塔什庫爾干

風吟

塔什庫爾干位于中國的西極，是帕米爾高原深處一座雪山環(huán)抱的小城。年輕時看電影《冰山上的來客》，驚詫于國家還有如此不同的故事和景色，便夢想有朝一日可以去看看。 終于到能夠夢想成真的時候，于是我義無反顧，從萬里之遙攜山海般的勇氣，毅然走進這片魂牽夢縈的土地！ 　　希望下面這個小視頻可以震撼到您的心靈 　　從貴陽經(jīng)川西、三江源、柴達木盆地、塔克拉瑪干，翻越橫斷山、巴顏喀拉山、阿尼瑪卿山、阿爾金山來到喀什，再從喀什前往塔什庫爾干。 從喀什到塔什庫爾干是需要邊防證的，好在新疆反恐形勢趨于穩(wěn)定，邊防證的辦理也因此簡便了許多。找一個派出所，一個身份證遞進去，片刻之后就好了。 從喀什出發(fā)，沿中巴友誼公路南行，經(jīng)瓜果飄香的戈壁灘，透過地平線上熱得顫抖的空氣，遠遠就望見天邊戴著雪帽的西昆侖山。 夢中的帕米爾，我終于還是來了！ 天邊帶著雪帽的西昆侖山 近觀終年積雪的西昆侖山 　帕米爾高原古稱蔥嶺，是中國神話故事中不周山的所在，《山海經(jīng)·大荒西經(jīng)》說：西北海之外，大荒之隅，有山而不合，名曰不周。 而共工怒觸不周山在中國耳熟能詳，說的是共工與顓頊爭奪部落天帝之位，共工憤怒地撞擊不周山，支撐著天的大柱子折了，拴系著地的大繩子也斷了。天向西北方向傾斜，所以日、月、星辰都向這里移動；地向東南方向下塌，所以江河道路上的流水塵埃都在這里匯集。因為天塌地陷，人類在水深火熱中掙扎，女媧娘娘煉五色石補天，為百姓創(chuàng)造了一個可以安身立命的家園------ 想不到多年后我竟如此有幸，可以到神話故事中的不周山來旅行。去看看那傾頹的柱子是否依然，還有那斷了半截的大繩子呢？ 是不是這根繩子？ 帕米爾高原冷峻的薩雷闊勒嶺 　帕米爾被稱為萬山之祖，原因是從帕米爾高原的薩雷闊勒嶺，發(fā)源了五條世界聞名的巨大山脈，即天山、昆侖山、喀喇昆侖山、喜馬拉雅山、興都庫什山。這些巨大山脈孕育了世界數(shù)一數(shù)二的珠穆朗瑪峰、喬戈里峰，以及許多海拔超過8000米的險峻高峰。 帕米爾的炊煙！ 　幸運的是，以帕米爾高原為核心的這些山脈并不完全閉塞，因為河流塑造以及造物主的悲憫，在這些巨大山結(jié)中留下了許多溝壑縱橫的峽谷，這些深邃的峽谷成為溝通東西南北的孔道，為人類的通行提供了巨大便利，試想如果沒有這些溝谷的幫助，這里或?qū)⒊蔀闊o法逾越的天塹。 從古至今，人類沿著這些遮天蔽日的峽谷，架橋修路、艱難前行，創(chuàng)造了絲綢之路等東西方交流的燦爛文化。 蓋孜河邊的紅色砂巖 西北海外，有山而不合，名曰“不周”———沒有合攏的冰山之父慕士塔格雪山。 　　 從戈壁灘出來后，我們先是沿蓋孜河谷溯流而上，迎面是西昆侖那高大雄渾的灰褐色山體，以及山上那閃著寒光的冰川，撲面而來的壓迫感伴隨我們在著名的蓋孜峽谷一路前行，狹窄處僅供車輛通行。三十多公里的上坡山路后，眼前豁然開朗，著名的白沙湖靜若處子，波瀾不驚的迎接著遠道而來的游人。此時寒氣針砭入骨，和山下酷熱的戈壁恍若兩個世界，看海拔表，一個小時之間已上升了一千多米。 在湖邊拍照留念然后繼續(xù)前行，經(jīng)布倫口、蘇巴什村，本次旅行最重要風景喀拉庫勒湖就出現(xiàn)在眼前。 喀拉庫勒湖的美不僅在她浩淼的煙波、幽藍的顏色，以及湖邊的草場和牛羊，而是這個高原湖泊的周邊聚集了西昆侖的三大雪山，三大雪峰攜白云藍天倒映湖央，壯美得驚心動魄！ 昆侖山在神話傳說中稱昆侖虛，是中國的第一神山，在華夏有著無與倫比的地位。而縱觀昆侖之美以西昆侖為最，站在微風拂面的喀拉庫勒湖邊，公格爾峰、公格爾久別峰、慕士塔格冰山三山環(huán)伺，雪峰倒映湖水，藍得發(fā)青的天空仿佛把顏色流進了湖里，天地之間白的是雪和云，藍的是天和湖，湖邊是金色的草灘，草灘上放牧的柯爾克孜少女衣袂飄飄，她們躍馬揚鞭，趕著牛羊緩緩的走進畫里，真是美輪美奐、仙氣十足！ 帶來巨大壓迫感的西昆侖山體 帕米爾的峽谷———山重水復(fù)疑無路，但居然有孔道穿行在這巨大的山結(jié)之中，成為從古至今人類的交通要道。 喀拉庫勒湖 湖水后面的慕士塔格冰山，白云和冰山交融，分不清哪是冰川哪是白云 倒映在喀拉庫勒湖的慕士塔格冰山 晨曦中的喀拉庫勒湖 喀拉庫勒湖濱 走進畫面的羊群 靜若處子的白沙湖 白沙湖美景 偷拍的風景 風云變幻的帕米爾高原 　　離開喀拉庫勒湖，翻越四千多米的蘇巴什達坂，再下行五十多公里就來到塔什庫爾干縣城。 縣城在一片廣袤的金色草灘一側(cè)，三面雪山夾峙，是現(xiàn)在和古代都極其重要的交通要道和驛站。由于前往南亞和中亞的道路在此匯聚，古人在草灘高處修城一座，名曰石頭城。這座彈丸小城扼道路之咽喉，成為古代中華行政管轄的活化石，往來的商旅、學者、僧人等等在此接受管理、補充物資、短暫休憩等等，是絲綢之路上最重要的驛站。 小城很小，但道路橫平豎直，這里世世代代生長著中國唯一的原生白種民族———塔吉克族。他們皮膚白皙、鼻梁高挑，眼睛幽藍而深邃。來此旅行，仿佛不小心踏進了異國他鄉(xiāng)，讓人充滿了新奇。 下圖：塔縣金草灘 眼睛幽藍而深邃的塔吉克少女 塔什庫爾干金草灘 帕米爾深處 　　塔什庫爾干縣的特產(chǎn)不多，其中比較有名的是玉石，簡稱塔玉。 塔玉由于僅產(chǎn)在塔縣，且探明的儲量不多，所以市面上很少見，于是有人把它劃歸和田玉系列。塔玉又分四大品種：塔青青玉，青白玉，青花玉，黑碧玉。塔玉色彩豐富、結(jié)構(gòu)細膩、質(zhì)地堅韌、性質(zhì)穩(wěn)定，硬度比肩翡翠、油性媲美和田玉，經(jīng)昆侖山脈的地質(zhì)演化，冰川融水的常年蘊養(yǎng)，造就了塔玉的溫潤之美，通天之靈性。 到塔什庫爾干旅行，千萬別忘了買玉喔！ 塔玉原石 　　塔縣近年大力開發(fā)旅游，比較有名的是石頭城、金草灘、盤龍古道等景區(qū)，同時還利用一縣臨三國的優(yōu)勢，開發(fā)了中、巴（基斯坦）邊境的紅旗拉普游和中、阿（富汗）邊境的瓦罕走廊游。 次日清晨，我們一行沿歡快的塔什庫爾干河向紅旗拉普口岸出發(fā)，沿途地形開闊、風光旖旎，不時經(jīng)過塔吉克人的村寨。有趣的是村寨的每個路口都有人把守，與他們交流自稱是護邊員，因為新疆的反恐需要，政府一般不允許外人入村。這種極邊地區(qū)的特色使我們親身感受了邊塞生活的不同，為旅行增添了的見識和色彩。 這些護邊員非常敬業(yè)且無處不在，即使是山區(qū)放牧發(fā)現(xiàn)陌生人也是有義務(wù)盤查的，真正實現(xiàn)了全民皆兵，據(jù)說現(xiàn)在基本杜絕了偷越國境的問題，因為即使你翻越了國境也還有漫長的路要走，在草木不生的空曠山區(qū)徒步是極易暴露的。 國家發(fā)點補貼給邊民卻減少了駐軍，老百姓在不耽誤勞動的同時還可以增加收入，是一件一舉兩得、利國利民的好事。 向南到紅旗拉普沿途的塔吉克村莊 塔吉克民居 　　紅旗拉普達坂最高處，海拔達到4700多米，是中巴的國境線，也是中巴友誼公路的最高點，據(jù)說騾馬到此需要放血，否則很難翻越山口，所以這是一條染血的路，紅旗拉普因此得名。 走中亞的瓦罕走廊在中途分路，這條400多公里的走廊雖然經(jīng)過的都是高山峻嶺，但居然都在山谷間通行，所以相對容易。當年的高僧玄奘、法顯等正是通過這里外出，眾多商旅也經(jīng)過這條天然通道來旅行的，現(xiàn)在由于阿富汗的安全形勢不好，關(guān)口已處于關(guān)閉狀態(tài)。 近年由于各種原因，中國和巴基斯坦的貿(mào)易往來也受到了很大影響，一路上只遇見不多的幾輛巴基斯坦貨車。巴基斯坦的貨車大都比較老舊，難得的是，途中居然遇見一輛三十多年前產(chǎn)的日野汽車，這款老日野停產(chǎn)多年，而且連制造廠商都已消亡，但巴基斯坦人硬是拼拼湊湊的一直用到了現(xiàn)在，如此看來，巴基斯坦的經(jīng)濟形勢確實不容樂觀。 中巴喀喇昆侖友誼公路中國段 廢舊的巴基斯坦日野牌卡車，但仍然還在使用 作者在通往阿富汗瓦罕走廊留影， 作者在盤龍古道留影 　.　. 在塔什庫爾干河谷，我們還偶遇了兩架低空編隊飛行的戰(zhàn)機，優(yōu)美的身姿矯健敏捷，銀灰色的翼尖仿佛掠過冰山，這些殲十可不是在訓練，而是戰(zhàn)備值班。 塔縣軍用機場離縣城約10多公里，就在中巴公路的一側(cè)。這是邊境的一線機場，他們的任務(wù)就是保障中巴公路的安全，因為不遠處由印度控制的錫亞琴冰川，印軍正虎視眈眈的注視著這里。 近年來印度在印巴錫亞琴冰川爭奪戰(zhàn)中占了上風，基本控制了該地區(qū)，于是居高臨下俯瞰中巴公路，加上中印之間摩擦不斷，多次發(fā)生人員傷亡的軍事沖突，所以戰(zhàn)爭威脅近在咫尺。其實熟悉地理的人都知道，塔縣已屬于國際上著名的火藥桶———克什米爾了。 說克什米爾，就不得不簡單回顧一下歷史。二戰(zhàn)結(jié)束后英國國力衰退，無力繼續(xù)占領(lǐng)南亞次大陸，但心有不甘的大英帝國在離開時埋下了三個大雷，一個是麥克馬洪線，一個是約翰遜線，一個是克什米爾問題。這三個雷簡單來說就是把本不屬于印度的土地劃給了印度。印度對英國的殖民統(tǒng)治深惡痛絕，但對他在地圖上炮制的，沒有法律效力的領(lǐng)土劃分卻欣然接受，于是按圖索驥向中、巴主張領(lǐng)土，這就是南亞地區(qū)至今仍在沖突的重要原因。為此印巴爆發(fā)過三次大戰(zhàn)，中印亦于1962年發(fā)生了那場著名的軍事沖突。 痛定思痛，巴方考慮到臨近塔什庫爾干的喀喇昆侖走廊實在無力防守，于是將其歸還中國，這片被英國侵占的故土終于回歸，面積達4800多平方公里。作為回報，中國把歷史和法理上屬于中國，但由英國私相授受，巴方實際控制的坎巨提地區(qū)劃歸巴基斯坦。至此中巴之間的邊境問題正式解決，我們現(xiàn)在旅行看到的喀喇昆侖走廊，也就成為新中國收回的最大領(lǐng)土。 　　喀喇昆侖走廊大致位于喀喇昆侖山和昆侖山之間，雖然海拔很高但基本屬于河谷地帶，其核心是葉爾羌河上游的克勒青河谷，最東端與印巴克什米爾實控線相連。如果印軍越過歷史上溝通新疆和印度的喀喇昆侖山口商道，就可以經(jīng)喀喇昆侖走廊一直打到塔什庫爾干，從而截斷巴方退路。 中巴和印度的關(guān)系是個死結(jié)，畢竟涉及領(lǐng)土問題，誰都不敢輕易讓步，多年來雙方邊境線上針鋒相對、積怨甚深，所以一旦中國有事，不論是臺海、中日、中美等等，印度一定會乘虛而入。而關(guān)鍵時刻能全力以赴幫忙給印度致命一擊的，非巴基斯坦莫屬。當然，能夠在生死存亡之際幫巴基斯坦的，中國亦是唯一。 另外，地理上中方對印度居高臨下，俯瞰整個富庶的恒河平原，而巴方與新德里距離很近。此種地理條件對印度是致命的，這就是1962年中印戰(zhàn)爭結(jié)束后，中國挾大勝之威卻主動讓步，但阿克賽欽堅決不讓的原因，不得不佩服先輩們獨到的戰(zhàn)略眼光。 地理和氣候都極端惡劣的喀喇昆侖山 　.　. 中巴友誼公路是巴基斯坦的生命線，這是印巴戰(zhàn)爭得出的血的教訓。原來巴方的首都位于沿海的卡拉奇，但印度從其國土中部攔腰突入，幾乎導致巴基斯坦亡國，不得已才將首都遷至中部靠北的伊斯蘭堡。 巴方遷都實屬無奈之舉，因為環(huán)顧四周，有能力和意愿幫助巴方的只有中國，而中國也因此可以找到一個極為重要的戰(zhàn)略支點，于是中巴友誼公路就顯得尤為重要，是付出多大代價都必須要完成的道路工程。 上個世紀六十年代，當時的中國剛從大躍進的痛苦中走出，人民還在忍饑挨餓，國民經(jīng)濟處于崩潰的邊緣，且工具簡陋全憑人力，而巴方更是缺乏高原筑路的能力，不得已中國硬扛了全部公路的建設(shè)。 帕米爾雪山 　　 . .. 喀喇昆侖山脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一，它綿延數(shù)千公里，平均海拔在6000米以上。因此，這里也就成了世界地質(zhì)學家、登山家和旅游者們矚目的地方。除喀拉昆侖外，這條公路還穿過興都庫什山、帕米爾高原、喜馬拉雅山西端“弓形波”系的四大山脈。沿途屹立著包括世界第二高峰喬戈里峰（8611米）以及100多座超過7000米的高峰，屬于地震高烈度區(qū)，有5條長度超過50公里的冰川也發(fā)育于此，其中一條為全世界除極地區(qū)域以外最長的冰川。 雨季大面積的山體滑坡影響著公路的建設(shè)和暢通，變化多端的冰川也時常導致洪水沖垮橋梁，直到現(xiàn)在，夏季的山體滑坡、冬季的冰雪低溫等還在持續(xù)不能斷地侵蝕破壞著這條公路，當年建設(shè)的難度可想而知！ 帕米爾險峻的山體 帕米爾風景 莊嚴的紅旗拉普國門 　　不知紅旗拉普這個名字是不是有意，中巴友誼公路確實是一條血染的路。鑒于這條公路建設(shè)的空前難度，平均每公里就有一人犧牲于此。我們的先輩用血肉之軀，憑堅強的意志，用最原始的工具，前赴后繼、百折不回，在世界最難修路的地區(qū)，硬生生摳出了這條天路。 站在海拔4700多米的紅旗拉普國門前，緬懷逝去的英雄們，寒冷而猛烈的山風卷得國旗獵獵作響，那些悲壯的建設(shè)場面如影隨形、不斷浮現(xiàn)，淚眼中那條血染的公路蜿蜒曲折，艱難越過山口，消失在遙遠的異國他鄉(xiāng)------ 我們不能忘記、不該忘記這些默默奉獻、寂寂無名的英雄們，唯愿所有長眠于此的烈士們在天國安好，感恩你們用生命換來今天的國泰民安。 人民英雄永垂不朽！ 后記：就在本文完成兩周后的10月22日，印巴邊境發(fā)生大規(guī)模沖突，印度炮擊巴方地堡等各種邊防設(shè)施，巴方進行了反擊，雙方均造成了較大損失。 2023年10月8日于花溪云舍

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