試，其性能精度基本滿足要求。準備做進一步的穩(wěn)定性，可靠性測試，提高儀表精度。一種全新的儀表小型化改造基本完成。這時宣布模樣車間解散，后續(xù)工作也就全部停止了。 根據當年的記錄，宣布模樣車間解散時，同時宣布裝配組不解散，繼續(xù)進行研制儀表的裝配工作，但這一決定還不足一星期，又宣布裝配組解散，其成員分散到總裝車間。我當時負責裝配的三浮陀螺儀表仍然由我裝配，一并帶入總裝車間繼續(xù)進行研制工作。 模樣車間的解散，對我的工作生涯是一個坎坷的經歷，在車間工作了20余年時間，和同事之間的感情至深，工作得心應手，到了新的工作環(huán)境，難免有些不快，但這都是內心的活動，表象上還是努力適應新的環(huán)境。前面已經寫到過模樣車間負責研制新的慣性儀表。慣性儀表的每一個工序，每一個生產環(huán)節(jié)都不能少。所以在模樣車間掌握了很多慣性儀表生產環(huán)節(jié)，儀表的撿漏，灌油工作。動壓電機零件的離子刻蝕工作，以及動壓電機零件的鍍膜工作。不僅熟練掌握這些工作，而且在檢漏儀，灌油設備，鍍膜設備以及離子刻蝕設備上做了很多工裝，拓展了這些設備的使用范圍，有些前面已經寫到過，這時我想起在離子刻蝕設備上增加了一套熱真空裝置，借助離子刻蝕機的高真空設備，增加了一套管路，自制了一個熱真空容器罐，罐體外部纏繞上加熱絲，內部放有溫度傳感器，制作了一個簡易溫控裝置，工作時不僅能夠借助離子刻蝕機真空裝置實現高真空，而且能夠對罐體加溫實行溫控。這樣就實現了對動壓電機零件進行高真空加熱處理。目的就是處理附著在零件表面以及零件縫隙中的氣體污染物，零件經熱真空數小時后取出再清洗，再熱真空，反復進行多次。動壓電機零件經熱真空處理后，再進行精密裝配，其運轉效果和長壽命得到很大提高。這也是在九十年代中后期提出的一個解決去除動壓電機零件污染非常有效的方法。完全是在實踐摸索中發(fā)明的，當時也沒有查新，沒有報專利。這一溫控裝置一直沿用多年，直到十幾年后才出現了熱真空除氣設備。動壓電機零件的去污也就用上了標準化的熱真空設備。 模樣車間的解散，完全滯后了所廠慣性儀表的研制工作，甚至可以說停止了研制任務也不為過。研制任務分散到相應的生產車間完成，批生產和研制的管理方法不同，這是其一，主要是生產車間只抓批生產任務，無暇顧及研制。這樣的推后拖拉，在同行業(yè)中失去了慣性儀表領先的優(yōu)勢。直至今日，研發(fā)力量薄弱，沒有新產品支撐所廠的發(fā)展。慣性儀表發(fā)展日新月異。高可靠性，高精度的新型慣性儀表已成為慣性導航的主流。所廠的研制還要向別的單位學習。完全失去了行業(yè)優(yōu)勢，失去了時間的優(yōu)勢。 被分配到總裝車間后，雖然還是干以前的工作，負責三浮陀螺的裝配，但批生產的管理模式已完全不適應研制工作的進行，無奈之下也找過領導，但領導另有看法和想法。我也只好順應，致使三浮陀螺研制滯后甚至停止。直到2015年后三浮陀螺才用于產品。這時新型的光纖，激光陀螺已占據了市場，所廠的三浮陀螺只是曇花一現，迅速退出了歷史舞臺。而我個人也早已從陀螺裝配班調入馬達裝配班。 到了新的環(huán)境，總是有些不太適應，那時模樣車間廠房還沒有收回，總是借故回到原來的廠房。那段日子里比較休閑，研制三浮陀螺零件不能齊套，批產任務暫時沒有分給我，無事可做，也只能回到原來的廠房看書學習。自參加工作后到車間解散二十余年時間，都是比較緊張的工作，經常性的加班。突然輕松下來，還是很不適應的，努力調整自己，特別是調整自己的心態(tài)，看看書，練練字使自己盡可能的靜下來。通過那一段時間的練習，自己的字體有所提高。根本談不上書法，但對書法有了一個新的認識，要想寫出一手漂亮的字體，必須下苦功，堅持不懈的練習，必須有時間的積累。現在回想起來，當時走的路還是正確的，沒有因為環(huán)境的影響而跌倒，也沒有因為不被重用而沮喪，而是在逆境中調整自我，充分利用那段空閑時間，靜心學習，提高自己。 在模樣車間時，和同事的關系相處融洽，領導也非常重視我們裝配班組，工作起來得心應手，做出了一些成績，也得到了很多榮譽，曾榮立067基地一等功，二等功各一次，在當時的年齡還是絕無僅有的。在職稱評定中，破格被晉升為技師。到了總裝車間新的環(huán)境后，以前的成績全部歸零，一切都要重新開始。這在當時是沒有認識到的，后來經過幾年的磨礪才有了充分的認識。在一年一次的高級技師評定上。沒能晉級，雖然當年的高級技師名額有限，所廠隔一年才能得到一個高級技師名額，評定落選后，沮喪的同時也認識到自己自己的位置已今非昔比。特別是第二年，高級技師還是沒能通過。好勝的心情跌落到了極點，覺得不公，覺得自己在模樣車間時做出了較大的成績，同在一個所廠不應該忽視以前所做的工作。但沒有認識到，到了新的環(huán)境，新的領導對你的認可度有多少。特別是掌握實權的領導，對模樣車間不認可，否則也不會解散模樣車間，可想而知，對模樣車間的人也是不能認可的。看清了這些問題，只能從頭再來。 那些年對我個人來說還是比較坎坷的。當時所廠有一個民品公司，民品公司準備承接一個低端的軍品型號，這個軍品型號在研制時我參與過，與設計配合默契，解決了研制過程中的一些難題。現在民品公司準備批量生產。公司領導找過我?guī)状危屛艺{入公司。我當時肯定是不能同意的。因為在這之前所廠也有一部分人從事民品工作。后來被統(tǒng)一規(guī)劃到067基地民品公司，我的弟弟就是被規(guī)劃走的，民品公司的薪資待遇遠遠落后于軍品。雖然是所廠的一個下屬單位，但將來了會不會獨立出去誰也不能保證，所以有顧慮，不想調走也非常正常。后來所廠領導把我強行調入民品公司，臨走時，我還征求了車間主任的意見，說是所廠領導的決定，沒有辦法。對此我對總裝車間心灰意冷，現在看來，所廠領導已經和中層領導商量好了，確實也是沒有辦法，也是正常的工作需要。但有一點心里是踏實的，就是三浮陀螺的研制，動壓電機的裝配都是由我一個人完成的。如果所廠要繼續(xù)研制這些產品，還是需要我的。那時我還是會回到總裝車間，我這里這樣寫，不是說離開我不行，我只是對研制產品有些經驗而已，在這方面我始終有一個清晰的認知，就是離開誰產品照樣會進行正常研制生產，但可能會困難一些，研制有些產品會從頭再來。實質上還是兩股勢力的爭斗，一方只顧生產，一方堅持開發(fā)新產品，為所廠后續(xù)發(fā)展積蓄力量。就這樣，果真如我所預料的一樣，我在民品單位工作了不到一個月，車間領導又通知我回總裝車間。這時我還是有底氣的，我和領導說，我不回去。又過了幾天，領導找我認真談話，說明利害關系。當然，我這時也要把我心中的不滿和來到總裝車間后自認為得到不公正的待遇，通通的傾訴了出來，和領導進行了深入充分的溝通。現在回過頭來看那段歷史，自己也是有很多過錯的。雖然在原來模樣車間受領導的重視，工作起來也非常得心應手，和同事相處非常融洽。但到了新的單位，新的環(huán)境，想要得到領導的認可，必須重新開始，和同事相處也要充分合作，相互磨合，增進了解。那幾年主要是從思想上沒有轉變，覺得事事不順利，心里很憋屈。其實就是格局不夠大，胸懷不夠寬廣。談話后重新回到總裝車間，整理思緒，從頭再來，在第三年的高級技師評定中順利通過，從一段時間的不順利中走了出來。車間領導對我的態(tài)度也起了比較大的變化，把我從陀螺裝配組調入電機裝配組，當然都是為了工作考慮。讓我?guī)椭姍C裝配組組長提高產能，整理現場。我也非常高興。在原來車間當了十多年的班組長，對班組管理還是有些經驗的。總裝車間進行批生產，很多都是程式化，規(guī)范化，相對模樣車間裝配班組生產多樣化，管理起來不應該有太大的難度。讓我協助班組長搞好班組工作，我信心滿滿，沒有想的很復雜，一心一意想配合班組長搞好班組工作，但事與愿違，我認為很多中肯的建議根本聽不進去，我剛到班組，也不想生事端，只好聽之任之，無奈之下，只能維持原狀。車間主任又找到我，說讓你來這個班組，就是要讓你發(fā)揮特長，給班組帶來新的氣象。我聽后很慚愧，也不便于多說。我還是想處好關系，如果在一個班組鬧得別別扭扭，對工作不利，對自己的身心健康也沒有好處。但這樣下去也不是長久之計。生產任務完不成，管理混亂，在那段日子里，我只好做好自己。很多問題無法解決，生產無法向前推進。怎么辦？。未完待續(xù)。

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一路走過（四十一）

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